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〈行天下雙內(nèi)胎輪胎創(chuàng)業(yè)計(jì)劃書〉(doc)-其他創(chuàng)投資料-在線瀏覽

2024-10-22 11:41本頁面
  

【正文】 7 將胎側(cè)內(nèi)部做成囊狀,囊內(nèi)填充海綿,或者在兩胎側(cè)部內(nèi)表面加貼斷面為月牙狀的補(bǔ)強(qiáng)膠片;這種結(jié)構(gòu)的安全輪胎通常被稱為胎側(cè)補(bǔ)強(qiáng)型輪胎 胎側(cè)剛性高,側(cè)向穩(wěn)定性好,失壓后內(nèi)生熱低 7 在輪胎內(nèi)腔加裝一個可拆卸的彈性支撐環(huán),用來在輪胎失壓后支撐胎面和加強(qiáng)胎側(cè);這種結(jié)構(gòu)的安全輪胎通常被稱為具有內(nèi)支撐物的輪胎 輪胎內(nèi)壁與彈性支撐環(huán)接觸處摩擦生熱大,易造成早期損壞 8 用環(huán)氧樹脂把胎圈粘在輪輞圈座 上,使得輪胎失壓后不會脫圈;這被看作是后期特制輪輞的雛形 輪胎 輪輞連成一體,增加反復(fù)利用輪輞的難度 從 20世紀(jì) 30年代到 90年代中后期大約 60多年時(shí)間內(nèi),安全輪胎由技術(shù)探索,百花齊放,過渡到相對集中和基本定型,完成了技術(shù)方法篩選和工藝路線確定這一歷史過程,從發(fā)展初期步入了發(fā)展中期 . 創(chuàng)新實(shí)踐 06 級自強(qiáng)學(xué)院 第 5 頁 共 11 頁 2 安全輪胎發(fā)展中期:技術(shù)優(yōu)化,漸成流派 . 從 20 世紀(jì) 90 年代中后期開始,安全輪胎的工作重點(diǎn)已轉(zhuǎn)移到使技術(shù)更精純、工藝更成熟、產(chǎn)品更有效。 我國于 20 世紀(jì)中葉開始研制安全輪胎,現(xiàn)在已達(dá)到既有技術(shù),也有產(chǎn)品的程度。但由于安全輪胎產(chǎn)品在我國主要用于特殊用途,所以鮮有報(bào)道。 原材料價(jià)格上漲影響效益 中國是全球最大的天然橡膠進(jìn)口國,在我國輪胎企業(yè)所需的橡膠原料中, 70%的天然膠和 40%的合成橡膠都要依賴進(jìn)口。中國海關(guān)總署公布的數(shù)據(jù)顯示,中國 2020年全年進(jìn)口天然橡膠 161萬噸,同比增長 %; 2020年合成橡膠進(jìn)口量同比增長 %,至 130萬噸。 2020年天然橡膠價(jià)格總體走勢呈大幅上漲態(tài)勢,而國際原油價(jià)格的上漲也帶動了合成橡膠價(jià)格的大幅攀升。其中全鋼子午胎和斜交胎所消耗的天然橡膠比重較大,而半鋼子午胎消耗的合成橡膠的比重相對較大。 2020年 9月以來隨著國際原油價(jià)格的回落,合成橡膠價(jià)格也隨之下降,并帶動了國內(nèi)天然橡膠價(jià)格的走低,這使得輪胎行業(yè)終于可以稍微松口氣。隨著 2020年油價(jià)的穩(wěn)步回落,合成橡膠價(jià)格也將呈現(xiàn)下降趨勢,這將有助于業(yè)內(nèi)公司盈利能力的提升。 我國輪胎產(chǎn)業(yè)面臨的問題 (一)跨國公司雄居高端市場 隨著國內(nèi)輪胎市場逐步放開,大型跨國公司 已經(jīng)通過收購國內(nèi)企業(yè)等方式大舉進(jìn)入國內(nèi)市場。目前排名前 10位的國際品牌輪胎廠家產(chǎn)量占國內(nèi)輪胎總產(chǎn)量的近一半,跨國公司在轎車胎市場中占據(jù)了絕對主導(dǎo)地位。而國際輪胎工業(yè)已朝著大型、特大型的方向發(fā)展,美國有 46家 生產(chǎn)企業(yè),平均生產(chǎn)能力 440萬條 /年;日本有 25家生產(chǎn)企業(yè),平均生產(chǎn)能力 450萬條 /年;德國有 15家生產(chǎn)企業(yè),平均生產(chǎn)能力 310萬條 /年。僅山東省輪胎小企業(yè)目前就有上百家,這些小企業(yè)規(guī)模小、技術(shù)裝備差、產(chǎn)品質(zhì)量低,但由于得到地方保護(hù)主義的扶持,其生產(chǎn)成本和銷售價(jià)格均偏低,嚴(yán)重沖擊了正常的輪胎市場發(fā)展,使得國內(nèi)輪胎產(chǎn)能過剩仍達(dá) 40%左右。自 2020 年以來,全球共有澳大利亞、巴西、秘魯、埃及、阿根廷、土耳其、南非、墨西哥和印度等 9 個國家對我國發(fā)起過反傾銷調(diào)查 . 