海爾整體物流方案(doc5)-物流運(yùn)作-在線瀏覽
2024-10-20 14:53本頁面
【正文】 海爾整體物流系統(tǒng) 企業(yè)整體物流系統(tǒng)是應(yīng)用整體系統(tǒng) 的方法對(duì)實(shí)體供給和實(shí)體分配，包括市場(chǎng)預(yù)測(cè)、物料需求、采購(gòu)、原料供應(yīng)、貨物運(yùn)輸、存貨控制、倉(cāng)儲(chǔ)、搬運(yùn)、包裝、顧客服務(wù)及物流信息在內(nèi)的活動(dòng)予以綜合管理，以適當(dāng)?shù)某杀荆?Right Cost）、在適當(dāng)?shù)臅r(shí)間（ Right Time）、適當(dāng)?shù)牡攸c(diǎn)（ Right Place）向適當(dāng)?shù)念櫩停?Right Customer）提供適當(dāng)數(shù)量（ Right Quantity）與適當(dāng)品質(zhì)（ Right Quality）的適當(dāng)產(chǎn)品（ Right Product），達(dá)到提高顧客服務(wù)，降低成本，增進(jìn)企業(yè)利潤(rùn)之目的。集團(tuán)執(zhí)行推進(jìn)計(jì)劃后，成立了專門的物流推進(jìn)本部，包括采購(gòu)部、配送部、儲(chǔ)運(yùn)部三個(gè)部門，主要負(fù)責(zé)物流鏈前半段的原料采購(gòu)和生產(chǎn)線配送、產(chǎn)品轉(zhuǎn)移、配送至銷售中心；銷售物流如銷售中轉(zhuǎn)庫(kù)的位置決策、庫(kù)存水平設(shè)置、配送作業(yè)等由商流部門負(fù)責(zé)。 解決辦法 ： 各部門物流職能統(tǒng)一集中于物流部門，使商流和物流適當(dāng)分離。 ? 問題 ： 成品轉(zhuǎn)移物流中的物流網(wǎng)點(diǎn)受業(yè)已成型銷售網(wǎng)點(diǎn)的影響和制約，使物流網(wǎng)點(diǎn)分布散、規(guī)模小，難以實(shí)現(xiàn)批量運(yùn)輸和倉(cāng)庫(kù)利用率之規(guī)模優(yōu)勢(shì)。適當(dāng)?shù)叵麥p各地規(guī)模較小的銷售中轉(zhuǎn)庫(kù)，消除小庫(kù)消耗率高、產(chǎn)出值低而給物流總成本帶來的負(fù)面影響。 ? 問題 ： 生產(chǎn)方式與銷售計(jì)劃對(duì)物流的影響 海爾目前的生產(chǎn)方式為計(jì)劃性生產(chǎn)，即根據(jù)銷售 部門的月生產(chǎn)計(jì)劃和庫(kù)存情況，制訂當(dāng)月的生產(chǎn)計(jì)劃，確定采購(gòu)計(jì)劃，同時(shí)報(bào)生產(chǎn)計(jì)劃給物流部門；產(chǎn)品下線后通知物流部?jī)?chǔ)運(yùn)部轉(zhuǎn)移成品。 解決辦法 ： 方法一：銷售部門盡可能多地掌握市場(chǎng)信息，應(yīng)用科學(xué)的預(yù)測(cè)技術(shù)對(duì)歷史數(shù)據(jù)和未來市場(chǎng)研究，作準(zhǔn)確的銷售預(yù)測(cè)。 ? 問題 ： 從銷售中心庫(kù)下訂單到貨物運(yùn)到所需的前置時(shí)間（ Lead Time）較長(zhǎng)，并且不固定，導(dǎo)致產(chǎn)地和銷地的庫(kù)存水平居高不下，倉(cāng)儲(chǔ)成本和資金成本（ Cost of Capitals）很高 ,嚴(yán)重影響零庫(kù)存（ Zero Inventory）的實(shí)現(xiàn)。首先從訂單傳遞和訂單處理著手，改變海爾過去用電話傳真?zhèn)鬟f處理訂單方式，依托于電腦網(wǎng)絡(luò)，采用 EDI 技術(shù)，開發(fā)專門的軟件自動(dòng)接受、確認(rèn)、匯總、分解訂單，根據(jù) ******公司的經(jīng)驗(yàn)，采用電腦網(wǎng)絡(luò)傳遞 處理訂單，極大縮短前置時(shí)間，增強(qiáng)對(duì)其的嚴(yán)格控制，使零庫(kù)存成為可能。 ? 問題 ： 海爾在按銷售預(yù)測(cè)生產(chǎn)的計(jì)劃性生產(chǎn)方式，卻又缺乏對(duì)經(jīng)濟(jì)運(yùn)輸批量的規(guī)劃，不能從運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)的交替損益（ Tradeoff）中尋找總成本的最佳結(jié)合點(diǎn)。 據(jù)海爾原料物流負(fù)責(zé)人的介紹：原料物流作業(yè)
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