【正文】 余額 1790 億元 ， 比 上年增長 23％ ； 城鄉(xiāng)居民儲蓄存款余額 1002 億元，比上年增長 25％； 年末人均儲蓄存款余額 64134 元，是全省平均水平的３．２倍，全國平均水平的７．７倍 。產(chǎn)業(yè)結構發(fā)生了新的變化，呈第一產(chǎn)業(yè)比重下降，第二產(chǎn)業(yè)比重保持基本穩(wěn)定，第三產(chǎn)業(yè)比重上升的基本態(tài)勢。與 1978 年的 :: 相比 ,第一產(chǎn)業(yè)下降 ,第二產(chǎn)業(yè)上升 個百分點 ,第三產(chǎn)業(yè)上升 個百分點。工農(nóng)業(yè)產(chǎn)值比例為 :1,而上年則為 :1,1978 年為 :1。XX 工業(yè)是改革開放后迅速發(fā)展壯大起來的，以鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)為依托，以引進“三來一補”為突破口，大量吸引資金和技術。 1985年不變價工業(yè)總產(chǎn)值超過農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值。在此基礎上，一個國際性的加工制造業(yè)基地正在 XX 大地上形成。其中 國有控股企業(yè) 23 家，集體 企業(yè) 10184 家 ，港澳臺投資企業(yè) 2717 家， 外商獨資工業(yè)企業(yè) 893 家。 2021 年，全市工業(yè)總產(chǎn)值 1093 億元 ， 按可比價格計算 ， 比上年增長 %。外向型工業(yè)取得長足的發(fā)展 ,推動著整個工業(yè)的變革。在 2021 年的工業(yè)總產(chǎn)值中，采掘業(yè)占 %,制造業(yè)占 %,電力、煤氣及水的生產(chǎn)和供應業(yè)占 %。 2021 年，主要工業(yè)產(chǎn)品產(chǎn)量有：發(fā)電量 269 億千瓦時、服裝 億件、皮鞋 億雙、家具 億 件（套）、機制紙及紙板 618000 噸、塑料制品 萬噸、水泥 435萬噸。電話單機 1074 萬部 .。 隨著經(jīng)濟的不斷發(fā)展 ,XX 的大中型工業(yè)、高新技術企業(yè)不斷增多。 2021 年末，全市大中型工業(yè)企業(yè) 453 家，工業(yè)總產(chǎn)值 1586 億元，擁有固定資產(chǎn) 688 億元。廣東彩色顯象有限公司已成為全國第三大彩管生產(chǎn)企業(yè)，其生產(chǎn)的“福地牌”彩管被評為省名牌產(chǎn)品， XX 諾基亞移動電話有限公司 、XX 市方正科技電腦有限公司 、 XX 雀巢有限公司等企業(yè)正托起“一輪明月”，與“滿天星斗”交相輝映。 2021 年末，全市實有耕地面 積 ，其中水（旱）田 ；農(nóng)作物總播種面積 ；水果實有面積 萬畝，森林實有面積 ；水產(chǎn)養(yǎng)殖面積 萬畝；并建立了 65 萬畝農(nóng)田保護區(qū)。近年來，創(chuàng)辦了 XX 市萬畝農(nóng)業(yè)新技術綜合開發(fā)區(qū)，已建成國家級原種豬場，無土栽培基地、生物試管苗廠、千畝優(yōu)質水果基地、花卉研究中心、綠色世界等一批現(xiàn)代農(nóng)業(yè)項目投入運行，建 成了一批區(qū)域性的“一地一品，一品一業(yè)”的商品基地，初步形成了水果、水產(chǎn)、畜牧、蔬菜四大支柱產(chǎn)品，取得了較好的社會效益和生態(tài)效益。 .荔枝、香蕉、橙柑等嶺南佳果是久負盛名。八十年代初期全面推行家庭聯(lián)產(chǎn)承包責任制，理順了農(nóng)村的生產(chǎn)關系，調動了農(nóng)民的積極性，使部分農(nóng)村勞動力從農(nóng)業(yè)中分離出來，發(fā)展二、三產(chǎn)業(yè)；八十年中期調整農(nóng)業(yè)布局，大搞開發(fā)性農(nóng)業(yè)和創(chuàng)匯 農(nóng)業(yè)，農(nóng)業(yè)資源得到較為合理的利用。 