【正文】 待混凝土達(dá)到初凝強(qiáng)度鑿除瑞明側(cè)多余的畚箕口，修復(fù)與內(nèi)襯結(jié)構(gòu)齊平 。側(cè)墻澆筑利用設(shè)置在側(cè)墻上部的臨時(shí)澆注口，澆筑到位后封閉澆注口。 采用現(xiàn)澆段與井接頭同步完成的 施工 方案。 3）從前部拆下刀盤，臨時(shí)擱置在瑞明地下室 4）割除設(shè)備胸板，向后運(yùn)輸?shù)侗P，從始發(fā)井吊出。 1）架設(shè)臨時(shí)鋼支撐，因?yàn)樵O(shè)備內(nèi)部拆解后破壞了原有設(shè)備結(jié)構(gòu)，另外考慮后期鋼筋混凝土填筑時(shí)也需要割除設(shè)備 筋 板，所以在拆除之上海市船廠（浦東）區(qū)域銀城路地下人行通道項(xiàng)目工程 施工組織設(shè)計(jì) 44 前也在中部增設(shè)臨時(shí)鋼支撐，以確保 機(jī)殼整體穩(wěn)定。 機(jī)殼前端進(jìn)入鋼洞圈計(jì)算范圍后即停止頂進(jìn)， 馬上用鋼板將 機(jī)殼 與洞圈焊成一個(gè)整體，并用水硬性漿液 填充管節(jié)和洞圈的間隙，減少水土流失。 上海市船廠（浦東）區(qū)域銀城路地下人行通道項(xiàng)目工程 施工組織設(shè)計(jì) 42 頂管進(jìn)洞 當(dāng)頂管機(jī)刀盤切口距 瑞明 地墻 100mm左右時(shí)，頂管停止頂進(jìn)，開始鑿除洞門。 搭設(shè)施工排架。 改造部分主要分以下幾步： 1） 地下室相關(guān)區(qū)域現(xiàn)有管線搬遷改排 2） 施工地墻開洞替代框架結(jié)構(gòu) 3） 鑿除部分樓板結(jié)構(gòu) 初步擬定改造 示意 如下。該部分工作由瑞明項(xiàng)目實(shí)施完成。應(yīng)不斷根據(jù)地面沉降數(shù)據(jù)的反饋進(jìn)行參數(shù)調(diào)整，及時(shí) 摸索出正面土壓力、出土量、頂進(jìn)速度、注漿量和壓力等各種施工參數(shù)最佳值，為正上海市船廠（浦東）區(qū)域銀城路地下人行通道項(xiàng)目工程 施工組織設(shè)計(jì) 40 常 推進(jìn) 段施工服務(wù)。所以采用管節(jié)防止后退措施。 止退裝置安裝 由于在初始頂進(jìn)階段正面水土壓力遠(yuǎn)大于管節(jié)周邊的摩擦阻力，拼裝管節(jié)時(shí)主推千斤頂在縮回前，必須對(duì)已頂進(jìn)的部分進(jìn)行臨時(shí)的固定，否則管節(jié)后退會(huì)導(dǎo)致洞口止水裝置受損，導(dǎo)致水土流失或及前艙土壓下降。 矩形頂管出洞 由于正面為全斷面的水泥土，為保護(hù)刀盤和防形刀，頂進(jìn)速度應(yīng)盡量放慢，使刀盤和周邊刀能對(duì)水泥土進(jìn)行徹底的切削；另外由于土體過硬，螺旋機(jī)出土可能有一定困難，必要時(shí)可加入適量清水來軟化和潤滑土體。 H型鋼拔除時(shí)需要跟進(jìn)實(shí)施樁孔回填工作，拔除一根 H型鋼，回填一個(gè)樁孔，回填采用黃沙 或粉煤灰漿液 ，回填至接近頂部時(shí)用水泥漿封堵。 出洞防磕頭措施 據(jù)頂管機(jī)出洞高程，洞圈內(nèi)安裝鐵枕，并將始發(fā)架延伸至洞口，使得頂管機(jī)在出洞階段不會(huì)產(chǎn)生“磕頭”現(xiàn)象。 洞門填充 在機(jī)頭刀盤進(jìn)入出洞裝置后需要對(duì)洞門空隙進(jìn)行填充，填充材料采用泡沫板以及 進(jìn)入橡膠簾布板后的 刀頭注漿。 