【正文】 部分為整個(gè)結(jié)構(gòu)的骨架，所有荷載均通過(guò)其傳給主墩，因而模板要具有足夠的強(qiáng)度和剛度。等截面實(shí)心墩正面模板每斷面組合尺寸為：(四塊)，側(cè)面鋼模尺寸為：(兩塊)；變截面實(shí)心墩正面模板每斷面組合尺寸為：(四塊)，側(cè)面鋼模尺寸為：(兩塊)，(四塊)，變截面調(diào)節(jié)尺寸采用80：1梯形模板拼裝組合施工。隨墩柱施工逐步加高支架，直至完成其施工。(3)模板的安裝：模板安裝采用翻升模板法施工、。模板組合安裝后，在模板頂部四個(gè)角的轉(zhuǎn)角模板處，用四個(gè)3噸手拉葫蘆用鋼繩斜拉錨固于相鄰承臺(tái)預(yù)埋錨固鋼筋上，進(jìn)行整平校正錨固，承臺(tái)預(yù)埋錨固鋼筋采用φ32鋼筋圓弧預(yù)埋。采用冷拉方法調(diào)直鋼筋時(shí)，I級(jí)鋼筋的冷拉率不宜大于2%，HRB33HBR400牌號(hào)鋼筋的冷拉率不宜大于1%。(5)、鋼筋安裝：基底鋼筋位置安裝準(zhǔn)確，鋼筋骨架在不同高度處，綁扎適量墊塊，以保證鋼筋保護(hù)層的厚度；墩柱鋼筋的綁扎應(yīng)與混凝土的澆注配合進(jìn)行。水平鋼筋的接頭，也應(yīng)內(nèi)外、上下相互錯(cuò)開(kāi)。(6)墩身混凝土澆筑：混疑土采用拌合站集中拌合、混凝土輸送泵運(yùn)送、插入式振搗器振搗的施工方法。b、寬幅空心墩施工方案2座大橋共有40米以上寬幅空心墩柱9個(gè)，空心高墩采用翻轉(zhuǎn)模板法分段澆注砼施工，配置砼輸送泵泵送運(yùn)輸砼，串筒布料，水平分層澆注砼。作為底節(jié)接口模板，下次澆筑時(shí)上次的頂節(jié)模板作為該次嵌固底節(jié)接口模板，上次底節(jié)和中節(jié)模板作為該次澆筑混凝土用模板，重復(fù)翻升施工直至墩頂。(四塊)的標(biāo)準(zhǔn)板，(+)帶5cm轉(zhuǎn)角的轉(zhuǎn)角模板(兩塊)拼裝組合，、頂寬60cm、坡比80: 1的梯形模板(兩塊)作為調(diào)形模板。為保證模板的剛度，所有外模均采用L10010010mm角鋼進(jìn)行加固，里面按“井”字形，間距2544cm進(jìn)行加固，面板鋼板厚度采用6 mm厚鋼板。隨墩柱施工逐步加高支架，直至完成其施工。(3)模板的安裝：模板安裝采用翻轉(zhuǎn)模板法施工，(澆筑墩底部分時(shí)，根據(jù)空心墩的設(shè)計(jì)情況，一般先澆筑至3—3. 5m高度)。模板組合安裝后，在模板頂部四個(gè)角的轉(zhuǎn)角模板處，用四個(gè)3噸手拉葫蘆用鋼繩斜拉錨固于相鄰承臺(tái)預(yù)埋錨固鋼筋上，進(jìn)行整平校正錨固，承臺(tái)預(yù)埋錨固鋼筋采用φ32鋼筋圓弧預(yù)埋。(4)、鋼筋制作：鋼筋加工制作應(yīng)嚴(yán)格按設(shè)計(jì)施工，要求鋼筋表面潔凈，無(wú)油膩、銹蝕和污染；鋼筋加工平直，無(wú)局部彎折。綁扎鋼筋時(shí)應(yīng)注意箍筋間距、根數(shù)，使鋼筋網(wǎng)綁扎后間距均勻。在安裝第一層主鋼筋時(shí)，主鋼筋應(yīng)采用不同的長(zhǎng)度，以使同一斷面的鋼筋接頭數(shù)量和長(zhǎng)度符合施工規(guī)范的規(guī)定，主鋼筋的連接采用鐓粗直螺紋套筒。鋼筋凈保護(hù)層的厚度，應(yīng)符合設(shè)計(jì)規(guī)范要求。