【正文】 一、工程概況本合同段路基挖方297895m3，路基填方62473m3。配備挖掘機、自卸汽車、裝載機、壓路機、推土機等機械設備進行土石方作業(yè)。采用機械自上而下開挖，自卸車運土的方法。280天=1064m3/天①施工準備首先對土方的工程分級與類別按規(guī)范進行鑒定，然后選擇合適的開挖機械。測設出路塹的邊線、中線，并在施工中隨時檢查開挖坡度，嚴防超、欠挖。平緩地面上短而淺的土石路塹采用全斷面開挖；平緩橫坡上一般土石路塹采用橫向臺階開挖；土、石質傍山路塹采用縱向臺階開挖，邊坡較高時要分層開挖。用挖掘機、裝載機裝運，大型自卸汽車運輸?shù)氖┕し椒ā８鶕魇┕ざ蔚匦螚l件，進行截水溝的放線施工。施工期間修建臨時排水設施，并與永久性排水設施相結合，將水及時排出，避免對路基產生危害，注意不得將水排入農田。④開挖的基本要求A、土方開挖時，將適用于種植草皮和其他用途的表土儲存于指定地點；B、開挖土石均自上而下進行，不亂挖超挖，嚴禁掏底開挖；C、開挖土石時，對于軟石和強風化巖石，能用挖掘機直接開挖的均選用挖掘機械開挖，人工配合。⑤控制邊坡平順性及穩(wěn)定性的關鍵技術A、自上而下開挖，每下挖5米，重新測設邊線，及時刷坡。C、土質路塹及軟質巖石路塹開挖時，兩邊邊坡預留20厘米，底部預留不少于30厘米。（二）路堤填筑施工本合同段路堤填筑工程量為62473 m3。280天=224m3/天填方材料填方材料應按規(guī)定的數(shù)量或土質變化時取樣，按《公路土工試驗規(guī)程》規(guī)定的方法進行土顆粒分析、液限和塑限，有機物含量、CBR試驗和擊實試驗，符合要求的土石方可作為路基填料。宕渣材料的最大粒徑不得大于15cm，路槽頂面以下30cm范圍內不得用粒徑大于10cm的材料填筑。填方試驗路段①在路基填筑施工前應進行填筑試驗路段施工。②現(xiàn)場試驗應進行到能有效使該種填料達到規(guī)定的壓實度為止。整理好試驗結果報監(jiān)理工程師批準后，好可作為該種填料施工控制的依據。③用于填方的每種類型的材料，都應進行現(xiàn)場壓實試驗，試驗段用的填料和機具應與施工用材料和機具相同。填土路堤①填方路堤施工前，應對原地面進行清理和壓實，將壓實后新測繪的填方斷面圖提交監(jiān)理工程師核準，否則不得填筑。當路堤填土高度小于80cm時，應進行超挖并分層回填壓實，基底的壓實度不小于路床的壓實度標準。零填挖路床頂面以下0～30cm范圍內的壓實度不應小于96%，如不符合要求，應翻松后再壓實，直至達到規(guī)范要求，如基底原狀土強度不符要求時，應進行換填，換填深度不小30cm，分層壓實至規(guī)定的壓實度。土方路堤填筑至路床頂面最后一層的壓實層厚度不應小于10cm。按全斷面全寬分成水平層次逐層向上填筑。不同土質應分別填筑，不得混填。砂類土上則不挖臺階，但應將原地面以下200～300mm的表土翻松。⑤填土路堤分幾個作業(yè)段施工時，兩個相鄰段交接處不在同一時間填筑，則先填段應按1：1坡度分層留臺階；如兩段同時施工，則應分層相互交疊銜接，其搭接長度不得小于2m。⑦路基壓實時，直線段由兩側向中間、曲線段由內側向外側的順序進行。邊坡隨路基填筑逐級用機夯或人工夯實等方法壓實，以確保路堤邊坡的壓實度及路基的穩(wěn)定性，壓實時的含水量應控制在最佳含水量177。⑧結構物處的回填(1)臺背回填按圖紙和監(jiān)理工程師的要求進行，回填時圬工強度和具體要求及回填時間，按《公路橋梁施工技術規(guī)范》有關規(guī)定執(zhí)行，臺背填料采用滲水性較好的級配砂礫填筑，填料最大粒徑不超過5cm。 (3)填料嚴格控制含水量，松鋪厚度不大于20cm。壓路機達不到的地方，使用小型機具或監(jiān)理工程師同意的其他方法壓實。填石路堤①修筑填石路堤，應將石塊逐層水平填筑，分層厚度不宜大于500mm。大面向下擺放平穩(wěn)，緊密靠攏，所有縫隙填以小石塊或石屑。②填石路堤應使用重型振動壓路機分層灑水壓實，壓實時繼續(xù)用小石塊或石屑填縫，直到壓實層頂面穩(wěn)定，不再下沉(無輪跡)、石塊緊密、表面平整為止。線路經過自然坡度陡于20%時要設置臺階，臺階寬度不得小于2米，臺階底有2～4％向內傾斜的坡度。④填石路堤的堆料和攤鋪應同步進行，填石料應直接堆放在攤鋪初平的表面上，由大功率推土機向前攤鋪。對細料明顯偏少，影響壓實的段落，在攤鋪初平的填石料表面，應鋪灑一層碎石或石屑料，碎石或石屑料用量約占大粒徑料的15%～20%，并要保證碎石或石屑料填滿大粒徑料間縫隙。⑤填高小于4m的填石路堤，邊坡坡腳用粒徑大于30cm的硬質石料碼砌，；填高4m～8m的填石路堤，；填高大于8m的填石路堤。⑥施工中壓實度由壓實遍數(shù)控制。⑦填石路堤應先用135kw以上推土機整平，然后用重型振動壓路機壓實。材料粒徑必須在料源處或專門場地軋碎至符合規(guī)范要求，嚴禁運到填筑地段后再進行解小作業(yè)。當石塊含量較多時，其間隙應以土或石屑鋪撒填充，但路槽底面以下30crn范圍內不得用土，而只能以石屑鋪撒填充，必要時需路拌處理。外側1m范圍內，宜用較細材料填筑，禁止大顆粒集中于坡側，最后按坡率削坡，以確保邊坡穩(wěn)定。壓實厚度和壓實遍數(shù)根據現(xiàn)場試驗確定，壓實度的測定視顆粒組成而定。也可通過做試驗路，用施工工藝控制壓實度，并報經監(jiān)理工程師檢驗批準。應抓氣候條件進行碾壓，每一碾壓層內部和表面石塊之間的空隙，應用碎石、石屑、砂礫和砂等材料填充，并用大功率的振動壓路機碾壓，以增加路基的密實度和穩(wěn)定性。（2）高填土填筑除做好原地面的清理工作外，重點要抓好粒徑、分層和壓實三個主要環(huán)節(jié)，要嚴格控制石料的最大粒徑，石料的最大粒徑在底層（）不超過分層厚的2/3，應采取措施分層填筑，分層碾壓，一層厚度不超過30cm。高路堤的固結形變歷時較長，在固結過程中高路堤會產生不均勻沉陷，不均勻沉陷對路面十分有害的。因此提高壓實能力，完善壓實工藝，以高標準進行路基的壓實是保證路基應有強度和穩(wěn)定性的一項最經濟有效的技術措施，在高路堤填筑中，必須有詳細的作業(yè)計劃，報監(jiān)理工程師后認真實施。抓住氣候條件進行碾壓，每碾壓層內部和表面石塊之間的空隙，應用碎石、石屑、砂礫和砂等材料填充，并用大功率的振動壓路機碾壓，以增加路基的密實度和穩(wěn)定性。（2）要認真清理半填斷面的原地面，并盡可能在規(guī)則地劃定半填半挖的交界面，以確保拼接良好。（4）填筑時，必須從低往高處分層攤鋪碾壓，特別要注意填、挖交界處的拼接，碾壓要做到密實無拼痕。對挖方中非適用材料必須廢棄?？v向填挖交界的段填方（1）要重視縱向填挖交界處的路基填筑，避免因填筑不當引起路基縱向不均勻沉降而導致路基橫向裂縫。并要有規(guī)則地挖出縱向填挖交界面，交界面盡可能與路基中心線垂直，以確保良好拼接。（4）填筑時，必須從低往高處分層攤鋪碾壓，特別要注意填、挖交界處的拼接，碾壓要做到密實無拼痕。對挖方中非適用材料嚴禁用于填筑。