【正文】 保在開工前建好實(shí)驗(yàn)室并通過驗(yàn)收。按項(xiàng)目法對(duì)該項(xiàng)目的工程技術(shù)、工程質(zhì)量、施德江縣城南新區(qū)共富路路橋 施工組織設(shè)計(jì) 工生產(chǎn)、計(jì)劃與進(jìn)度、設(shè)備與材料、安全生產(chǎn)、環(huán)境保護(hù)與文明施工等諸多方面的管理。經(jīng)理部下設(shè) 2個(gè)施工工區(qū)，負(fù)責(zé)按照業(yè)主、監(jiān)理和項(xiàng)目部的指示和要求完成各自管轄的工程施工任務(wù)。 工程科 質(zhì)檢 科 安全 科 項(xiàng)目經(jīng)理 ： 財(cái)務(wù)科 辦公室 材料 科 計(jì)劃科 技術(shù)負(fù)責(zé)人 ： 一工區(qū) 二工區(qū) 德江縣城南新區(qū)共富路路橋 施工組織設(shè)計(jì) 施工總平面布置 通過現(xiàn)場(chǎng)考察，項(xiàng)目部設(shè)在黎家堡 新一中對(duì)面 ，根據(jù)工程需要在工點(diǎn)旁安置施工班組，拌和站、材料庫房及鋼筋庫房等生產(chǎn)設(shè)施。 臨時(shí)工程及設(shè)施 臨時(shí)道路 本項(xiàng)目位于德江縣城南新區(qū)，沿線現(xiàn)有道路有城南大道 、 G320 國道、以及眾多的城 市區(qū)域道路可作運(yùn)輸通道。 施工便道統(tǒng)一在現(xiàn)有道路范圍內(nèi)加固加寬處理， 設(shè)置一處會(huì)車帶，便道用砂礫硬化，基本做到“晴天不揚(yáng)塵，雨天不泥濘”。 臨時(shí)供電、供水和通訊設(shè)施 沿線電力網(wǎng)較完善，可與電力有關(guān)部門協(xié)調(diào)，就近引用，工程用電條件較方便。 施工、 生活用水考慮利用當(dāng)?shù)刈詠硭?和玉溪河水 ，并在工地現(xiàn)場(chǎng)適當(dāng)位置建水池蓄水，以保證生活用水及施工連續(xù)性。 預(yù)制場(chǎng) 梁預(yù)制場(chǎng)： 設(shè)置在 K0+140～ K0+160,KO+380～ KO+480 處 ，負(fù)責(zé)本橋橋梁 和道路道牙和路緣石的預(yù)制工作。通過現(xiàn)場(chǎng)考查，填石用料可從距現(xiàn)場(chǎng)約 5 公里處羅家寨 石料場(chǎng)外運(yùn)以滿足填方用料要求。 德江縣城南新區(qū)共富路路橋 施工組織設(shè)計(jì) 主要工程項(xiàng)目的施工方案、施工方法 施工準(zhǔn)備 做好開工準(zhǔn)備和臨時(shí)工程建設(shè)工作。地形地物調(diào)查，原材料比較及訂購，項(xiàng)目經(jīng)理部臨時(shí)駐地租賃，開工前人員設(shè)備調(diào)遣以及與指揮部、當(dāng)?shù)叵嚓P(guān)部門的工作聯(lián)系，配合做好征地拆遷等工作； 進(jìn)場(chǎng)后首先完成原有道路的加固及加寬工作，在具備施工條件的路段開挖縱向施工便道。 場(chǎng)地清理 施工前對(duì)路基范 圍內(nèi)的既有垃圾坑堆、 有機(jī)雜質(zhì)、淤泥、樹木、樹根、軟土、草叢、等均應(yīng)妥善處理。清理完畢后，應(yīng)全面進(jìn)行填前碾壓，使其密實(shí)度達(dá)到規(guī)定的要求。挖至接近路基標(biāo)高時(shí)，須通過試驗(yàn)測(cè)定土壤壓縮變形量，確定合適的預(yù)留壓縮厚度，用振動(dòng)壓路機(jī)碾壓，挖掘機(jī)配合修整路拱。 全路塹開挖時(shí)采用橫斷面開挖。