【正文】 施工組織設計 砌筑填芯石時，灰縫應彼此錯開，水平灰縫不得大于 3cm，垂直灰縫一般不得超過 4cm，個別空隙較大時，應在砂漿中填沒小石塊，塊石之間不能出現直接接石現象。 2%以內，砂的配料精確度應在177。在砌體強度達到 70%以上時方可分層填筑夯實，以確保墻體穩(wěn)定。砌體分層砌筑，砌筑上層時，不振動下層。 墻身采用 75 號水泥砂漿砌石。在墻身砌筑過程中，要按設計圖紙要求設泄水孔，以確保排水順暢。 回填土每層的壓實遍數，應按要求的壓實度、壓實工具、虛鋪厚度和含水量，經現場試驗確定。待路基具備施工條件后，即全面開始路基的填筑。路基施工一旦開工就必須連續(xù)作戰(zhàn)，充分發(fā)揮機械化優(yōu)勢，迅速展開施工高潮。 德江縣城南新區(qū)共富路路橋 施工組織設計 確保工程質量和工期的措施 確保工程質量的措施 工程質量目標 質量目標： 全部分項工程質量達到 《市政道路工程質量檢驗評定標準》（ CJJ190）的 合格等級 。 B、建立工程質量獎勵基金和質量保證金制度 每月從工程計價中扣 1%作為獎勵基金和質量保證金，其中 %作為獎勵基金，由經理部集中掌握，用于獎勵在質量工作中做出成效的集體和個人。用工作質量保證工序質量，以工序質量保證。項目經理對創(chuàng)優(yōu)工作全權負 責并進行組織、推動、決策。 線外改道、改線工程，排水土溝依實際情況與主線路基施工穿插進行。 將路基分成兩個施工段落，采用分段平行流水作業(yè)，同時進行施工。 D、骨架形成后，應及時按圖紙要求進行鋪草皮。 冬期回填時可均勻摻入凍土，其數量 不得超過填土總體積的 15%，且凍塊尺寸不得超過 100mm。 漿砌排水溝的邊坡應做到平整、直順或圓順、穩(wěn)定。開挖時可根據地質情況，必要時分段開挖，開挖邊坡與墻背坡一致。砌筑基礎的第一層時，如基底為基巖或混凝土基礎，先將其表面加以清洗、濕潤，坐漿砌筑。 墻身每 10m 設置伸縮縫和沉降縫一道，縫寬 2cm，縫內用木絲板等彈性材料塞入，塞入不小于 12cm。當變更砂漿的組成材料時， 其配合比應重新選定，每 50m3砌體砂漿取試件一組（ 6 塊）。 每天砌筑擋墻前，要清除雜物、表面活石、松凝固漿塊，并先灑水濕潤，每天砌筑高度≤ 。 擋墻基槽開挖成型報驗合格后如不能及時進行擋墻施工的，應采取砼封底，防止雨水對基底的浸泡，影響地基承載力。 路基防護施工 擋土墻施工 測量放線，由測量控制點測出擋土墻線型，復核、報驗無誤后方可開挖。先進行放線測量，放出縱橫坡及邊線，每 5 米進行縱橫掛線，然后 3～ 5 先鋪一塊作控制點，以后跟線在中間鋪砌。經校核邊線及高程無誤后，向前施工。 施工順序： 找平→放線→擺砌塊（腳）→鋪灰砌筑→工完場清→自檢、互檢。砌筑用的磚，應邊角整齊、色澤均勻。 回填必須分層填筑、分層壓實、分層檢測密度，密度檢測合格才能填筑下一層。將插口對準承口，保持管段平直，用手動葫蘆或其他拉力機具將管一次插入至標志線。 如溝槽支撐防礙下管，可進行倒撐。 導線網的起算數據 新測導線應附合在己有施工控制網上將己有控制點作為起算點。如果設計坡度比較平緩時，可以用水準儀來設置傾斜線。 G、同一移動開關箱嚴禁配有 380V 和 220V 兩種電壓等級。 