【導(dǎo)讀】上海市船廠（浦東）區(qū)域銀城路地下人行通道項(xiàng)目工程施工組織設(shè)計(jì)。上海市機(jī)械施工有限公司。二零一零年十一月

　　

【正文】 18mm九夾板進(jìn)行柱角保護(hù)。 鋼筋工程 本工程的鋼筋具有數(shù)量多、直徑粗、搭接要求高的特點(diǎn)。特別是梁柱交接處的鋼筋相當(dāng)密，施工要求非常高。 鋼筋的材料要求 成型鋼筋應(yīng)有出廠質(zhì)量證明書(shū)和試驗(yàn)報(bào)告單。進(jìn)廠鋼筋應(yīng)按有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定抽樣試驗(yàn)合格。 鋼筋應(yīng)分批堆放整齊，上架堆放，避免銹蝕污染，表面潔凈無(wú)損。不得使用帶有顆粒狀和片狀老銹的鋼筋。 鋼筋的運(yùn)輸 鋼筋垂直運(yùn)輸、利用履帶吊 或 汽車吊。根據(jù)施工需要，吊至操作段。 結(jié)構(gòu)用鋼筋的吊入要注意編號(hào)，對(duì)號(hào)入座使用。由于支撐較為密集，鋼筋起吊時(shí)，起吊的體積不宜過(guò)大，要確保其他施工人員的安全。 鋼筋的連接 出入口施工中，立柱縱向鋼筋及梁、板中直徑≥ 22 的縱向主筋連接均采用焊接接頭；當(dāng)直徑＜ 22 的梁、板縱向鋼筋以及除上述以外的其他鋼筋連接采用綁扎搭接，無(wú)須焊接，搭接長(zhǎng)度按規(guī)范及設(shè)計(jì)上海市船廠（浦東）區(qū)域銀城路地下人行通道項(xiàng)目工程 施工組織設(shè)計(jì) 33 要求確定。 一級(jí)鋼筋采用 E43系列焊條，二級(jí)鋼筋采用 E50 系列焊條。 底板、頂板、兩接口側(cè)墻 靠地墻一側(cè)縱橫向鋼筋與地下連續(xù)墻上的主筋連接，具體方式為：鑿出地下連續(xù)墻上的主筋與出入口底板、頂板、側(cè)墻鋼筋焊接。 箍筋采用抗震箍，箍筋末端需做成 135 度彎鉤，彎鉤長(zhǎng)度大于10d。 (1)墻板靠近轉(zhuǎn)角和外圍處的相交點(diǎn)，必須道道牢扎，其它梅花式綁扎。 (2)板墻靠近梁邊的每一根鋼筋相交點(diǎn)，道道牢扎，其它梅花式綁扎。 (3)梁主筋在環(huán)箍角上的道道綁扎，其余梅花式綁扎。 (4)綁扎的鐵絲不得松動(dòng)，每根綁扎接頭上鉛絲不少于三道，縱向鋼筋綁扎交錯(cuò)搭接，不允許偏向一邊。 (5)鋼筋排距的控制 梁的鋼筋排距，在上皮鋼筋 兩排鋼筋內(nèi)放入不小于同規(guī)格的縱向鋼筋直徑的短擱鐵隔開(kāi)，擱鐵每 1500 一檔，最小直徑不得小于 25。 墻豎向兩排鋼筋排距采用“ S”型撐筋分隔，每平方米不少于 1只。 (6)鋼筋的保護(hù)層厚度控制 采用混凝土墊塊控制鋼筋保護(hù)層間距，樓板采用混凝土墊塊，＠1000，梁側(cè)上下兩塊，梁底左右兩塊，水平間距＠ 1000，柱子每只角上海市船廠（浦東）區(qū)域銀城路地下人行通道項(xiàng)目工程 施工組織設(shè)計(jì) 34 兩塊，縱向間距＠ 1500。側(cè)向的墊塊為鐵絲墊塊。 鋼筋保護(hù)層厚度如下表： 砼工程 砼的設(shè)計(jì)要求： （ 1）始發(fā)井內(nèi)部結(jié)構(gòu)砼：側(cè)墻、頂板和底板 C35，側(cè)墻、頂板和底板抗?jié)B標(biāo)號(hào) S8，砼墊層采用 C20。 在頂板及側(cè)墻等必要部位采用補(bǔ)償收縮砼。 （ 2）泵送砼的坍落度保持 80～ 120，砼初凝時(shí)間 4～ 6小時(shí)。 