次堅(jiān)石和堅(jiān)石部分采用深孔控制爆破，為保證路塹邊坡的穩(wěn)定和坡面控制，邊坡預(yù)留光爆層實(shí)施光面爆破（或預(yù)裂爆破），嚴(yán)禁采用洞室爆破，根據(jù)地形地質(zhì)條件，搞好深孔爆破和坡面光面爆破的設(shè)計(jì)和組織工作。 填筑工藝 采用“四區(qū)段 、八流程”工藝組織施工。 八流程：“測(cè)量放線、挖裝運(yùn)輸、卸石填筑、攤鋪整平、晾曬（灑水）、碾壓、自檢、報(bào)驗(yàn)”。填高小于 5m 時(shí)碼砌厚度為 1m，填高 5～ 12m時(shí)，碼砌厚度為 ， 12m以上時(shí)碼砌厚度為 2m。上、下路堤為保證填料均勻、密實(shí)、強(qiáng)度高和減少不均勻沉降，應(yīng)分層填筑，分層松鋪厚度不得大于 50cm，最大粒徑不大于分層厚度的 2/3。個(gè)別不平處應(yīng)配合人工用細(xì)石塊、石屑找平。人工鋪填料徑 25cm 以上石料時(shí)，應(yīng)先鋪填大塊石料， 大面向下，小面向上，擺平放穩(wěn)，再用小石塊找平，石屑塞縫，最后壓實(shí)。填石路堤的填料如其巖性相差較大，則應(yīng)將不同巖性的填料分層或分段填筑。 填石路堤的質(zhì)量控制：填石路堤的壓實(shí)質(zhì)量適宜采用施工參數(shù)（奪實(shí)功率、碾壓速度、壓實(shí)遍數(shù)、鋪筑層厚等）與奪實(shí)質(zhì)量檢測(cè)聯(lián)合控制。其中填料壓實(shí)孔隙率的檢測(cè)必須采用大坑（最大粒徑的 倍）和水袋法進(jìn)行。每層厚德江縣城南新區(qū)共富路路橋 施工組織設(shè)計(jì) 度一般不超過 15cm，在回填壓實(shí)施工中，應(yīng)對(duì)稱回填壓實(shí)并保持結(jié)構(gòu)物完好無損，壓路機(jī)達(dá)不到的地方，應(yīng)使用小型機(jī)動(dòng)夯具進(jìn)行碾壓。當(dāng)填挖交界處為較高陡坡地段時(shí)，路槽下鋪設(shè)土工格柵，以防止填挖交界處可能產(chǎn)生的裂縫。在上路床頂面結(jié)合部鋪設(shè)第二層土工格室。在土質(zhì)挖方段錨固鋼筋長度應(yīng)大于 30cm，在石質(zhì)挖方段錨固鋼筋長度不小于 20cm，對(duì)于部分坎陡路段可適當(dāng)增加格柵層數(shù)，其錨固長度不小于 1 米。不允許有褶皺，采用人工拉緊，用插釘?shù)却胧┕潭ㄍ凉じ駯庞谙鲁袑颖砻?。土工格柵鋪設(shè)后及時(shí)進(jìn)行填筑施工，以避免陽光長時(shí)間的直接暴曬。每層初平完成后，對(duì)填層厚度進(jìn)行檢查，確保每層填筑的厚度控制在 50cm 之內(nèi)，發(fā)現(xiàn)超厚現(xiàn)象及時(shí)采取相關(guān)措施減薄。 ，做到工地現(xiàn)場(chǎng)隨時(shí)有施工員值班，對(duì)路堤填筑進(jìn)行實(shí)行全過程指揮，使填層厚度、平整度、壓實(shí)度等處于良好的受控狀態(tài)，保證填筑過程符合規(guī)范要求。 。 德江縣城南新區(qū)共富路路橋 施工組織設(shè)計(jì) 。 ，選取水穩(wěn)性高及滲水性好的填料進(jìn)行填筑，防止?jié)B透動(dòng)水壓破壞路堤邊坡的穩(wěn)定。 ，夜間施工設(shè)置足夠的照明設(shè)施，并在危險(xiǎn)區(qū)設(shè)立紅燈示警。 組長的安全領(lǐng)導(dǎo)小組，隨時(shí)檢查工地施工安全狀況，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)解決。 