【正文】 50 60 80 70 50 砼 工 5 10 12 20 20 15 10 鋼筋 工 5 8 20 30 30 20 8 爆破工 5 8 8 8 8 8 2 焊工 8 10 15 20 20 20 8 根據(jù)工程建設(shè)的實際情況，可做適當(dāng)?shù)陌才?，以滿足工程施工要求。搞好文明施工，保持企業(yè)良好形象。詳見后附表 《施工總體進(jìn)度計劃表》 。注重環(huán)境保護(hù)，切實做到文明施工。 根據(jù)本工程特點(diǎn)，對重點(diǎn)部位，如橋梁上構(gòu)，路基開挖、石方填筑等先行實驗，確定工藝參數(shù)，報監(jiān)理工程師審批后組織全面施工。 （ 2）高標(biāo)準(zhǔn)控制施工全過程，做到分項工程和單位工程一次驗收達(dá)標(biāo)，一次成優(yōu)，優(yōu)質(zhì)高效地完成本合同段全部工程。年最高氣溫在 7 月，最高月平均溫度℃，極端最高氣溫 ℃；最低氣溫在 1 月，平均氣溫 ℃，極端最低氣溫℃；年平均降雨量為 毫米，降雨量年內(nèi)分配極不均勻， 多集中在 5～ 8月間，占全年的 55%～ 60%，對施工影響較大，需合理安排工期；平均無霜期 294 天 /年；平均冰凍期為 7 天 /年。橋梁設(shè)計圖另詳。道路的起點(diǎn)坐標(biāo)為 X=， Y=，終點(diǎn)坐標(biāo) X=，Y=。嚴(yán)格控制施工噪聲、揚(yáng)塵，處理好污水、棄碴、棄土，尊重當(dāng)?shù)孛褡辶?xí)慣，保障施工 人員及周圍群眾人身和財產(chǎn)不因施工而受到損害。 C、優(yōu)化資源配置，精心組織施工，努力縮短工期。 編制原則 A、強(qiáng)化質(zhì)量管理，全部分項工程質(zhì)量達(dá)到 《市政道路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》（ CJJ190） 的 合格等級 。德江縣城南新區(qū)共富路路橋 施工組織設(shè)計 概 述 編制依據(jù) 《室外排水設(shè)計規(guī)范》 (GB500142020)《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》 (GB57682020) 《城市道路交通規(guī)劃設(shè)計規(guī)范》 (GB5022095) 行業(yè)標(biāo)準(zhǔn) 《城市道路設(shè)計規(guī)范》 (CJJ3790)《道路交通管理設(shè)施設(shè)置技術(shù)規(guī)程》 (DBJ083994)《公路路基設(shè)計規(guī)范》 (JTGD302020)《公路瀝青混凝土路面設(shè)計規(guī)范》 (JTGD502020)《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》 （ JTGB012020）《城市防洪工程設(shè)計規(guī)范》（ CJJ5092）《城鎮(zhèn)道路工程 施工與質(zhì)量驗收規(guī)范》（ CJJ12020） 地方標(biāo)準(zhǔn)及其它規(guī)定文件 《城市道路平面交叉口規(guī)劃與設(shè)計規(guī)程》 (DGJ08962020)《城市道路設(shè)計手冊》 《市政公用工程設(shè)計文件編制深度規(guī)定》《貴州省市政工程計價定額》（ 2020 版） 《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（ JTG B01— 2020）；《公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范》 （ JTG D602020）； B、 國家頒布的各類規(guī)范、規(guī)程、驗評標(biāo)準(zhǔn)及有關(guān)技術(shù)規(guī)定；政府有關(guān)市政管理、環(huán)境保護(hù)等地方性法規(guī)及規(guī)定；我單位有關(guān)質(zhì)量管理、安全管理、文明施工管理制度； 本工程施工現(xiàn)場 及周圍環(huán)境的實際情況；我單位的企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和成功的管理經(jīng)驗； 國家及有關(guān)行業(yè)頒布的現(xiàn)行規(guī)范及標(biāo)準(zhǔn)。 