砼的施工順序方法： 本工程混凝土采用一臺(tái) 28 米布料桿汽車移動(dòng)泵直接澆筑，每次澆搗時(shí)間控制在 8小時(shí)左右。 墊層澆筑后，澆筑底板的同時(shí)內(nèi)襯墻做 20cm 高翻口，預(yù)留好豎直鋼筋， 并預(yù)留止水鋼板。 底板養(yǎng)護(hù)好后澆筑內(nèi)襯墻。澆筑內(nèi)襯墻和頂板時(shí)，不能擅自拆除鋼支撐，應(yīng)按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行換撐。 砼的振搗： 采用“斜面分層、薄層澆筑、一次到頂”的澆筑方法，每臺(tái)泵車配備四只高 頻插入式振動(dòng)機(jī)，分別布置在出料口兩臺(tái)、混凝土斜面中間一臺(tái)、斜面下腳一臺(tái)；混凝土斜面下腳必須嚴(yán)格、仔細(xì)地振搗。 上海市船廠（浦東）區(qū)域銀城路地下人行通道項(xiàng)目工程 施工組織設(shè)計(jì) 35 振搗時(shí)，遵循“快插慢拔”的原則，振點(diǎn)呈梅花型布置，間距一般 30cm，振搗時(shí)間以不再有氣泡冒出及混凝土不在沉陷為準(zhǔn)。一般15~20秒。 新老砼結(jié)合進(jìn)行二次振搗，振動(dòng)機(jī)插入老坡中 50mm。后澆砼必須在 2 小時(shí)內(nèi)覆蓋先澆砼。 振動(dòng)機(jī)插入時(shí)，不宜碰撞鋼筋、埋件、模板、以防鋼筋、模板變形，預(yù)埋件脫落，其中直徑一般為Φ 70，局部較密鋼筋處的砼振搗采用Φ 30 振動(dòng)棒。 砼的表面處理 砼表面采用 3m 刮尺平倉(cāng)，鐵滾筒碾壓 兩邊，刮除表面泌水，木蟹打磨平整。收水后，再用鐵板油光，排水拉細(xì)毛，其中頂板面因須做防水層，采用隨搗隨光施工工藝。 砼的養(yǎng)護(hù) : 底板混凝土的養(yǎng)護(hù)：底板表面采用一層薄膜，兩層草包覆蓋進(jìn)行保溫養(yǎng)護(hù)一周。 內(nèi)襯墻養(yǎng)護(hù)：混凝土澆筑前，在內(nèi)襯墻內(nèi)側(cè)模板表面懸掛一層草包，并將草包與模板用細(xì)鉛絲扎牢?；炷脸尚?24 小時(shí)以后，拆除草包及側(cè)模板，隨即噴灑一度高效混凝土養(yǎng)生液進(jìn)行內(nèi)襯墻養(yǎng)護(hù)。 頂板防水混凝土養(yǎng)護(hù)：兩層草包覆蓋，澆水養(yǎng)護(hù)一周。 養(yǎng)護(hù)過(guò)程中必須遵守的措施： (1)每層混凝土澆搗以后，以最后一車混凝土澆筑完成時(shí)間為準(zhǔn) ，24 小時(shí)之后，方可開(kāi)始投測(cè)軸線等后續(xù)施工。 上海市船廠（浦東）區(qū)域銀城路地下人行通道項(xiàng)目工程 施工組織設(shè)計(jì) 36 (2)在混凝土強(qiáng)度超過(guò) 30%后，且下面排架支撐體系未拆除時(shí)才能材料堆放。 5 矩形頂管 施工 方案 矩形頂管機(jī)下井、安裝方案 矩形頂管下井以及吊出需要采用大型起重設(shè)備。為確保吊裝安全，施工前，需對(duì)起重設(shè)備停機(jī)位置進(jìn)行地耐力檢測(cè)。 各主要部件尺寸、重量參數(shù) 序號(hào) 名稱 外形尺寸（寬 *高 *長(zhǎng)） 重量 (t) 數(shù)量 1 刀盤支撐及驅(qū)動(dòng)段 6910*4220*1635 92 1 2 后部糾偏鉸接段 6910*4220*3800 60 1 3 螺旋機(jī) Ф 508 4800 6 2 4 后頂油缸架 2020 1275 2180 6 4 起重機(jī)械： 450噸汽車吊 1臺(tái)。 