【正文】 施工中，必須對(duì)施工區(qū)域鄰近在建或新建建筑物必須采取安全可靠且經(jīng)濟(jì)的特殊保護(hù)措施，確保建（構(gòu)）筑物不受損壞。 工程 項(xiàng)目實(shí)施的重點(diǎn)及難點(diǎn)分析 經(jīng)仔細(xì)分析研究設(shè)計(jì)資料和現(xiàn)場(chǎng)勘察，我公司認(rèn)為 深圳大道改造一標(biāo)段具有以下主要特點(diǎn)： ，安全文明施工要求高 施工地段道路左側(cè)企事業(yè)單位、居住小區(qū)眾多，施工過(guò)程中必須合理布置施工現(xiàn)場(chǎng)，嚴(yán)格控制噪音、揚(yáng)塵、污染。丁家壩大橋下游路面存在環(huán)保污水管，路面雨水排入環(huán)保污水管。 ⑤ 人行道結(jié)構(gòu) 3cm 厚青石板； 3cm 厚 1： 3干硬水泥砂漿； 10cm厚 C15混凝土墊層。其中， K0+890K0+990段設(shè)置超高橫坡 ,代數(shù)差 3%。道路標(biāo)準(zhǔn)橫斷面具體劃分如下： K1+345 前 25m=5m（人行道） + 2m（機(jī)動(dòng)車道） +5m（人行道） ,人行道寬度為不等值。 抗震設(shè)防標(biāo)準(zhǔn)： 6度抗震簡(jiǎn)單設(shè)防。 質(zhì)量目標(biāo)：達(dá)到設(shè)計(jì)要求及國(guó)家現(xiàn)行市政公用工程質(zhì)量驗(yàn)收評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)的合格等級(jí)，并建成 武漢市 “東湖環(huán)”優(yōu)質(zhì)工程。平曲線折點(diǎn) 6 個(gè)，全線最大曲線半經(jīng) 2020m超高橫坡度采用 %,全路段未考慮加寬。 我們的目的是通過(guò)精心組織、精心施工，保優(yōu)質(zhì)、創(chuàng)信譽(yù)，向業(yè)主交一項(xiàng)質(zhì)量?jī)?yōu)良、用戶滿意的工程。 在機(jī)械設(shè)備及檢測(cè)儀器配置方面立足高效的機(jī)械化作業(yè)及現(xiàn)代化的檢測(cè)手段，為該工程的質(zhì)量、工期提供強(qiáng)有力的設(shè)備和檢測(cè)保證。我單位將根據(jù)多年來(lái)工程施工積累的經(jīng)驗(yàn)，認(rèn)真作好施工組織方案，做到布局合理，科學(xué)安排工程項(xiàng)目的施工，使各工序既要緊密銜接，避免不必要的重復(fù)工作，又要保證施工連續(xù)均衡地進(jìn)行。 編制范圍 3 本標(biāo)段的招標(biāo)范圍： 深圳大道 刷黑及改造工程一標(biāo)段全長(zhǎng)2340m，起點(diǎn) 深圳大道宜美家站 ，終點(diǎn) 湘雅路 。主要內(nèi)容包括：路基路基工程、交通工程、給排水工程、電力管溝 及管線綜合工程、道路照明及治安監(jiān)控工程、綠化工程和人行道工程。 我們將嚴(yán)格按照 ISO9001 國(guó)際質(zhì)量認(rèn)證體系標(biāo)準(zhǔn)和項(xiàng)目法施工要求，進(jìn)行施工管理和 質(zhì)量控制。 在工期安排上，充分考慮 各分項(xiàng)工程及單位工程的施工工期，依據(jù)圖紙及工程量清單的工程量，立足于合理化，仔細(xì)分析、精心安排各分項(xiàng)工程的施工順序，絕對(duì)避免不合理的安排造成干擾施工及窩工現(xiàn)象。 