【正文】 天，大暴雨日（日降水量 ≥ 毫米） 天。全年平均霧日數(shù) 30 天。區(qū)內地下水為松散層孔隙水及基巖巖溶裂隙水 ，能夠滿足本 橋施工用水要求 。根據(jù) 貴州省仁赤高速公路 RCTJ9合同段 二郎河特大橋 風險評估報告 ７ 施工設計圖 提供的資料、地質報告及水文地質條件，結合施工方案、施工方法和施工工藝進行綜合類比分析，并對照國家標準、部門及行業(yè)規(guī)章進行識別分析。 序號 姓名 職務 職稱 1 祖連春 項目經(jīng)理 高級工程師 2 王計東 項目總工 高級工程師 3 許會生 安全負責人 工程師 4 孫海杰 工程部部長 工程師 5 于二軍 質檢部 部長 工程師 6 劉哲平 辦公室主任 工程師 評估辦法 以 地質勘探圖 和施工圖的 設計資料 為主線，綜合運用定性與定量分析的進行評估。 四 、 二郎河 特大橋風險評估 在開工前根據(jù)橋梁的建設規(guī)模、地質條件、氣候環(huán)境條件、地形地貌、橋位特征及施工工藝成熟度等，評估橋梁的整體風險，估測其安全等級。 專項風險評估按照以下評估流程圖進行。 圖 2 魚刺圖法進行事故致因分析 分析致險因子時應找到可能導致事故發(fā)生的物的不安全狀態(tài)和人的不安全行為，并結合以往施工中發(fā)生的典型事故得出如下事故類型對照表（表4）和風險源風險分析表（表 5） 表 4 橋梁施工事故類型對照表 事故類型 主要作業(yè)內容 物體 打擊 高處 墜落 觸電 起重傷害 機械 傷害 車輛 傷害 中毒 窒息 坍塌 容器爆炸 人工挖孔灌注樁 ☆ ☆ ☆ ☆ 墩柱施工 ☆ ☆ ☆ ☆ 模板，支架和拱架安裝與拆除 ☆ ☆ ☆ 鋼筋工程作業(yè) ☆ ☆ ☆ ☆ 懸臂掛籃施工 現(xiàn)澆法作業(yè) ☆ ☆ ☆ ☆ ☆ 臨時設施（塔吊， ☆ ☆ ☆ 貴州省仁赤高速公路 RCTJ9合同段 二郎河特大橋 風險評估報告 １３ 龍門架）拆除 架橋機安裝作業(yè) ☆ ☆ 鋼筋混凝土和預應力混凝土梁式橋上部結構施工 ☆ ☆ ☆ ☆ 表 5 風險源風險分析表 施工作業(yè)內容 潛在事故內容 致險 因子 受傷害人類 型 傷害 程度 不安全狀態(tài) 不安全行為 備注 人工挖孔灌注樁 高處墜落 安全 設施 作業(yè)人員本身 輕、重傷 ☆ 坍塌 作業(yè) 環(huán)境 作業(yè)人員本身及同一起所其它人員 重傷 死亡 ☆ ☆ 物體打擊 物體 打擊 同一作業(yè)面其它人員 輕、重傷 ☆ 中毒窒息 作業(yè) 環(huán)境 作業(yè)人員本身 重傷、死亡 ☆ 墩柱施工 高處墜落 安全 設施 作業(yè)人員本身 輕、重傷 ☆ 坍塌 作業(yè) 環(huán)境 作業(yè)人員本身及同一起所其它人員 重傷、 死亡 ☆ ☆ 起重傷害 作業(yè) 不當 同一作業(yè)面其它人員 輕、重傷、死亡 ☆ 物體打擊 物體 打擊 同一作業(yè)面其它人員 輕、重傷 ☆ 鋼筋工程施工容器爆炸 作業(yè) 不當 作業(yè)人員本身及同一起所其它人員 輕、重傷 ☆ 觸電 安全 作業(yè)人員本身 輕、重 ☆ 貴州省仁赤高速公路 RCTJ9合同段 二郎河特大橋 風險評估報告 １４ 作業(yè) 設施 傷、死亡 物體打擊 物體 打擊 同一作業(yè)面其它人員 輕、重傷 ☆ 機械傷害 操作 不當 作業(yè)人員本身 輕、重傷 ☆ 模板、支架和爬模翻模 安裝與拆除 