【正文】 對于易 發(fā)生質量通病的工序，應設置質量預控制點，制定事前防范措施，施工中加強專項檢查，杜絕質量通病。 加強試驗室的組織、設備配置 經理部所有工程材料試驗均可到公司試驗室進行鑒定分析，公司試驗室配備一個基本能夠滿足除材料的化學分析，預應力之外的所有土工和水泥混凝土、鋼筋試驗的二級實驗室。并清理好完成通道進出水口和溝渠的接順。 梁可以于橋臺基礎施工過程中同步就近預制，橋面系施工先進行護欄后橋面施工；伸縮縫在橋面鋪裝完后安裝。然后按圖紙所示的地點進行施工放樣，淺挖砌筑網格的基坑，并進行人工夯實。 溝槽回填： 施工完畢并檢驗合格后、溝槽渠形成，溝槽應及時回填。墻身砌筑時要保證與邊坡密貼。工作段的分段位置在伸縮縫和沉降縫之 處，各段水平縫一致；分段砌筑時，相鄰段的高差不超過 。砌筑時必須兩面立桿掛線或樣板掛線，外面線順直整齊，逐層收坡，內面線可 大致適順，在砌筑過程中經常校正線桿，以保證砌體各部尺寸符合圖紙要求。 M10 砂漿勾皮帶縫，在砌照面石時留 2cm 深的空縫不填砂漿，勾縫前清除墻面粘結的砂漿，灰塵和雜物等，并灑水濕潤墻面，瞎縫或縫寬尺寸不足的，應鑿開鑿寬。 石料強度不低于設計要求，長及寬不小于其厚度，頂面及底面應平整。 擋土墻施工前由項目部質檢員將本工程所用的砂、水泥送實驗室進行實驗，并出具相應配合比。 因本工程新建道路，本工程的擋土墻基槽均采用機械開挖人工清底。鋪砌必需平整穩(wěn)定，不得有翹動的現(xiàn)象。側平石安裝完成后準確放出人行道的中線與外邊線，每隔 5m 左右測放水平樁，以控制方向與高程。側石鋪筑前先掛線，在穩(wěn)定層上澆筑側石底座混凝土，混凝土找平后安砌側石，安砌時臥底砂漿虛厚 2cm，內側上角掛線，讓線5cm，縫寬 1cm。 編制材料的進場采購計劃。 填筑碾壓表面要大致平整，有一個方向有 3－ 4％坡， 以利排水。 填方地段地面坡高陡于 1： 5 時應挖臺階，寬度大于 10m，每階高度 30cm 回填。一是下管速度較快，二是安全，可以減輕工人的勞動強度。 管道安裝施工： 溝槽的驗收： 下管以前，應按照圖紙對開挖好的溝槽復測一遍，看其平面位置和高程是符合要求。 角度觀測 角度觀測采用全圓測回法進行。設傾斜線度為 i， AB 之間的距離為 L， A點的高程為 HA。 D、過道電線可采用硬質護套管埋地并作好標記。 基槽石方爆破采用淺孔爆破法，不得放大炮，爆破前應將相應的爆破方案報監(jiān)理工程師，在該方案經監(jiān)理工程師審批后方能實施。 按設計排水管基礎砼標號為 C10，按試驗配出的砼配合比進行 現(xiàn)場人工拌和、卸料，插入式振動器搗固密實，麻袋覆蓋，灑水養(yǎng)護。 管槽開挖采用人工開挖，基槽的邊坡根據(jù)不同的土質進行放坡。 橫梁、縱梁和橫撐的安裝，應符合下列規(guī)定： 橫梁應水平，縱梁應垂直，且必須與撐板密貼，聯(lián)接牢固； 橫撐應水平并與橫梁或縱梁垂直，且應支緊，聯(lián)接牢固。 20mm；開挖石方時應為 +20mm、－ 200mm。 施工過程的技術控制 瀝青攤鋪前將水泥穩(wěn)定基層清掃干凈，用水沖洗，噴刷一層乳化瀝青結合層，保證瀝青與水泥穩(wěn)定層的結合。因此，必須嚴格組織認真協(xié)調。設專人負責涂油或淋濕碾輪，以配合碾壓工作進行。 