2021年，全市糧食總產(chǎn)量 ，苷蔗 噸，蔬菜 ，荔枝、香蕉、橙柑等水果 萬噸，畜牧總肉量 萬噸（其中豬肉 萬噸），鮮蛋 萬噸，水產(chǎn)品（不含貝類） 萬噸。 2021 年，全市農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值 億元，按可比價格計算，比上年增長 %，比 1978年增長 。比上年提高 個百分點，比 1978 年提高 個百分點。 六、國內商業(yè)及餐飲業(yè) XX 商業(yè)，商埠云集，市場活躍，商品充裕，物暢其流。全市批發(fā)零售貿易、餐飲業(yè)服務網(wǎng)點 ，從業(yè)人員 萬人。其中餐飲業(yè)零售額 億元，比上年增 長 %，比 1978年增長 倍，年均增長 %。 各種大中型商場、超市、連鎖店、倉儲式商場發(fā)展迅速，新建改造了一批有一定競爭力的大型、特大型商場，極大地改善了購物環(huán)境，東湖沃爾馬百貨公司、運河商場、美佳超級連鎖市場、東豪廣場、大亞灣廣場等已成為零售市場中的姣姣者。東美商業(yè)面向國內外大市場，積極參與南北大流通，充分發(fā) 揮商品交匯、集散的功能，市場秩序進一步得到規(guī)范。 2021 年，社會消費品零售價格比上年下降 %，漲幅比上年回落 5 個百分點。主要得益于適度從緊的貨幣政策和農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的穩(wěn)定，市場機制作用增強和市場競爭加劇，也在一定程度上抑制了物價的上漲，基本消除了通脹的壓力。 【 實際利用外資 】 XX 利用外資從“三來一補”起步， 逐步發(fā)展合資、合作企業(yè)和外商獨資企業(yè)。其中美國的杜邦、金霸王、瑞士的雀巢。到 1997 年底累計，新簽各 類利用外資協(xié)議（合同） 25054 宗，其中外商直接投資 6119 宗，協(xié)議（合同）規(guī)定外商投 資 億美元，其中外商直接投資 億美元；實現(xiàn)利用外資 億美元，其中“三來一補”企業(yè) 億美元，占 %，合資、合作和外商獨資企業(yè) 億美元，占 %。 【 進出口總額 】 1997 年全市外貿進出口總額 億美元，比上年增長 %，其中出口總額 億美元，比上年增長 %，比 1978 年增長 倍，年均增 長%。貿易順差 %億美元，比上年增長 倍。傳統(tǒng)商品如服裝、玩具、鞋料、塑料制品、旅行箱包等出口額為 億美元，增長 %，所占比重由上年的 %下降為 %。出口額為 億美元，占出口總額的 %。 八、金融、保險業(yè) 【 金融 】 目前，國家在 XX設立的有中國人民銀行、農(nóng)業(yè)銀行、農(nóng)業(yè)發(fā)展銀行、工商銀行、建設銀行、中國銀行、廣東發(fā)展銀行、城市信用社、農(nóng)村信用聯(lián)合社等金融機構。至 1997年底統(tǒng)計，全市金融系統(tǒng)各項存款余額達 億元，比上年末增長 %，比 1978 年增長 ，年均增長 %；貸款余額 元，比上年增長 %，比 1978 年增長 ，年均增長 %。比上年下降 ，比 1978 年下降 %個百分點。 【 保險事業(yè) 】 保險事業(yè)快速發(fā)展。 1997 年，全市承保金額 億元，比上年增長 %。 九、旅游業(yè) XX 是廣東省歷史文化名城。有中外聞名的銷煙池、沙角炮臺、威運炮臺等抗英古戰(zhàn)遺址；有鴉片戰(zhàn)爭博物館， XX 博物館珍藏的鴉片戰(zhàn)爭文物乃至新石器時代以來的出土文物；有建設中的虎門鴉片戰(zhàn)爭海戰(zhàn)館愛國主義教育基地；有村頭遺址，仙鵝湖、金鰲洲塔和榴花塔；有廣東四大名園之一的可園；以及珠江口濱海秀色、稻海蕉林、荔紅荷香、旗峰勝跡等迷人風景。各種幽靜、舒適、豪華的 渡假村分布點綴于 XX 的秀水青山之間。