【正文】 ......................................................... 89 始發(fā)井與瑞博項(xiàng)目銜接事宜 ....................................................................... 89 17 工程實(shí)例 ............................................................................................................... 89 上海市船廠（浦東）區(qū)域銀城路地下人行通道項(xiàng)目工程 施工組織設(shè)計(jì) 1 1 編制依據(jù)： （ 1） 業(yè)主提供的關(guān)于 本工程施工 的 資料 （ 2）《頂管工程施工規(guī)程》（ DG/TJ0820492020） （ 3）《建筑地基基礎(chǔ)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》（ GB502022020） （ 4）《混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》（ GB502042020） （ 5）《建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》（ GB500072020） （ 6）《建筑工地施工現(xiàn)場(chǎng)供電安全規(guī)范》（ GB5019493） （ 7）《施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電安全技術(shù)規(guī)范》（ JGJ462020） （ 8）《鋼筋焊接及驗(yàn)收規(guī)范》（ JGJ182020） （ 9）《地下防水工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》（ GB502082020） （ 10）《市政地下工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》（ DG/TJ082362020） （ 11） 《工程測(cè)量規(guī)范》（ GB500262020）； （ 12）現(xiàn)行有關(guān)的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)范。 2 工程概況 工程概述 上海船廠（浦東）區(qū)域銀城路地下人行通道工程 位于浦東南路、即墨路 與銀城中路交叉口 ，是溝通瑞明（ 2E22）和瑞博 （ 2E51）地下二層的地下人行通道。 兩條矩形通道 全長(zhǎng) 。坑內(nèi)加固 和后靠加固均 采用φ 1000三軸 攪拌樁 ， 深 長(zhǎng) 至坑底以下 4m 和 深 長(zhǎng) 16m，出洞加固 采用 高壓 旋 噴樁 ， 深 長(zhǎng) 12 米。坑內(nèi)加固 和后1＃通道 2＃通道 瑞博地塊 瑞明地塊 上海市船廠（浦東）區(qū)域銀城路地下人行通道項(xiàng)目工程 施工組織設(shè)計(jì) 3 靠加固均 采用φ 1000三軸 攪拌樁 ， 深度 至坑底以下 4m 和深長(zhǎng) 。 支撐、挖土及降水工程概述 1＃通道頂管始發(fā)井基坑開挖深度 ， 2＃通道始發(fā)井基坑開挖深度 ，采用明挖順作法作業(yè)，基坑保護(hù)等級(jí)為二級(jí)。 1＃通道 始 發(fā)井和 2＃通道 始 發(fā)井基坑降水均設(shè)置 1 口 疏干井 ，深 度 在 15 米 ，水位 控制在基坑底以下 ，并在基坑外增設(shè)二口疏干井。 (3)鋼筋工程 主筋凈保護(hù)層厚度 ： 上海市船廠（浦東）區(qū)域銀城路地下人行通道項(xiàng)目工程 施工組織設(shè)計(jì) 4 矩形通道 概述 2通道 全 長(zhǎng) 、 ， 設(shè)計(jì)坡度 為上坡的 +2%。通道位于 ② 0層粘質(zhì)粉土 和 ④層淤泥質(zhì)粘土 。 工程地質(zhì)與水文地質(zhì) 本工程地質(zhì)勘察工作 有上海巖土工程勘察 設(shè)計(jì)研究院有限公司完成。 