5 第二章 工程 概況及施工特點(diǎn) 工程概述 深圳大道 工程建設(shè)項(xiàng)目項(xiàng)目位于 城市大道 ，本標(biāo)段全長(zhǎng)2020m，起點(diǎn) 深圳大道宜美家站 ，終點(diǎn) 湘雅路 。道路沿線共設(shè)置港灣式公交?？空?6處，車道寬度 ，站臺(tái)寬度 2m，站臺(tái)長(zhǎng)度 20m，減速段、加速段的長(zhǎng)度分別為 25m， 35m，詳見(jiàn)平面圖。 工期目標(biāo)：總工期為 100 日歷天。 ② 道路縱斷面 道路最大縱坡為 %,最大縱坡長(zhǎng)為 1180m,最小縱坡為%,最小縱坡為 50m,縱曲線最小半徑 2500m。 K1+345 后 26m=5m（人行道） +8 2m（機(jī)動(dòng)車道） +5m（人行道） ,人行道寬度為不等值。 ④ 路面結(jié)構(gòu) K0+000K1+260段路面結(jié)構(gòu) 上面層： 4cm 厚 AC13C型瀝青混凝土； 下面層： 8cm 厚 AC25C 型粗粒式瀝青混凝土； ES3 稀漿封層 透層油； 上基層： 20cm厚水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石（水泥含量 5%）； 下基層： 20cm厚水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石（水泥含量 4%）； 底基層： 18cm水泥穩(wěn)定級(jí)配砂礫（水泥含量 3%）； 2525PET雙向聚酯焊接格柵； K1+260后段路面結(jié)構(gòu) A2 型（適用于病害處理后舊混凝土路面） 上面層： 4cm 厚 AC13C 型 SBS 改性瀝青混凝土； 防裂層：自粘型玻璃纖維格柵； 下面層： 8cm 厚 AC25C 型瀝青混凝土； 8 調(diào)平層：瀝青混凝土或?yàn)r青穩(wěn)定碎石； 防反層：聚酯長(zhǎng)絲單面燒毛土工布巾混凝土板縫。 ⑥ 道路照明 常規(guī)照明方式，設(shè)計(jì)平均亮度大于 ，道路平均照度10Lx，照明平均度為 。 （ 3）排水內(nèi)容 根據(jù)對(duì)現(xiàn)有排水系統(tǒng)狀況的調(diào)查 ,對(duì)丁家壩上游道路進(jìn)行新建排水管，新建側(cè)立式雙箅雨水口，重新建立排水系統(tǒng)。施工方法、施工機(jī)械、進(jìn)料、棄渣以及施工安排等都必須遵守環(huán)境保護(hù)的嚴(yán)格規(guī)定，并采用密閉車運(yùn)輸易撒漏物質(zhì)。 、重疊施工多 本工程構(gòu)筑物層次較多，天上、地面、地下交叉重疊作業(yè)，相互干擾大，施工組織難度大。鋼卷尺 5把 。 （ 1） 控制測(cè)量 ① 導(dǎo)線測(cè)量 組織精測(cè)組對(duì)設(shè)計(jì)圖紙上的測(cè)量數(shù)據(jù)進(jìn)行復(fù)核，采用全站儀、J2 經(jīng)緯儀、水準(zhǔn)儀等儀器并對(duì)設(shè)計(jì)方所交導(dǎo)線點(diǎn)進(jìn)行全面復(fù)測(cè)，然后制定控制點(diǎn)的布設(shè)及施測(cè)方案，按城市二級(jí)導(dǎo)線精度施測(cè)，使方位角閉合差控 制在177。 （ 2） 道路測(cè)量 ① 中線恢復(fù)測(cè)量 分別計(jì)算出各點(diǎn)坐標(biāo)，用經(jīng)緯儀和測(cè)距儀測(cè)定樁位，對(duì)相鄰曲線間直線過(guò)長(zhǎng)，其通視條件較好時(shí)，增設(shè)方向樁，對(duì)各類中線樁詳細(xì)設(shè)置附樁。 （ 2） 重要計(jì)算必須反復(fù)檢查或經(jīng)由第二人驗(yàn)算，確保成果資料的準(zhǔn)確性。 