壓路機碾壓由路邊開始，用低速慢行逐漸壓至路中。初碾后檢查平整度及路拱，必要時予以填補修整，并注意初碾溫度不低于 120℃。在斷面處掃油加溫，然后在完成面加松鋪墊板，把整平板降至墊板上， 調整好橫坡，繼續(xù)攤鋪。 分三層攤鋪混合料，聯(lián)結層和面層盡量在同一天鋪筑，否則在鋪筑下一層前必須先將上一層的雜物、散體清掃干凈。 如混合料溢出儲料斗外，落在輪前面，則迅速清除。檢查各操作系統(tǒng)的機械 性能。 運輸 : 為防止塵埃污染和熱量過分損失，要求拌廠所采用的自卸槽斗運輸車輛必須有覆蓋設備，在槽四角密封堅固，并且車槽內必須干凈，不沾有有機物質或積液。試驗過程檢查混合料的穩(wěn)定性以及記錄拌和、攤鋪和壓實設備的技術參 數(shù)。 按設計瀝青用量，用瀝青灑布機澆灑均勻，發(fā)現(xiàn)遺漏點，用人工補灑。碾壓過程中，混合料的表面應始終保持潮濕，如表面水分蒸發(fā)得快，應及時補灑少量的水。當兩者矛盾時，應以滿足厚度為主考慮放樣，放樣時計入實測的松鋪系數(shù) 水泥穩(wěn)定碎石的拌和 水泥穩(wěn)定碎石的拌和采用不低于 200T/H 的強制式拌和機進行中心站集中拌和，在正式拌和之前，應先調試拌和設備，進行試拌，使混合料的顆粒組成和含水量都達到規(guī)定的要求，原集料的顆粒組成發(fā)生變化時，應重新調試拌和設備。根據(jù)標高值設置掛線標準值樁，據(jù)以控制攤鋪厚度和標高。 1 準備工作 （ 1）、準備下承層：對級配碎石底基層按《公路路面基層施工技術規(guī)范》（ JTJ034— 2020）進行驗收，對不合格路段采取措施進行處理使其達到標準。 德江縣城南新區(qū)共富路路橋 施工組織設計 。土工格柵鋪設后及時進行填筑施工，以避免陽光長時間的直接暴曬。當填挖交界處為較高陡坡地段時，路槽下鋪設土工格柵，以防止填挖交界處可能產生的裂縫。填石路堤的填料如其巖性相差較大，則應將不同巖性的填料分層或分段填筑。填高小于 5m 時碼砌厚度為 1m，填高 5～ 12m時，碼砌厚度為 ， 12m以上時碼砌厚度為 2m。 全路塹開挖時采用橫斷面開挖。地形地物調查，原材料比較及訂購，項目經理部臨時駐地租賃，開工前人員設備調遣以及與指揮部、當?shù)叵嚓P部門的工作聯(lián)系，配合做好征地拆遷等工作； 進場后首先完成原有道路的加固及加寬工作，在具備施工條件的路段開挖縱向施工便道。 施工、 生活用水考慮利用當?shù)刈詠硭?和玉溪河水 ，并在工地現(xiàn)場適當位置建水池蓄水，以保證生活用水及施工連續(xù)性。 工程科 質檢 科 安全 科 項目經理 ： 財務科 辦公室 材料 科 計劃科 技術負責人 ： 一工區(qū) 二工區(qū) 德江縣城南新區(qū)共富路路橋 施工組織設計 施工總平面布置 通過現(xiàn)場考察，項目部設在黎家堡 新一中對面 ，根據(jù)工程需要在工點旁安置施工班組，拌和站、材料庫房及鋼筋庫房等生產設施。主要施工設備見下表《擬投入本合同工程的主要機械表》。 德江縣城南新區(qū)共富路路橋 施工組織設計 安全施工目標 認真貫徹執(zhí)行國家頒布的各項施工安全規(guī)程和規(guī)則，杜絕因公死亡事故，杜絕重大交通、火災、機損等事故 。