【正文】 施工組織設(shè)計(jì) 砌筑填芯石時(shí)，灰縫應(yīng)彼此錯開，水平灰縫不得大于 3cm，垂直灰縫一般不得超過 4cm，個別空隙較大時(shí)，應(yīng)在砂漿中填沒小石塊，塊石之間不能出現(xiàn)直接接石現(xiàn)象。 2%以內(nèi)，砂的配料精確度應(yīng)在177。在砌體強(qiáng)度達(dá)到 70%以上時(shí)方可分層填筑夯實(shí)，以確保墻體穩(wěn)定。砌體分層砌筑，砌筑上層時(shí)，不振動下層。 墻身采用 75 號水泥砂漿砌石。在墻身砌筑過程中，要按設(shè)計(jì)圖紙要求設(shè)泄水孔，以確保排水順暢。 回填土每層的壓實(shí)遍數(shù)，應(yīng)按要求的壓實(shí)度、壓實(shí)工具、虛鋪厚度和含水量，經(jīng)現(xiàn)場試驗(yàn)確定。待路基具備施工條件后，即全面開始路基的填筑。路基施工一旦開工就必須連續(xù)作戰(zhàn)，充分發(fā)揮機(jī)械化優(yōu)勢，迅速展開施工高潮。 德江縣城南新區(qū)共富路路橋 施工組織設(shè)計(jì) 確保工程質(zhì)量和工期的措施 確保工程質(zhì)量的措施 工程質(zhì)量目標(biāo) 質(zhì)量目標(biāo)： 全部分項(xiàng)工程質(zhì)量達(dá)到 《市政道路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)》（ CJJ190）的 合格等級 。 B、建立工程質(zhì)量獎勵基金和質(zhì)量保證金制度 每月從工程計(jì)價(jià)中扣 1%作為獎勵基金和質(zhì)量保證金，其中 %作為獎勵基金，由經(jīng)理部集中掌握，用于獎勵在質(zhì)量工作中做出成效的集體和個人。用工作質(zhì)量保證工序質(zhì)量，以工序質(zhì)量保證。項(xiàng)目經(jīng)理對創(chuàng)優(yōu)工作全權(quán)負(fù) 責(zé)并進(jìn)行組織、推動、決策。 線外改道、改線工程，排水土溝依實(shí)際情況與主線路基施工穿插進(jìn)行。 將路基分成兩個施工段落，采用分段平行流水作業(yè)，同時(shí)進(jìn)行施工。 D、骨架形成后，應(yīng)及時(shí)按圖紙要求進(jìn)行鋪草皮。 冬期回填時(shí)可均勻摻入凍土，其數(shù)量 不得超過填土總體積的 15%，且凍塊尺寸不得超過 100mm。 漿砌排水溝的邊坡應(yīng)做到平整、直順或圓順、穩(wěn)定。開挖時(shí)可根據(jù)地質(zhì)情況，必要時(shí)分段開挖，開挖邊坡與墻背坡一致。砌筑基礎(chǔ)的第一層時(shí)，如基底為基巖或混凝土基礎(chǔ)，先將其表面加以清洗、濕潤，坐漿砌筑。 墻身每 10m 設(shè)置伸縮縫和沉降縫一道，縫寬 2cm，縫內(nèi)用木絲板等彈性材料塞入，塞入不小于 12cm。當(dāng)變更砂漿的組成材料時(shí)， 其配合比應(yīng)重新選定，每 50m3砌體砂漿取試件一組（ 6 塊）。 每天砌筑擋墻前，要清除雜物、表面活石、松凝固漿塊，并先灑水濕潤，每天砌筑高度≤ 。 擋墻基槽開挖成型報(bào)驗(yàn)合格后如不能及時(shí)進(jìn)行擋墻施工的，應(yīng)采取砼封底，防止雨水對基底的浸泡，影響地基承載力。 路基防護(hù)施工 擋土墻施工 測量放線，由測量控制點(diǎn)測出擋土墻線型，復(fù)核、報(bào)驗(yàn)無誤后方可開挖。