地形、地貌周邊環(huán)境 擬建場(chǎng)地地貌形態(tài)為濱海平原地貌類型，地勢(shì)平坦。 工程地質(zhì)條件 擬建場(chǎng)地大部分位于上海市正常地層分布區(qū)域，主要由飽和粘性土、粉性土以及砂土組成。 概區(qū)段基坑坑底處于第 ④層 淤泥質(zhì)粘土層中。穩(wěn)定水位埋深 （標(biāo)高為~），年平均水位埋深一般為 。5m， 故 無需考慮承壓水影響。在干濕交替時(shí)地下水對(duì)鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中的鋼筋有弱腐蝕性 ,在長(zhǎng)期浸水時(shí)對(duì)鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中的鋼筋無腐蝕性。 場(chǎng)地地震設(shè)計(jì)基本條件 （ 1）場(chǎng)地地震設(shè)計(jì)基本條件 沿線場(chǎng)地屬Ⅳ類場(chǎng)地，地基土為軟弱土，抗震設(shè)防烈度為 7度，設(shè)計(jì)基本地震加速度為 ，設(shè)計(jì)地震分組為第一組。 管線情況 現(xiàn)狀銀城路（浦東南路～即墨路）地下埋設(shè)有雨 污水 管 DN1350、上水管 DN1000、上水管 DN500、煤氣管 DN1200、電力排管 21孔 。場(chǎng)地內(nèi)布置照明鏑燈（ ）兩只，供夜間施工照明。始發(fā)井南邊做施工便道，便道南邊區(qū)域作，鋼筋和摸板、 以及土方臨時(shí)堆場(chǎng)考慮。 頂管通道施工 場(chǎng)地內(nèi)分別布置 1) 布置 150t 履帶吊 在井口 側(cè)，負(fù)責(zé)管節(jié)的吊運(yùn)、井內(nèi)吊裝、垂直 運(yùn)輸工作，部分設(shè)備的安裝、材料的就位等。 吊車下墊 300t履帶吊路基箱 4塊。布置在 始發(fā)井側(cè) 的地面。管節(jié)運(yùn)輸采用夜間運(yùn)輸。 5) 注水系統(tǒng)布置在地面上，水管沿圍護(hù)邊線布設(shè)。 集土坑底板采用 150mm厚素砼，集土坑內(nèi)包尺寸為長(zhǎng) 20米、寬 6 米，深 2 米。 具體布置見施工 場(chǎng)地 平面布置圖 上海市船廠（浦東）區(qū)域銀城路地下人行通道項(xiàng)目工程 施工組織設(shè)計(jì) 8 4 始發(fā)井施工方案 圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工方案 施工流程 場(chǎng)地回填 三軸機(jī)施工前，必須先進(jìn)行場(chǎng)地平整，清除施工區(qū)域的表層硬物 ,素土回填夯實(shí)，路基承重荷載以 每平方承載 10T為準(zhǔn)。為防止萬一攪拌樁向內(nèi)傾斜，造成內(nèi)襯墻厚度不足，影響結(jié)構(gòu)安全使用，按要求每邊外放 10cm,放樣定線后做好測(cè)量技術(shù)復(fù)核單，提請(qǐng)監(jiān)理進(jìn)行復(fù)核驗(yàn)收簽證。 開挖溝槽 根據(jù)基坑圍護(hù)內(nèi)邊控制線，須開挖溝槽，并清除地下障礙物，溝槽尺寸詳見《溝槽開挖示意圖》，開挖溝槽余土應(yīng)及時(shí)處理，以保證SMW 工法正常施工 ,并達(dá)到文明工地要求。詳見《定位型鋼平面示意圖》 溝槽開挖示意圖中心軸線1m圍護(hù)內(nèi)邊線圍護(hù)內(nèi)邊線定位型鋼m定位型鋼示意圖型鋼定位卡槽溝定位型鋼樁位中心線基坑內(nèi)邊線上海市船廠（浦東）區(qū)域銀城路地下人行通道項(xiàng)目工程 施工組織設(shè)計(jì) 10 三軸攪拌樁孔位定位 三軸攪拌樁三軸中心間距為 750mm，根據(jù)這個(gè)尺寸在平行 H型鋼表面用紅漆劃線定位。（詳見下圖） 施工順序5施工順序2施工順序3施工順序4施工順序1SMW (2)樁機(jī)就位 a)由當(dāng)班班長(zhǎng)統(tǒng)一指揮，樁機(jī)就位，移動(dòng)前看清上、下、左、 右各方面的情況，發(fā)現(xiàn)障礙物應(yīng)及時(shí)清除，樁機(jī)移動(dòng)結(jié)束后認(rèn)真檢查定位情況并及時(shí)糾正。 