安全文明施工措施 由于該段管溝是西南環(huán)線聯絡線的進口，過往行人及車輛較多，道路兩邊為住戶，為保證行人及行車安全，在施工該段管溝時，采用封閉施工，同時搭好臨時施工便道，掛上明顯的安全文明施工標識牌，夜間亮紅燈，并安排好 安全、文明施工值班人員二十四小時值守。 安管前應先用純水泥漿加玻璃水涂刷砼管的內壁兩遍，安管時用鋼絲刷將兩管接口抹帶的位置刷干凈，刷毛一下，便于水泥砂漿的粘結，抹了一層砂漿后，安放好鍍鋅鐵絲網，再在其上面抹一層砂漿，及時用濕麻袋養(yǎng)護。在因地下管網密集受條件限制不能放坡的則采用跳倉一次性開挖致設計標高，及時報驗，對報驗經監(jiān)理工程師審查合格的工程路段及 進行澆筑安裝砼管和回填，危險地段除設專人看守外，還加擋板支撐，確保施工安全，以消除各種安全隱患。了解地質情況，查明原有地下水源和排水溝的走向，做好水流的疏導工作。 撐板支撐采用木材時，其構件規(guī)格宜符合下列規(guī)定： 撐板厚度不宜小于 50mm，長度不宜大于 4m； 橫梁或縱梁宜為方木，其斷面不宜小于 100mm 100mm； 橫撐應為圓木，其梢徑不宜小于 80mm。 密實度：用攤鋪機攤鋪瀝青，壓路機反復碾壓，待瀝青砼攤鋪冷卻后（約 2小時）即可過車。按照《瀝青砼路面施工及驗收規(guī)范》要求進行檢測。并立即將瀝青混凝土路面粘破的部分補平壓實。 當壓路機來回交替碾壓時，前后兩次停留地點相距 10m 以上，并駛出壓實起始線 3m 以外。 終碾：用 6～ 8ｔ靜力壓路機碾壓 2～ 6 遍，主要檢平路面，消除碾壓中產生的輪跡，碾壓的速度為 2～ 3cm。 碾壓 : 在混合料完成攤鋪和刮平后立即對路面進行檢查，對不規(guī)則處或構造物接頭缺料處及時用人工進行找補后再進行壓實。 鋪筑時盡可能減少縱、橫接縫的數量，如因施工原因需設縱縫，則把縱向接縫設置在通行車輛輪轍之外，且在橫坡變坡線附近 15cm 范圍以內。 彎道交叉口，由于路面橫坡不是定值，施工人員每 5m 測設一次橫坡度值，操作手按要求調節(jié)橫坡，以符合橫坡設計要求。 開始攤鋪時，在施工現場等候卸料的運料車不少于 5 輛，邊卸料邊攤鋪。 攤鋪 : 側、平石和井環(huán)在鋪筑瀝青面層前完成，攤鋪前在所有接觸面上均勻薄刷一層熱瀝青結合料，涂刷時不污染周圍的非涂刷區(qū)，井環(huán)與瀝青混合料的接觸面還要鑿毛。 攪拌 : 材料準備。 德江縣城南新區(qū)共富路路橋 施工組織設計 在氣溫低于 10℃時或遇大風、有降雨可能時不進行噴灑瀝青透油層或粘層的施工。水泥穩(wěn)定碎石基層施工中盡量避免縱向接縫，在不能避免的情況下，縱向接縫必須垂直相接，不能斜接，且在前一幅攤鋪時，在靠后一幅的一側用高度與級配碎石壓實厚度相同的方木或鋼模做支撐，攤鋪后 一幅前將模板除去。 水泥穩(wěn)定碎石攤鋪 采用攤鋪機（上、下基層）施工，根據規(guī)范及本項目基層厚度，分兩層攤鋪碾壓，待底層經監(jiān)理工程師驗收合格后，再進行上層的攤鋪施工。當下承層厚度不夠時應在本層內加入厚度并兼顧設計標高。通過試驗路段確定松鋪系數、碾壓遍數、壓實方法、壓實厚度以及所用的施工機械類型及其機械組合，作為下一步的施工依據。 