【正文】 流程：“測量放線、挖裝運(yùn)輸、卸石填筑、攤鋪整平、晾曬（灑水）、碾壓、自檢、報驗”。每層厚德江縣城南新區(qū)共富路路橋 施工組織設(shè)計 度一般不超過 15cm，在回填壓實(shí)施工中，應(yīng)對稱回填壓實(shí)并保持結(jié)構(gòu)物完好無損，壓路機(jī)達(dá)不到的地方，應(yīng)使用小型機(jī)動夯具進(jìn)行碾壓。 。施工放樣包括標(biāo)高測定與平面控制兩項內(nèi)容。一般路段由兩側(cè)向中間碾壓；超高路段由內(nèi)側(cè)向外側(cè)碾壓。 在鋪筑試驗路面之前 28 天，將擬用于本工程施工的全部試驗儀器和設(shè)備 (包括瀝青、石料、混合料等項室內(nèi)外試驗的配套儀器、設(shè)備及取芯機(jī)等 )、人員報請監(jiān)理工程師審查批準(zhǔn)。用柴油噴霧器噴灑料斗、括板送料器、夯錘、整平板及螺旋輸送器。 德江縣城南新區(qū)共富路路橋 施工組織設(shè)計 盡量采用全幅路面攤鋪，如因單機(jī)攤鋪寬度不夠而采用兩臺攤鋪機(jī)施工時，則以梯形交錯排列方式連續(xù)進(jìn)行攤鋪，攤鋪時 注意使前后兩臺機(jī)的軌道重疊 3～ 5cm，在相鄰車道鋪筑時，保持兩個車道進(jìn)度較為相近，使兩車道間形成一道熱的縱向接縫。碾壓時驅(qū)動輪面向攤鋪機(jī)，防 止發(fā)生推移。 碾輪經(jīng)常保持清潔，并適當(dāng)薄涂稀釋柴油、機(jī)油或水，以免碾壓時粘附瀝青混凝土，影響路面平整。 機(jī)具準(zhǔn)備工作 瀝青攤鋪前一天準(zhǔn)備攤鋪機(jī)、壓路機(jī)、進(jìn)周轉(zhuǎn)蓋板（鋼板）進(jìn)場，為施工作好充分準(zhǔn)備。 撐板的安裝應(yīng)與溝槽的槽壁緊貼，當(dāng)有空隙時，應(yīng)填實(shí)。 開挖出來的土石應(yīng)及時外運(yùn)，臨時堆放的土石距基槽邊應(yīng)大于 2M，堆土高度不超過 。 B、支線絕緣好，無老化，破損和漏電現(xiàn)象。所選之點(diǎn)要便于使用。 運(yùn)管和下管： 運(yùn)管：根據(jù)施工現(xiàn)場條件，進(jìn)入施工現(xiàn)場的管材，盡量沿管線分段堆放，以利減德江縣城南新區(qū)共富路路橋 施工組織設(shè)計 少二次運(yùn)輸和下管。 填筑無壓路機(jī)工作面地段，用機(jī)械夯實(shí)，有壓路機(jī)工作面地段，一律用壓路機(jī)碾壓，路面以下 深范圍內(nèi)，要用振動壓路機(jī)碾壓，每層壓 5－ 8 遍。 、側(cè)平石施工 （ 1）、測放道路中線和高程，按設(shè)計邊線引出側(cè)、平石邊樁，直線部分樁距為10～ 15m，曲線部分為 5～ 10m，路口轉(zhuǎn)彎弧位為 1～ 5m，在邊樁測放側(cè)平石的高程。不許向預(yù)制塊底塞墊碎磚石，人行道塊鋪砌不勾縫。 擋墻塊石應(yīng)干凈，不沾土、無灰塊，照面石要清鑿使用，照面石平均厚度不小于40cm，丁順相間。 5%以內(nèi)。不得在己砌好的砌體上拋擲、滾動、翻轉(zhuǎn)和敲擊石塊。 墻身砌筑完畢后，馬上進(jìn)行基坑回填、夯實(shí)。整個路線路基完成后，路基防護(hù)工程根據(jù)不同路段的情況具體進(jìn)行安排。 建立質(zhì)量自檢系統(tǒng) 經(jīng)理部每月進(jìn)行一次質(zhì)量 檢查，工區(qū)每半月進(jìn)行一次。 