1 準(zhǔn)備工作 （ 1）、準(zhǔn)備下承層：對(duì)級(jí)配碎石底基層按《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》（ JTJ034— 2020）進(jìn)行驗(yàn)收，對(duì)不合格路段采取措施進(jìn)行處理使其達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。開工前 14 天，在監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的現(xiàn)場(chǎng)并在監(jiān)理工程師的監(jiān)督下作不少于 200 米的試驗(yàn)路段。試驗(yàn)路段完成后，編寫施工總結(jié)德江縣城南新區(qū)共富路路橋 施工組織設(shè)計(jì) 報(bào)監(jiān)理工程師審查批準(zhǔn)，然后按工程師批準(zhǔn)的試驗(yàn)路段的施工工藝、施工方法及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工。施工放樣包括標(biāo)高測(cè)定與平面控制兩項(xiàng)內(nèi)容。根據(jù)標(biāo)高值設(shè)置掛線標(biāo)準(zhǔn)值樁，據(jù)以控制攤鋪厚度和標(biāo)高。綜合考慮后定出掛線樁頂?shù)臉?biāo)高，再打樁掛線。如果下承層厚度夠而標(biāo)高低時(shí)，應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)標(biāo)高放樣。若厚度和標(biāo)高都不夠時(shí)，應(yīng)以差值大的為 標(biāo)準(zhǔn)放樣。當(dāng)兩者矛盾時(shí)，應(yīng)以滿足厚度為主考慮放樣，放樣時(shí)計(jì)入實(shí)測(cè)的松鋪系數(shù) 水泥穩(wěn)定碎石的拌和 水泥穩(wěn)定碎石的拌和采用不低于 200T/H 的強(qiáng)制式拌和機(jī)進(jìn)行中心站集中拌和，在正式拌和之前，應(yīng)先調(diào)試拌和設(shè)備，進(jìn)行試拌，使混合料的顆粒組成和含水量都達(dá)到規(guī)定的要求，原集料的顆粒組成發(fā)生變化時(shí)，應(yīng)重新調(diào)試拌和設(shè)備。 水泥穩(wěn)定碎石運(yùn)輸 采用自卸汽車運(yùn)輸混合料 ，已拌成的混合料應(yīng)盡快運(yùn)送到鋪筑現(xiàn)場(chǎng)，如運(yùn)距遠(yuǎn)、氣溫高，混合料應(yīng)用蓬布和麻袋覆蓋，以防水分過多蒸發(fā)而造成水分損失。 水泥穩(wěn)定碎石攤鋪的碾壓 混合料經(jīng)攤鋪成型后，應(yīng)立即在全寬范圍內(nèi)進(jìn)行碾壓。一般路段由兩側(cè)向中間碾壓；超高路段由內(nèi)側(cè)向外側(cè)碾壓。碾壓過程中，混合料的表面應(yīng)始終保持潮濕，如表面水分蒸發(fā)得快，應(yīng)及時(shí)補(bǔ)灑少量的水。將攤鋪機(jī)駛離末端 8～ 10 米后，用人工將末端混合料處理整齊，緊靠混合料放兩根方木，方木的高度應(yīng)與混合料的壓實(shí)厚度相同，整平緊靠方木的混合料，方木的另一側(cè)用砂礫或碎石回填約 3m 長，其高度應(yīng)高出方木 幾厘米，將混合料碾壓密實(shí)，在重新攤鋪混合料之前，將砂礫或碎石和方木除去，并將下承層頂面清掃干凈，將攤鋪機(jī)返回壓實(shí)末端，重新開始攤鋪；如攤鋪中斷后未按上述方法處理，而中斷時(shí)間超過2h 以上，則應(yīng)將攤鋪機(jī)附近及其下面未經(jīng)壓實(shí)的混合料鏟除，并將已碾壓密實(shí)且高程和平整度符合要求的末端挖成與路中心線垂直并垂直向下的斷面，然后在攤鋪新的混合料。 