【正文】 五）儀器設(shè)備的標(biāo)定制 度 .......................... 17 （六）施工資料管理制度 ............................ 17 四、質(zhì)量保證體系 ................................. 17 （一）質(zhì)量保證體系框圖 ............................ 17 （二）建立有效的質(zhì)量監(jiān)控系統(tǒng) ...................... 17 五、主要項(xiàng)目施工技術(shù)措施和預(yù)防措施 ................ 21 （一）基坑開挖控制措施 ............. 錯(cuò)誤 !未定義書簽。 （三）鋼筋和混凝土工程技術(shù)措施 ..... 錯(cuò)誤 !未定義書簽。 （五）材料檢驗(yàn)和試驗(yàn)控制措施 ....... 錯(cuò)誤 !未定義書簽。 六、質(zhì)量通病控制措施 ................ 錯(cuò)誤 !未定義書簽。 （二）箱身裂縫控制 ................. 錯(cuò)誤 !未定義書簽。 七、質(zhì)量問題的處罰和承諾 ............ 錯(cuò)誤 !未定義書簽。 第五章 安全應(yīng)急預(yù)案及預(yù)防措施 ....................... 27 第六章 文明施工、環(huán)境保護(hù)及其他 ..................... 28 一、文明施工措施 ................................. 28 （一）施工場(chǎng)地管理 ................................ 28 （二）施工人員管理 ................................ 28 （三）施工過程管理 ................. 錯(cuò)誤 !未定義書簽。 （一）環(huán)境保護(hù)體系 ................. 錯(cuò)誤 !未定義書簽。 （三）施工期間減少運(yùn)輸揚(yáng)塵污染措施 . 錯(cuò)誤 !未定義書簽。 三、水土保護(hù)措施 .................... 錯(cuò)誤 !未定義書簽。 六、交通安全配合措施 ................ 錯(cuò)誤 !未定義書簽。 八、防洪措施 .................................... 59 九、生活和環(huán)境衛(wèi)生措施 .............. 錯(cuò)誤 !未定義書簽。 相關(guān)法規(guī)及鐵道部、上海路局有關(guān)文件規(guī)定 現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查資料 。 （二）編制原則 嚴(yán)格遵守各有關(guān)設(shè)計(jì)、施工規(guī)范和質(zhì)量評(píng)定與驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。 堅(jiān)持技術(shù)先進(jìn)性，科學(xué)合理性，經(jīng)濟(jì)適用性相結(jié)合及實(shí)事求是的原則。 二、工程概況 （一）概述 本工 程為京滬鐵路 K784+450 新建人行通道工程。 本項(xiàng)目由立交主體、風(fēng)雨棚式封閉引道工程兩部分組成。 （二）主要技術(shù)指標(biāo) : : 京滬、牽出線、電廠專用線框構(gòu)正交。 （四）工程地質(zhì)條件 地基土構(gòu)成與特征 : 根據(jù)勘察資料所得的現(xiàn)場(chǎng)資料，結(jié)合土工試驗(yàn)成果，按地基土的巖性特征，成因時(shí)代、埋藏分布規(guī)律及物理力學(xué)性質(zhì)等，現(xiàn)場(chǎng)址內(nèi)分為以下幾個(gè)工程地質(zhì)層，各土層自上而下描述如下： 層粘土：層厚 ～ ，層頂標(biāo)高 ～ 。 （五）主 要工程數(shù)量 序號(hào) 項(xiàng)目 單位 數(shù)量 備注 1 土方開挖 (挖方 ) m3 2 土方開挖 (填方 ) m3 3 爆破石方 m3 260 4 便梁架設(shè) D16 孔 /次 3/1 5 便梁架設(shè) D12 孔 /次 1/1 6 線路養(yǎng)護(hù) 工 /日 30*30=900 7 框架頂進(jìn) 延米 京滬線 K784+450 新建人行通道工程頂進(jìn)專項(xiàng)施工方案 徐州工務(wù)段 6 三、施工總體組織安排 （一）工程目標(biāo) 質(zhì)量目標(biāo)：工程施工質(zhì)量等級(jí)達(dá)到優(yōu)良，工程驗(yàn)交合格率達(dá)到 100%，爭(zhēng)創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程。 安全生產(chǎn)：勞動(dòng)安全無重大傷亡事故。 文明施工：確保達(dá)到市文明工地標(biāo)準(zhǔn)。 施工用電： 從地方電網(wǎng)引入，在接入網(wǎng)電同時(shí)，配備 1 臺(tái) 100KW 發(fā)電機(jī)備用。對(duì)材料的進(jìn)場(chǎng)和出庫嚴(yán)格把關(guān)，確保材料供應(yīng)的質(zhì)量及數(shù)量。 便梁架設(shè)時(shí)須按便梁架設(shè)使用說明書進(jìn)行布置，便梁架設(shè)前，按規(guī)定時(shí)間提前向運(yùn)輸處提報(bào)要點(diǎn)計(jì)劃，批準(zhǔn)后方可施工 。 （一） 吊軌梁加工字鋼梁組合梁加固京滬上下行線路 1 路局施工計(jì)劃下達(dá)后（見附表），根據(jù)路局施 工計(jì)劃提前向路局調(diào)度所申報(bào)施工日計(jì)劃。 3 按照路局施工計(jì)劃時(shí)間 3 月 14 日、 15 日京滬上行線穿入木岔枕（長(zhǎng),間距 50cm） 、京滬下行線穿入 D 型便梁縱梁 (長(zhǎng) ，間距施工負(fù)責(zé)人：張延銳 材料 設(shè)備顧鴻智 安全 質(zhì)量王學(xué)蒼 計(jì)劃財(cái)務(wù) 王培秀 施工技術(shù) 李強(qiáng) 橋梁作業(yè)隊(duì) 線路作業(yè)隊(duì) 組 織 機(jī) 構(gòu) 京滬線 K784+450 新建人行通道工程頂進(jìn)專項(xiàng)施工方案 徐州工務(wù)段 9 50cm),3 月 16 日京滬上下行線路分別進(jìn)行扣軌（ P50 軌，三扣二）和吊軌（ P50 軌，三扣二）施工，最后 3 月 17 日、 18 日穿入 H 型鋼（ 40cm*40cm,長(zhǎng) 15m） ，在穿入的岔枕 、鋼枕外側(cè)、兩線間，橫穿 H 型鋼上方設(shè)置長(zhǎng) 米 H 型鋼縱抬，縱抬 H 型鋼設(shè)置在支點(diǎn)上。 2 根據(jù)施工計(jì)劃 3 月 17 日首先將框架兩側(cè) H 型鋼支點(diǎn)（ 4 個(gè)）做好，支點(diǎn)尺寸為 **，支點(diǎn)頂面距上行線軌底 35cm，并保證平整。 4 施工工序： 施工準(zhǔn)備打支點(diǎn) 穿入木岔枕及橫梁 P50 扣軌（吊軌）三扣二 穿入 H型鋼橫抬、縱抬 縱橫梁聯(lián)結(jié)件連結(jié) 頂進(jìn)就位、拆除組合梁 恢復(fù)線路 京滬線 K784+450 新建人行通道工程頂進(jìn)專項(xiàng)施工方案 徐州工務(wù)段 10 線路加固工藝流程圖 （三） D 型施工便梁加固牽出線 1 路局施工計(jì)劃下達(dá)后，根據(jù)路局施工計(jì)劃提前向路局調(diào)度所申報(bào)軌道電車運(yùn)行計(jì)劃。 3 按照路局施工計(jì)劃時(shí)間裝、卸便梁，卸完后在慢行點(diǎn)前落梁就位。 