【正文】 根據(jù)主管部門要求，在組織施工道路時(shí)，根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況，在施工該段雨污管道時(shí)，請建設(shè)方與交警部門協(xié)調(diào)，考慮經(jīng)過道路的車輛改道行駛，待該段施工完后，恢復(fù)道路通行。 E、配電箱應(yīng)有門、鎖色標(biāo)和統(tǒng)一編號(hào)。 A、配電箱的電纜應(yīng)有絕緣套管，電線進(jìn)出不混亂。爆破時(shí)必須設(shè)立相應(yīng)的安全警 戒線，并有專職安全員負(fù)責(zé)安全工作，以保證過往行人、車輛、居民房、電力線、通信線、煤氣管等設(shè)施與爆破點(diǎn)的有效安全距離，否則絕不能放炮，采用人工鑿石挖除。 排水管經(jīng)有關(guān)部 門驗(yàn)收合格后，回填采用 1： 1碎石類土回填管子兩側(cè)至管頂 20cm處，電動(dòng)夯夯實(shí)，檢測密實(shí)度合格后，再用大碴石分層 50100cm 回填至路基底。 排水管安裝時(shí)，一律按照設(shè)計(jì)圖掛線安裝。 為保證施工過程中施工人員和過往行人安全，對已開挖還未報(bào)驗(yàn)的基槽采用木枋和密目式安全網(wǎng)進(jìn)行安全圍護(hù)。黃粘土層按 1： 的放坡系數(shù)進(jìn)行開挖；雜填土按 1： 的放坡系數(shù)進(jìn)行開挖 。 在溝槽的一側(cè)設(shè)置排水邊溝，根據(jù)實(shí)際情況在適當(dāng)?shù)奈恢迷O(shè)置積水坑，以避免管溝基底被地下水和雨水浸泡，在施工過程中應(yīng)隨時(shí)用抽水泵排 除積水。 采用橫排撐板支撐，當(dāng)遇有地下鋼管道或鑄鐵管道橫穿溝槽時(shí)，管 道下面的撐板上緣應(yīng)緊貼管道安裝；管道上面的撐板下緣距管道頂面不宜小于 100mm。 撐板支撐應(yīng)隨挖土的加深及時(shí)安裝。 溝槽支撐： 溝槽支撐應(yīng)根據(jù)溝槽的土質(zhì)、地下水位、開槽斷面、荷載條件等因素進(jìn)行設(shè)計(jì)。 排水工程施工 本工程一條污水溝、一條雨水溝，設(shè)置在道路車行道下，道路沿線兩側(cè)的雨、污水應(yīng)全部接入新建排水系統(tǒng)中，管溝回填除管側(cè)工作邊和管頂以上 50cm 范圍內(nèi)采用碎石回填夯實(shí)外，其它均采用石方回填夯實(shí)，特殊部位采用灌漿處理。 標(biāo)高的控制。 材料準(zhǔn)備工作 施工前進(jìn)行計(jì)算，需用量在施工前要準(zhǔn)備充足并要有富余量；由具有資質(zhì)的瀝青施工單位從加工廠加工半成品，用自卸車運(yùn)到現(xiàn)場進(jìn)行攤鋪。 按我市市政工程的施工特點(diǎn)，瀝青施工通常由路面公司專業(yè)隊(duì)伍施工，但前期工作必須由我們提供合格、清潔的施工場地，我們對整 個(gè)工程質(zhì)量負(fù)責(zé)。 （ 3）成品保護(hù) 瀝青混凝土路面終壓后，路面溫度降至低于 50℃并清除留在路面上的工具、護(hù)德江縣城南新區(qū)共富路路橋 施工組織設(shè)計(jì) 欄雜物后，取得監(jiān)理工程師的書面同意才開放交通。未碾壓完成的路面禁止通行。 每次碾壓，應(yīng)在攤鋪止點(diǎn)處預(yù)留 ，待續(xù)鋪時(shí)一并壓實(shí)，以防搭接口出現(xiàn)高低現(xiàn)象。雙輪壓路機(jī)碾輪每次重疊的寬度為 30cm；三輪壓路機(jī)則為后輪寬的 1／ 2。碾壓成型后，不再對 其表面進(jìn)行修補(bǔ)。 