路基土石方工程 為加快進(jìn)度保證工期，采用土石方機(jī)械和專 用筑路機(jī)械聯(lián)合配套，實(shí)施機(jī)挖、機(jī)推、機(jī)裝、自卸卡車運(yùn)卸“一條龍”作業(yè)。具體處理措施及技術(shù)要求如下： ②清除原混凝土 板及基層帶障礙物。 ③因原道路大部分是采用的砂礫基層，原路面基層清除，須重新設(shè)置基層，考慮碾壓的不便 ,采用 15cm 厚的 C15 混凝土作為基層。 ④ 對(duì)基層適 當(dāng)養(yǎng)護(hù)后，然后再重新澆筑 25 厘米厚混凝土板面（抗折≥ ），其澆筑需要按混凝土路面的要求 ,進(jìn)行攤鋪、振搗、抹面、養(yǎng)生、切縫、灌縫等施工，新澆筑路面應(yīng)與周邊板塊相平。 。 對(duì)于實(shí)測(cè)彎沉值 20≤ Lr≤ 60之間 , 板塊基本完好的采用鉆孔壓力灌漿處理。 壓漿設(shè)備主要有：鉆孔設(shè)備、制漿儲(chǔ)漿設(shè)備、壓漿設(shè)備、緊固裝置。 灌漿機(jī)械設(shè)備可用壓力灌漿或壓力泵 ,灌注壓力宜為 12Mpa。 壓漿完成 3天后進(jìn)行彎沉值檢測(cè) ,當(dāng)彎沉值超過(guò) 時(shí)，應(yīng)重新鉆孔補(bǔ)壓。 水泥混凝土面板面進(jìn)行壓漿處理后，應(yīng)對(duì)接縫及時(shí)切縫灌縫，灌縫飽滿 ,不得有漏切 ,漏灌現(xiàn)象。 ③采用環(huán)氧樹(shù)脂砂漿 ,混合均勻后 ,及時(shí)灌入擴(kuò)縫內(nèi)。對(duì)于高差大于 1cm 的嚴(yán)重錯(cuò)臺(tái)，采用細(xì)粒式、沙粒式泥青混凝土進(jìn)行處治 ,具體措施如下： ①在修補(bǔ)前應(yīng)將路面雜物和灰塵清除干凈 ,并噴灑一層熱瀝青或乳化瀝青 ,瀝青用量為 。 ② 脹縫處因施工時(shí)傳力桿施工不當(dāng) ,使板受熱時(shí)不能自由伸長(zhǎng)而發(fā)生拱起 ,或因拱起使板端發(fā)生斷裂或破損時(shí) ,應(yīng)將傳力桿部位的混凝土全部切除 ,重新設(shè)置傳力桿 ,澆筑 C30混凝土 ,重新設(shè)置 20 脹縫。 ② 清除原基層，澆筑 15 厘米厚的 C15 混凝土底基層 ,并進(jìn)行適當(dāng)養(yǎng)生。 （ 5）坑洞的處理： 對(duì)于坑洞 ,應(yīng)清除洞內(nèi)的雜物 ,用 1： 1水泥砂漿或環(huán)氧樹(shù)脂砂漿等材料進(jìn)行填補(bǔ) ,進(jìn)行整平壓實(shí) ,也可用砂、細(xì)粒式瀝青混凝土進(jìn)行補(bǔ)坑調(diào)平處理。對(duì)于接縫寬度在 15mm 以上時(shí)采用瀝青砂或細(xì)粒式瀝青混凝土填縫。 （ 7）表面裂紋、麻面、露骨等病害的處理： 由于表面裂紋、麻面、露骨等病害非結(jié)構(gòu)性破壞 ,不予特殊處理。 A6 型 車行道 （適用于道路幫寬車行道、交叉路口展寬段及港灣公汽站） ： 4cm 厚 AC13C型 SBS 改性瀝青混凝土（粗集料采用玄武巖）（上面層）； +（防裂層）自粘型玻璃纖維格柵； +8cm 厚 AC25C型瀝青混凝土（下面層）； +瀝青混凝土或?yàn)r青穩(wěn)定碎石（調(diào)平層）； 23 +聚酯長(zhǎng)絲單面燒毛土工布巾混凝土板縫（防反層）； +新建 25 厘米厚水泥混凝土路面（ 28 天抗折強(qiáng)度≥ ）； +新建 20 厘米厚6%（參考比）水泥穩(wěn)定碎石（ 7天飽水無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度 ﹥ 3Mpa） 。 （ 1） 上面層用 瀝青 ： 本工程 主車 上面層 采用 SBSID型成品改性瀝青， 制造改性瀝青應(yīng)與改性劑有良好的配伍性 ,其質(zhì)量須符合 A級(jí)道路石油瀝青的技術(shù)要求。集料應(yīng)潔凈、干燥、表面粗糙。其質(zhì)量應(yīng)符合 下表的規(guī)定 ,如下表 : 細(xì)集料質(zhì)量技術(shù)要求 指標(biāo) 單位 技術(shù)要求 表觀相對(duì)密度 不小于 堅(jiān)固性 不小于 % 12 含泥量（＜ ） 不小于 % 3 砂當(dāng)量 不小于 % 60 27 亞甲藍(lán)值 不大于 g/kg 25 棱角性（流動(dòng)時(shí)間）不小于 s 30 （ 5） 填料： 瀝青混合料中的填料應(yīng)采用石灰?guī)r或巖石等憎水性石料經(jīng)磨細(xì)得到的礦粉。如下表： 石粉料量技術(shù)要術(shù)要求 指標(biāo) 單位 技術(shù)要求 表觀密度 不小于 t/m3 含水量 不大于 % 粒度范圍＜ ＜ 0. 15mm ＜ % % % 10 90100 75100 外觀 無(wú)團(tuán)粒結(jié)塊 親水系數(shù) ＜ 1 塑性指數(shù) ＜ 4 加熱安定性 實(shí)測(cè)記錄 （ 1） 瀝青混凝土 上面層： ① 機(jī)動(dòng)車道上面層 采用 AC13C，集料公稱最大粒徑 , 28 要求選用玄武巖。 （ 2） 瀝青混凝土下面層： ① 機(jī)動(dòng)車道下面層 采用 AC25C 級(jí)配，集料公稱最大粒徑，要選用潔凈、干燥、表面粗糙的石料。 （ 1） 為使瀝青層其層粘接良好 ,在上基層表面必須噴灑透層油 ,當(dāng)氣溫低于 100C或大風(fēng)天氣 ,即將降雨時(shí)不得噴灑透層油。 （ 4）噴灑透層油前應(yīng)清掃路面 ,遮擋防護(hù)路側(cè)石及人工構(gòu)筑物避免污染 ,透層油必須噴灑均勻 ,有花白遺漏應(yīng)人工補(bǔ)灑噴灑過(guò)量的立即撒布石屑或砂吸油 ,必要時(shí)做適當(dāng)碾壓。 （ 3）粘層油宜在當(dāng)天灑布 ,待乳化瀝青破乳，水分蒸發(fā)完成后 ,緊跟著鋪筑瀝青層 ,確保粘層不受污染。 具體施工技術(shù) （ 1） 對(duì)基層的處理 瀝青 混凝土 施工前，應(yīng)對(duì)基層進(jìn)行檢查驗(yàn)收。瀝青結(jié)合油粘層撒布前，用彩條布或廢報(bào)紙等將路緣石等不能被污染的部分有效遮蓋起來(lái)，保證工程完工后的整潔。 格柵為自粘式玻璃纖維土工格柵，網(wǎng)格尺寸約為 25 25mm見(jiàn)方，漏空率要求大于 70％。縱向搭接處采用固定器固定，固定間距為 1 米。用計(jì)量部門(mén)提供的標(biāo)準(zhǔn)砝碼校對(duì)拌合站控制室外的顯示數(shù)值以及相應(yīng)的計(jì)算機(jī)打印數(shù)值。生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)是保證瀝青混合料質(zhì)量的關(guān)鍵因素之一。 （ 5） 瀝青 混凝土 混合料的運(yùn)輸 運(yùn)輸是前后倉(cāng)保持均衡施工的關(guān)鍵，施工中熱拌料的運(yùn)輸采用載重自卸車，需要 8～ 12 輛，最高峰可達(dá)到 15 輛以上，以保證施工的連續(xù)進(jìn)行。行駛路線由車隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)統(tǒng)一安排，運(yùn)輸過(guò)程中加蓋麻袋保溫，進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)前清潔干凈，防止泥土雜物掉落在攤鋪施工范圍內(nèi)。 