2 安全措施 ，杜絕違章操作現象 . ，加強現場指揮 ,防止機械 設備 相互碰撞、傾覆和傷人事故的發(fā)生。推 土機在初鋪時，攤鋪的寬度比 設計 寬度加大 50cm，以保證路基邊部壓實。鋪設土工格室時，在挖方側應進行有效的錨固，錨釘采用 ?10 鋼筋彎制而成。其壓實質量檢測可以采用壓實沉降差或孔隙率進 行檢測。逐層填筑時，應安排好石料運輸路線，專人指揮，按水平分層，先低后高、先兩側后中央卸料，并用大型推土機攤平。 路基填筑 開工 28 天前，制定明確的技術保障方案，對路堤的填筑方法、檢測手段、頻率做詳細說明，報監(jiān)理工程師審批，用路堤填料鋪筑長度不小于 100m（全幅路基）的德江縣城南新區(qū)共富路路橋 施工組織設計 試驗路段，并將試驗結果報監(jiān)理工程師審批。路基施工范圍內的既有房屋、道路、 電力設施、墳墓及其它建筑物，均應拆除或改造。 筑路材料 項目區(qū)域內覆蓋層較厚，挖方棄土不能滿足 填方設計要求 。施工機械設備，筑路材料等均可直接運至工地，運輸條件極為方便，局部輔以施工便道，即可滿足施工的需要。 擬 投入本合同段主要的機械設備表 序號 名稱 單位 數量 規(guī)格 進場時間 1 空壓機 臺 2 VY9/7 2020 年 11 月 2 潛水泵 臺 10 ZBL— 6A 2020 年 11 月 3 砂漿攪拌機 臺 2 L1400 2020 年 11 月 4 挖掘機 臺 3 CAT320B 2020 年 11 月 5 自卸汽車 輛 25 三菱 \15t 2020 年 11 月 6 小型機具 臺 20 2020 年 11 月 7 壓路機 臺 1 16T 振動式 2020 年 11 月 8 推土 機 臺 1 TY140 2020 年 11 月 9 砼攪拌運輸車 臺 3 AH5266GJB 2020 年 11 月 10 壓漿機 臺 2 TGZ120/105 2020 年 11 月 11 預應力 張拉機 臺 4 YCD200/200T 2020 年 11 月 12 汽車吊 臺 2 QY50 2020 年 12 月 13 鋼筋切斷機 臺 2 FQW40 2020 年 12 月 14 鋼筋彎曲機 臺 2 WJ401 2020 年 12 月 15 鋼筋調直機 臺 2 GTJ4/14 2020 年 12 月 16 切割機 臺 5 HQS4 2020 年 12 月 17 交流電焊機 臺 5 BX300 2020 年 12 月 18 變壓設備 臺 1 ST345/315KVA 2020 年 11 月 19 全站儀 臺 1 拓普康（科維TKS0202） 2020 年 11 月底 20 水準儀 臺 3 天津賽博DS32 2020 年 11 月底 根據工程建設的實際情況，再做合理安排，以滿足工程施工進度要求 施工組織機構和施工任務安排 施工組織機構 根據本工程特點，我公司擬抽調 具有類似工程施工經驗 的技術及管理人員組建德江縣城南新區(qū)共富路 項目經理部 。 主要管理人員、勞動力投入計劃 為確保本工程順利完成，我公司 擬投入主要管理人員及主要施工班組，普通勞動力通過市場招募。 施工總體目標 工期目標 總工期： 計劃總工期 200 個日歷天。 （ 3）努力開拓創(chuàng)新，積極穩(wěn)妥地利用新設備、新材料、新技術和新工藝。 