水泥穩(wěn)定碎石的養(yǎng)生 水泥穩(wěn)定碎石基層每一段碾壓完成后并經(jīng)壓實(shí)度檢查合格后應(yīng)立即設(shè)專人用麻袋或濕砂覆蓋整個(gè)表面，采用水車進(jìn)行灑水濕潤養(yǎng)生，養(yǎng)生時(shí)間不得少于 7天。 、 瀝青路面施工 （ 1）瀝青透油層和粘油層施工 待水泥石屑穩(wěn)定層檢驗(yàn)合格表面稍干后，澆灑瀝青透油層，在原砼路面直接鋪設(shè)瀝青的，先清掃路面，再澆瀝青粘油層。 按設(shè)計(jì)瀝青用量，用瀝青灑布機(jī)澆灑均勻，發(fā)現(xiàn)遺漏點(diǎn)，用人工補(bǔ)灑。在鋪筑上層前，如發(fā)現(xiàn)局部有多余瀝青未滲入基層，則予以清除。 在鋪筑覆蓋層前 24 小時(shí)內(nèi)灑布粘層瀝青，灑過透油層的表面養(yǎng)生 1 天才進(jìn)行下一層的施 工。 在鋪筑試驗(yàn)路面之前 28 天，將擬用于本工程施工的全部試驗(yàn)儀器和設(shè)備 (包括瀝青、石料、混合料等項(xiàng)室內(nèi)外試驗(yàn)的配套儀器、設(shè)備及取芯機(jī)等 )、人員報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師審查批準(zhǔn)。試驗(yàn)過程檢查混合料的穩(wěn)定性以及記錄拌和、攤鋪和壓實(shí)設(shè)備的技術(shù)參 數(shù)。 攤鋪前根據(jù)攤鋪機(jī)的工作半徑和路面的寬度、橫坡要求等劃分?jǐn)備伆鍓K，并根據(jù)當(dāng)日供料總量及攤鋪厚度計(jì)算確定攤鋪工作段長度。瀝青砼、瀝青碎石混和料均按試驗(yàn)段確定的配合比中的材料選用，各種礦料分別堆放，集料設(shè)置防雨頂棚防雨防潮。 瀝青混和料采用間歇式攪拌機(jī)進(jìn)行攪拌，攪拌時(shí)間一般為 30～ 50s，以混和料拌和均勻、所有礦料顆粒全部裹覆 瀝青混和料為度，并經(jīng)試拌確定。 運(yùn)輸 : 為防止塵埃污染和熱量過分損失，要求拌廠所采用的自卸槽斗運(yùn)輸車輛必須有覆蓋設(shè)備，在槽四角密封堅(jiān)固，并且車槽內(nèi)必須干凈，不沾有有機(jī)物質(zhì)或積液。卸料時(shí)留于車上或當(dāng)天多余的混合料也不使用。嚴(yán)格控制側(cè)、平石、井環(huán)的標(biāo)高，以防日后成型路面井環(huán)及平石面低于或高于路面，造成路面凸凹不平，影響施工質(zhì)量。用柴油噴霧器噴灑料斗、括板送料器、夯錘、整平板及螺旋輸送器。檢查各操作系統(tǒng)的機(jī)械 性能。攤鋪機(jī)后退到基準(zhǔn)面位置，把整平板降至基準(zhǔn)面上。連續(xù)攤鋪過程中，準(zhǔn)備卸料的運(yùn)料車在攤鋪機(jī)前約 ～ 處停下，防止撞擊攤鋪機(jī)。攤鋪過程中，不改變運(yùn)行速度或停機(jī)，以防止厚度發(fā)生變化而影響面層平整，出現(xiàn)波浪，甚至斷裂。 如混合料溢出儲(chǔ)料斗外，落在輪前面，則迅速清除。如因攤鋪機(jī)的錯(cuò)誤操作而產(chǎn)生攤鋪表面不平整或坡度變化時(shí)，迅速調(diào)整找平裝置，并對(duì)不平整部分及時(shí)修補(bǔ)。 井圈、井蓋高出攤鋪標(biāo)高，將整平板略微升起，跨過井圈，再按攤鋪標(biāo)高繼續(xù)進(jìn)行攤鋪，高出部分用人工鏟掉、刮平。 德江縣城南新區(qū)共富路路橋 施工組織設(shè)計(jì) 盡量采用全幅路面攤鋪，如因單機(jī)攤鋪寬度不夠而采用兩臺(tái)攤鋪機(jī)施工時(shí)，則以梯形交錯(cuò)排列方式連續(xù)進(jìn)行攤鋪，攤鋪時(shí) 注意使前后兩臺(tái)機(jī)的軌道重疊 3～ 5cm，在相鄰車道鋪筑時(shí)，保持兩個(gè)車道進(jìn)度較為相近，使兩車道間形成一道熱的縱向接縫。 