復(fù)碾：用 10～ 12ｔ振動(dòng)壓路機(jī)重壓 4～ 6 遍至穩(wěn)定、密實(shí)，使路面成型，碾壓的速度控制在 4～ 5km/h，碾壓時(shí)相鄰碾壓帶重疊 10～ 20cm，振動(dòng)壓路機(jī)倒車時(shí)先停止振動(dòng)，并在向另一方向起動(dòng)后才開始振動(dòng)，避免混和料形成鼓包。 碾壓分成初碾、復(fù)碾及終碾三個(gè)階段 : 初碾：用 6～ 8t 靜力壓路機(jī)輕壓兩遍，碾壓的速度為 ～ 2km/h，壓路機(jī)起動(dòng)、德江縣城南新區(qū)共富路路橋 施工組織設(shè)計(jì) 停止必須減速緩慢進(jìn)行。 縱向攤鋪在條件允許的情況下宜長不宜短，以減少橫縫。 縱縫搭接施工： 如因天氣影響不能連續(xù)攤鋪，則全幅壓實(shí)，下次繼續(xù)攤鋪時(shí)劃直線按縱向切割垂直面，然后在斷面上掃瀝青油，用煤油汽化燃燒噴槍均勻加溫，邊加溫邊攤鋪。在鋪筑面層前，先在聯(lián)結(jié)層上均勻地澆灑一層瀝青粘油層。井圈附近的地方采用人工鋪筑混合料及人工熱夯。 每攤鋪 1m 左右，用量具測檢是否符合攤鋪標(biāo)高。 攤鋪時(shí)按縱向直線行走。 聯(lián)結(jié)層和面層按攤鋪寬度在起點(diǎn)處先用人工攤鋪 1m 長基準(zhǔn)面，其高程按設(shè)計(jì)標(biāo)高乘以松鋪系數(shù)，并按攤鋪厚度調(diào)整標(biāo)尺。 攤鋪時(shí)要提前 30 分鐘，把整平板加熱至 80～ 100℃。 德江縣城南新區(qū)共富路路橋 施工組織設(shè)計(jì) 瀝青混合料運(yùn)到現(xiàn)場后憑運(yùn)料單接收，測出其溫度，并檢查混合料是否均勻，集料的所有顆粒是否都涂上結(jié)合料，如發(fā)現(xiàn)改性瀝青溫度低于 150℃、普通瀝青溫度低于 130℃或顆粒上帶有花白斑點(diǎn)、離析和結(jié)塊現(xiàn)象，或發(fā)現(xiàn)炭化、起泡和含水、過度加熱、結(jié)成不能壓碎的 硬殼或團(tuán)塊、被雨水淋濕的混合料都不能使用。 拌制使用的每批瀝青都應(yīng)附有出廠的證明和出廠實(shí)驗(yàn)報(bào)告，說明裝運(yùn)數(shù)量、裝運(yùn)日期、定貨數(shù)量、規(guī)定的試驗(yàn)結(jié)果等。試驗(yàn)路面完成后，提交詳細(xì)的書面報(bào)告報(bào)請監(jiān)理工程師審查批準(zhǔn)。 （ 2）瀝青混和料施工 施工前的準(zhǔn)備 : 由實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行配合比設(shè)計(jì)，并在預(yù)先試驗(yàn)路段開工前 14 天以前提交監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。灑布時(shí)使透層瀝青不致于流淌或在表面形成油膜，并能滲透入基層一定的深度，使瀝青在基層表面分布均勻。第二層也可采用灑布透層瀝青乳化液進(jìn)行養(yǎng)生，養(yǎng)生期間應(yīng)封閉交通，除灑水車外，不得通行任何車輛，不能封閉交通時(shí)應(yīng)限制重車通行，其它車輛的速度不應(yīng)超過 30km/h。 水泥穩(wěn)定碎石接縫處理 攤鋪機(jī)攤鋪混合料時(shí)，不宜中斷，如因故中斷時(shí)間超過 2h 以上，應(yīng)設(shè)置橫向接縫。采用縱向梯隊(duì)攤鋪即雙攤鋪機(jī)鋪筑施工，避免縱向接縫。拌和時(shí)應(yīng)嚴(yán)格控制材料的配合比和碎石的最大粒徑，根據(jù)集料的含水量及時(shí)調(diào)整添加的水量，拌和要均勻。如果下承層厚度與標(biāo)高都超過設(shè)計(jì)值時(shí)應(yīng)按本層厚度放樣。