支架按每8m一高度段考慮，在安裝鋼筋時(shí)可將主鋼筋倚靠在內(nèi)層的支架上，以確保鋼筋安裝時(shí)的施工安全。墩身外邊緣應(yīng)按設(shè)計(jì)要求設(shè)置15cm15cmφ6冷軋帶肋鋼筋焊網(wǎng)，以防墩身砼開(kāi)裂。灌注混疑上前應(yīng)檢查模板、鋼筋及預(yù)埋件的位置、尺寸和保護(hù)層厚度，確保其位置準(zhǔn)確、保護(hù)層足夠。首先采用吊車(chē)將塔吊安裝至40m的基本高度，以后隨著墩柱的升高，通過(guò)塔吊的自升系統(tǒng)不斷接高。為保證施工人員的自由上下，在40米以上高墩外側(cè)布置昆明重工(集團(tuán))股份有限公司生產(chǎn)的SCD200/200施工電梯1臺(tái)，用于人員的運(yùn)送。該電梯起重量為2T，安裝高度125m，箱籠底與模板的底層相接，人員可以通過(guò)爬梯直達(dá)墩柱頂端。電梯基礎(chǔ)設(shè)在承臺(tái)上，附墻架附著在其中一個(gè)薄壁墩的側(cè)面上，從支架側(cè)面進(jìn)入工作平臺(tái)。塔吊和電梯的附墻架應(yīng)嚴(yán)格按照廠家提供的資料的要求進(jìn)行安裝布設(shè)。實(shí)心段混凝土施工完后，在橋墩中心處設(shè)置一直徑為40cm，高40cm的鋼筋混凝土圓臺(tái)，將墩中心準(zhǔn)確地定位在預(yù)埋的鋼筋頭上。施工中要檢查模板對(duì)角線，將誤差控制在5mm以內(nèi)，以保證墩身線形。檢查模板時(shí)間在每天早上9點(diǎn)以前或下午4點(diǎn)以后，避免日照對(duì)墩身的影響；墩身上的后視點(diǎn)要盡量靠近承臺(tái)，每次檢查前校核各個(gè)方向點(diǎn)是否在一條直線上，如有偏差，按墩高比例向相反方向調(diào)整。對(duì)于銹蝕較重的模板需先用12%的鹽酸溶液除銹后再作下一步處理。預(yù)留螺栓的處理：為增強(qiáng)模板剛度而增設(shè)的對(duì)拉拉桿在模板拆除后及時(shí)抽出拉桿，調(diào)配與混凝土顏色相近的砂漿對(duì)孔洞進(jìn)行填塞，不能拆除的拉桿采用砂輪鋸切除，調(diào)配與混凝土顏色相近的砂漿或防銹漆涂飾(切割時(shí)不可損壞混凝土表面)。蓋梁施工本橋共有C30鋼筋混凝土橋臺(tái)蓋梁4道，C50 T形墩預(yù)應(yīng)力混凝土蓋梁5道，寬幅空心墩蓋梁9道。角，順橋向預(yù)留1010厘米對(duì)穿孔洞兩個(gè)，蓋梁施工時(shí)可穿入槽鋼作為蓋梁支架和模板承重點(diǎn)。模板制作安裝模板制作按設(shè)計(jì)圖紙制作為定型組合鋼模，面板采用5mm鋼板，L50505mm角鋼加固，角鋼間距為40cm，模板背面用1010槽鋼整體加固，模板安裝時(shí)按定位編號(hào)順序安裝，頂部采用調(diào)節(jié)拉桿每隔2m加固一道。預(yù)應(yīng)力鋼筋及管道的安裝制作蓋梁預(yù)應(yīng)力筋下料長(zhǎng)度嚴(yán)格按設(shè)計(jì)長(zhǎng)度制作，預(yù)應(yīng)力管道的定位，首先進(jìn)行圖紙坐標(biāo)計(jì)算復(fù)核無(wú)誤后，在空地按1：1比例放大樣，再進(jìn)行施工，錨具及張拉槽的安裝應(yīng)精確無(wú)誤。各鋼束均采用兩端同步、左右對(duì)稱張拉，張拉采用張拉力和延伸量雙控制。：0→557KN(開(kāi)始測(cè)延伸量)→3711KN(持荷三分鐘)→錨固。