德江縣城南新區(qū)共富路路橋 施工組織設(shè)計 推行全面質(zhì)量管理，開展群眾性的 QC 小組活動 在施工中制定全面質(zhì)量管理工作規(guī)劃，超前探索和解決施工中的關(guān)鍵質(zhì)量問題，消除質(zhì)量通病，強(qiáng)化全員質(zhì)量意識。 排水和防護(hù)工程施工順序 排水防護(hù)施工要堅持上邊坡 、下邊溝、排水溝等防護(hù)工程全方位施工；要堅持線條化、平順化、網(wǎng)格化、象形化的施工原則。 C、將砌筑材料的殘留物清除干凈，同時不得損壞已成的網(wǎng)格，如有松動還脫落之處必須及時修整。 砌筑砂漿的強(qiáng)度及所用原材料質(zhì)量，均應(yīng)符合設(shè)計要求和規(guī)范規(guī)定，砂漿拌合應(yīng)有良好的和易性并隨拌隨用。沿?fù)跬翂﹂L度方向地面有縱坡時，沿縱向做成臺階。 砂漿應(yīng)嚴(yán)格按設(shè)計標(biāo)號 號拌合，應(yīng)具有良好的保水性和一定稠度，配比準(zhǔn)確，拌合均勻，色澤一致。同時，對于土質(zhì)差，易滑坡的邊坡，還需加設(shè)支撐等處理措施，才能進(jìn)行擋墻施工。 在水泥穩(wěn)定層上虛鋪 2cm 厚粗砂漿層，然后開始鋪砌人行道預(yù)制件。 項目總工對施工工長進(jìn)行技術(shù)安全交底，再由施工工長對作業(yè)班組進(jìn)行技術(shù)安全交底。 管溝回填必須兩側(cè)對應(yīng)進(jìn)行，位于行車道部位管渠填土至管．渠頂 30CM，方可回填石料。 溝槽內(nèi)應(yīng)無軟泥及 雜物，基面無擾動，清底合格。 A、 B 之間的 M M M3 各點(diǎn)則可以用經(jīng)緯儀或水準(zhǔn)儀來測定。 溝槽邊坡土質(zhì)不好地段，應(yīng)加設(shè)支撐或挖成臺階型，同時安全員應(yīng)守護(hù)現(xiàn)場，發(fā)現(xiàn)問題及時報告，并采取有效的解決方案進(jìn)行處理，確保萬無一失。對于土質(zhì)不好的地段，還應(yīng)加大放坡比例，采用跳倉開挖。支撐的材料選用鋼材、木材或鋼材木材混合使用。因此，我們必須嚴(yán)格監(jiān)督其施工全過程，并認(rèn)真配合其全面施工。在改變行使方向時，放慢速度而不停，確保不在原地重復(fù)倒軸、轉(zhuǎn)向、調(diào)頭、左右移動位置、突然剎車或停車等候。 攤鋪后不符合要求的縱橫縫用人工修補(bǔ)。如因攤鋪機(jī)的錯誤操作而產(chǎn)生攤鋪表面不平整或坡度變化時，迅速調(diào)整找平裝置，并對不平整部分及時修補(bǔ)。卸料時留于車上或當(dāng)天多余的混合料也不使用。在鋪筑上層前，如發(fā)現(xiàn)局部有多余瀝青未滲入基層，則予以清除。 水泥穩(wěn)定碎石運(yùn)輸 采用自卸汽車運(yùn)輸混合料 ，已拌成的混合料應(yīng)盡快運(yùn)送到鋪筑現(xiàn)場，如運(yùn)距遠(yuǎn)、氣溫高，混合料應(yīng)用蓬布和麻袋覆蓋，以防水分過多蒸發(fā)而造成水分損失。開工前 14 天，在監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的現(xiàn)場并在監(jiān)理工程師的監(jiān)督下作不少于 200 米的試驗路段。