運(yùn)輸車輛： 1） 100 噸平板車二輛 2） 30 噸、 20噸、 10噸運(yùn)輸車若干 1) 發(fā)射架、后頂裝置下井安裝調(diào)試。 2) 刀盤及驅(qū)動(dòng)段下井放置在發(fā)射架上正確的位置上。 上海市船廠（浦東）區(qū)域銀城路地下人行通道項(xiàng)目工程 施工組織設(shè)計(jì) 37 3) 后部糾偏鉸接段整體下井，放置在發(fā)射架后與刀盤及驅(qū)動(dòng)段用螺栓連接、緊固。 4) 2 只螺旋機(jī)先后下井，并安裝到位。 5) U 型頂鐵下井安裝到位。 6) 電器柜安放在妥當(dāng)?shù)奈恢谩? 7) 連接水、電、氣、油管路，并仔細(xì)檢查。 8) 檢查液壓油 、齒輪油油位。 9) 接通供水、供電。 10) 按標(biāo)準(zhǔn)逐項(xiàng)調(diào)試。 11) 驗(yàn)收 頂管機(jī)進(jìn)、出洞土體加固 及后靠加固 本工程矩形頂管 進(jìn)出洞加固需滿足自立性及止水性。 出洞加固： 和 始發(fā)井施工時(shí)同步完成 ，采用高壓旋噴樁加固形式 ，加固深度在 12米和 。 進(jìn)洞加固： 瑞明側(cè)進(jìn)洞加固已經(jīng)實(shí)施完成。 采用高壓旋噴樁形式，加固深度在 后靠加固：采用 216。1000的 三軸攪拌樁加固形式 ，深度在 16 米。 出洞方案 出洞主要分三階段： 第一階段：等設(shè)備下井就位、安裝、調(diào)試，開(kāi)始安裝止水裝置； 第二階段： 出洞洞門鑿除； 上海市船廠（浦東）區(qū)域銀城路地下人行通道項(xiàng)目工程 施工組織設(shè)計(jì) 38 第三階段： 洞門鑿 除后，頂管機(jī)頂進(jìn)距離 H 型鋼 10cm 處就位，拔除 H 型鋼后切削加固土、掘進(jìn)正常推行 ； 洞門止水裝置安裝 為防止頂管機(jī)進(jìn)出預(yù)留洞導(dǎo)致泥水流失，并確保在頂進(jìn)過(guò)程中壓注的觸變泥漿不流失，必須在工作井與接收預(yù)留洞上安裝洞口止水裝置。該裝置安裝在洞口設(shè)計(jì)預(yù)留法蘭上，由橡膠止水圈與翻板組成，需與設(shè)計(jì)管位保持同心，誤差小于 2mm。 出洞洞門 形式 工作井基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)采用 SMW工法樁 ，即在井周 邊 先施工 SMW工法樁 作圍護(hù)結(jié)構(gòu)，然后再采用現(xiàn)澆鋼筋混凝土進(jìn)行內(nèi)部結(jié)構(gòu)的施工。在洞門洞圈安裝止水裝置。 頂管的出洞過(guò)程即為破除始發(fā)井圍護(hù)結(jié)構(gòu)的 和加固土體 ，頂管機(jī)頭經(jīng)過(guò)出洞段加固區(qū)并進(jìn)入原狀土體的過(guò)程 。 頂管出洞的施工步驟 設(shè)備調(diào)試 ?頂管機(jī)頭靠上洞門 ，離 H型鋼 10cm，停機(jī) ?H型鋼拔樁?頂管機(jī)切削加固土體 ? 機(jī)頭切口進(jìn)入原狀土、提高正面土壓力值至理論計(jì)算值。 洞門填充 在機(jī)頭刀盤進(jìn)入出洞裝置后需要對(duì)洞門空隙進(jìn)行填充，填充材料采用泡沫板以及 進(jìn)入橡膠簾布板后的 刀頭注漿。具體施工順序?yàn)榕菽灏惭b 在刀盤空隙處 、機(jī)頭頂進(jìn)至洞圈內(nèi)、刀頭注漿填充。 