蓋梁的鋼筋加工及混凝土澆注工序同墩身施工，施工支撐架采用托架的方法架設(shè)，蓋梁預(yù)埋件、預(yù)留孔較多，施工時(shí)應(yīng)嚴(yán)格控制其位置的準(zhǔn)確、尺寸標(biāo)準(zhǔn)。樁柱式橋臺(tái)左幅K98+58右幅 K98+673橋的橋臺(tái)均為樁柱式橋臺(tái)，樁柱式橋臺(tái)挖樁前應(yīng)填土至樁頂標(biāo)高，并分層夯實(shí)后再進(jìn)行開(kāi)孔。每一處振搗完畢后慢慢提起振動(dòng)棒，避免振動(dòng)棒碰撞模板、鋼筋及預(yù)埋件。預(yù)制預(yù)應(yīng)力T形梁由于左幅K98+58右幅 K98+673橋所處地理位置呈一“V”字形深溝，橋梁兩頭橋隧相連，施工場(chǎng)地異常狹窄，根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)地情況，決定在K99+520K99+。共布置3～4排底模，每排3個(gè)底模，然后用混凝土澆筑底模，在澆筑底模時(shí)應(yīng)保證底模水平。(2)、鋼筋骨架的制作與安裝：鋼筋骨架在鋼筋加工棚制作，主筋的連接采用電焊機(jī)雙面搭接焊。骨架的主筋在焊接時(shí)應(yīng)注意在以后安裝主筋時(shí)能按規(guī)范要求錯(cuò)開(kāi)接頭。所有鋼筋在加工之前，必須作清污、除銹和調(diào)直處理。波紋管的連接采用大一號(hào)、同型波紋管作接頭管，接頭管長(zhǎng)20cm，一個(gè)孔分2～3節(jié)拼聯(lián)。如檢查出波紋管被燒通，應(yīng)采用膠布封綁。同時(shí)注意預(yù)制T梁時(shí)預(yù)埋負(fù)彎矩預(yù)應(yīng)力孔道。側(cè)模采用4mm厚的鋼板，并在鋼板兩側(cè)加焊豎向及橫向角鋼補(bǔ)強(qiáng)，端模采用5mm厚的鋼板。模板的安裝和拆除均采用人工配合龍門(mén)吊完成，裝拆時(shí)應(yīng)注意以下事項(xiàng)：①、在整個(gè)施工過(guò)程中要始終保持模板的完好狀態(tài)，認(rèn)真進(jìn)行維修保養(yǎng)工作。③、模板在首次使用時(shí)，要對(duì)模面進(jìn)行除銹工作，除銹先采用鋼絲刷清除銹垢，然后涂刷脫模劑，脫模劑的涂刷要均勻、不遺漏。在安裝模板過(guò)程中，及時(shí)對(duì)各部分模板進(jìn)行精度控制，安裝完畢后應(yīng)進(jìn)行全面檢查，若超出容許偏差，及時(shí)糾正?；炷猎陬A(yù)制場(chǎng)拌制，軌道平車(chē)運(yùn)輸，龍門(mén)吊起吊漏斗入模。振搗以附著式振搗為主，插入振搗為輔。澆筑采用水平分層、斜向分段的連續(xù)澆筑方式，從梁的一端順序向另一端推進(jìn)。上層混凝土必須在下層混凝土初凝之前覆蓋，以保證接縫處混凝土結(jié)合良好。砼施工要注意如下事項(xiàng)：①、澆筑前，對(duì)所有操作人員進(jìn)行詳細(xì)的技術(shù)交底，并對(duì)模板和鋼筋的穩(wěn)固性以及砼的拌和、運(yùn)輸、澆筑系統(tǒng)所需的機(jī)具設(shè)備是否齊全完好進(jìn)行一次全面檢查，符合要求后方可開(kāi)始施工。分段澆筑時(shí)，在混凝土尚未到達(dá)的區(qū)段內(nèi)，禁止開(kāi)動(dòng)該區(qū)段內(nèi)的附著式振搗器，以免空模振搗而導(dǎo)致模板變形。