施工過程實行動態(tài)管理，對各道工序進行全過程的跟蹤監(jiān)測，并及時將施工過程中的各類信息提交設計、監(jiān)理部門，經設計、監(jiān)理部門審批后，再反饋指導施工。 技術標準 道路等級：城市主干道Ⅲ 級 道路長度： 道路寬度： 32米 =（人行道） +19m（車行道） +（人行道） 設計車速： V=40KM/h 縱坡： %。道路規(guī)劃等級為城市主干道Ⅲ級，計算行車速度為 40km/h，道路標準斷面寬度為 32 米，雙向六車道。 D、強化現(xiàn)場管理，控制工程成本；強化安全管理，杜絕傷亡事故。 C、現(xiàn)場實地考察情況。利用網絡技術統(tǒng)籌安排，制定科學合理、嚴密的施工組織計劃，搞好工序銜接，力求德江縣城南新區(qū)共富路路橋 施工組織設計 均衡生產。道路起點接已建的城南大道，經規(guī)劃的金水大道、玉水路、世紀大道，終點接已建的 326 國道。山地比河谷塵地氣溫偏低，降雨量偏高。 （ 4）堅持先試驗后實施的原則，全過程監(jiān)測，信息化控制，一切用數(shù)據(jù)說話。我們將在 保證工程質量和施工安全 的前提下，積極采取各種措施，力爭提前 完成本合 同工程施工任務。以保證按期、優(yōu)質、安全地完成施工任務。項目經理部設項目經理、總工程師各一名，下設管理部門有：工程科、 財務科、辦公室、質檢科、材料科、計劃科、安全科等七個職能部門。以滿足施工機械進場、施工作業(yè)和材料運輸。挖方棄土可運至距現(xiàn)場約 500米的填方地段 堆棄 。 路基開挖 土方開挖 施工中及時根據(jù)測設的邊樁控制邊坡坡比，在雨季前做好截水溝等排水設施，尤其是深路塹高邊坡路段更應重視。 四區(qū)段：“填筑區(qū)、攤平區(qū)、碾壓區(qū)、檢測區(qū)”。當石塊級配較差、粒徑較大、填層較厚、石塊間的空隙較大時，可于每層表面的空隙里掃入石渣、石屑、中、粗砂，再以壓力水將砂沖入下部，反復數(shù)次，使空隙填滿。 特殊部位填筑 A、 臺背填方： 選用透水性填料，嚴格控制每層填筑厚度和碾壓遍數(shù)。 土工格柵應在平整的下承層上全斷面鋪設。 。 ，提高施工人員的安全生產意識。 （ 3）、施工放樣：在底基層上恢復中線，直線段每 1520m 設一樁，平曲線段每1015m 設一樁，對水泥穩(wěn)定碎石基層上下層 進行施工放樣。如果下承層厚度與標高都超過設計值時應按本層厚度放樣。采用縱向梯隊攤鋪即雙攤鋪機鋪筑施工，避免縱向接縫。第二層也可采用灑布透層瀝青乳化液進行養(yǎng)生，養(yǎng)生期間應封閉交通，除灑水車外，不得通行任何車輛，不能封閉交通時應限制重車通行，其它車輛的速度不應超過 30km/h。 （ 2）瀝青混和料施工 施工前的準備 : 由實驗室進行配合比設計，并在預先試驗路段開工前 14 天以前提交監(jiān)理工程師批準。 拌制使用的每批瀝青都應附有出廠的證明和出廠實驗報告，說明裝運數(shù)量、裝運日期、定貨數(shù)量、規(guī)定的試驗結果等。 攤鋪時要提前 30 分鐘，把整平板加熱至 80～ 100℃。 攤鋪時按縱向直線行走。井圈附近的地方采用人工鋪筑混合料及人工熱夯。 縱縫搭接施工： 如因天氣影響不能連續(xù)攤鋪，則全幅壓實，下次繼續(xù)攤鋪時劃直線按縱向切割垂直面，然后在斷面上掃瀝青油，用煤油汽化燃燒噴槍均勻加溫，邊加溫邊攤鋪。 