標(biāo)高放樣應(yīng)考慮下承層標(biāo)高差值（設(shè)計(jì)值與實(shí)際標(biāo)高值之差）、厚度和本層應(yīng)鋪厚度。 （ 3）、施工放樣：在底基層上恢復(fù)中線，直線段每 1520m 設(shè)一樁，平曲線段每1015m 設(shè)一樁，對水泥穩(wěn)定碎石基層上下層 進(jìn)行施工放樣。 （ 2）、鋪筑試驗(yàn)路段：對選定料場的石料進(jìn)行原材料試驗(yàn)，確定配合比，配 合比的設(shè)計(jì)應(yīng)符合《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》的有關(guān)規(guī)定，上報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。 ，提高施工人員的安全生產(chǎn)意識(shí)。每層填筑時(shí)，在填層面做成2%～ 4%的橫向排水坡，并在路基兩側(cè)邊坡處每隔 10～ 20m 交錯(cuò)設(shè)置臨時(shí)排水溝，以保持路基面不積水，且使雨水順臨時(shí)排水溝排入邊坡坡腳，不致沖刷邊；路堤坡腳及時(shí)作好臨時(shí)或永久性排水溝，保證路基邊坡排水通暢。 。 C. 工藝措施 1 質(zhì)量措施 。 土工格柵應(yīng)在平整的下承層上全斷面鋪設(shè)。挖方區(qū)為土質(zhì)時(shí)，填至上路堤頂面后，應(yīng) 將超挖區(qū)挖至路床底面，然后用沖擊壓路機(jī)全面補(bǔ)壓 2～ 3 遍，鋪設(shè)第一層土工格室，再分層鋪筑下路床，在下路床頂面鋪設(shè)第二層土工格室，然后鋪筑上路床；挖方區(qū)為整體性好的堅(jiān)石、次堅(jiān)石時(shí)，填方區(qū)填至下路床頂面后，應(yīng)將填方部分用沖擊壓路機(jī)全面補(bǔ)壓2～ 3 遍，同時(shí)在挖方側(cè) 3 米寬范圍超挖 30cm，鋪設(shè)第一層土工格室，然后與填方部分一同鋪筑上路床。 特殊部位填筑 A、 臺(tái)背填方： 選用透水性填料，嚴(yán)格控制每層填筑厚度和碾壓遍數(shù)。用強(qiáng)風(fēng)化石料或軟質(zhì)巖石填筑路堤時(shí)，應(yīng)按土質(zhì)路堤施工規(guī)定檢驗(yàn)其 CBR值是否符合要求， CBR 值不符合要求時(shí)不得使用，符合使用要求時(shí)應(yīng)按土質(zhì)筑堤的技術(shù)要求施工。當(dāng)石塊級配較差、粒徑較大、填層較厚、石塊間的空隙較大時(shí)，可于每層表面的空隙里掃入石渣、石屑、中、粗砂，再以壓力水將砂沖入下部，反復(fù)數(shù)次，使空隙填滿。 填石路堤頂部（含路床） 100cm 范圍內(nèi)應(yīng)填筑符合路床要求的 土，最大粒徑不得超過 10cm 并分層壓實(shí)。 四區(qū)段：“填筑區(qū)、攤平區(qū)、碾壓區(qū)、檢測區(qū)”。對于風(fēng)化層和松軟巖層位，用挖掘機(jī)開挖，邊坡用人工清刷。 路基開挖 土方開挖 施工中及時(shí)根據(jù)測設(shè)的邊樁控制邊坡坡比，在雨季前做好截水溝等排水設(shè)施，尤其是深路塹高邊坡路段更應(yīng)重視。進(jìn)行 設(shè)備安裝及調(diào)試、變壓器架設(shè)、通訊設(shè)施配置、辦公設(shè)備配備及供水設(shè)施等。挖方棄土可運(yùn)至距現(xiàn)場約 500米的填方地段 堆棄 。 項(xiàng)目部設(shè)置程控電話 ，各施工隊(duì)配備足量移動(dòng)電話或?qū)χv機(jī)，構(gòu)成施工管理通信系統(tǒng)。以滿足施工機(jī)械進(jìn)場、施工作業(yè)和材料運(yùn)輸。詳見附后“施工總平面布置圖”。