第三節(jié) 路基不均勻沉降的防治路基不均勻沉降的主要表現(xiàn)為：路面不平整，局部沉陷或塌陷，行車顛簸等等，路基不均勻沉降是路基施工中存在的通病，主要是由于填層過厚，粒徑過大，處理不當，壓實不夠等原因引起，為此，將采取以下措施：對合同段內易產生不均勻沉降的路基，如橫向半填半挖路段、縱向填挖交界路段、填河（塘）路段及高填土路段等敏感路段的填筑，必須摸清情況，針對各路段不同類型，按照設計要求，提出切實可行的施工工藝和措施，報經監(jiān)理審查批準后，認真實施。材料粒徑必須控制在料場，嚴禁超粒徑石塊運到工地后再用人工解小，用于路基填料，應進行填方材料的試驗，并將試驗結果報監(jiān)理工程師批準。現(xiàn)場試驗包括材料粒徑、含水量、松鋪厚度、壓實設備的類型、組合方式、碾壓遍數(shù)，碾壓速度、壓實度等。為保證路堤達到要求的密實度，必須在人工、機具和工藝上確保足夠的壓實度是試驗的最主要任務。水準儀：每200m測4個斷面邊坡符合設計要求尺量：每200m測4處石方路基質量控制標準項目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率壓實層厚和碾壓遍數(shù)符合要求查施工記錄縱斷高程(mm)+10，30水準儀：每200m測4斷面中線偏位（mm）100經緯儀：每200m測4點，彎道加HY、YH兩點寬度（mm）符合設計要求米尺：每200m測4處平整度（mm）303m直尺：每200m測2處10尺橫坡（%）177。全線水泥穩(wěn)定碎石統(tǒng)一由拌和和場內1臺XC300粒料拌和機拌和，用自卸車運輸至作業(yè)現(xiàn)場，采用WTB7500攤鋪機進行攤鋪。本項目31571m3水泥穩(wěn)定碎石混合料拌和需31571m31400噸/天～，施工計劃歷時92天； 此分項工程擬投入的主要設備：XC300型粒料拌和樓 1套WTB7500攤鋪機 1臺壓路機 2臺裝載機 1臺灑水車 2輛自卸汽車 10輛此分項擬投入的人員共有24人，其中技術管理人員4人，機械操作工及熟練工20人。水泥采用初凝時間較長的低標號水泥,快硬、早強水泥以及受潮變質的水泥不得使用。,若有塑性指數(shù)時,%。為確?；鶎拥念w粒組成符合規(guī)范要求，在碎石加工時增加篩分設備，使出料分成四檔。 （2）基層的混合料設計混合料的設計在監(jiān)理工程師確認合格的試驗室進行，并按照JTJ05794規(guī)定的標準方法進行試驗。混合料的組成設計符合《公路路面基層施工技術規(guī)范》（JTJ03493）的有關規(guī)定。對于同一料樣，在配合比設計時，作三種以上水泥劑量的混合料擊實試驗，并按最佳含水量和最大干密度制備試件，每一種劑量的試件進行強度試驗時，作為平行試驗的試件不小于9個，根據強度標準，選定合適的水泥劑量。 （3）試驗路段 在經工程師批準的路床上,鋪筑一定數(shù)量的試驗路段,以便獲取拌和、運輸、攤鋪等工序的施工方法和操作要領，確定攤鋪松鋪系數(shù)、碾壓方、最佳施工含水量等各項技術參數(shù),指導工程的全面施工。 攤鋪前應對底基層進行仔細檢查，消除病害隱患，若有缺陷及時采取措施，在監(jiān)理工程師同意的地段上恢復中線，直線段每10m設一樁，平曲線段每5m設一樁，～，掛線的高度即為攤鋪松鋪高度。 （5）壓實基層在攤鋪、整平后當混合料處于最佳含水量177。立即用輪胎壓路機全寬范圍內進行碾壓，碾壓的方向與路中心平行。碾壓時后輪跡重疊1/2輪寬，后輪壓完路面全寬時即為一遍。