c)三軸水泥攪拌樁樁位定位后再進(jìn)行定位復(fù)核，偏差值應(yīng)小于上海市船廠（浦東）區(qū)域銀城路地下人行通道項(xiàng)目工程 施工組織設(shè)計(jì) 11 2cm。根據(jù)設(shè)計(jì)要求和有關(guān)技術(shù)資料規(guī)定，下沉速度不大于 1m/min，提升速度 不大于 2m/min，在樁底部分適當(dāng)持續(xù)攪拌注漿，做好每次成樁的原始記錄。水泥漿液的水灰比為 ～ ，每立方攪拌水泥土水泥用量為 360kg，拌漿及注漿量以每鉆的加固土體方量換算，注漿壓力應(yīng) Mpa，以漿液輸送能力控制。 2)清 除 H 型鋼表面的污垢及鐵銹。 4)如遇雨天，型鋼表面潮濕，應(yīng)先用抹布擦干表面才能涂刷減摩劑，不可以在潮濕表面上直接涂刷，否則將剝落。 6)H型鋼表面涂上涂層后，一旦發(fā)現(xiàn)涂層開裂、剝落，必須將其鏟除，重新涂刷減摩劑。地下結(jié)構(gòu)完成后撤除支撐，必須清除牛腿，并磨平 型鋼表面，然后重新涂刷減摩劑。 三軸水泥攪拌樁施工完畢后，吊機(jī)應(yīng)立即就位，準(zhǔn)備吊放 H 型鋼。 b)在溝槽定位型鋼上設(shè) H 型鋼定位卡，固定插入型鋼平面位置，型鋼定位卡必須牢固、水平，而后將 H 型鋼底部中心對(duì)正樁位中心并沿定位卡徐徐垂直插入水泥土攪拌樁體內(nèi)，垂直度控制用線錘控制。 5cm 以內(nèi)。 e) 若 H 型鋼插放達(dá)不到設(shè)計(jì)標(biāo)高時(shí)，則采取提升 H 型鋼，重復(fù)下插使其插到設(shè)計(jì)標(biāo)高，下插過程中始終用線錘跟蹤控制 H 型鋼垂直上海市船廠（浦東）區(qū)域銀城路地下人行通道項(xiàng)目工程 施工組織設(shè)計(jì) 13 度。及時(shí)填寫當(dāng)天施工的報(bào)表記錄，隔天 送交監(jiān)理。 2)用 H 型鋼拔除后的空隙，減少對(duì)鄰近建筑物及地下管線的影響。 5cm 以內(nèi)； （ 4）嚴(yán)格控制漿液配比，做到掛牌施工，并配有專職人員負(fù)責(zé)管理漿液，嚴(yán)格控制鉆進(jìn)下沉速度和旋轉(zhuǎn)提升速度，鉆進(jìn)速度不大于，旋轉(zhuǎn)提升速度不大于 ； （ 5）水灰比應(yīng)控制在 ～ 1 之間，即漿液比重控制在 之間，水泥必須要有質(zhì)保書，交易憑證等相關(guān)手續(xù)。 （ 11）水泥滲量 20%，即每立方米 360kg。開挖樣溝，暴露地下管線，經(jīng)業(yè)主確認(rèn)管線廢棄后，清除。 3）、按規(guī)定搭設(shè)水泥庫。 4）、按有關(guān)規(guī)定，請(qǐng)監(jiān)理對(duì)水泥取樣，并送檢測(cè)單位檢驗(yàn)，經(jīng)檢驗(yàn)合格后方可使用。請(qǐng)監(jiān)理驗(yàn)收，經(jīng)驗(yàn)收合格后方可施工。在溝槽兩側(cè)平行方向放上海市船廠（浦東）區(qū)域銀城路地下人行通道項(xiàng)目工程 施工組織設(shè)計(jì) 16 置二根定位槽鋼，并用型鋼固定。 三軸攪拌樁機(jī)移機(jī)就位時(shí)，應(yīng)了解移機(jī)線路中的地基承載力、周圍環(huán)境狀況確保移機(jī)過程中的安全。 三軸樁機(jī)深層攪拌樁施工 要求 三軸水泥土攪拌樁可采用逐排或跳排順序進(jìn)行施工，樁與樁搭接250mm，以保證成墻后的樁體連續(xù)，樁體垂直度控制在 1/200 之內(nèi)，確保樁身垂直度。空攪部分水泥參量控制在 7%~10%。施工時(shí)，攪拌提升速度≤200cm/min，下沉速度控制在 100cm/min。并應(yīng)做好施工原始記錄。拌漿處應(yīng)掛牌明確拌桶容積，每桶投料數(shù)量，每根樁注漿量的桶數(shù)。 上海市船廠（浦東）區(qū)域銀城路地下人行通道項(xiàng)目工程 施工組織設(shè)計(jì) 17 降水方案 方案敘述 根據(jù)本工程施工情況， 始 發(fā)井設(shè)置 1 口 疏干 井， 疏干 井深度為15 米，故采用 WK100 干鉆機(jī)取土成孔降水井井管的設(shè)置，我采用直徑為 273mm 的無縫鋼管 真空降水 ，設(shè)置長(zhǎng)度分別離開井底 1 米，底部采用濾料填充。 