高處墜落 安全 設施 作業(yè)人員本身 輕、重傷 ☆ 坍塌 施工 人員 作業(yè)人員本身及同一起所其它人員 輕、重傷、死亡 ☆ ☆ 物體打擊 物體 打擊 同一作業(yè)面其它人員 輕、重傷 ☆ 臨時設施（塔吊，龍門架）拆除 坍塌 施工 人員 作業(yè)人員本身及同一起所其它人員 輕、重傷、死亡 ☆ ☆ 物體打擊 物體 打擊 同一作業(yè)面其它人員 輕、重傷 ☆ 高處墜落 安全 設施 作業(yè)人員本身 輕、重傷 ☆ 0塊、懸臂澆注、掛籃施工 高處墜落 安全 設施 作業(yè)人員本身 輕、重傷 ☆ 起重傷害 作業(yè) 不當 同一作業(yè)面其它人員 輕、重傷、死亡 ☆ 坍塌 施工 人員 作業(yè)人員本身及同一起所其它人員 重傷、 死亡 ☆ ☆ 物體打擊 物體 打擊 同一作業(yè)面其它人員 輕、重傷 ☆ 機械傷害 操作 不 當 作業(yè)人員本身 輕、重傷 ☆ 貴州省仁赤高速公路 RCTJ9合同段 二郎河特大橋 風險評估報告 １５ 鋼筋混凝土和預應力 張拉、防撞攔施工 高處墜落 安全 設施 作業(yè)人員本身 輕、重傷 ☆ 機械傷害 操作不當 作業(yè)人員本身 輕、重傷 ☆ 物體打擊 物體 打擊 同一作業(yè)面其它人員 輕、重傷 ☆ 起重傷害 作業(yè) 不當 同一作業(yè)面其它人員 輕、重傷、死亡 ☆ 風險估測 風險估測是采用定性和定量的方法對風險事故發(fā)生的可能性及嚴重程度進行數(shù)量估算。評估小組通過風險矩陣法 和指標體系法對本橋梁進行了風險估測，形成了風險估測匯總表（表 6）。其中事故可能性取決于物的狀態(tài)引起的事故可能性與人的因素及施工管理引起的風險抵銷的耦合。根據(jù)人員傷亡類別或直接經(jīng)濟損失其等級可以分為四級，見表 表 9： 表 8 按人員傷亡等級標準 等級 1 2 3 4 定性描述 一般 較大 重大 特大 人員 傷亡 死亡（失蹤）﹤ 3 或重傷﹤10 3≤ 死亡（失蹤）﹤10 或 10≤重傷 ﹤50 10≤ 死亡（失蹤）﹤30 或 50≤重傷 ﹤ 100 死亡（失蹤） ≥30或重傷≥ 50 表 9 按直接經(jīng)濟損失等級標準 等級 1 2 3 4 定性描述 一般 較大 重大 特大 經(jīng)濟損失（萬元） Z﹤ 10 10≤ Z﹤ 50 50≤ Z﹤ 500 Z≥ 500 專項風險等級劃分為四級，見表 10： 表 10 專項風險等級標準 嚴重等級程度 可能性等級 一般 較大 重大 特大 1 2 3 4 很可能 4 高度 Ⅲ 高度 Ⅲ 極高 Ⅳ 極高 Ⅳ 可能 3 中度 Ⅱ 高度 Ⅲ 高度 Ⅲ 極高 Ⅳ 偶然 2 中度 Ⅱ 中度 Ⅱ 高度 Ⅲ 高度 Ⅲ 不太可能 1 低度 Ⅰ 中度 Ⅱ 中度 Ⅱ 高度 Ⅲ 貴州省仁赤高速公路 RCTJ9合同段 二郎河特大橋 風險評估報告 １８ 橋梁工程重大風險源風險估測采用定性與定量相結合方法。 