【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 ， 其中， 規(guī)模經(jīng)營(yíng)是重要原因之一， 跨國(guó)集團(tuán)公司， 大型生產(chǎn)企業(yè)是依靠規(guī)模經(jīng)營(yíng)維持自 己的市場(chǎng)地位。 21 世 紀(jì)，人類已經(jīng)進(jìn)入了信息化的時(shí)代，人們?cè)絹?lái)越嘗到了信息的甜頭。如果實(shí)現(xiàn)信息的有效組合，會(huì)使這個(gè)世界發(fā)生 “ 質(zhì) ” 的變化，在物流環(huán)節(jié)中，我們真的可以 做到“ 零庫(kù)存 ” ，取消倉(cāng)庫(kù)，只用自動(dòng)分類，分揀系統(tǒng)就能保證及時(shí)供貨。那樣會(huì)大大縮短流通時(shí)間，節(jié)約倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用，減少不必要的浪費(fèi)。企業(yè)及時(shí)捕捉信息， 可以最早選擇商機(jī)，最先搶占市場(chǎng)，最快組織隊(duì)伍，從而實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈的無(wú)縫對(duì)接 和整合。這些都 將是新時(shí)代里企業(yè)的經(jīng)營(yíng)的新特點(diǎn) 。 海爾物流 JIT 采購(gòu)管理體系： 實(shí)施統(tǒng)一采購(gòu)， 以達(dá)到在全集團(tuán)最低總成本下提供 JIT 采購(gòu)，實(shí)現(xiàn)為訂單而采購(gòu)，降低物流采購(gòu)成本；建立與供應(yīng)商的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān) 系，實(shí)現(xiàn)與供應(yīng)商的雙贏合作。目前， JIT 采購(gòu)面向包括 50 余個(gè)世界 500 強(qiáng)企業(yè)的供應(yīng)商實(shí) 施全球化采購(gòu)業(yè)務(wù)，在全面推進(jìn)實(shí)施寄售采購(gòu)模式的同時(shí)可為用戶提供一站到位的第三方服 務(wù)業(yè)務(wù)。這一體系的建立，做到了三個(gè)同步： 信息同步，一體化的計(jì)劃保障了信息的準(zhǔn)確性，實(shí)現(xiàn)了準(zhǔn)時(shí)采購(gòu)；采購(gòu)和備料同步，使供應(yīng)鏈上原材料的庫(kù)存降 低了 7 天； 距離同步，建立國(guó)際工業(yè)園，吸引國(guó)際供應(yīng)商在園區(qū)設(shè)廠，保障 JIT 的采購(gòu)與配送。 海爾物流 JIT 配送管理體系： JIT 配送全面推廣信息替代庫(kù)存，使用電子標(biāo)簽，條碼掃 描等國(guó)際先進(jìn)的無(wú)紙化辦公方法，實(shí)現(xiàn)物料出入庫(kù)系統(tǒng)的自動(dòng)記賬，達(dá)到按單采購(gòu)，按單拉 料，按單揀配，按單核算投入產(chǎn)出，按單計(jì)酬的目標(biāo)。形成了一套完善的看單配送體系。 海爾制定了合理的物流改革實(shí)施計(jì)劃，選擇空調(diào)的部件庫(kù)為試點(diǎn)，建設(shè)現(xiàn)代化的立體高架庫(kù)，以此推動(dòng)面向部件采購(gòu)配送物流及車間物料配送系統(tǒng)的物流改 6 革，并向集團(tuán)各事業(yè)部全面推進(jìn)。 全自動(dòng)立體庫(kù)空調(diào)事業(yè)部首先開始建造海爾現(xiàn)代化物流中心庫(kù)，采用世界最先進(jìn)的硬件及管理軟件系統(tǒng)，由世界權(quán)威的物料搬運(yùn)設(shè)備供應(yīng)商林德集團(tuán)提供窄通道三向高位堆垛車；重型貨架由世 界著名的貨架供應(yīng)商精確公司提供。軟件系統(tǒng)由世界著名的企業(yè) ERP 供應(yīng)商 SAP 公司提供。 該庫(kù)共有 9168 個(gè)庫(kù)位，日進(jìn)出托盤 1600 個(gè)。 海爾國(guó)際化物流中心立體高架庫(kù)采用先進(jìn)的計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng)進(jìn)行倉(cāng)儲(chǔ)管理，促使集團(tuán)在 采購(gòu)訂單的管理，生產(chǎn)計(jì)劃內(nèi)的調(diào)度，資金流的管理方面與物流中心相配套，推動(dòng)集團(tuán)資源 管理系統(tǒng)（ ERP）的實(shí)施。 