廚中美食，亦甚令人難忘。 1997 年全市有旅行社 12 家，全市涉外旅游酒店 250 家，其中五星級 1 家，四星級 2 家，三星級 16 家。旅游外匯收入 6778 萬美元，旅游業(yè)方興未艾?？鄢齼r格因素影響，分別增長 和 倍。城鎮(zhèn)居民年人均可支配收入 11032 元。 經(jīng)過近20 年的大發(fā)展， XX 經(jīng)濟社會發(fā)展水平已由溫飽的初級階段迅速地踏入了“小康”的門檻， 1995 年通過省的“小康”達標驗收， 1997 年，對照廣東省小康辦制定的人民生活寬裕小康 標準的 11 個指標， XX 已有 9 個指標達標或超標，表明人民生活已從小康開始接近寬裕小康水平。在即將迎來二十一世紀曙光的時候， XX 將站在已有發(fā)展的起跑線上努力加快以國際性制造業(yè)基地為基礎的繁榮發(fā)達的現(xiàn)代化港口城市的建設。 1997 年市區(qū)國內生產(chǎn)總值 ，占全市的 %。 【港口】 XX 位于珠江出?？冢㈤T歷中上就是我國南方的重要門戶，溯珠江而上，可分別通達粵東、粵北、粵西乃至廣西等地。 1997 年 6 月，經(jīng)國務院同意將 XX 沙田貨運港與太平客運港合并，定名為虎門港，并對外國籍船舶開放，開展客貨運輸業(yè)務。同時，還有莞城區(qū)，石龍港區(qū)和中堂、望牛墩、麻涌、新民、洪梅等一批水路進出口貨物裝卸點，港口貨物集散非常方便。水上運輸客運量 27 萬人次 ,旅客周 轉量 1978 萬人公里 。 【鐵路】 XX 是廣九鐵路、廣深準高速鐵路、廣梅汕鐵路與大京九鐵路的交匯點，呈人字形于 XX常平鎮(zhèn)分別向南、北、和東部伸延，貫通我市埔田、丘陵、山區(qū)等東部鎮(zhèn)區(qū)。 【航空】 XX 沒有自建機場，但周邊有多個機場為 XX 提供了相當方便快捷航空服務。市內設有多個民航代辦處和 40 多個業(yè)務點，辦理各航線客貨運輸業(yè)務。至 1997 年底，全市公路通車里程 2330公里，其中，高速公路約 48 公里，占 ％ ,一級公路約 690 公里 ,占 30％ ,二級公路 362 公里 ,占 ％ ,其它等級公路 1230公里 ,占 53％?；㈤T大橋于 1997 年 6 月建成通車。 XX 市現(xiàn)有公路發(fā)展水平居全國先進水平，但與日本、西德等發(fā)達國家相比還有一定差距。貨物周轉量 億噸公里 ,旅客周轉量 億人次。 二、 運輸結構 XX 市目前主要運輸方式有公路、水運、鐵路。 1980— 1997 年 XX 市全社會公路、水運運輸量見表 23，公路、水運運輸結構見表 24。 目前公路運輸在綜合運輸中客運占主導地位，貨運也占比例較大。從 XX 市 1997 年的客貨運轉周量來看，公路客運周轉量占總周轉量的 ％ , 公路貨運周轉量占總周轉量的 ％ ,。 從公路運輸功來看，公路除了機動靈活，門到門直達，裝卸次數(shù)少等特點外，對短途運輸還有快速、安全、舒適、運量大、效率高、貨損少、運費低等特點，是其它運輸方式所不 能代替的。 第三節(jié) 現(xiàn)有公路客運站場概況及適應狀況 根據(jù)對 XX 市 33 個鎮(zhèn)區(qū)的公路站場現(xiàn)場調查、座談，以及對各區(qū)、鎮(zhèn)公路站場的歷史及現(xiàn)狀資料的匯總分析，對 XX 市公路站場的現(xiàn)狀有了一個比較全面的認識，現(xiàn)綜述總下： 一、 現(xiàn)有公路客運站概況 據(jù)不完全統(tǒng)計，到 1998 年全市共有各類公路客運站 60 個，這些客運站大小不等，功能 各異，新舊程度不同。10000～ 20210 平方米的客運站 10 個 ,占 ％ 。5000 平方米以下的客運站 34 個 ,占 ％。從建設的情況來看， 經(jīng)濟比較發(fā)達、人口比較密集、客流量比較大的鎮(zhèn)區(qū)，如莞城、長安、虎門、常平、厚街、石龍、寮步、黃江、黃江、樟木頭、橋頭、大嶺山等鎮(zhèn)區(qū)，起步較早，己經(jīng)建成規(guī)模較大設施比較完善的公路客運站，虎門（太平）和常平等正在建設一批新的公用型客運站。 