頂管的出洞過程即為破除始發(fā)井圍護(hù)結(jié)構(gòu)的 和加固土體 ，頂管機(jī)頭經(jīng)過出洞段加固區(qū)并進(jìn)入原狀土體的過程 。 出洞洞門 形式 工作井基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)采用 SMW工法樁 ，即在井周 邊 先施工 SMW工法樁 作圍護(hù)結(jié)構(gòu)，然后再采用現(xiàn)澆鋼筋混凝土進(jìn)行內(nèi)部結(jié)構(gòu)的施工。 出洞方案 出洞主要分三階段： 第一階段：等設(shè)備下井就位、安裝、調(diào)試，開始安裝止水裝置； 第二階段： 出洞洞門鑿除； 上海市船廠（浦東）區(qū)域銀城路地下人行通道項(xiàng)目工程 施工組織設(shè)計(jì) 38 第三階段： 洞門鑿 除后，頂管機(jī)頂進(jìn)距離 H 型鋼 10cm 處就位，拔除 H 型鋼后切削加固土、掘進(jìn)正常推行 ； 洞門止水裝置安裝 為防止頂管機(jī)進(jìn)出預(yù)留洞導(dǎo)致泥水流失，并確保在頂進(jìn)過程中壓注的觸變泥漿不流失，必須在工作井與接收預(yù)留洞上安裝洞口止水裝置。 采用高壓旋噴樁形式，加固深度在 后靠加固：采用 216。 出洞加固： 和 始發(fā)井施工時(shí)同步完成 ，采用高壓旋噴樁加固形式 ，加固深度在 12米和 。 10) 按標(biāo)準(zhǔn)逐項(xiàng)調(diào)試。 8) 檢查液壓油 、齒輪油油位。 6) 電器柜安放在妥當(dāng)?shù)奈恢谩? 4) 2 只螺旋機(jī)先后下井，并安裝到位。 2) 刀盤及驅(qū)動(dòng)段下井放置在發(fā)射架上正確的位置上。 各主要部件尺寸、重量參數(shù) 序號(hào) 名稱 外形尺寸（寬 *高 *長） 重量 (t) 數(shù)量 1 刀盤支撐及驅(qū)動(dòng)段 6910*4220*1635 92 1 2 后部糾偏鉸接段 6910*4220*3800 60 1 3 螺旋機(jī) Ф 508 4800 6 2 4 后頂油缸架 2020 1275 2180 6 4 起重機(jī)械： 450噸汽車吊 1臺(tái)。 5 矩形頂管 施工 方案 矩形頂管機(jī)下井、安裝方案 矩形頂管下井以及吊出需要采用大型起重設(shè)備。 養(yǎng)護(hù)過程中必須遵守的措施： (1)每層混凝土澆搗以后，以最后一車混凝土澆筑完成時(shí)間為準(zhǔn) ，24 小時(shí)之后，方可開始投測(cè)軸線等后續(xù)施工?；炷脸尚?24 小時(shí)以后，拆除草包及側(cè)模板，隨即噴灑一度高效混凝土養(yǎng)生液進(jìn)行內(nèi)襯墻養(yǎng)護(hù)。 砼的養(yǎng)護(hù) : 底板混凝土的養(yǎng)護(hù)：底板表面采用一層薄膜，兩層草包覆蓋進(jìn)行保溫養(yǎng)護(hù)一周。 砼的表面處理 砼表面采用 3m 刮尺平倉，鐵滾筒碾壓 兩邊，刮除表面泌水，木蟹打磨平整。后澆砼必須在 2 小時(shí)內(nèi)覆蓋先澆砼。一般15~20秒。 砼的振搗： 采用“斜面分層、薄層澆筑、一次到頂”的澆筑方法，每臺(tái)泵車配備四只高 頻插入式振動(dòng)機(jī)，分別布置在出料口兩臺(tái)、混凝土斜面中間一臺(tái)、斜面下腳一臺(tái)；混凝土斜面下腳必須嚴(yán)格、仔細(xì)地振搗。 底板養(yǎng)護(hù)好后澆筑內(nèi)襯墻。 砼的施工順序方法： 本工程混凝土采用一臺(tái) 28 米布料桿汽車移動(dòng)泵直接澆筑，每次澆搗時(shí)間控制在 8小時(shí)左右。 