分三層攤鋪混合料，聯(lián)結(jié)層和面層盡量在同一天鋪筑，否則在鋪筑下一層前必須先將上一層的雜物、散體清掃干凈。瀝青混合料攤鋪溫度在 130℃～ 160℃之 間。橫縫與鋪筑方向大致成直角，與相連層次和相鄰行程的橫縫間至少錯(cuò)開 1m。整平板搭入完成面 3～ 5cm。在斷面處掃油加溫，然后在完成面加松鋪墊板，把整平板降至墊板上， 調(diào)整好橫坡，繼續(xù)攤鋪。 攤鋪后不符合要求的縱橫縫用人工修補(bǔ)。 壓實(shí)工作按試驗(yàn)路面確定的壓實(shí)設(shè)備的組合程序進(jìn)行，并配備小型振動(dòng)壓路機(jī)和手扶振動(dòng)夯具，以用于狹窄地點(diǎn)的壓實(shí)或修補(bǔ)工程。碾壓時(shí)驅(qū)動(dòng)輪面向攤鋪機(jī)，防 止發(fā)生推移。初碾后檢查平整度及路拱，必要時(shí)予以填補(bǔ)修整，并注意初碾溫度不低于 120℃。復(fù)碾溫度不低于90℃。終碾溫度不低于 70℃。 碾壓時(shí)如出現(xiàn)橫向裂紋，應(yīng)暫停碾壓，待瀝青稍降溫后，再進(jìn)行碾壓。 壓路機(jī)碾壓由路邊開始，用低速慢行逐漸壓至路中。在改變行使方向時(shí)，放慢速度而不停，確保不在原地重復(fù)倒軸、轉(zhuǎn)向、調(diào)頭、左右移動(dòng)位置、突然剎車或停車等候。壓路機(jī)不停留在溫度高于 70℃已經(jīng)壓過的混合料上，并防止油料、潤滑脂、汽油或其他有機(jī)雜質(zhì)在壓路機(jī)操作期間掉落在路面上。 碾輪經(jīng)常保持清潔，并適當(dāng)薄涂稀釋柴油、機(jī)油或水，以免碾壓時(shí)粘附瀝青混凝土，影響路面平整。設(shè)專人負(fù)責(zé)涂油或淋濕碾輪，以配合碾壓工作進(jìn)行。 如發(fā)生粘碾輪情況，即將碾輪粘附的混合料認(rèn)真細(xì)致地鏟凈，并薄涂機(jī)油或淋水潤滑，然后再碾壓。 凡壓路機(jī)或平板振動(dòng)夯板碾壓夯 實(shí)不到的地方，采用人工趁熱夯實(shí)整平。在路面未冷卻前，禁止各類施工機(jī)械和車輛駛?cè)胧┕さ囟?，確保不將礦料、雜物、油料等落在新鋪路上。因此，必須嚴(yán)格組織認(rèn)真協(xié)調(diào)。因此，我們必須嚴(yán)格監(jiān)督其施工全過程，并認(rèn)真配合其全面施工。 分塊攤鋪 攤鋪分塊的順序要在本著保證施工通道和工期的前提下，盡量減少分塊次數(shù)的原則進(jìn)行科學(xué)、緊湊的施工安排。 機(jī)具準(zhǔn)備工作 瀝青攤鋪前一天準(zhǔn)備攤鋪機(jī)、壓路機(jī)、進(jìn)周轉(zhuǎn)蓋板（鋼板）進(jìn)場(chǎng)，為施工作好充分準(zhǔn)備。 施工過程的技術(shù)控制 瀝青攤鋪前將水泥穩(wěn)定基層清掃干凈，用水沖洗，噴刷一層乳化瀝青結(jié)合層，保證瀝青與水泥穩(wěn)定層的結(jié)合。全路段用水平儀測(cè)量控制高程，在水泥穩(wěn)定基層上用電鉆打洞，插鋼筋樁配合螺絲拉鋼絲線控制各層瀝青高程。 井圈、井蓋標(biāo)高平整度調(diào)整 德江縣城南新區(qū)共富路路橋 施工組織設(shè)計(jì) 井圈、井蓋雨污分安，調(diào)平用拉線來控 制，不能用石墊，要用漿砌，調(diào)平固定后在其周圍設(shè)醒目標(biāo)志，禁止人踩、車撞，周邊用瀝青補(bǔ)平碾壓密實(shí)。 溝槽開挖： 當(dāng)開挖溝槽發(fā)現(xiàn)已建的地下各類設(shè)施或文