先進(jìn)行放線測量，放出縱橫坡及邊線，每 5 米進(jìn)行縱橫掛線，然后 3～ 5 先鋪一塊作控制點(diǎn)，以后跟線在中間鋪砌。經(jīng)校核邊線及高程無誤后，向前施工。 施工順序： 找平→放線→擺砌塊（腳）→鋪灰砌筑→工完場清→自檢、互檢。砌筑用的磚，應(yīng)邊角整齊、色澤均勻。 回填必須分層填筑、分層壓實(shí)、分層檢測密度，密度檢測合格才能填筑下一層。將插口對準(zhǔn)承口，保持管段平直，用手動葫蘆或其他拉力機(jī)具將管一次插入至標(biāo)志線。 如溝槽支撐防礙下管，可進(jìn)行倒撐。 導(dǎo)線網(wǎng)的起算數(shù)據(jù) 新測導(dǎo)線應(yīng)附合在己有施工控制網(wǎng)上將己有控制點(diǎn)作為起算點(diǎn)。如果設(shè)計(jì)坡度比較平緩時(shí)，可以用水準(zhǔn)儀來設(shè)置傾斜線。 G、同一移動開關(guān)箱嚴(yán)禁配有 380V 和 220V 兩種電壓等級。 安全文明施工措施 由于該段管溝是西南環(huán)線聯(lián)絡(luò)線的進(jìn)口，過往行人及車輛較多，道路兩邊為住戶，為保證行人及行車安全，在施工該段管溝時(shí)，采用封閉施工，同時(shí)搭好臨時(shí)施工便道，掛上明顯的安全文明施工標(biāo)識牌，夜間亮紅燈，并安排好 安全、文明施工值班人員二十四小時(shí)值守。 安管前應(yīng)先用純水泥漿加玻璃水涂刷砼管的內(nèi)壁兩遍，安管時(shí)用鋼絲刷將兩管接口抹帶的位置刷干凈，刷毛一下，便于水泥砂漿的粘結(jié)，抹了一層砂漿后，安放好鍍鋅鐵絲網(wǎng)，再在其上面抹一層砂漿，及時(shí)用濕麻袋養(yǎng)護(hù)。在因地下管網(wǎng)密集受條件限制不能放坡的則采用跳倉一次性開挖致設(shè)計(jì)標(biāo)高，及時(shí)報(bào)驗(yàn)，對報(bào)驗(yàn)經(jīng)監(jiān)理工程師審查合格的工程路段及 進(jìn)行澆筑安裝砼管和回填，危險(xiǎn)地段除設(shè)專人看守外，還加擋板支撐，確保施工安全，以消除各種安全隱患。了解地質(zhì)情況，查明原有地下水源和排水溝的走向，做好水流的疏導(dǎo)工作。 撐板支撐采用木材時(shí)，其構(gòu)件規(guī)格宜符合下列規(guī)定： 撐板厚度不宜小于 50mm，長度不宜大于 4m； 橫梁或縱梁宜為方木，其斷面不宜小于 100mm 100mm； 橫撐應(yīng)為圓木，其梢徑不宜小于 80mm。 密實(shí)度：用攤鋪機(jī)攤鋪瀝青，壓路機(jī)反復(fù)碾壓，待瀝青砼攤鋪冷卻后（約 2小時(shí)）即可過車。按照《瀝青砼路面施工及驗(yàn)收規(guī)范》要求進(jìn)行檢測。并立即將瀝青混凝土路面粘破的部分補(bǔ)平壓實(shí)。 當(dāng)壓路機(jī)來回交替碾壓時(shí)，前后兩次停留地點(diǎn)相距 10m 以上，并駛出壓實(shí)起始線 3m 以外。 終碾：用 6～ 8ｔ靜力壓路機(jī)碾壓 2～ 6 遍，主要檢平路面，消除碾壓中產(chǎn)生的輪跡，碾壓的速度為 2～ 3cm。 碾壓 : 在混合料完成攤鋪和刮平后立即對路面進(jìn)行檢查，對不規(guī)則處或構(gòu)造物接頭缺料處及時(shí)用人工進(jìn)行找補(bǔ)后再進(jìn)行壓實(shí)。 鋪筑時(shí)盡可能減少縱、橫接縫的數(shù)量，如因施工原因需設(shè)縱縫，則把縱向接縫設(shè)置在通行車輛輪轍之外，且在橫坡變坡線附近 15cm 范圍以內(nèi)。 