B、響應(yīng)工期要求。選派優(yōu)秀的技術(shù)和管理人員成立項目經(jīng)理部，按項目法對本工程的全過程進(jìn)行全方位管理，充分利用我單位豐富的技術(shù)管理經(jīng)驗，投入與本工程相適應(yīng)的精良裝備，組織規(guī)范化的平行流水作業(yè)。 F、進(jìn)場后，組織技術(shù)人員對線路的地形、水文情況作進(jìn)一步調(diào)查，結(jié)合設(shè)計地質(zhì)情況，編制本施工組織設(shè)計，指導(dǎo)項目施工。道路設(shè)計全長為 米，因為接起點(diǎn)城南大道 和接終點(diǎn) 326 國道均為已實施路段，本次實際設(shè)計范圍為 K0+020～ K0+810 段。 組成本合同段主要工程類別主要有：路基土石方、中承式鋼筋混凝土無鉸拱橋、綜合管網(wǎng)；路基防護(hù)、路面水泥穩(wěn)定碎石基層等?？沙Ｄ杲M織施工。 （ 3）努力開拓創(chuàng)新，積極穩(wěn)妥地利用新設(shè)備、新材料、新技術(shù)和新工藝。所有施工材料均在試驗合格且經(jīng)監(jiān)理工程師認(rèn)可后采購。 施工總體目標(biāo) 工期目標(biāo) 總工期： 計劃總工期 200 個日歷天。 質(zhì)量管理目標(biāo) 全部分項工程質(zhì)量達(dá)到 《市政道路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》（ CJJ190） 的 合格級 。 主要管理人員、勞動力投入計劃 為確保本工程順利完成，我公司 擬投入主要管理人員及主要施工班組，普通勞動力通過市場招募。 技 術(shù)與管理人員 高級工程師 工程師 助 理工程師 技術(shù)員 其他 小計 1 2 2 3 4 12 技 術(shù)工人 機(jī)械操作手 砌工 焊工 電工 測工 小計 10 20 20 2 3 55 試驗工 修理工 鋼筋工 爆破工 架 子工 砼工 3 5 30 8 30 20 普 通工人 80 人 員合計 德江縣城南新區(qū)共富路路橋 施工組織設(shè)計 機(jī)械 設(shè)備投入 用于本工程的設(shè)備和儀器從公司設(shè)備基地根據(jù)施工進(jìn)度計劃提前 7 天調(diào)入現(xiàn)場，根據(jù)工程進(jìn)展和工期計劃的要求分階段調(diào)入和退出。 擬 投入本合同段主要的機(jī)械設(shè)備表 序號 名稱 單位 數(shù)量 規(guī)格 進(jìn)場時間 1 空壓機(jī) 臺 2 VY9/7 2020 年 11 月 2 潛水泵 臺 10 ZBL— 6A 2020 年 11 月 3 砂漿攪拌機(jī) 臺 2 L1400 2020 年 11 月 4 挖掘機(jī) 臺 3 CAT320B 2020 年 11 月 5 自卸汽車 輛 25 三菱 \15t 2020 年 11 月 6 小型機(jī)具 臺 20 2020 年 11 月 7 壓路機(jī) 臺 1 16T 振動式 2020 年 11 月 8 推土 機(jī) 臺 1 TY140 2020 年 11 月 9 砼攪拌運(yùn)輸車 臺 3 AH5266GJB 2020 年 11 月 10 壓漿機(jī) 臺 2 TGZ120/105 2020 年 11 月 11 預(yù)應(yīng)力 張拉機(jī) 臺 4 YCD200/200T 2020 年 11 月 12 汽車吊 臺 2 QY50 2020 年 12 月 13 鋼筋切斷機(jī) 臺 2 FQW40 2020 年 12 月 14 鋼筋彎曲機(jī) 臺 2 WJ401 2020 年 12 月 15 鋼筋調(diào)直機(jī) 臺 2 GTJ4/14 2020 年 12 月 16 切割機(jī) 臺 5 HQS4 2020 年 12 月 17 交流電焊機(jī) 