1998 年 XX 全市及市區(qū)現(xiàn)有各類客運站的基本情況匯總于表 24。市區(qū)目前開通的班線跨 11 個省 ,跨省班車平均日發(fā)約 201 個班次 ,省內跨市班車平均日發(fā)約 866 班次 ,本市區(qū)、鎮(zhèn)間班車平均日發(fā)約 876 個班次；合計平均日發(fā) 1942 個班次，日發(fā)送量約為 40004 人左右。 XX 市平均日發(fā)跨省班車占全市的 ％ ,平均日發(fā)省內跨市班車占全市的 ％ ,平均日發(fā)送量占全市的 ％ ,由此可見 XX 市區(qū)公路客運在全市處于重要的地位。 XX 市現(xiàn)有公路客運站總設計能力為 130030 人／日，但 1998 年平均每天實際發(fā)送旅客 170728 人／日，實際發(fā) 送量超過設計發(fā)送能力的 ％。由此可見，現(xiàn)有 XX 市，特別是市區(qū)公路客運站設計發(fā)送能力遠遠不能滿足實際旅客發(fā)送需要。 XX 市 XX 市總站位于老城區(qū)中心，在莞太大道（ 107 國道莞城穿城路段）和創(chuàng)業(yè)路交叉處，為六十年代建設，九十年代 改建，現(xiàn)被省交通廳批準為二級汽車客運站?，F(xiàn)有汽車總站的候車室、停車場和發(fā)車位都遠遠不能滿足實際旅客發(fā)送需要。市區(qū)其余 9 個客運站場地都比較小，站房簡陋或僅為停車場。為此，有關單位在汽車總站對面的一塊 3000 平方米的臨時場地上建了只有 2700 平方米簡易發(fā)車場的莞城新興客運站。 通過對 1994 年 4～ 5 月市區(qū) 9 個主要客運站發(fā)車量和旅客發(fā)送量調查，得到各站發(fā)車量和旅客發(fā)送量資料，詳見表 26。 1999 年 4～ 5 月 XX 市區(qū) 9 個主要客運站發(fā)車量和旅客 發(fā)送量匯總表 表 26 站別 平均日發(fā)班次（輛／日） 平均日發(fā)送量（人／日） 跨省小計 跨市小計 本市 合計 跨省小計 跨市小計 本市 合計 總站 65 257 75 397 1714 5354 2250 9318 莞城 1148 1133 778 3059 新興 0 0 8193 10863 19056 羅沙 10 7 17 188 71 259 土山 0 473 0 473 可園 0 72 0 1676 1382 3058 東湖 0 0 207 207 篁村 0 198 0 198 萬江 42 12 54 995 320 1315 萬江環(huán)城 0 376 0 376 市區(qū)合計 201.,7 5090 16955 15273 37318 總站所占比重 ％ ％ ％ ％ ％ ％ ％ ％ 新興所占比重 ％ ％ ％ ％ ％ ％ ％ ％ 總站新興兩站所占比重 ％ ％ ％ ％ ％ ％ ％ ％ 目前 XX市各客運站點平均日發(fā)旅客總流量 40000多人次 ,其中跨省的日發(fā)總流量為 5000多人次 ,跨市的日發(fā)總流量為 17000多人次。 三、 客運站建設存在的主要問題 雖然各鎮(zhèn)區(qū)在公路客運站場規(guī)劃和建設方面有先有后，但就全市及市區(qū)總的情況來說，主要還存在以下問題： （ 1）、客運站建設滯后，標準低，不適應社會和公路運輸發(fā)展輸要 XX 市市區(qū)及主要中心鎮(zhèn)區(qū)虎門、常平等還沒 有一級汽車客運站，其余十多個重要工業(yè)化鎮(zhèn)中汽車站還達不到二級汽車客運標準，全市還有 3 個鎮(zhèn)沒有公路客運站。 （ 2）、站場基礎設施簡陋陳舊 從各鎮(zhèn)區(qū)的站場基礎設施來看，多數(shù)是臨時租用的場地，設施簡陋，多數(shù)采用人工售票，無電子顯示屏等動態(tài)顯示設施，也缺乏先