碾壓分成初碾、復碾及終碾三個階段 : 初碾：用 6～ 8t 靜力壓路機輕壓兩遍，碾壓的速度為 ～ 2km/h，壓路機起動、德江縣城南新區(qū)共富路路橋 施工組織設計 停止必須減速緩慢進行。碾壓成型后，不再對 其表面進行修補。 每次碾壓，應在攤鋪止點處預留 ，待續(xù)鋪時一并壓實，以防搭接口出現(xiàn)高低現(xiàn)象。 （ 3）成品保護 瀝青混凝土路面終壓后，路面溫度降至低于 50℃并清除留在路面上的工具、護德江縣城南新區(qū)共富路路橋 施工組織設計 欄雜物后，取得監(jiān)理工程師的書面同意才開放交通。 材料準備工作 施工前進行計算，需用量在施工前要準備充足并要有富余量；由具有資質的瀝青施工單位從加工廠加工半成品，用自卸車運到現(xiàn)場進行攤鋪。 排水工程施工 本工程一條污水溝、一條雨水溝，設置在道路車行道下，道路沿線兩側的雨、污水應全部接入新建排水系統(tǒng)中，管溝回填除管側工作邊和管頂以上 50cm 范圍內采用碎石回填夯實外，其它均采用石方回填夯實，特殊部位采用灌漿處理。 撐板支撐應隨挖土的加深及時安裝。 在溝槽的一側設置排水邊溝，根據(jù)實際情況在適當?shù)奈恢迷O置積水坑，以避免管溝基底被地下水和雨水浸泡，在施工過程中應隨時用抽水泵排 除積水。 為保證施工過程中施工人員和過往行人安全，對已開挖還未報驗的基槽采用木枋和密目式安全網進行安全圍護。 排水管經有關部 門驗收合格后，回填采用 1： 1碎石類土回填管子兩側至管頂 20cm處，電動夯夯實，檢測密實度合格后，再用大碴石分層 50100cm 回填至路基底。 A、配電箱的電纜應有絕緣套管，電線進出不混亂。 根據(jù)主管部門要求，在組織施工道路時，根據(jù)現(xiàn)場實際情況，在施工該段雨污管道時，請建設方與交警部門協(xié)調，考慮經過道路的車輛改道行駛，待該段施工完后，恢復道路通行。 德江縣城南新區(qū)共富路路橋 施工組織設計 用導線測量法建立施工平面控制網，具體步驟如下： 選點與標樁埋設 對于新建的建筑區(qū)，導線應根據(jù)總平面圖布設，點位應選在人行道旁或設計中的凈空地帶。關于導線網平差方法的選擇，必須全面考慮導線的形狀、長度和精度要求等因素，導線網構成環(huán)形，應采用環(huán)形平差。 本工程采用砂墊層，厚度為 150mm，溝槽底寬為（ D） +2 250mm。 管道的接口施工： 本工程截流管道采用鋼筋砼管道，管道接口形式采用水泥砂漿抹帶，接口處底座為 C10 砼墊層。填片塊石要嵌固緊密，孔隙用填料填滿。砂漿的品種、強度等必須符合設計要求，砂漿稠度為 710cm。 本工程檢查井砌筑完畢后，裝粉采用水泥砂漿抹灰施工。 為確保轉彎位側石線形流暢，轉彎位的側石采用現(xiàn)澆混凝土，分隔帶側石與原有側石的接順長度為 3 米。鋪砌時若發(fā)現(xiàn)預制塊松動或高低不平時，將預制塊取起，重新整平夯實砂漿墊層，然后再鋪回預制塊。 對施工擋墻各工段的人員落實到位。 擋墻砌筑時，先用木條或木方制作墻面坡度架，按坡度固定在每段擋墻 兩端，嚴格設計按坡度施工。 7 天抗壓 砂漿試件取樣 砂漿試件取樣抗壓 德江縣城南新區(qū)共富路路橋