2. 知識產(chǎn)權(quán)壁壘 我國輪胎出口在遭受反傾銷打擊的同時(shí),也遭受知識產(chǎn)權(quán)壁壘。歐盟方面,《化學(xué)品注冊、評估、許可和限制制度》( REACH 法規(guī))已經(jīng)正 式通過,并將于 2020 年 6 月實(shí)施,規(guī)定企業(yè)需要對約 30000 種化學(xué)品進(jìn)行安全評價(jià),對包括橡膠在內(nèi)的相關(guān)產(chǎn)品影響重大。目前,全世界已有 50 多個國家實(shí)施了綠色標(biāo)志制度,歐盟國家實(shí)施的綠色認(rèn)證標(biāo)簽涉及到近萬種產(chǎn)品,日本政府要求自 2020 年后向日本出口的所有商品必須符合國際綠色認(rèn)證要求。 市場前景預(yù)測 中國輪胎生產(chǎn)方面,近 年來采用高新技術(shù)對企業(yè)進(jìn)行技術(shù)改造,并加快對產(chǎn)品結(jié)構(gòu)進(jìn)行調(diào)整,企業(yè)產(chǎn)品的技術(shù)含量增加,產(chǎn)品在市場上的競爭力增加。同時(shí)也形成了以上海輪胎,三角集團(tuán),山東成山等為代表的中國輪胎企業(yè)。 2020年我國輪胎子午化率達(dá)到 %,比 2020年提高 。由此顯現(xiàn)輪胎產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整的效應(yīng)。目前,我國子午胎行業(yè)正處于騰飛階段,內(nèi)外資企業(yè)都在增資擴(kuò)產(chǎn),這個過程預(yù)計(jì)還將延續(xù) 2~ 3年的時(shí)間。在此期間,與子午胎相關(guān)的行業(yè)如橡膠機(jī)械、橡膠助劑、骨架材料等,都還有發(fā)展的潛力。 ( 摘自:中國石油和化學(xué)工業(yè)協(xié)會網(wǎng) ) 用戶分析 雙內(nèi)胎的主要營銷對象是中高檔車。與此同時(shí),去年新增汽車產(chǎn)量為 157 萬輛,其中轎車為 110 萬輛,年度增幅之高,為世界各國所罕見。在百余款轎車新車型中,有自主品牌 36 款,其中 既有長安奔奔、 6 等經(jīng)濟(jì)型轎車,也有一汽紅旗 HQ奔騰、中華駿捷、上海榮威等中高檔轎車,充分展示了中國汽車行業(yè)自主開發(fā)能力的快速成長。同時(shí),小排量轎車在轎車總產(chǎn)量中的比重也已迅 創(chuàng)新實(shí)踐 06 級自強(qiáng)學(xué)院 第 7 頁 共 11 頁 速提高。 全國縣級以上行政區(qū)劃共有: 23 個省, 5 個自治區(qū), 4 個直轄市, 2 個特別行政區(qū); 50個地區(qū)(州、盟); 661 個 市,其中:直轄市 4 個;地級市 283 個;縣級市 374個; 1636 個縣(自治縣、旗、自治旗、特區(qū)和林區(qū)); 852 個市轄區(qū)。 每個行政區(qū)有不可計(jì)數(shù)的汽車維修點(diǎn)。從維修點(diǎn)推廣起手,使安全內(nèi)胎深入到用車人心中,也從側(cè)面促進(jìn)了對轎車安全胎的銷售。 1. 米其林輪胎 2020年凈銷售額為 164億歐元,較 2020年增長了 %。 2. 普利斯通 現(xiàn) 在普利司通在中國年產(chǎn) 300 萬條 乘用車 輪胎,占市場需求量的 10%,卡車輪胎則占市場需求量的 15%。 作為有悠久歷史并已經(jīng)成為輪胎巨頭的兩家公司,在輪胎市場的地位是很難動搖的。 我們的優(yōu)勢在于產(chǎn)品的新穎及現(xiàn)在人們對于行車安全性越來越高的要求。 五 營銷策略 價(jià)格策略: ? 銷售成本的構(gòu) 成:銷售成本 =生產(chǎn)成本 +稅金 ? 銷售價(jià)格的制定:根據(jù)產(chǎn)品的銷售成本、目標(biāo)市場及銷售利潤的預(yù)計(jì),制定輪胎價(jià)格為中高檔型,參考定價(jià)為 600 元 。到 2020 年,中國高速公路將達(dá)到 萬公里,汽車年產(chǎn)量將達(dá)到 1000 萬輛,汽車保有量將增加到 6200 萬輛。 而我們所銷售的雙內(nèi)胎產(chǎn)品,是顛 覆傳統(tǒng)的安全輪胎,立足于市場現(xiàn)有輪胎技術(shù)的最前
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