彎道交叉口，由于路面橫坡不是定值，施工人員每 5m 測設(shè)一次橫坡度值，操作手按要求調(diào)節(jié)橫坡，以符合橫坡設(shè)計(jì)要求。 開始攤鋪時(shí)，在施工現(xiàn)場等候卸料的運(yùn)料車不少于 5 輛，邊卸料邊攤鋪。 攤鋪 : 側(cè)、平石和井環(huán)在鋪筑瀝青面層前完成，攤鋪前在所有接觸面上均勻薄刷一層熱瀝青結(jié)合料，涂刷時(shí)不污染周圍的非涂刷區(qū)，井環(huán)與瀝青混合料的接觸面還要鑿毛。 攪拌 : 材料準(zhǔn)備。 德江縣城南新區(qū)共富路路橋 施工組織設(shè)計(jì) 在氣溫低于 10℃時(shí)或遇大風(fēng)、有降雨可能時(shí)不進(jìn)行噴灑瀝青透油層或粘層的施工。水泥穩(wěn)定碎石基層施工中盡量避免縱向接縫，在不能避免的情況下，縱向接縫必須垂直相接，不能斜接，且在前一幅攤鋪時(shí)，在靠后一幅的一側(cè)用高度與級配碎石壓實(shí)厚度相同的方木或鋼模做支撐，攤鋪后 一幅前將模板除去。 水泥穩(wěn)定碎石攤鋪 采用攤鋪機(jī)（上、下基層）施工，根據(jù)規(guī)范及本項(xiàng)目基層厚度，分兩層攤鋪碾壓，待底層經(jīng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收合格后，再進(jìn)行上層的攤鋪施工。當(dāng)下承層厚度不夠時(shí)應(yīng)在本層內(nèi)加入厚度并兼顧設(shè)計(jì)標(biāo)高。通過試驗(yàn)路段確定松鋪系數(shù)、碾壓遍數(shù)、壓實(shí)方法、壓實(shí)厚度以及所用的施工機(jī)械類型及其機(jī)械組合，作為下一步的施工依據(jù)。 2 安全措施 ，杜絕違章操作現(xiàn)象 . ，加強(qiáng)現(xiàn)場指揮 ,防止機(jī)械 設(shè)備 相互碰撞、傾覆和傷人事故的發(fā)生。推 土機(jī)在初鋪時(shí)，攤鋪的寬度比 設(shè)計(jì) 寬度加大 50cm，以保證路基邊部壓實(shí)。鋪設(shè)土工格室時(shí)，在挖方側(cè)應(yīng)進(jìn)行有效的錨固，錨釘采用 ?10 鋼筋彎制而成。其壓實(shí)質(zhì)量檢測可以采用壓實(shí)沉降差或孔隙率進(jìn) 行檢測。逐層填筑時(shí)，應(yīng)安排好石料運(yùn)輸路線，專人指揮，按水平分層，先低后高、先兩側(cè)后中央卸料，并用大型推土機(jī)攤平。 路基填筑 開工 28 天前，制定明確的技術(shù)保障方案，對路堤的填筑方法、檢測手段、頻率做詳細(xì)說明，報(bào)監(jiān)理工程師審批，用路堤填料鋪筑長度不小于 100m（全幅路基）的德江縣城南新區(qū)共富路路橋 施工組織設(shè)計(jì) 試驗(yàn)路段，并將試驗(yàn)結(jié)果報(bào)監(jiān)理工程師審批。路基施工范圍內(nèi)的既有房屋、道路、 電力設(shè)施、墳?zāi)辜捌渌ㄖ?，均?yīng)拆除或改造。 筑路材料 項(xiàng)目區(qū)域內(nèi)覆蓋層較厚，挖方棄土不能滿足 填方設(shè)計(jì)要求 。施工機(jī)械設(shè)備，筑路材料等均可直接運(yùn)至工地，運(yùn)輸條件極為方便，局部輔以施工便道，即可滿足施工的需要。 