每層初平完成后，對填層厚度進(jìn)行檢查，確保每層填筑的厚度控制在 50cm 之內(nèi)，發(fā)現(xiàn)超厚現(xiàn)象及時采取相關(guān)措施減薄。 填石路堤的質(zhì)量控制：填石路堤的壓實(shí)質(zhì)量適宜采用施工參數(shù)（奪實(shí)功率、碾壓速度、壓實(shí)遍數(shù)、鋪筑層厚等）與奪實(shí)質(zhì)量檢測聯(lián)合控制。次堅石和堅石部分采用深孔控制爆破，為保證路塹邊坡的穩(wěn)定和坡面控制，邊坡預(yù)留光爆層實(shí)施光面爆破（或預(yù)裂爆破），嚴(yán)禁采用洞室爆破，根據(jù)地形地質(zhì)條件，搞好深孔爆破和坡面光面爆破的設(shè)計和組織工作。 預(yù)制場 梁預(yù)制場： 設(shè)置在 K0+140～ K0+160,KO+380～ KO+480 處 ，負(fù)責(zé)本橋橋梁 和道路道牙和路緣石的預(yù)制工作。所需要測量和實(shí)驗儀器設(shè)備在施工準(zhǔn)備期全部進(jìn)場，確保在開工前建好實(shí)驗室并通過驗收。注重環(huán)境保護(hù)，切實(shí)做到文明施工。橋梁設(shè)計圖另詳。 編制原則 A、強(qiáng)化質(zhì)量管理，全部分項工程質(zhì)量達(dá)到 《市政道路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》（ CJJ190） 的 合格等級 。 F、進(jìn)場后，組織技術(shù)人員對線路的地形、水文情況作進(jìn)一步調(diào)查，結(jié)合設(shè)計地質(zhì)情況，編制本施工組織設(shè)計，指導(dǎo)項目施工。 （ 3）努力開拓創(chuàng)新，積極穩(wěn)妥地利用新設(shè)備、新材料、新技術(shù)和新工藝。 主要管理人員、勞動力投入計劃 為確保本工程順利完成，我公司 擬投入主要管理人員及主要施工班組，普通勞動力通過市場招募。施工機(jī)械設(shè)備，筑路材料等均可直接運(yùn)至工地，運(yùn)輸條件極為方便，局部輔以施工便道，即可滿足施工的需要。路基施工范圍內(nèi)的既有房屋、道路、 電力設(shè)施、墳?zāi)辜捌渌ㄖ铮鶓?yīng)拆除或改造。逐層填筑時，應(yīng)安排好石料運(yùn)輸路線，專人指揮，按水平分層，先低后高、先兩側(cè)后中央卸料，并用大型推土機(jī)攤平。鋪設(shè)土工格室時，在挖方側(cè)應(yīng)進(jìn)行有效的錨固，錨釘采用 ?10 鋼筋彎制而成。 2 安全措施 ，杜絕違章操作現(xiàn)象 . ，加強(qiáng)現(xiàn)場指揮 ,防止機(jī)械 設(shè)備 相互碰撞、傾覆和傷人事故的發(fā)生。當(dāng)下承層厚度不夠時應(yīng)在本層內(nèi)加入厚度并兼顧設(shè)計標(biāo)高。水泥穩(wěn)定碎石基層施工中盡量避免縱向接縫，在不能避免的情況下，縱向接縫必須垂直相接，不能斜接，且在前一幅攤鋪時，在靠后一幅的一側(cè)用高度與級配碎石壓實(shí)厚度相同的方木或鋼模做支撐，攤鋪后 一幅前將模板除去。 攪拌 : 材料準(zhǔn)備。 開始攤鋪時，在施工現(xiàn)場等候卸料的運(yùn)料車不少于 5 輛，邊卸料邊攤鋪。 鋪筑時盡可能減少縱、橫接縫的數(shù)量，如因施工原因需設(shè)縱縫，則把縱向接縫設(shè)置在通行車輛輪轍之外，且在橫坡變坡線附近 15cm 范圍以內(nèi)。 