項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)項(xiàng)目經(jīng)理、總工程師各一名，下設(shè)管理部門有：工程科、 財(cái)務(wù)科、辦公室、質(zhì)檢科、材料科、計(jì)劃科、安全科等七個(gè)職能部門。本項(xiàng)目所有工程試驗(yàn)可通過公司試驗(yàn)室分析鑒定，基本滿足除材料的化學(xué)分析，預(yù)應(yīng)力之外的所有土工和水泥混凝土、鋼筋試驗(yàn)。以保證按期、優(yōu)質(zhì)、安全地完成施工任務(wù)。 環(huán)境保護(hù)目標(biāo) 遵守環(huán)保法規(guī)，切實(shí)保護(hù)沿線自然生態(tài)和人文環(huán)境，最大限度地減少揚(yáng)塵和噪音污染，做到廢物達(dá)標(biāo)排放。我們將在 保證工程質(zhì)量和施工安全 的前提下，積極采取各種措施，力爭提前 完成本合 同工程施工任務(wù)。 （ 5）嚴(yán)格執(zhí)行合同文件、設(shè)計(jì)文件和 施工技術(shù)規(guī)范，認(rèn)真執(zhí)行監(jiān)理工程師的工作指令和指示。 （ 4）堅(jiān)持先試驗(yàn)后實(shí)施的原則，全過程監(jiān)測，信息化控制，一切用數(shù)據(jù)說話。 路面結(jié)構(gòu)至上而下分別為： AC— 13 瀝 青砼 5cm 厚（摻 3%聚丙稀腈纖維） BJG80 80 玻璃纖維格柵一層 AC— 25 瀝青砼 7cm厚（面灑乳化瀝青 PC1 粘層） 30cm 厚 5%水泥穩(wěn)定碎石（透油層） 20cm 厚級配碎石壓實(shí)土基 德江縣城南新區(qū)共富路路橋 施工組織設(shè)計(jì) 施工計(jì)劃及總體安排 施工總體思路 （ 1）確保工程質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)和無安全責(zé)任事故，確保按合同規(guī)定工期完成全部工程。山地比河谷塵地氣溫偏低，降雨量偏高。 根據(jù)工程實(shí)際情況，道路沿線共設(shè)置橋梁一座，橋梁范圍為 K0+～K0+，橋梁全長為 米。道路起點(diǎn)接已建的城南大道，經(jīng)規(guī)劃的金水大道、玉水路、世紀(jì)大道，終點(diǎn)接已建的 326 國道。 E、重視生態(tài)環(huán)境、強(qiáng)化環(huán)保意識(shí)，做好環(huán)境保護(hù)和文明施工。利用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)統(tǒng)籌安排，制定科學(xué)合理、嚴(yán)密的施工組織計(jì)劃，搞好工序銜接，力求德江縣城南新區(qū)共富路路橋 施工組織設(shè)計(jì) 均衡生產(chǎn)。 D、依據(jù)以上規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)、文件及工程實(shí)地勘察情況，結(jié)合我公司現(xiàn)有技術(shù)裝備、施工能力、管理水平，以及多年從事城市市政道路路基、橋梁和綜合管網(wǎng)施工的豐富經(jīng)驗(yàn)，針對本工程施工特點(diǎn)，以 “保質(zhì)量、保工期、保安全、創(chuàng)精品” 為目標(biāo)。 C、現(xiàn)場實(shí)地考察情況。 我們確保在 200 個(gè)日歷天內(nèi)完成本合同段 的所有工程內(nèi)容。 D、強(qiáng)化現(xiàn)場管理，控制工程成本；強(qiáng)化安全管理，杜絕傷亡事故。 工程概況 德江縣共富道路工程是德江縣玉南新區(qū)由北向西南方向的一條主干道。