臺 5 BX300 2020 年 12 月 18 變壓設(shè)備 臺 1 ST345/315KVA 2020 年 11 月 19 全站儀 臺 1 拓普康（科維TKS0202） 2020 年 11 月底 20 水準(zhǔn)儀 臺 3 天津賽博DS32 2020 年 11 月底 根據(jù)工程建設(shè)的實際情況，再做合理安排，以滿足工程施工進(jìn)度要求 施工組織機(jī)構(gòu)和施工任務(wù)安排 施工組織機(jī)構(gòu) 根據(jù)本工程特點(diǎn)，我公司擬抽調(diào) 具有類似工程施工經(jīng)驗 的技術(shù)及管理人員組建德江縣城南新區(qū)共富路 項目經(jīng)理部 。 組織機(jī)構(gòu)管理體系框圖 施工任務(wù)安排 根據(jù)本段的施工內(nèi)容和場地條件，項目經(jīng)理部下設(shè) 2 個專業(yè)施工工區(qū)： 工 區(qū) 起訖樁號 工程內(nèi)容 一工區(qū) K0+020～ K0+8100 本段落內(nèi)路基土石方、 K3+885通道、 K3+844跨線橋及段落內(nèi)防護(hù)及管線工程 二工區(qū) K0+～K0+ 本段落內(nèi)橋梁 工程 各工區(qū)根據(jù)劃分的任務(wù)配備相應(yīng)的人員和設(shè)備，在項目經(jīng)理部的統(tǒng)一指揮下，合理安排、周密布署、密切合作、相互協(xié)調(diào)，優(yōu)質(zhì)高效地完成項目部所定的工作任務(wù)。施工機(jī)械設(shè)備，筑路材料等均可直接運(yùn)至工地，運(yùn)輸條件極為方便，局部輔以施工便道，即可滿足施工的需要。擬在城南大道 駐地旁安裝 315KVA 變壓器 1 臺， 并沿路線縱向架設(shè)臨時電力線路，接通各施工點(diǎn)臨時用電設(shè)施，以滿足全線施工需求。 筑路材料 項目區(qū)域內(nèi)覆蓋層較厚，挖方棄土不能滿足 填方設(shè)計要求 。搞好前期測量，對導(dǎo)線點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行復(fù)測，滿足規(guī)定精度后方可采用。路基施工范圍內(nèi)的既有房屋、道路、 電力設(shè)施、墳?zāi)辜捌渌ㄖ铮鶓?yīng)拆除或改造。 石方開挖 半路塹開挖時采用縱斷面開挖，以增加開挖工作面。 路基填筑 開工 28 天前，制定明確的技術(shù)保障方案，對路堤的填筑方法、檢測手段、頻率做詳細(xì)說明，報監(jiān)理工程師審批，用路堤填料鋪筑長度不小于 100m（全幅路基）的德江縣城南新區(qū)共富路路橋 施工組織設(shè)計 試驗路段，并將試驗結(jié)果報監(jiān)理工程師審批。 填石路堤 填石路堤應(yīng)選用石質(zhì)均勻、單軸飽和抗壓強(qiáng)度在 15Mpa 以上的石料填筑，并采用具有效大功率的振動壓實機(jī)具，分層碾壓密實，邊坡采用粒徑大于 30cm 的硬質(zhì)（強(qiáng)度大于 30Mpa）石料碼砌。逐層填筑時，應(yīng)安排好石料運(yùn)輸路線，專人指揮，按水平分層，先低后高、先兩側(cè)后中央卸料，并用大型推土機(jī)攤平。人工鋪填塊徑 25cm 以下石料時，可直接分層攤鋪，分層碾壓。其壓實質(zhì)量檢測可以采用壓實沉降差或孔隙率進(jìn) 行檢測。 B、半填半挖、填挖交界處： 交界處路基下必須清除較松散的巖石覆蓋土，防止路基出現(xiàn)不均勻沉降。鋪設(shè)土工格室時，在挖方側(cè)應(yīng)進(jìn)行有效的錨固，錨釘采用 ?10 鋼筋彎制而成。土工格柵垂直于路線方向鋪設(shè)，以改善其受力性能，長度不夠路基寬度時可以搭接，接縫盡可能靠近路基中部。推 土機(jī)在初鋪時，攤鋪的寬度比 設(shè)計 寬度加大 50cm，以保證路基邊部壓實。每填完一層由隊部試驗室負(fù)責(zé)進(jìn)行檢測，經(jīng)理部中心試驗室經(jīng)常性地對壓實薄弱環(huán)節(jié)進(jìn)行抽檢，發(fā)現(xiàn)壓 實度不合格的情況，及時采取適當(dāng)?shù)拇胧┻M(jìn)行處理，必要時采用強(qiáng)夯處理，確保路基的填筑壓實符合規(guī)范要求。 