④、澆筑過(guò)程中要隨時(shí)檢查砼的坍落度和干硬性，嚴(yán)格控制水灰比，保證混凝土的質(zhì)量。認(rèn)真填寫(xiě)砼澆筑施工原始記錄。(7)、預(yù)應(yīng)力張拉：T梁預(yù)應(yīng)力張拉采用雙控對(duì)稱張拉方法。張拉程序?yàn)椋?→初應(yīng)力→100％σcon(持荷3min)→σcon(錨固)，即張拉至初應(yīng)力(控制應(yīng)力的15%)，在預(yù)應(yīng)力鋼絞線束兩端標(biāo)畫(huà)記號(hào)，至控制應(yīng)力的100%，并持荷3分鐘，測(cè)量伸長(zhǎng)量與計(jì)算伸長(zhǎng)量比較誤差在177。張拉應(yīng)按設(shè)計(jì)進(jìn)行，兩端張拉人員協(xié)同配合，保證兩端千斤頂升降壓、劃線、測(cè)伸長(zhǎng)、插墊等工作基本一致。直到將松散顆粒除去及清水排出為止，再以無(wú)油的壓縮空氣吹干管道。水泥漿由一端壓入，另一端流出規(guī)定稠度的濃漿后，關(guān)閉穩(wěn)壓閥，再繼續(xù)加壓持荷2min或足夠加壓時(shí)間，注入管在壓力下封閉，拆除壓漿管，壓漿完畢。T梁預(yù)制施工工藝見(jiàn)表55《后張法預(yù)應(yīng)力砼T梁預(yù)制施工工藝框圖》。施工程序如下：(1)、先將支承墊石頂面浮沙除去，墊石表面應(yīng)清潔、平整、無(wú)油污。(3)、先在支承墊石上按設(shè)計(jì)圖標(biāo)出支座位置中心線，同時(shí)在橡膠支座上也標(biāo)上十字交叉中心線。架梁、落梁時(shí)，預(yù)制梁的縱軸線應(yīng)同支座中心線相重合。(4)、架梁、落梁時(shí)操作應(yīng)平穩(wěn)，防止支座偏心受壓或產(chǎn)生初始剪切變形。支承墊石的高度應(yīng)考慮支座養(yǎng)護(hù)、檢查的方便，并應(yīng)考慮更換支座時(shí)頂梁的可能性，一般為30cm～50cm。活動(dòng)支座安裝前用丙酮或酒精仔細(xì)擦洗各相對(duì)滑移面，擦洗后在四氟板的儲(chǔ)油槽內(nèi)注滿“295硅脂”潤(rùn)滑劑，并注意保持清潔。(3)、支座上、下各部件縱橫向必須對(duì)中，當(dāng)安裝溫度與設(shè)計(jì)溫度不同時(shí)，活動(dòng)支座上下各部件錯(cuò)開(kāi)的距離必須與計(jì)算值相等。(5)、安裝時(shí)，支座順橋中心線必須與主梁中心線重合或平行。當(dāng)采用焊接時(shí)，必須預(yù)埋鋼板，預(yù)埋鋼板的厚度和平面尺寸，均應(yīng)大于支座頂板或底板的厚度和平面尺寸，并有可靠的錨固措施。(7)、支座的上、下座板，只能有一件先行固定，通常是先將支座上座板固定在大梁上，而后據(jù)其位置確定底盆在墩臺(tái)上的位置，最后予以固定。安裝順序：由武定岸第一孔開(kāi)始，安裝完第一孔五片梁后，再安裝緊接的第二孔，直至最后一孔安裝完成為止。選好支座位置，用頂推設(shè)備頂推梁體就位，用千斤頂頂起梁端取出橫移機(jī)構(gòu)落梁至支座上。架橋機(jī)架梁操作程序：（1）喂梁：用龍門(mén)吊、運(yùn)梁平車(chē)將梁從存梁場(chǎng)運(yùn)到架橋機(jī)尾部起重小車(chē)下。