在頂板及側(cè)墻等必要部位采用補(bǔ)償收縮砼。側(cè)向的墊塊為鐵絲墊塊。 墻豎向兩排鋼筋排距采用“ S”型撐筋分隔，每平方米不少于 1只。 (4)綁扎的鐵絲不得松動(dòng)，每根綁扎接頭上鉛絲不少于三道，縱向鋼筋綁扎交錯(cuò)搭接，不允許偏向一邊。 (2)板墻靠近梁邊的每一根鋼筋相交點(diǎn)，道道牢扎，其它梅花式綁扎。 箍筋采用抗震箍，箍筋末端需做成 135 度彎鉤，彎鉤長度大于10d。 一級(jí)鋼筋采用 E43系列焊條，二級(jí)鋼筋采用 E50 系列焊條。由于支撐較為密集，鋼筋起吊時(shí)，起吊的體積不宜過大，要確保其他施工人員的安全。根據(jù)施工需要，吊至操作段。不得使用帶有顆粒狀和片狀老銹的鋼筋。進(jìn)廠鋼筋應(yīng)按有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定抽樣試驗(yàn)合格。特別是梁柱交接處的鋼筋相當(dāng)密，施工要求非常高。柱模拆除后，也應(yīng)采用 18mm九夾板進(jìn)行柱角保護(hù)。拆模時(shí)不得用撬棒重錘硬拆硬擊，拆除后模板應(yīng)按規(guī)定及施工順序清理，運(yùn)送至指定位置堆放，堆放時(shí)應(yīng)平放，如須豎放，應(yīng)有可靠的安全措施。 結(jié)構(gòu)類型 結(jié)構(gòu)跨度（ m） 按設(shè)計(jì)的砼強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值的百分率計(jì)（％） 板 ≤ 2 50 2 ≤ 8 75 8 100 梁、拱、殼 ≤ 8 75 8 100 懸挑構(gòu)件 100 4．預(yù)留洞的內(nèi)模拆除，必須使混凝土強(qiáng)度保證構(gòu)件及孔洞表面不發(fā)生坍餡裂縫后，方可拆除。 內(nèi)襯墻側(cè)板在混凝土強(qiáng)度能保證其表面及棱角不因拆除模板而受損時(shí)，即可拆除，但應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，應(yīng)輕拆輕放，拆除后必須整理歸堆，確保文明施工。 R=N= Rc=8KN， 滿足要求。 頂 板底部橫向小橫桿撓度驗(yàn)算： I=π/64 （ d4d14 ）=(484 414)=105mm4=1 .2210 7m4 ω= (GK1+ QK) L3/(55EI) 1 =(+)10 3 (5510 1110 7) =[ω ]=3mm 3．樓板支架立桿計(jì)算 N=（ + Qk1） =（ +）= 立桿的計(jì)算長度 Lo= λ=Lo/ i= 211。=106/103= 153MPafc=205MPa（ 248。48 鋼管，立桿間距 ，步距 ）： 橫向受力水平桿驗(yàn)算以三跨計(jì)，跨度為 。（計(jì)算立桿時(shí)取值） 振搗砼時(shí)產(chǎn)生的荷載標(biāo)準(zhǔn)值 178。 可變荷載標(biāo)準(zhǔn)值： 施工人員及設(shè)備荷載標(biāo)準(zhǔn)值 178。 永久荷載標(biāo)準(zhǔn)值： 底模板支架自重標(biāo)準(zhǔn)值 木模板自重標(biāo)準(zhǔn)值 鋼筋自重標(biāo)準(zhǔn)值 179。模板支架擬采用Φ 48 鋼管，立竿間距 800500，步距 。預(yù)埋件位置應(yīng)準(zhǔn)確，預(yù)留孔及管道孔均應(yīng)先做木框，用鐵釘固定在模板上。 7）支模前，應(yīng)在九夾板上均勻涂刷脫模劑，嚴(yán)禁不涂或漏涂。 