海 爾物流 JIT(JUST IN TIME 及時(shí) )實(shí)現(xiàn)了三個(gè) JIT, 即 JIT 采購(gòu)， JIT 配送和 JIT分撥物流的同步流程 。 目前，通過(guò)海爾德 BBP 采購(gòu)平臺(tái)，所有的供應(yīng)商均在網(wǎng)上接受訂單，并通過(guò)網(wǎng)上查詢計(jì) 劃與庫(kù)存， 及時(shí)補(bǔ)貨， 實(shí)現(xiàn) JIT 采購(gòu)； 貨物入庫(kù)后， 物流部門可根據(jù)次日的生產(chǎn)計(jì)劃利用 ERP 信息系統(tǒng)進(jìn)行配料， 同時(shí)根據(jù)看板管理 4 小時(shí)送料到工位， 實(shí)現(xiàn) JIT 配送； 生產(chǎn)部門按照 B2B， B2C 訂單的需求完成訂單以后，滿足用戶個(gè)性化需求的定制產(chǎn)品通過(guò)海爾全球配送網(wǎng)絡(luò)送達(dá)用戶手 中。 倉(cāng)儲(chǔ)作為連接生產(chǎn)者和消費(fèi)者的紐帶，是物流系統(tǒng)的一個(gè)中心環(huán)節(jié)，是物流網(wǎng)絡(luò)的節(jié)點(diǎn)。 在物流系統(tǒng)中，倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)又是許多貨運(yùn)樞紐，配送中心不可缺少的重要組成部分。因此，深入研究倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)與設(shè)備，合理配置倉(cāng)庫(kù)的資源，優(yōu)化倉(cāng)庫(kù)布局和提高倉(cāng)庫(kù)的作業(yè)水平，實(shí)現(xiàn) 現(xiàn)代物流的五個(gè)服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，即以合理的價(jià)格，在正確的地點(diǎn)（ right location）和規(guī)定的時(shí)間 （ right time） 以正確的條件 ， （ right condition） 把正確的商品 ， （ right goods） 送到顧客 （ right customer）手中，從而提高供應(yīng)鏈的競(jìng)爭(zhēng)力具有十分重要的意義。 搞好倉(cāng)儲(chǔ)活動(dòng)是實(shí)現(xiàn)社會(huì)再生產(chǎn)過(guò)程順利進(jìn)行的必要條件。商品由生產(chǎn)地向消費(fèi)地轉(zhuǎn)移， 是依靠倉(cāng)儲(chǔ)活動(dòng)來(lái)實(shí)現(xiàn)的。倉(cāng)儲(chǔ)活動(dòng)的意義正是由于生產(chǎn)與消費(fèi)在空間，時(shí)間以及品種，數(shù) 量等方面存在著矛盾引起的。尤其是在現(xiàn)代化大生產(chǎn)的條件下，專業(yè)化程度不斷提高，社會(huì)分工越來(lái)越細(xì)，隨著生產(chǎn)的發(fā)展，這些矛盾又勢(shì)必進(jìn)一步地?cái)U(kuò)大。這就不能在倉(cāng)儲(chǔ)活動(dòng)中采 取簡(jiǎn)單地把商品生產(chǎn)和消費(fèi)直接聯(lián)系起來(lái)的辦法，而需要對(duì)復(fù)雜的倉(cāng)儲(chǔ)活動(dòng)進(jìn)行精心組織， 拓展各部門，各生產(chǎn)單位之間相互交換產(chǎn)品的深度和廣度，在流通過(guò)程中不斷進(jìn)行商品品種 上的組合，在商品數(shù)量上不斷加以集散，在地域和時(shí)間上進(jìn)行合理安排。通過(guò)搞活動(dòng)流通， 搞好倉(cāng)儲(chǔ)活動(dòng)，發(fā)揮倉(cāng)儲(chǔ)活動(dòng)連接生產(chǎn)與消費(fèi)的紐帶和橋梁作用，借以克服眾多的相互分離 又相互聯(lián)系的生產(chǎn)者之間，生產(chǎn)者與消費(fèi)者之間在商品生產(chǎn)與消費(fèi)地理上的分離，銜接商品生產(chǎn)與消費(fèi)時(shí)間上的不一致，以及調(diào)節(jié)商品生產(chǎn)與消費(fèi)在方式上的差異，是社會(huì)簡(jiǎn)單再生產(chǎn)和擴(kuò)大再生產(chǎn)能建立在一定的商品資源的基礎(chǔ)上，保證社會(huì)再生產(chǎn)的順利進(jìn)行。 