組成本合同段主要工程類別主要有：路基土石方、中承式鋼筋混凝土無鉸拱橋、綜合管網；路基防護、路面水泥穩(wěn)定碎石基層等。 F、進場后，組織技術人員對線路的地形、水文情況作進一步調查，結合設計地質情況，編制本施工組織設計，指導項目施工。 B、響應工期要求。 編制原則 A、強化質量管理，全部分項工程質量達到 《市政道路工程質量檢驗評定標準》（ CJJ190） 的 合格等級 。嚴格控制施工噪聲、揚塵，處理好污水、棄碴、棄土，尊重當地民族習慣，保障施工 人員及周圍群眾人身和財產不因施工而受到損害。橋梁設計圖另詳。 （ 2）高標準控制施工全過程，做到分項工程和單位工程一次驗收達標，一次成優(yōu)，優(yōu)質高效地完成本合同段全部工程。注重環(huán)境保護，切實做到文明施工。搞好文明施工，保持企業(yè)良好形象。所需要測量和實驗儀器設備在施工準備期全部進場，確保在開工前建好實驗室并通過驗收。 臨時工程及設施 臨時道路 本項目位于德江縣城南新區(qū)，沿線現有道路有城南大道 、 G320 國道、以及眾多的城 市區(qū)域道路可作運輸通道。 預制場 梁預制場： 設置在 K0+140～ K0+160,KO+380～ KO+480 處 ，負責本橋橋梁 和道路道牙和路緣石的預制工作。 場地清理 施工前對路基范 圍內的既有垃圾坑堆、 有機雜質、淤泥、樹木、樹根、軟土、草叢、等均應妥善處理。次堅石和堅石部分采用深孔控制爆破，為保證路塹邊坡的穩(wěn)定和坡面控制，邊坡預留光爆層實施光面爆破（或預裂爆破），嚴禁采用洞室爆破，根據地形地質條件，搞好深孔爆破和坡面光面爆破的設計和組織工作。上、下路堤為保證填料均勻、密實、強度高和減少不均勻沉降，應分層填筑，分層松鋪厚度不得大于 50cm，最大粒徑不大于分層厚度的 2/3。 填石路堤的質量控制：填石路堤的壓實質量適宜采用施工參數（奪實功率、碾壓速度、壓實遍數、鋪筑層厚等）與奪實質量檢測聯合控制。在上路床頂面結合部鋪設第二層土工格室。每層初平完成后，對填層厚度進行檢查，確保每層填筑的厚度控制在 50cm 之內，發(fā)現超厚現象及時采取相關措施減薄。 ，選取水穩(wěn)性高及滲水性好的填料進行填筑，防止?jié)B透動水壓破壞路堤邊坡的穩(wěn)定。開工前 14 天，在監(jiān)理工程師批準的現場并在監(jiān)理工程師的監(jiān)督下作不少于 200 米的試驗路段。綜合考慮后定出掛線樁頂的標高，再打樁掛線。 水泥穩(wěn)定碎石運輸 采用自卸汽車運輸混合料 ，已拌成的混合料應盡快運送到鋪筑現場，如運距遠、氣溫高，混合料應用蓬布和麻袋覆蓋，以防水分過多蒸發(fā)而造成水分損失。將攤鋪機駛離末端 8～ 10 米后，用人工將末端混合料處理整齊，緊靠混合料放兩根方木，方木的高度應與混合料的壓實厚度相同，整平緊靠方木的混合料，方木的另一側用砂礫或碎石回填約 3m 長，其高度應高出方木 幾厘米，將混合料碾壓密實，在重新攤鋪混合料之前，將砂礫或碎石和方木除去，并將下承層頂面清掃干凈，將攤鋪機返回壓實末端，重新開始攤鋪；如攤鋪中斷后未按上述方法處理，而中斷時間超過2h 以上，則應將攤鋪機附近及其下面未經壓實的混合料鏟除，并將已碾壓