出洞防磕頭措施 據(jù)頂管機(jī)出洞高程，洞圈內(nèi)安裝鐵枕，并將始發(fā)架延伸至洞口，使得頂管機(jī)在出洞階段不會(huì)產(chǎn)生“磕頭”現(xiàn)象。 上海市船廠（浦東）區(qū)域銀城路地下人行通道項(xiàng)目工程 施工組織設(shè)計(jì) 39 H 型鋼拔除 刀盤填充完成之后即開(kāi)始 SMW工法樁 H 型鋼拔除工作。 H型鋼拔除時(shí)需要跟進(jìn)實(shí)施樁孔回填工作，拔除一根 H型鋼，回填一個(gè)樁孔，回填采用黃沙 或粉煤灰漿液 ，回填至接近頂部時(shí)用水泥漿封堵。洞門范圍內(nèi) H 型鋼全部拔除后具備矩形頂管出洞條件。 矩形頂管出洞 由于正面為全斷面的水泥土，為保護(hù)刀盤和防形刀，頂進(jìn)速度應(yīng)盡量放慢，使刀盤和周邊刀能對(duì)水泥土進(jìn)行徹底的切削；另外由于土體過(guò)硬，螺旋機(jī)出土可能有一定困難，必要時(shí)可加入適量清水來(lái)軟化和潤(rùn)滑土體。在水泥土被基本排出，螺旋機(jī)內(nèi)出來(lái)全斷面原狀土后，為控制好地面沉降、頂進(jìn) 軸線，防止頂管機(jī)突然“磕頭”，宜適當(dāng)提高頂進(jìn)速度，把正面土壓力建立到稍大于理論計(jì)算值，以減小對(duì)正面土體的擾動(dòng)及出現(xiàn)的地面沉降。 止退裝置安裝 由于在初始頂進(jìn)階段正面水土壓力遠(yuǎn)大于管節(jié)周邊的摩擦阻力，拼裝管節(jié)時(shí)主推千斤頂在縮回前，必須對(duì)已頂進(jìn)的部分進(jìn)行臨時(shí)的固定，否則管節(jié)后退會(huì)導(dǎo)致洞口止水裝置受損，導(dǎo)致水土流失或及前艙土壓下降。對(duì)地面交通和管線安全構(gòu)成威脅。所以采用管節(jié)防止后退措施。 出洞段的各類施工參數(shù) 頂管機(jī)從始發(fā)井出洞后，應(yīng)盡量減少水土流失，控制好地面沉降。應(yīng)不斷根據(jù)地面沉降數(shù)據(jù)的反饋進(jìn)行參數(shù)調(diào)整，及時(shí) 摸索出正面土壓力、出土量、頂進(jìn)速度、注漿量和壓力等各種施工參數(shù)最佳值，為正上海市船廠（浦東）區(qū)域銀城路地下人行通道項(xiàng)目工程 施工組織設(shè)計(jì) 40 常 推進(jìn) 段施工服務(wù)。 進(jìn)洞方案 瑞明結(jié)構(gòu)改造準(zhǔn)備工作 在矩形 頂 管施工之前，始發(fā)井施工階段，瑞明地下室需具備矩形頂管進(jìn)洞的條件，對(duì)部分結(jié)構(gòu)進(jìn)行改造。該部分工作由瑞明項(xiàng)目實(shí)施完成。經(jīng)過(guò)與業(yè)主、設(shè)計(jì)單位溝通協(xié)商。 改造部分主要分以下幾步： 1） 地下室相關(guān)區(qū)域現(xiàn)有管線搬遷改排 2） 施工地墻開(kāi)洞替代框架結(jié)構(gòu) 3） 鑿除部分樓板結(jié)構(gòu) 初步擬定改造 示意 如下。 1 號(hào)通道進(jìn)洞結(jié)構(gòu)改造示意圖 上海市船廠（浦東）區(qū)域銀城路地下人行通道項(xiàng)目工程 施工組織設(shè)計(jì) 41 2 號(hào)通道進(jìn)洞結(jié)構(gòu)改造示意圖 接收 準(zhǔn)備 進(jìn)洞前，先對(duì)洞門位置進(jìn)行測(cè)量確認(rèn)，配備 封洞門鋼板、補(bǔ)充注漿等材料。 