安全管理評估指標，見表 11： 、 表 11 安全管理評估指標體系 評估指標 分類 賦分值 得分 總承包企業(yè)資質 A 三級 3 二級 2 一級 1 特級 0 0 專業(yè)及勞務分包企業(yè)資質 B 無資質 1 有資質 0 0 歷史事故情況 C 發(fā)生過重大事故 3 發(fā)生過較大的事故 2 發(fā)生過一般事故 1 未發(fā)生過事故 0 0 作業(yè)人員經(jīng)驗 D 無經(jīng)驗 2 經(jīng)驗不足 1 經(jīng)驗豐富 0 0 安全管理人員配備 E 不足 2 基本符合規(guī)定 1 符合規(guī)定 0 0 安全投入 F 不足 2 基本符合規(guī)定 1 1 貴州省仁赤高速公路 RCTJ9合同段 二郎河特大橋 風險評估報告 １９ 符合規(guī)定 0 機械設備配置及管理 G 不符合合同要求 2 基本符合合同要求 1 1 符合合同要求 0 專項施工方案 H 可操作性較差 2 可操作性一般 1 可操作性較強 0 0 根據(jù)安全管理評估指標分值公式： M=A+B+C+D+E+F+G+H=1 因為人的因素及施工管理能引起風險的抵消，所以根據(jù)安全管理評估指標分值 M 找出與之對應的折減系數(shù)γ，見表 12： 表 12 安全管理評估指標分值與折減系數(shù)對照表 計算分值（ M） 折減系數(shù) γ ﹥ 12 9≤ M≤ 12 6≤ M≤ 8 1 3≤ M≤ 5 0≤ M≤ 2 得出本項目的安全管理折減系數(shù)γ = 人工挖孔樁作業(yè)事故可能性評估指標，見表 13： 表 13 人工挖孔樁作業(yè)事故可能性評估指標 序號 評估指標 分類 賦分值 得分 1 樁長 L≧ 15 米 4~6 6 2 地形條件 山嶺區(qū) 2~3 3 3 土石條件 四類 ~六類土（常采用爆破法） 3 0 4 地質條件 施工區(qū)域內地質條件不良，存在滑坡 2~3 3 貴州省仁赤高速公路 RCTJ9合同段 二郎河特大橋 風險評估報告 ２０ 5 地下水 地下水深層分布，施工基本不可能穿越 01 1 6 有毒有害氣體 無有毒有害氣體分布 0 0 7 地下構造物 無地下構筑物分布 0 0 合計（ R） 13 根據(jù)公式人工挖孔樁事故可能性分值 P=γ R=， 結果四舍五入取10， 參照表 14 得出本橋梁人工挖孔樁重大危險源事故可能性等級為 3 級。 懸臂澆筑施工 事故發(fā)生可能性評估指標體系 懸臂澆筑施工事故發(fā)生可能性評估指標主要基于掛籃坍塌事故，見表16。 懸臂拼裝施工 事故發(fā)生可能性評估指標體系 懸臂拼裝施工事故發(fā)生可能性評估指標主要基于起重吊裝事故，見下表17。 架橋機安裝法施工事故發(fā)生可能性評估 架橋機安裝法施工事故發(fā)生可能性評估指標主要基于架橋機倒塌事故，見下表 18。 重大風險源風險等級匯總 根據(jù)事故發(fā)生的可能性和嚴重程度等級，采用風險矩陣法確定本橋梁具體施工作業(yè)活動的風險等級，并形 成重大風險源風險等級匯總表（表 19）。一般風險源應對的觸電、高處墜落、物體打擊等事故的風險控制措施應簡明扼要，明確安全防護、安全警示、安全教育、現(xiàn)場管理等方面的內容。其措施如下： 貴州省仁赤高速公路 RCTJ9合同段 二郎河特大橋 風險評估報告 ２５ 表 17 人工挖孔樁施工風險防控對策 人工挖孔樁施工前，風險防控應重點考慮坍塌事故、物體打擊事故、高處墜落事故以及中毒窒息事故類型。 2 人工挖孔樁施工前應對現(xiàn)場環(huán)境進行調查，掌握以下情況： （ 1）地下管線位置、埋深和現(xiàn)況； （ 2）地下構筑物（人防、化糞池、滲水池、古墳墓等）的位置、埋深和現(xiàn)況； （ 3）施工現(xiàn)場周圍物建（構）筑屋、交通、地表排水、振動源等情況； （ 4）高壓電氣影響范圍 3 人工挖孔樁施工前，工程項