終碾：用 6～ 8ｔ靜力壓路機(jī)碾壓 2～ 6 遍，主要檢平路面，消除碾壓中產(chǎn)生的輪跡，碾壓的速度為 2～ 3cm。并立即將瀝青混凝土路面粘破的部分補(bǔ)平壓實(shí)。 密實(shí)度：用攤鋪機(jī)攤鋪瀝青，壓路機(jī)反復(fù)碾壓，待瀝青砼攤鋪冷卻后（約 2小時）即可過車。了解地質(zhì)情況，查明原有地下水源和排水溝的走向，做好水流的疏導(dǎo)工作。 安管前應(yīng)先用純水泥漿加玻璃水涂刷砼管的內(nèi)壁兩遍，安管時用鋼絲刷將兩管接口抹帶的位置刷干凈，刷毛一下，便于水泥砂漿的粘結(jié)，抹了一層砂漿后，安放好鍍鋅鐵絲網(wǎng)，再在其上面抹一層砂漿，及時用濕麻袋養(yǎng)護(hù)。 G、同一移動開關(guān)箱嚴(yán)禁配有 380V 和 220V 兩種電壓等級。 導(dǎo)線網(wǎng)的起算數(shù)據(jù) 新測導(dǎo)線應(yīng)附合在己有施工控制網(wǎng)上將己有控制點(diǎn)作為起算點(diǎn)。將插口對準(zhǔn)承口，保持管段平直，用手動葫蘆或其他拉力機(jī)具將管一次插入至標(biāo)志線。砌筑用的磚，應(yīng)邊角整齊、色澤均勻。經(jīng)校核邊線及高程無誤后，向前施工。 路基防護(hù)施工 擋土墻施工 測量放線，由測量控制點(diǎn)測出擋土墻線型，復(fù)核、報驗無誤后方可開挖。 每天砌筑擋墻前，要清除雜物、表面活石、松凝固漿塊，并先灑水濕潤，每天砌筑高度≤ 。 墻身每 10m 設(shè)置伸縮縫和沉降縫一道，縫寬 2cm，縫內(nèi)用木絲板等彈性材料塞入，塞入不小于 12cm。開挖時可根據(jù)地質(zhì)情況，必要時分段開挖，開挖邊坡與墻背坡一致。 冬期回填時可均勻摻入凍土，其數(shù)量 不得超過填土總體積的 15%，且凍塊尺寸不得超過 100mm。 將路基分成兩個施工段落，采用分段平行流水作業(yè)，同時進(jìn)行施工。項目經(jīng)理對創(chuàng)優(yōu)工作全權(quán)負(fù) 責(zé)并進(jìn)行組織、推動、決策。 B、建立工程質(zhì)量獎勵基金和質(zhì)量保證金制度 每月從工程計價中扣 1%作為獎勵基金和質(zhì)量保證金，其中 %作為獎勵基金，由經(jīng)理部集中掌握，用于獎勵在質(zhì)量工作中做出成效的集體和個人。路基施工一旦開工就必須連續(xù)作戰(zhàn)，充分發(fā)揮機(jī)械化優(yōu)勢，迅速展開施工高潮。 回填土每層的壓實(shí)遍數(shù)，應(yīng)按要求的壓實(shí)度、壓實(shí)工具、虛鋪厚度和含水量，經(jīng)現(xiàn)場試驗確定。 墻身采用 75 號水泥砂漿砌石。在砌體強(qiáng)度達(dá)到 70%以上時方可分層填筑夯實(shí)，以確保墻體穩(wěn)定。 7 天抗壓 砂漿試件取樣 砂漿試件取樣抗壓 德江縣城南新區(qū)共富路路橋 施工組織設(shè)計 砌筑填芯石時，灰縫應(yīng)彼此錯開，水平灰縫不得大于 3cm，垂直灰縫一般不得超過 4cm，個別空隙較大時，應(yīng)在砂漿中填沒小石塊，塊石之間不能出現(xiàn)直接接石現(xiàn)象。 對施工擋墻各工段的人員落實(shí)到位。 為確保轉(zhuǎn)彎位側(cè)石線形流暢，轉(zhuǎn)彎位的側(cè)石采用現(xiàn)澆混凝土，分隔帶側(cè)石與原有側(cè)石的接順長度為 3 米。砂漿的品種、強(qiáng)度等必須符合設(shè)計要求，砂漿稠度為 710cm。 