考慮到基坑小的問題， 在挖土過程中，可能會(huì)破壞疏干井，造成工程難點(diǎn)。 主要技術(shù)措施 深井采用 WK1000干鉆機(jī)進(jìn)行成孔。 2）濾管的設(shè)置 分別在井底位置各布置一節(jié) 2米濾管。 4）技術(shù)參數(shù) 本工程施工內(nèi)容包括深井打鑿和深井降水管理。 降水井根據(jù)其深度要求分別采用干鉆法成孔。 （ 2）井深度確定 降水深度一般控制在基坑底以下 ，本工程基坑內(nèi)的井深度15 米。 （ 4）濾水管設(shè)置 根據(jù)開挖深度范圍內(nèi)土層分布情況，本工程的④層為灰色淤泥質(zhì)粘質(zhì)粉土，在其位置布置一節(jié)濾管，濾管長(zhǎng)度為 2米。 （ 6）真空泵設(shè)置組數(shù) 每口 疏干井 配置水泵一臺(tái)， 基坑疏干井 配置一臺(tái)真空泵，用管路連接，確保降水效果。在土方開挖的同時(shí)，繼續(xù)進(jìn)行降水，以至降水至預(yù)定水位。 降水井施工工藝流程 進(jìn)場(chǎng) — →定井位 — → 立鉆架 — → 成孔 — → 下井管 — → 回填 拆井← — 基坑降水← — 連接管路← — 安裝真空 ← — 安裝水泵←┘ └ — → 退場(chǎng) 施工方法 開鑿深井 成孔、下管、回填濾料，應(yīng)連續(xù)進(jìn)行，不可中斷； 成井和下管應(yīng)保證深度到位； 在特殊土層的井位，成井要做到快速。 安裝管路系統(tǒng) 管路在基坑邊緣匯入總管，將水（清水）排入下水道；第一天抽水，水質(zhì)可能渾濁帶泥砂，應(yīng)經(jīng)沉淀后排出； 管路上應(yīng)裝有真空表、閘閥、單向閥，以便于控制和管理。 降水管理 上海市船廠（浦東）區(qū)域銀城路地下人行通道項(xiàng)目工程 施工組織設(shè)計(jì) 20 根據(jù)水位觀測(cè)情況，控制降水井排水時(shí)間的間隔，控制真空泵抽吸力度，應(yīng)保證系統(tǒng)有足夠的真空度； 安排日夜值班，進(jìn)行排水降水控制操作、水位觀測(cè)和數(shù)據(jù)記錄； 在基坑開挖過程中，須密切注意真空效果，做好密封工作； 降水結(jié)束，拆除降水井，拆除管路。 每根鋼支撐的配置按總長(zhǎng)度的不同配用一端固定段及一端活絡(luò)段或兩端活絡(luò)段，在兩支承點(diǎn)間，中間段最多不宜超過 3節(jié)。 鋼支撐安裝前應(yīng)先在圍護(hù)結(jié)構(gòu)或圍檁上安裝支承牛腿（也可在支承端板上焊接支承件）。 （ 1）在鋼支撐 安裝時(shí)，應(yīng)準(zhǔn)確定位支撐軸線在設(shè)計(jì)標(biāo)高處，保證支撐軸線與承壓板的垂直，千斤頂要及時(shí)預(yù)頂力，預(yù)加力達(dá)到設(shè)計(jì)要求。 30mm； 上海市船廠（浦東）區(qū)域銀城路地下人行通道項(xiàng)目工程 施工組織設(shè)計(jì) 21 支撐兩端的標(biāo)高差和水平面偏差：不大于 20mm 和支撐長(zhǎng)度1/600。 支撐安裝完畢后，其端面圍護(hù)樁側(cè)面應(yīng)平行，且應(yīng)及時(shí)檢查各節(jié)點(diǎn)的連接狀況，經(jīng)確認(rèn)符合要求后方可施加預(yù)壓力。 鋼支撐應(yīng)用專用的設(shè)備 施加預(yù)應(yīng)力，預(yù)應(yīng)力應(yīng)分級(jí)施加，預(yù)應(yīng)力值應(yīng)為設(shè)計(jì)預(yù)應(yīng)力值加上 10%的預(yù)應(yīng)力損失值。 鋼支撐兩端應(yīng)有可靠的支托或吊掛措施，嚴(yán)防因圍護(hù)變形或施工撞擊而產(chǎn)生脫落事故。 鋼支撐拆除后應(yīng)進(jìn)行整理，凡構(gòu)件變形超過規(guī)定要求或局部殘缺的要求進(jìn)行校正修補(bǔ)。 鋼支撐吊裝就位時(shí)必須保證兩端偏心塊全為下偏心。 2)支撐安裝 鋼圍檁安裝前，以 C25細(xì)石混凝土填平樁間凹槽；然后安裝三角架、斜拉筋上部固定角鋼，以膨脹螺栓緊固；吊裝