海爾整體物流方案(doc5)-物流運(yùn)作(編輯修改稿)
2024-09-22 14:53 本頁面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 銷售公司 產(chǎn)品事業(yè)部 物流本部?jī)?chǔ)運(yùn)部 匯總 通知庫存 2 3 4 5 生產(chǎn)計(jì)劃 月銷售計(jì)劃 月銷售計(jì)劃 采購計(jì)劃 6 月生產(chǎn)計(jì)劃 7 月銷售計(jì)劃 1 ? 成品轉(zhuǎn)移物流模式 所存在問題分析及解決策略 ? 問題 ： 由于海爾銷售通路決策，海爾銷售部門直接面對(duì)眾多商場(chǎng)，銷售計(jì)劃不準(zhǔn)確，導(dǎo)致生產(chǎn)計(jì)劃和原料采購計(jì)劃無法按進(jìn)度執(zhí)行，給物流部門帶來巨大壓力，使物流作業(yè)過度集中或過度分散，結(jié)果是一方面作業(yè)過度集中使非常成本增加，另一方面過度分散又使運(yùn)輸中的零擔(dān)作業(yè)、混裝 現(xiàn)象增多，運(yùn)量達(dá)不到經(jīng)濟(jì)送貨批量，同樣增加了物流成本。 解決辦法 ： 方法一：銷售部門盡可能多地掌握市場(chǎng)信息，應(yīng)用科學(xué)的預(yù)測(cè)技術(shù)對(duì)歷史數(shù)據(jù)和未來市場(chǎng)研究，作準(zhǔn)確的銷售預(yù)測(cè)。 方法二：隨著黃島生產(chǎn)線的投產(chǎn)，生產(chǎn)能力更加有彈性，海爾完全可采用“按單生產(chǎn)”的精益化生產(chǎn)方式，擺脫生產(chǎn)和物流對(duì)銷售預(yù)測(cè)的過分依賴。 ? 問題 ： 從銷售中心庫下訂單到貨物運(yùn)到所需的前置時(shí)間（ Lead Time）較長(zhǎng)，并且不固定，導(dǎo)致產(chǎn)地和銷地的庫存水平居高不下，倉儲(chǔ)成本和資金成本（ Cost of Capitals）很高 ,嚴(yán)重影響零庫存（ Zero Inventory）的實(shí)現(xiàn)。 解決辦法 ： 前置時(shí)間包含四大塊：訂單傳遞（ Order Transmittal）時(shí)間、訂單處理 (Order Processing)時(shí)間、訂貨準(zhǔn)備 (Order Preparation)時(shí)間、貨物運(yùn)輸 (Order Shipment)時(shí)間。首先從訂單傳遞和訂單處理著手，改變海爾過去用電話傳真?zhèn)鬟f處理訂單方式，依托于電腦網(wǎng)絡(luò)，采用 EDI 技術(shù)，開發(fā)專門的軟件自動(dòng)接受、確認(rèn)、匯總、分解訂單，根據(jù) ******公司的經(jīng)驗(yàn)，采用電腦網(wǎng)絡(luò)傳遞 處理訂單，極大縮短前置時(shí)間，增強(qiáng)對(duì)其的嚴(yán)格控制，使零庫存成為可能。詳細(xì)見子系統(tǒng)規(guī)劃 海爾物流協(xié)調(diào)系統(tǒng) 。 ? 問題 ： 海爾在按銷售預(yù)測(cè)生產(chǎn)的計(jì)劃性生產(chǎn)方式，卻又缺乏對(duì)經(jīng)濟(jì)運(yùn)輸批量的規(guī)劃，不能從運(yùn)輸和倉儲(chǔ)的交替損益（ Tradeoff）中尋找總成本的最佳結(jié)合點(diǎn)。 解決辦法 ： 經(jīng)濟(jì)批量規(guī)劃，具體見子系統(tǒng)規(guī)劃 運(yùn)輸決策 物流子系統(tǒng)規(guī)劃 一、 原料供應(yīng)物流（ Physical Supply） 海爾原料物流已經(jīng)脫離了把物流單純作為“成本中心”的原始觀念，認(rèn)識(shí)到企業(yè)物流
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