道路規(guī)劃等級為城市主干道Ⅲ級，計(jì)算行車速度為 40km/h，道路標(biāo)準(zhǔn)斷面寬度為 32 米，雙向六車道。 德江縣城南新區(qū)共富路路橋 施工組織設(shè)計(jì) 主要工程數(shù)量表 項(xiàng)目名稱 數(shù) 量 備 注 路基土 石方 挖方 33196m3，填方 35057m3 跨河橋 1座 中承式鋼筋混凝土無鉸拱橋、 路基防護(hù)工程 末定 邊坡防護(hù) 綜合管網(wǎng) 530m 排水管網(wǎng) 路面基層 11989m2 水泥穩(wěn)定碎石 氣象、水文 項(xiàng)目地處亞熱帶東南季風(fēng)氣候區(qū)，溫和濕潤，四季不甚分明，冬無嚴(yán)寒，夏無酷暑。 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 道路等級：城市主干道Ⅲ 級 道路長度： 道路寬度： 32米 =（人行道） +19m（車行道） +（人行道） 設(shè)計(jì)車速： V=40KM/h 縱坡： %。 ①采用先進(jìn)的設(shè)備、科學(xué)的配置來滿足設(shè)計(jì)、規(guī)范及業(yè)主要求；②采用先進(jìn)的技術(shù)與工藝來保證質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)；③采用先進(jìn)的組織管理技術(shù)，統(tǒng)籌考慮，科學(xué)安排，爭取提前完 工；④用先進(jìn)的工程質(zhì)量觀念來統(tǒng)一全體參建職工的認(rèn)識(shí)，把高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求貫徹工程施工的每一個(gè)環(huán)節(jié)。施工過程實(shí)行動(dòng)態(tài)管理，對各道工序進(jìn)行全過程的跟蹤監(jiān)測，并及時(shí)將施工過程中的各類信息提交設(shè)計(jì)、監(jiān)理部門，經(jīng)設(shè)計(jì)、監(jiān)理部門審批后，再反饋指導(dǎo)施工。 開工日期： 2020 年 11月 26日（暫定，最終以監(jiān)理工程師簽發(fā)的開工令為準(zhǔn)） 竣工日期： 2020 年 6月 16日 經(jīng)過認(rèn)真閱讀理解合同文件，分析各分項(xiàng)工程的工藝要求，并結(jié)合我們制定的施工方案及擬投入的設(shè)備、資金與人員的實(shí)際情況，運(yùn)用網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃技術(shù)，制定了較為詳盡的施工總體計(jì)劃。 德江縣城南新區(qū)共富路路橋 施工組織設(shè)計(jì) 安全施工目標(biāo) 認(rèn)真貫徹執(zhí)行國家頒布的各項(xiàng)施工安全規(guī)程和規(guī)則，杜絕因公死亡事故，杜絕重大交通、火災(zāi)、機(jī)損等事故 。所有人員在我公司基地將先進(jìn)行施工前動(dòng)員和培訓(xùn)，提高技術(shù)水平和思想認(rèn)識(shí)，要求施工人員了解工程基本概況、施工特點(diǎn)，掌握工序施工要領(lǐng)。主要施工設(shè)備見下表《擬投入本合同工程的主要機(jī)械表》。按項(xiàng)目法對該項(xiàng)目的工程技術(shù)、工程質(zhì)量、施德江縣城南新區(qū)共富路路橋 施工組織設(shè)計(jì) 工生產(chǎn)、計(jì)劃與進(jìn)度、設(shè)備與材料、安全生產(chǎn)、環(huán)境保護(hù)與文明施工等諸多方面的管理。 工程科 質(zhì)檢 科 安全 科 項(xiàng)目經(jīng)理 ：