擬 投入本合同段主要的機(jī)械設(shè)備表 序號 名稱 單位 數(shù)量 規(guī)格 進(jìn)場時(shí)間 1 空壓機(jī) 臺 2 VY9/7 2020 年 11 月 2 潛水泵 臺 10 ZBL— 6A 2020 年 11 月 3 砂漿攪拌機(jī) 臺 2 L1400 2020 年 11 月 4 挖掘機(jī) 臺 3 CAT320B 2020 年 11 月 5 自卸汽車 輛 25 三菱 \15t 2020 年 11 月 6 小型機(jī)具 臺 20 2020 年 11 月 7 壓路機(jī) 臺 1 16T 振動式 2020 年 11 月 8 推土 機(jī) 臺 1 TY140 2020 年 11 月 9 砼攪拌運(yùn)輸車 臺 3 AH5266GJB 2020 年 11 月 10 壓漿機(jī) 臺 2 TGZ120/105 2020 年 11 月 11 預(yù)應(yīng)力 張拉機(jī) 臺 4 YCD200/200T 2020 年 11 月 12 汽車吊 臺 2 QY50 2020 年 12 月 13 鋼筋切斷機(jī) 臺 2 FQW40 2020 年 12 月 14 鋼筋彎曲機(jī) 臺 2 WJ401 2020 年 12 月 15 鋼筋調(diào)直機(jī) 臺 2 GTJ4/14 2020 年 12 月 16 切割機(jī) 臺 5 HQS4 2020 年 12 月 17 交流電焊機(jī) 臺 5 BX300 2020 年 12 月 18 變壓設(shè)備 臺 1 ST345/315KVA 2020 年 11 月 19 全站儀 臺 1 拓普康（科維TKS0202） 2020 年 11 月底 20 水準(zhǔn)儀 臺 3 天津賽博DS32 2020 年 11 月底 根據(jù)工程建設(shè)的實(shí)際情況，再做合理安排，以滿足工程施工進(jìn)度要求 施工組織機(jī)構(gòu)和施工任務(wù)安排 施工組織機(jī)構(gòu) 根據(jù)本工程特點(diǎn)，我公司擬抽調(diào) 具有類似工程施工經(jīng)驗(yàn) 的技術(shù)及管理人員組建德江縣城南新區(qū)共富路 項(xiàng)目經(jīng)理部 。 主要管理人員、勞動力投入計(jì)劃 為確保本工程順利完成，我公司 擬投入主要管理人員及主要施工班組，普通勞動力通過市場招募。 施工總體目標(biāo) 工期目標(biāo) 總工期： 計(jì)劃總工期 200 個日歷天。 （ 3）努力開拓創(chuàng)新，積極穩(wěn)妥地利用新設(shè)備、新材料、新技術(shù)和新工藝。 組成本合同段主要工程類別主要有：路基土石方、中承式鋼筋混凝土無鉸拱橋、綜合管網(wǎng)；路基防護(hù)、路面水泥穩(wěn)定碎石基層等。 F、進(jìn)場后，組織技術(shù)人員對線路的地形、水文情況作進(jìn)一步調(diào)查，結(jié)合設(shè)計(jì)地質(zhì)情況，編制本施工組織設(shè)計(jì)，指導(dǎo)項(xiàng)目施工。 B、響應(yīng)工期要求。 編制原則 A、強(qiáng)化質(zhì)量管理，全部分項(xiàng)工程質(zhì)量達(dá)到 《市政道路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)》（ CJJ190） 的 合格等級 。嚴(yán)格控制施工噪聲、揚(yáng)塵，處理好污水、棄碴、棄土，尊重當(dāng)?shù)孛褡辶?xí)慣，保障施工 人員及周圍群眾人身和財(cái)產(chǎn)不因施工而受到損害。橋梁設(shè)計(jì)圖另詳。 （ 2）高標(biāo)準(zhǔn)控制施工全過程，做到分項(xiàng)工程和單位工程一次驗(yàn)收達(dá)標(biāo)，一次成優(yōu)，優(yōu)質(zhì)高效地完成本合同段全部工程。注重環(huán)境保護(hù)，切實(shí)做到文明施工。搞好文明施工，保持企業(yè)良好形象。所需要測量和實(shí)驗(yàn)儀器設(shè)備在施工準(zhǔn)備期全部進(jìn)場，確保在開工前建好實(shí)驗(yàn)室并通過驗(yàn)收。 臨時(shí)工程及設(shè)施 臨時(shí)道路 本項(xiàng)目位于德江縣城南新區(qū)，沿線現(xiàn)有道路有城南大道 、 G320 國道、以及眾多的城 市區(qū)域道路可作運(yùn)輸通道。 預(yù)制場 梁預(yù)制場： 設(shè)置在 K0+140～ K0+160,KO+380～ KO+480 處 ，負(fù)責(zé)本橋橋梁 和道路道牙和路緣石的預(yù)制工作。 場地清理 施工前對路基范 圍內(nèi)的既有垃圾坑堆、 有機(jī)雜質(zhì)、淤泥、樹木、樹根、軟土、草叢、等均應(yīng)妥善處理。次堅(jiān)石和堅(jiān)石部分采用深孔控制爆破，為保證路塹邊坡的穩(wěn)定和坡面控制，邊坡預(yù)留光爆層實(shí)施光面爆破（或預(yù)裂爆破），嚴(yán)禁采用洞室爆破，根據(jù)地形地質(zhì)條件，搞好深孔爆破和坡面光面爆破的設(shè)計(jì)和組織工作。上、下路堤為保證填料均勻、密實(shí)、強(qiáng)度高和減少不均勻沉降，應(yīng)分層填筑，分層松鋪厚度不得大于 50cm，最大粒徑不大于分層厚度的 2/3。 填石路堤的質(zhì)量控制：填石路堤的壓實(shí)質(zhì)量適宜采用施工參數(shù)（奪實(shí)功率、碾壓速度、壓實(shí)遍數(shù)、鋪筑層厚等）與奪實(shí)質(zhì)量檢測聯(lián)合控制。在上路床頂面結(jié)合部鋪設(shè)第二層土工格室。每層初平完成后，對填層厚度進(jìn)行檢查，確保每層填筑的厚度控制在 50cm 之內(nèi)，發(fā)現(xiàn)超厚現(xiàn)象及時(shí)采取相關(guān)措施減薄。 ，選取水穩(wěn)性高及滲水性好的填料進(jìn)行填筑，防止?jié)B透動水壓破壞路堤邊坡的穩(wěn)定。開工前 14 天，在監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的現(xiàn)場并在監(jiān)理工程師的監(jiān)督下作不少于 200 米的試驗(yàn)路段。綜合考慮后定出掛線樁頂?shù)臉?biāo)高，再打樁掛線。 水泥穩(wěn)定碎石運(yùn)輸 采用自卸汽車運(yùn)輸混合料 ，已拌成的混合料應(yīng)盡快運(yùn)送到鋪筑現(xiàn)場，如運(yùn)距遠(yuǎn)、氣溫高，混合料應(yīng)用蓬布和麻袋覆蓋，以防水分過多蒸發(fā)而造成水分損失。將攤鋪機(jī)駛離末端 8～ 10 米后，用人工將末端混合料處理整齊，緊靠混合料放兩根方木，方木的高度應(yīng)與混合料的壓實(shí)厚度相同，整平緊靠方木的混合料，方木的另一側(cè)用砂礫或碎石回填約 3m 長，其高度應(yīng)高出方木 幾厘米，將混合料碾壓密實(shí)，在重新攤鋪混合料之前，將砂礫或碎石和方木除去，并將下承層頂面清掃干凈，將攤鋪機(jī)返回壓實(shí)末端，重新開始攤鋪；如攤鋪中斷后未按上述方法處理，而中斷時(shí)間超過2h 以上，則應(yīng)將攤鋪機(jī)附近及其下面未經(jīng)壓實(shí)的混合料鏟除，并將已碾壓