搭設(shè)施工排架。 頂管機(jī)位置姿態(tài)的復(fù)核測(cè)量 頂管貫通前的測(cè)量是復(fù)核頂管所處的方位、確認(rèn)頂管狀態(tài)、評(píng)估頂管進(jìn)洞時(shí)的姿態(tài)和擬訂頂管進(jìn)洞的施工軸線及施工方案等的重要依據(jù)，能保 證頂管機(jī)在此階段的施工中始終按預(yù)定的方案實(shí)施，以良好的姿態(tài)進(jìn)洞 。 上海市船廠（浦東）區(qū)域銀城路地下人行通道項(xiàng)目工程 施工組織設(shè)計(jì) 42 頂管進(jìn)洞 當(dāng)頂管機(jī)刀盤切口距 瑞明 地墻 100mm左右時(shí)，頂管停止頂進(jìn)，開(kāi)始鑿除洞門。 等準(zhǔn)備工作和洞門完全打開(kāi)后， 頂管應(yīng)迅速、連續(xù)頂進(jìn)，盡快縮短頂管機(jī)進(jìn)洞時(shí)間。 機(jī)殼前端進(jìn)入鋼洞圈計(jì)算范圍后即停止頂進(jìn)， 馬上用鋼板將 機(jī)殼 與洞圈焊成一個(gè)整體，并用水硬性漿液 填充管節(jié)和洞圈的間隙，減少水土流失。 上海市船廠（浦東）區(qū)域銀城路地下人行通道項(xiàng)目工程 施工組織設(shè)計(jì) 43 設(shè)備拆解（金蟬脫殼） 頂管機(jī)停到指定位置，洞門封堵 、 水 硬性注漿完成后的一段時(shí)間后 ，開(kāi)始設(shè)備拆除。 1）架設(shè)臨時(shí)鋼支撐，因?yàn)樵O(shè)備內(nèi)部拆解后破壞了原有設(shè)備結(jié)構(gòu)，另外考慮后期鋼筋混凝土填筑時(shí)也需要割除設(shè)備 筋 板，所以在拆除之上海市船廠（浦東）區(qū)域銀城路地下人行通道項(xiàng)目工程 施工組織設(shè)計(jì) 44 前也在中部增設(shè)臨時(shí)鋼支撐，以確保 機(jī)殼整體穩(wěn)定。 2）依次拆解 機(jī)殼內(nèi)螺旋機(jī)，油泵，馬達(dá)等 設(shè)備， 向后運(yùn)輸，從始發(fā)井吊出。 3）從前部拆下刀盤，臨時(shí)擱置在瑞明地下室 4）割除設(shè)備胸板，向后運(yùn)輸?shù)侗P，從始發(fā)井吊出。 上海市船廠（浦東）區(qū)域銀城路地下人行通道項(xiàng)目工程 施工組織設(shè)計(jì) 45 機(jī)殼內(nèi)鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)施工、井接頭結(jié)合瑞明樓板結(jié)構(gòu)施工 設(shè)備拆解完成后既可以開(kāi)始機(jī)殼內(nèi)鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)施工， 底模、和側(cè)模采用木模板，頂板采用鋼模板。 采用現(xiàn)澆段與井接頭同步完成的 施工 方案。底板部分與瑞明樓板一起澆筑，側(cè)墻與頂板 則 一次澆筑。側(cè)墻澆筑利用設(shè)置在側(cè)墻上部的臨時(shí)澆注口，澆筑到位后封閉澆注口。頂板澆筑則是在瑞明一側(cè)設(shè)置的畚箕口，澆筑振搗密實(shí)之后。待混凝土達(dá)到初凝強(qiáng)度鑿除瑞明側(cè)多余的畚箕口，修復(fù)與內(nèi)襯結(jié)構(gòu)齊平 。 上海市船廠（浦東）區(qū)域銀城路地下人行通道項(xiàng)目工程 施工組織設(shè)計(jì) 46 矩形頂管施工工藝流程 準(zhǔn)備工作拌漿站起重設(shè)備就位