（3）中梁安裝：運(yùn)梁軌道延伸鋪軌(喂梁)→前、后起重小車(chē)起吊梁，將梁縱向運(yùn)行至架設(shè)孔→整機(jī)橫移至梁片位置，下落梁并脫開(kāi)→完成中梁就位安裝。完成連續(xù)體系在完成T形梁的安裝后，綁扎焊接各片T梁的中隔板、端隔板、濕接縫鋼筋，澆筑中隔板接頭混凝土及濕接縫縱縫混凝土。橋面板負(fù)彎矩束張拉秩序：(1)、橋跨每一聯(lián)中，先張拉中間1個(gè)墩(或2個(gè)墩)，以此為中心左右墩依次對(duì)稱進(jìn)行張拉。(3)、橋面板，先張拉N1，后NN3的秩序進(jìn)行張拉。為了達(dá)到線形優(yōu)美、表面平整光潔、色澤一致內(nèi)實(shí)外美的效果，除全橋使用同一產(chǎn)品的水泥外，還應(yīng)嚴(yán)格控制幾個(gè)重要工序：測(cè)量放線、模板加工及安裝和砼的搗固。(2)、模板加工模板由專業(yè)的金屬結(jié)構(gòu)廠加工，加工前對(duì)鋼板的內(nèi)表面進(jìn)行一次打磨，使其表面光潔度、平整度達(dá)到規(guī)范要求。模板的結(jié)構(gòu)尺寸必須符合設(shè)計(jì)要求。定位準(zhǔn)確，裝配精度符合要求。(4)、砼澆筑與搗固澆筑砼前在模板表面涂刷脫模劑。施工時(shí)縱向分層澆注，采用插入式振搗器逐層振搗，同時(shí)要準(zhǔn)確掌握振搗時(shí)間，做到既不欠搗也不過(guò)振。防撞護(hù)欄施工工藝見(jiàn)表57《現(xiàn)澆防撞護(hù)欄施工工藝框圖》。(2)、施工橋面鋪裝前應(yīng)對(duì)梁體頂面進(jìn)行鑿毛、清潔及濕潤(rùn)，以確保新老砼的粘結(jié)質(zhì)量。(3)、混凝土橋面鋪裝的最終修正工作包括抹平及清理。(4)、在一段橋面鋪裝修整完成并在其收漿、拉毛后，應(yīng)盡快予以覆蓋灑水養(yǎng)生。第四章 各分項(xiàng)工程的施工順序及施工總體進(jìn)度計(jì)劃進(jìn)場(chǎng)后即著手安排施工便道的建設(shè)，安排樁基礎(chǔ)、墩柱、蓋梁及橋臺(tái)的施工。國(guó)家西部開(kāi)發(fā)通道蘭州至磨憨口岸公路云南元謀至武定高速公路B7合同沙溝段土建工程招標(biāo)文件總工期為26個(gè)月。詳見(jiàn)表7《施工總體計(jì)劃表》各分項(xiàng)工程的施工順序文字說(shuō)明： 施工準(zhǔn)備：2004年10月21日至2005年10月31日完成。橋梁墩臺(tái)工程：2006年3月1日～2006年12月10日完成。橋梁梁體安裝：2006年10月16日～2007年3月10日完成。收尾工作：2007年4月1日～2007年4月30日完成。在施工過(guò)程中，項(xiàng)目經(jīng)理部將對(duì)施工中的工、料、機(jī)的調(diào)配、前、后工序的銜接等因素進(jìn)行綜合的考慮和統(tǒng)籌安排部署，全力保證左幅K98+58右幅 K98+673橋工程按施工總體進(jìn)度計(jì)劃順利實(shí)施。我們建立了完善的質(zhì)量管理體系，加強(qiáng)質(zhì)量檢驗(yàn)工作，以預(yù)防為主，把關(guān)與預(yù)防相結(jié)合，運(yùn)用數(shù)理統(tǒng)計(jì)方法，使質(zhì)量貫穿于測(cè)量、材料、設(shè)備等施工全過(guò)程，不斷提高施工項(xiàng)目的質(zhì)量管理的程序化、標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化工作，即要求施工管理和施工操作者都要按程序、按標(biāo)準(zhǔn)，合理、科學(xué)地組織施工，以達(dá)到質(zhì)量目標(biāo)。