管道的接口施工： 本工程截流管道采用鋼筋砼管道，管道接口形式采用水泥砂漿抹帶，接口處底座為 C10 砼墊層。關(guān)于導(dǎo)線網(wǎng)平差方法的選擇，必須全面考慮導(dǎo)線的形狀、長度和精度要求等因素，導(dǎo)線網(wǎng)構(gòu)成環(huán)形，應(yīng)采用環(huán)形平差。 根據(jù)主管部門要求，在組織施工道路時，根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況，在施工該段雨污管道時，請建設(shè)方與交警部門協(xié)調(diào)，考慮經(jīng)過道路的車輛改道行駛，待該段施工完后，恢復(fù)道路通行。 排水管經(jīng)有關(guān)部 門驗收合格后，回填采用 1： 1碎石類土回填管子兩側(cè)至管頂 20cm處，電動夯夯實(shí)，檢測密實(shí)度合格后，再用大碴石分層 50100cm 回填至路基底。 在溝槽的一側(cè)設(shè)置排水邊溝，根據(jù)實(shí)際情況在適當(dāng)?shù)奈恢迷O(shè)置積水坑，以避免管溝基底被地下水和雨水浸泡，在施工過程中應(yīng)隨時用抽水泵排 除積水。 排水工程施工 本工程一條污水溝、一條雨水溝，設(shè)置在道路車行道下，道路沿線兩側(cè)的雨、污水應(yīng)全部接入新建排水系統(tǒng)中，管溝回填除管側(cè)工作邊和管頂以上 50cm 范圍內(nèi)采用碎石回填夯實(shí)外，其它均采用石方回填夯實(shí)，特殊部位采用灌漿處理。 （ 3）成品保護(hù) 瀝青混凝土路面終壓后，路面溫度降至低于 50℃并清除留在路面上的工具、護(hù)德江縣城南新區(qū)共富路路橋 施工組織設(shè)計 欄雜物后，取得監(jiān)理工程師的書面同意才開放交通。碾壓成型后，不再對 其表面進(jìn)行修補(bǔ)。 縱縫搭接施工： 如因天氣影響不能連續(xù)攤鋪，則全幅壓實(shí)，下次繼續(xù)攤鋪時劃直線按縱向切割垂直面，然后在斷面上掃瀝青油，用煤油汽化燃燒噴槍均勻加溫，邊加溫邊攤鋪。 攤鋪時按縱向直線行走。 拌制使用的每批瀝青都應(yīng)附有出廠的證明和出廠實(shí)驗報告，說明裝運(yùn)數(shù)量、裝運(yùn)日期、定貨數(shù)量、規(guī)定的試驗結(jié)果等。第二層也可采用灑布透層瀝青乳化液進(jìn)行養(yǎng)生，養(yǎng)生期間應(yīng)封閉交通，除灑水車外，不得通行任何車輛，不能封閉交通時應(yīng)限制重車通行，其它車輛的速度不應(yīng)超過 30km/h。如果下承層厚度與標(biāo)高都超過設(shè)計值時應(yīng)按本層厚度放樣。 ，提高施工人員的安全生產(chǎn)意識。 土工格柵應(yīng)在平整的下承層上全斷面鋪設(shè)。當(dāng)石塊級配較差、粒徑較大、填層較厚、石塊間的空隙較大時，可于每層表面的空隙里掃入石渣、石屑、中、粗砂，再以壓力水將砂沖入下部，反復(fù)數(shù)次，使空隙填滿。 路基開挖 土方開挖 施工中及時根據(jù)測設(shè)的邊樁控制邊坡坡比，在雨季前做好截水溝等排水設(shè)施，尤其是深路塹高邊坡路段更應(yīng)重視。以滿足施工機(jī)械進(jìn)場、施工作業(yè)和材料運(yùn)輸。以保證按期、優(yōu)質(zhì)、安全地完成施工任務(wù)。 （ 4）堅持先試驗后實(shí)