6）墻側(cè)模安裝前，應(yīng)先根據(jù)彈線位置用 ?14 短鋼筋離地 50cm焊牢在兩側(cè)主筋上〈注意不傷主筋〉，作為限位基準(zhǔn)。 4）模板制作尺寸要準(zhǔn)確 （ 包括兜方或角度正確 ） ，表面平整無開挖至坑底并及時(shí)澆筑素砼墊層、底板 待底板達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度 70%后拆除第三道鋼支撐 澆筑側(cè)墻至第二道鋼支撐底 待側(cè)墻達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后換撐并拆除第二道鋼支撐 澆筑剩余側(cè)墻及頂框梁 待頂框梁達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后拆除第一道混凝土支撐 頂管頂進(jìn)施工 封閉結(jié)構(gòu)頂板 待頂板達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后覆土至地面 施工封堵墻 上海市船廠（浦東）區(qū)域銀城路地下人行通道項(xiàng)目工程 施工組織設(shè)計(jì) 28 縫隙，邊口整齊，支模要橫平 豎直不歪斜，幾何尺寸要符合圖紙要求。 2）模板安裝前，應(yīng)檢查標(biāo)高軸線，在底板上彈出模板內(nèi)側(cè)位置，如有凹凸不平，應(yīng)用 1:3 水泥砂漿找平、補(bǔ)平。 結(jié)構(gòu)施工方案 施工順序 始發(fā) 井結(jié)構(gòu)施工均采用順筑法施工，依次完成整個(gè)結(jié)構(gòu)。待第二道支撐安裝好后，開挖第二層土，第二層土開挖時(shí)間在 16 小上海市船廠（浦東）區(qū)域銀城路地下人行通道項(xiàng)目工程 施工組織設(shè)計(jì) 26 時(shí)內(nèi)，并在 8 小時(shí)內(nèi)完成該層的支撐，挖至第三道支撐面，在支撐部位開槽。 基坑開挖采用 豎向分層 的方法明挖施工 ,每道支撐作為一個(gè)開挖面的分界 , 分 3層開挖 .遵循 豎向分層 ,由上而下 ,先支撐后開挖 的原則 . 根據(jù)地質(zhì)情況 ,基坑尺寸 ,基坑主要采 用機(jī)械開挖 ,人工配合 .開槽施工頂圈梁及第一道混凝土支撐，待第一道混凝土支撐達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后開挖第一層土，第一層土開挖時(shí)控制在 16 小時(shí)內(nèi)，在斜撐范圍內(nèi)土方挖完安裝好支撐后，再挖其余的土方。 機(jī)械配備 挖土采用 1臺(tái)加長臂反鏟挖土機(jī)，另配 1 臺(tái) ，在坑內(nèi)進(jìn)行土體的開挖和土方水平傳遞。在出入 口基坑周圍地面設(shè)置擋墻和集水溝，確保地面水不流入基坑。 上海市船廠（浦東）區(qū)域銀城路地下人行通道項(xiàng)目工程 施工組織設(shè)計(jì) 25 土方開挖時(shí)，在坑邊 15— 20m范圍內(nèi)，嚴(yán)禁堆放棄土及其他大體積大面積的重物。 土方開挖過程中需遵循“開槽支撐，先撐后挖，分層開挖，嚴(yán)禁超挖”原則。 基坑開挖時(shí)嚴(yán)禁超挖，分層開挖的每一層開挖面標(biāo)高不得低于該層支撐的底面或設(shè)計(jì)坑底標(biāo)高。開工前定施工參數(shù)、過程中根據(jù)監(jiān)測(cè)信息化數(shù)據(jù)調(diào)整施工參數(shù)、分階段根據(jù)不同工況及時(shí)總結(jié)時(shí)空效應(yīng)施工參數(shù)，是本工程深基坑和環(huán)境安全的關(guān)鍵。