2 安全措施 ，杜絕違章操作現(xiàn)象 . ，加強(qiáng)現(xiàn)場指揮 ,防止機(jī)械 設(shè)備 相互碰撞、傾覆和傷人事故的發(fā)生。 、 水泥穩(wěn)定碎石基層 施工 水泥穩(wěn)定碎石基層的施工按下列步驟進(jìn)行：放樣 —— 準(zhǔn)備下承層 —— 拌和水泥穩(wěn)定碎石材料 —— 運(yùn)輸水泥穩(wěn)定碎石材料 —— 攤鋪水泥穩(wěn)定碎石材料 —— 整形 —— 碾壓 —— 接縫和調(diào)頭處的處理 —— 養(yǎng)生 —— 驗收。通過試驗路段確定松鋪系數(shù)、碾壓遍數(shù)、壓實方法、壓實厚度以及所用的施工機(jī)械類型及其機(jī)械組合，作為下一步的施工依據(jù)。標(biāo)高測定的目的是確定下承層高程與原設(shè)計高程相差的確切數(shù)值，以便在掛線時糾正到設(shè)計值或保證施工層厚度。當(dāng)下承層厚度不夠時應(yīng)在本層內(nèi)加入厚度并兼顧設(shè)計標(biāo)高。總之，不但要保證瀝青路面總厚度，而且要考慮標(biāo)高不超出容許范圍。 水泥穩(wěn)定碎石攤鋪 采用攤鋪機(jī)（上、下基層）施工，根據(jù)規(guī)范及本項目基層厚度，分兩層攤鋪碾壓，待底層經(jīng)監(jiān)理工程師驗收合格后，再進(jìn)行上層的攤鋪施工。碾壓時采用振動壓路機(jī)，先靜壓 1～ 2 遍，再用振動壓 4 遍，相鄰碾壓帶應(yīng)重德江縣城南新區(qū)共富路路橋 施工組織設(shè)計 疊 1/2～ 1/3 輪跡，將整個攤鋪范圍內(nèi)的混合料完全均勻地壓實到規(guī)定的壓實度為止，壓實后的路拱面應(yīng)平整無輪跡或隆起，且斷面正確，路拱符合要求。水泥穩(wěn)定碎石基層施工中盡量避免縱向接縫，在不能避免的情況下，縱向接縫必須垂直相接，不能斜接，且在前一幅攤鋪時，在靠后一幅的一側(cè)用高度與級配碎石壓實厚度相同的方木或鋼模做支撐，攤鋪后 一幅前將模板除去。 如果水泥石 屑穩(wěn)定層完工時間較長，表面過分干燥，先對穩(wěn)定層面進(jìn)行清掃，并澆灑少量的水，使穩(wěn)定層輕微濕潤，待澆灑的水在基層開始變干時，即可澆灑瀝青。 德江縣城南新區(qū)共富路路橋 施工組織設(shè)計 在氣溫低于 10℃時或遇大風(fēng)、有降雨可能時不進(jìn)行噴灑瀝青透油層或粘層的施工。 路面工程開工前 14 天，在監(jiān)理工程師指定的地點(diǎn)，試拌、鋪筑一段長約 50m～100m(單幅 )的試驗路面，用以檢驗各種配合比是否滿足設(shè)計要求，并從中選取最佳的配合比。 攪拌 : 材料準(zhǔn)備。拌好的瀝青混和料要均勻一致、無花白料、無結(jié)團(tuán)成塊或粗細(xì)粒分離現(xiàn)象，否則檢查原因并及時調(diào)整。 攤鋪 : 側(cè)、平石和井環(huán)在鋪筑瀝青面層前完成，攤鋪前在所有接觸面上均勻薄刷一層熱瀝青結(jié)合料，涂刷時不污染周圍的非涂刷區(qū)，井環(huán)與瀝青混合料的接觸面還要鑿毛。安裝自動找平裝置、超聲波控料器。 開始攤鋪時，在施工現(xiàn)場等候卸料的運(yùn)料車不少于 5 輛，邊卸料邊攤鋪。攤鋪速度保持 1～ 。 彎道交叉口，由于路面橫坡不是定值，施工人員每 5m 測設(shè)一次橫坡度值，操作手按要求調(diào)節(jié)橫坡，以符合橫坡設(shè)計要求。在完成第一車道的攤鋪和碾壓后，第二車道在寬為 15cm 的預(yù)留連接帶混合料溫度不低于 100℃時進(jìn)行攤鋪，并在攤鋪機(jī)后面立即用一臺靜力鋼輪壓路機(jī)以靜力從接縫開始進(jìn)行碾壓，碾壓工作連續(xù)進(jìn)行直至接縫平順而密實。 鋪筑時盡可能減少縱、橫接縫的數(shù)量，如因施工原因需設(shè)縱縫，則把縱向接縫設(shè)置在通行車輛輪轍之外，且在橫坡變坡線附近 15cm 范圍以內(nèi)。 橫縫搭接施工 : 將不符合設(shè)計標(biāo)高的搭接面處劃直線切割垂直。 碾壓 : 在混合料完成攤鋪和刮平后立即對路面