通過(guò)剖析海爾倉(cāng)儲(chǔ)管理的成功模式，我們可以看到，倉(cāng)儲(chǔ)活動(dòng)主要從以下幾個(gè)方面保證社會(huì)再生產(chǎn)過(guò)程的順利進(jìn)行 ： 克服生產(chǎn)與消費(fèi)地理上的分離 ； 克服生產(chǎn)與消費(fèi)地理上的分離 。 從空間方面來(lái)說(shuō)，商品生產(chǎn)與消費(fèi)的矛盾主要表現(xiàn)在生產(chǎn)與消費(fèi)地理上的分離。在自給自足的自然經(jīng)濟(jì)里，生產(chǎn)者同時(shí)就是其自身 產(chǎn)品的消費(fèi)者，其產(chǎn)品僅供本人和家庭范圍內(nèi)消費(fèi)。 隨著商品生產(chǎn)的發(fā)展，商品的生產(chǎn)者逐漸與消費(fèi)者分離。生產(chǎn)的產(chǎn)品不再 7 是為了本人的消費(fèi)， 而是為了滿足其他人的消費(fèi)需要。隨著交換范圍的擴(kuò)大，生產(chǎn)與消費(fèi)空間上的矛盾也逐漸地 擴(kuò)大。在社會(huì)化大生產(chǎn)的條件下，隨著生產(chǎn)的發(fā)展，這種矛盾進(jìn)一步擴(kuò)大，這是由社會(huì)生產(chǎn) 的客觀規(guī)律所決定的。商品倉(cāng)儲(chǔ)活動(dòng)的重要意義 之一就是通過(guò)倉(cāng)儲(chǔ)活動(dòng)平衡運(yùn)輸?shù)呢?fù)荷。 海爾在方面做的非常成功。海爾物流擁有 16000 部卡車，通過(guò)分布在全國(guó)的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，可 視的 、 靈活的管理系統(tǒng)去幫助客戶提高響應(yīng)速度和及時(shí) 配送。海爾采用 SAP LES 物流執(zhí)行系統(tǒng)，將物流運(yùn)輸和訂單系統(tǒng)高度統(tǒng)一整合，將訂單轉(zhuǎn)化成可裝運(yùn)貨物，可以通過(guò)集運(yùn)和拆分訂單來(lái)滿足客戶低成本需求，是海爾能夠更加準(zhǔn)確，有效，簡(jiǎn)單，直觀的管理客戶的運(yùn)輸和 相關(guān)物流活動(dòng)。通過(guò)運(yùn)輸優(yōu)化改變多重停留，直撥和合并運(yùn)輸過(guò)程中的問(wèn)題，確保費(fèi)用最低 化。海爾物流總結(jié)出一套建立在相互協(xié)商，不同服務(wù)功能的運(yùn)費(fèi)計(jì)算方法，整合所有的承運(yùn) 者，包括快遞，整車，零擔(dān)，空運(yùn)，海運(yùn)，鐵路等多種方式，按照客戶的需求向客戶提供綜 合性的優(yōu)質(zhì)服務(wù)。海爾物流將不同來(lái)源的發(fā)貨品項(xiàng)在靠近交付地的中心 進(jìn)行合并，從而組成 完整的訂單，最終作為一個(gè)單元來(lái)交到收貨人手中。 銜接生產(chǎn)與消費(fèi)時(shí)間上的背離 商品的生產(chǎn)和消費(fèi)之間，有一定的時(shí)間間隔 。 海爾的 “ 一流三網(wǎng) ” 較好的解決了這個(gè)問(wèn)題。通過(guò) JIT 采購(gòu)， JIT 配送， JIT 分撥物流來(lái)實(shí)現(xiàn)同步流程，建立了 BBP 采購(gòu)平臺(tái)進(jìn)行電子商務(wù)交易，是生產(chǎn)部門按照 B2B， B2C 訂單需求完成產(chǎn)品以后，讓充滿用戶個(gè)性化需求的定制產(chǎn)品通過(guò)海爾全球配送網(wǎng) 絡(luò)送達(dá)用戶手中，滿足用戶需求。 海爾物流建立之初曾期望將海爾物流從企業(yè)物流扶植成為市場(chǎng)上的第三方物流，要做到三個(gè) “ 三分 之一 ” ，即三分之一服務(wù)自己，三分之一服務(wù)國(guó)內(nèi)其他企業(yè)，三分之一服務(wù)跨國(guó)公司。然而并 非事事盡如人意，由于行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)和商業(yè)秘密保護(hù)影響，同行出于競(jìng)爭(zhēng)考慮在合作上存有戒心， 使得海爾在擅長(zhǎng)的家電物流運(yùn)作上卻難以找到真正的戰(zhàn)略合作伙伴。所以，一直以來(lái)，海爾 的物流本部資源除了保證本集團(tuán)的物流需求外，只拿到了少數(shù)快速消費(fèi)品的物流業(yè)務(wù)。 解決以上問(wèn)題的思路之一，是海爾物流參股物流企業(yè)，一方面，海爾物流可以依托專業(yè) 的第三方物流企業(yè)的管理和技術(shù)等資源優(yōu)勢(shì)向其他領(lǐng)域拓展；另一方面，因?yàn)橛匈Y本紐帶維 系，海爾在接受物流企業(yè)的服 務(wù)時(shí)也可以少了許多顧慮，從而把精力放到企