5 方枕、穿入橫梁，另一片縱梁就位，聯(lián)結(jié)便梁 6 如混凝土枕的位置與安裝橫梁的位置有沖突，事先應(yīng)將枕木間距適當(dāng)調(diào)整并抽出影響的砼枕。塞入橫梁時(shí)要對(duì)準(zhǔn)主梁聯(lián)接板并定位，同時(shí)上好扣件，墊好橡膠墊。 8 逐段扒除道碴，安裝斜桿和所有聯(lián)接系統(tǒng)，組裝過程中，聯(lián)接板 S4及牛腿上Φ 23 孔均應(yīng)上滿螺栓，彈簧墊圈不得漏裝。 10 施工工序： 線路加固工藝流程圖 （四）線路加固施工養(yǎng)護(hù)控制及預(yù)防措施 現(xiàn)象：軌面水平不良，前后高低不順，超標(biāo)，用 10m 弦線量軌面凹凸不平超標(biāo)。 1 把梁頂起，墊上墊板 施工準(zhǔn)備打支點(diǎn) 卸便梁并跨線 慢行穿橫梁 箱身頂進(jìn)、線路檢查 縱橫梁及聯(lián)結(jié)件連結(jié) 頂進(jìn)就位、拆除便 梁 恢復(fù)線路 京滬線 K784+450 新建人行通道工程頂進(jìn)專項(xiàng)施工方案 徐州工務(wù)段 12 2 認(rèn)真搗固，在鋼軌兩側(cè) 40～ 50cm 范圍內(nèi)道床搗固密實(shí)。 3 嚴(yán)格按水平樁起道起足起夠。 4 為了解決路爬行情況，在靠近頂進(jìn)箱涵線路加固的兩端路肩上設(shè)防爬行觀測(cè)樁，鋼軌上作對(duì)應(yīng)標(biāo)記，觀測(cè)并記錄線路情況。 頂進(jìn) 設(shè)備分為液壓系統(tǒng)和 傳力設(shè)備 .主要檢查液壓元件、管路接頭、儀表等是否正常，以及檢查千斤頂?shù)男谐淌欠衽c設(shè)計(jì)相符，頂鐵或傳力設(shè)備是否足夠完好。在設(shè)備安裝完成后須進(jìn)行調(diào)試，全面檢查液壓元件是否可靠，千斤頂功能有無異常，管路有否泄露，調(diào)整電接點(diǎn)壓力表和壓力繼電器的保安值，調(diào)整溢流閥的作用壓力等。 3 頂進(jìn)作業(yè) 為加快頂進(jìn)速度，挖土石方工作均采用人工配合爆破施工，晝夜不間斷施工。 安放頂鐵或傳力柱須保持與頂進(jìn)箱身的中軸線順直一致，與后背梁垂直，每列頂鐵或傳力柱要與千斤頂成一直線，每完成一個(gè)循環(huán)就要更換或填補(bǔ)不同規(guī)格的頂鐵或頂柱，傳力柱每隔 4m 設(shè)置一道橫隔聯(lián)系梁，使傳力柱橫向穩(wěn)定。 為確保箱身頂進(jìn)的方向和高程，頂進(jìn)前在頂進(jìn)的后方設(shè)置觀測(cè)點(diǎn)，布置好觀測(cè)基準(zhǔn)樁，觀測(cè)點(diǎn)距后背保持一定距離，以免后背變形而影響觀測(cè)結(jié)果。 施測(cè)過程中，對(duì)所有的儀器及工具要經(jīng)常檢查，中線觀測(cè)點(diǎn)和水準(zhǔn)基點(diǎn)經(jīng)常核對(duì)，如有變位或過大誤差時(shí)要及時(shí)校正，否則將影響測(cè)量精度。 頂進(jìn)工藝： 箱身頂進(jìn)作業(yè)流程圖 4 施工控制及糾偏 要使箱身頂進(jìn)方向不致偏斜，斜交箱身布置千斤頂時(shí)嚴(yán)格根據(jù)情況計(jì)算的千斤頂布設(shè)位置進(jìn)行布設(shè)，使千斤頂合力作用線與道路中線平行，并與箱身阻力的作用線重合。 第二章 工程施工進(jìn)度安排 一、工期目標(biāo) 本工程工期計(jì)劃 2021 年 3 月 6 日開始進(jìn)場(chǎng)進(jìn)行施工準(zhǔn)備工作，預(yù)計(jì)于2021 年 3 月 11 日正式開工，計(jì)劃于 2021 年 5 月 9 日前全部竣工，實(shí)際施工計(jì)劃工期 61 天。 四、工期 保證措施 （一） 超前準(zhǔn)備 超前作好思想準(zhǔn)備、組織準(zhǔn)備、技術(shù)準(zhǔn)備和物質(zhì)準(zhǔn)備。保證在最短時(shí)間內(nèi)進(jìn)場(chǎng)開展