基坑施工參數(shù)是對(duì)開挖分步和每步開挖的實(shí)際尺寸、開挖時(shí)限、支撐時(shí)限等各道工序的定量施工管理指標(biāo)，從工程實(shí)踐中，我們深刻體會(huì)到深基坑施工“施工參數(shù)”的重要性。 上海市船廠（浦東）區(qū)域銀城路地下人行通道項(xiàng)目工程 施工組織設(shè)計(jì) 24 （ 2）抽條挖土“先撐后挖”方案調(diào)整：深基坑施工過程中，結(jié)合基坑變形情況，可將常規(guī)挖土完成支撐面具備后澆筑支撐的方法調(diào)整為先沿支撐位置抽條開槽，施工支撐可有效控制地墻位移?；娱_挖其核心是如何控制圍護(hù)體水平位移和對(duì)坑外土體的擾動(dòng)，從而有效控制周邊建筑物沉降；本深基坑開挖和結(jié)構(gòu)施工階段，將根據(jù)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)就切實(shí)可行的運(yùn)用時(shí)間 和空間效應(yīng)對(duì)位移的控制，制定技術(shù)措施，調(diào)整施工方案，以確?；邮┕ず椭苓叚h(huán)境的安全。本深基坑施工設(shè)置的監(jiān)測(cè)內(nèi)容有 ： ⑴圍護(hù)體水平位移 ； ⑵土體分層沉降 ； ⑶深井降水引起坑內(nèi)外水位差 ； ⑷地表沉降 ； ⑸圍護(hù)體頂位移 ； ⑹坑底土體回彈 ； ⑺支撐軸力等。 4）支撐拆除 支撐拆除必須嚴(yán)格按設(shè)計(jì)規(guī)定的程序進(jìn)行。 施工過程中，嚴(yán)格規(guī)定要對(duì)所有鋼支撐施加軸向預(yù)應(yīng)力，施加的軸向預(yù)應(yīng)力值為設(shè)計(jì)支撐 軸力的 70%。長度適當(dāng)后即在埋件上燒焊支撐鋼墊箱。 工作面挖出后，測(cè)放出該支撐與圍護(hù)結(jié)構(gòu)的接觸點(diǎn)，以保證支撐與圍護(hù)結(jié)構(gòu)垂直，位置適當(dāng)。預(yù)加軸力應(yīng)根據(jù)施工監(jiān)測(cè)情況分級(jí) 根據(jù)土方開挖段劃分，提前配齊該開挖段所需的支撐及墊塊等，并將鋼管裝配到設(shè)計(jì)長度，等待工作面挖出后進(jìn)行安裝。 據(jù)實(shí)測(cè)支撐長度，合理組裝鋼支撐。 鋼支撐有中間支點(diǎn)時(shí)必須做到受力可靠。鋼支撐分層堆放整齊，高度一般不超過四層，底層鋼支撐下面應(yīng)安設(shè)墊木。 支撐的拆除時(shí)間一般按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行，否則應(yīng)進(jìn)行替代支承結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度及穩(wěn)定安全核算后確定。施加預(yù)應(yīng)力的設(shè)備專人負(fù)責(zé)，且應(yīng)定期維護(hù)（一般半年一次），如有異常應(yīng)及時(shí)校驗(yàn)。 施加預(yù)應(yīng)力后，應(yīng)再次檢查并加固，其端板處空隙應(yīng)用微膨脹高標(biāo)號(hào)水泥砂漿或細(xì)石砼填實(shí)。 支撐撓曲線：不大于支撐長度 1/1000。支撐安裝允許誤差： 鋼支撐軸線豎向偏差： 30mm； 支撐軸線水平向偏差：177。 鋼支撐應(yīng)采用兩點(diǎn)吊裝，吊點(diǎn)一般在離端部 。 鋼支撐配置時(shí)