(2)、施工操作程序化①施工準(zhǔn)備，科學(xué)安排施工工序；②按工藝要求順序施工，做到邊施工邊自檢互檢。(2)、施工操作標(biāo)準(zhǔn)化①以設(shè)計(jì)圖紙、《公路工程施工技術(shù)規(guī)范》、《公路橋梁施工技術(shù)規(guī)范》、《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》為施工依據(jù)進(jìn)行施工；②按專業(yè)工種要求選用有經(jīng)驗(yàn)的工作人員現(xiàn)場(chǎng)管理。(2)、施工操作規(guī)范化①按“工藝操作規(guī)程”要求施工；②按質(zhì)量目標(biāo)措施及其他質(zhì)量管理制度指導(dǎo)工作。實(shí)行管理人員掛牌上崗制度，嚴(yán)禁無(wú)牌上崗。尊重監(jiān)理，在監(jiān)理指導(dǎo)下工作，實(shí)行監(jiān)理工程師、檢驗(yàn)、簽證制度，分項(xiàng)工程檢驗(yàn)、記錄、簽證齊全。現(xiàn)場(chǎng)管理員要全過(guò)程進(jìn)行監(jiān)控，嚴(yán)格控制材料質(zhì)量，不合格材料嚴(yán)禁進(jìn)場(chǎng)；嚴(yán)格控制施工工藝，不符合要求的操作工藝立即進(jìn)行糾正。操作人員做到懂質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、懂操作規(guī)程；會(huì)看圖、會(huì)操作、會(huì)檢測(cè)；堅(jiān)持按要求施工，做好自檢。對(duì)工程的外觀質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格的控制，凡不符合“平、直、順、美”標(biāo)準(zhǔn)的，必須返工或采取有效的措施進(jìn)行處理。一般安全規(guī)定(1)、大型橋梁施工，應(yīng)對(duì)施工安全進(jìn)行專項(xiàng)調(diào)查研究，并制定相應(yīng)的安全技術(shù)措施。(2)、施工人員應(yīng)熟知并遵守本工種各項(xiàng)安全技術(shù)操作規(guī)程，進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)必須使用勞動(dòng)安全保護(hù)用品，嚴(yán)防高處墜落，異物打擊，觸電，淹溺或其它各類機(jī)械的、人為的傷害事故。(4)、橋下通車(chē)、行人等立體施工區(qū)域，應(yīng)布設(shè)安全網(wǎng)。(2)、對(duì)孔壁的穩(wěn)定性及吊具設(shè)備等，應(yīng)經(jīng)常檢查，孔頂出土機(jī)具配專業(yè)管理，設(shè)置高出地面的圍欄，孔內(nèi)作業(yè)人員必須戴安全帽，頭頂應(yīng)設(shè)置擋板供出碴時(shí)掩蔽，出入孔須使用專用鋼筋梯。(4)、人工挖孔深度超過(guò)10m時(shí)，應(yīng)采用機(jī)械通風(fēng)，挖孔最深不宜超過(guò)15m。(6)、經(jīng)常檢查孔內(nèi)氣體情況，%時(shí)，應(yīng)采取通風(fēng)措