壓實后表面做到平整，無輪跡或隆起。基層壓實施工時，現(xiàn)場測壓實度，確保一次性壓實到位。基層上未鋪封層或面層時，應禁止開放交通，從而保護表層不受破壞。 （6）養(yǎng)護 攤鋪壓實后的基層經監(jiān)理工程師檢查合格后立即養(yǎng)生，養(yǎng)生期不少于7天，養(yǎng)生期間始終保持表面潮濕，防止時干時濕。 基層養(yǎng)生結束后，經監(jiān)理工程師同意后立即做瀝青透層，并盡快鋪筑瀝青面層。②、按專用技術規(guī)范規(guī)定的檢測項目及頻率對已完成的底基層或基層上進行隨機取樣檢測。④、實測項目符合《招標文件》技術規(guī)范專用條款的要求，詳見下表：項次檢查項目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率基層底基層1壓實度（%）代表值9795按附錄B檢查,200m每車道2處極值93912平整度（mm）12153m直尺：每200m測2處10尺3縱斷高程（mm）+5，15+5，20水準儀：每200m測4斷面4寬度（mm）符合設計要求尺量：每200m測4處5厚度（mm）代表值1012按附錄H檢查,每200m每車道1點級值20306橫坡（%）177。水準儀：每200m測4斷面7強度（Mpa）符合設計要求按附錄G檢查 二、透層、粘層的施工方法 充分做好準備工作 對合格路段的基層進行清掃，專門配置一臺10m3的空氣壓縮機，可以把基層表面的浮土、灰塵及松散石子全部吹凈，為了減少灰塵對環(huán)境的污染，清掃前，用灑水車灑水潤濕，待表面干燥并經監(jiān)理工程師同意后再進行透層施工。粘層用的瀝青應與瀝青面層所用的種類相同，宜按《公路瀝青路面施工技術規(guī)范》（JTJ03294），粘層及吸附瀝青所用的石屑或粗砂的質量應符合設計規(guī)范。濃霧或下雨不應施工。 瀝青用量 承包人應按監(jiān)理工程師的指示，根據基層的種類通過試灑確定透層，粘層所用的瀝青品種和用量，并符合《公路瀝青路面施工技術規(guī)范》（JTJ03294）。（2）透層及粘層瀝青應采用瀝青灑布車均勻地灑布，并按《公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程》（JTJ05995）中有關要求和方法檢測灑布用量，每次檢測不少于3處。噴灑超量或漏灑或少灑的地方應予以糾正。（5）粘層瀝青應在鋪筑覆蓋層之前24h內灑布或涂刷。養(yǎng)護（1）承包人應對灑好透層，粘層瀝青的基層和面層保持良好狀態(tài)。（2）如果透層瀝青被塵土或泥土完全吸收，以致使覆蓋的面層無法與透層粘結，監(jiān)理工程師可要求在攤牌鋪瀝青路面之前在透層上再灑一次粘層瀝青。如果在瀝青材料充分滲入之前需要開放交通，為了防止車輪粘瀝青，應按監(jiān)理工程師的指示撒鋪吸附材料，以覆蓋尚未完全吸收的材料。三、瀝青砼面層（見重點和難點工程的施工方案、方法及措施）第五節(jié) 橋梁工程一、工程概況本標段只有K77+，1—。設計洪水頻率：1/25。橋型結構：橋梁中心樁號K77+，斜交105度。主要材料（1）鋼筋：采用HPB23HPB335鋼筋（2）砼：6m裝配式鋼筋砼預制板 C30砼 橋面鋼筋砼鋪裝 C40防水砼 橋臺臺帽、耳背墻、擋塊、墊石 C30砼 搭板 C30砼 鋼筋砼護欄 C30砼 重力式橋臺臺身及側墻 橋臺基礎 C20砼（3）支座：采用GJZ15015021mm板式橡膠支座（4）伸縮縫：采用40型型剛伸縮裝置。