攤鋪過(guò)程中，利用測(cè)量?jī)x器嚴(yán)格控制路面高程、橫坡、線型等，使符合設(shè)計(jì)要求。無(wú)論采用哪一種控制方法，測(cè)量和放樣資料均需得到監(jiān)理的認(rèn)可。 開(kāi)始攤鋪前 1小時(shí)攤鋪機(jī)就位于起點(diǎn)，前端伸出橫桿吊鏈對(duì)準(zhǔn)攤鋪機(jī)行走基線上，基線于鋪裝前畫(huà)好。 汽車卸料對(duì)準(zhǔn)攤鋪料斗倒退至后輪離攤鋪機(jī) 20～ 50cm 處停下，掛空檔。振夯錘振動(dòng)器不宜開(kāi)得太大，一般于 4級(jí)左右即可。 b、具有足夠容量的受料斗，在運(yùn)料車換車時(shí)能連續(xù)攤 鋪，并有足夠的功率推動(dòng)運(yùn)料車。當(dāng)出現(xiàn)下列情況時(shí)，可用人工做局部找補(bǔ)或更換混合料。 d、表面明顯不平整。 ④ 在路面狹窄部分、支線道口和加寬部分盡量采用機(jī)械攤鋪，對(duì)不能用機(jī)械攤鋪的采用人工攤鋪。 c、彎道、八字處：由于彎道、路口路面橫坡不是定值，工地施工人員每 5 米計(jì)算測(cè)設(shè)一次橫坡度值，司機(jī)須提前操作手動(dòng)控制器、坡度調(diào)節(jié)鈕，對(duì)準(zhǔn)設(shè)定坡度值刻度，以符合橫斷面設(shè)計(jì)要 38 求。由于壓路機(jī)作業(yè)前后進(jìn)行的停機(jī)返向，造成表面微小的凹凸不平，因此光輪的初壓是為了獲得一個(gè)相對(duì)平整的工作面，并初步 減少瀝青砼的空隙，是防止快速損失熱量的保溫作用，以便復(fù)壓的壓路機(jī)能在適當(dāng)?shù)臏囟认芦@得最終要求的密實(shí)度，同時(shí)不致于復(fù)壓的壓路機(jī)對(duì)表面的平整度造成較大的破壞。初壓（穩(wěn)壓）一般 2遍即可，即一進(jìn)一退然后就錯(cuò)位橫移。復(fù)壓溫度控制在 120～ 130℃左右為宜，當(dāng)然這個(gè)溫度不應(yīng)也不可能是絕對(duì)一成 39 不變的。 復(fù)壓應(yīng)在這個(gè)溫度界限內(nèi)進(jìn)行并完成。 收光碾壓由光輪壓路機(jī)靜壓完成，其作用僅僅是消除各種施工痕跡，最終形成滿意的外觀。注意防止自然風(fēng)吹涼膠輪和讓工人及時(shí)將碾壓過(guò)程中散落在現(xiàn)場(chǎng)的雜物、粒料清掃出去是十分重要的。 e 若需緊急放行通車的路段，在收光輾壓完成后可灑水加速降溫以滿足立即通車需要。接縫采用垂直的平接縫，鋪筑接縫時(shí)，可在已壓實(shí)部分上面鋪設(shè)一些熱混合料，并使接縫預(yù)熱軟化。 ④ 橫向接縫的碾壓先用小壓路機(jī)進(jìn)行橫向碾壓，碾壓帶的外側(cè)放置供壓路機(jī)行駛的墊木，碾壓時(shí)壓路機(jī)位于已壓實(shí)的混合料層上，伸入新鋪層的寬度宜為 15cm。 混凝土 路面 （ 1）水泥： ①采用 普通硅酸鹽水泥，其物理性能和化學(xué)成分應(yīng)符 合國(guó)家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。出廠期超過(guò)三個(gè)月或受潮的水泥，必須經(jīng)過(guò)試驗(yàn)，按其試驗(yàn)結(jié)果決定正常使用或降級(jí)使用。 （ 4）水： 混凝土 攪拌和養(yǎng)護(hù)用水應(yīng)清 潔，采用飲用水。 （ 6）滑動(dòng)套 采