【文章內(nèi)容簡介】 ,以縮短生產(chǎn)周期、降低在制品庫存。最薄弱的環(huán)節(jié)稱為生產(chǎn)瓶頸。瓶頸可以是人、設(shè)備、運輸或物料等。OPT生產(chǎn)計劃設(shè)計分兩層,首先編制解決瓶頸生產(chǎn)計劃,然后再編制非瓶頸生產(chǎn)計劃,可按如下步驟進(jìn)行:估算零部件的交貨期和工序交貨期。確定瓶頸。編制解決瓶頸計劃。編制非瓶頸生產(chǎn)計劃。編制零部件的月計劃。（三）銷售物流方案設(shè)計要點 1．倉庫設(shè)置原則 銷售物流中心倉庫是必不可少的,無論建立物流中心還是配送中心都是以倉儲為據(jù)點開展的,所以倉庫的選址和類型是方案設(shè)計首先要解決的問題。銷售物流中心倉庫一一物流中心是面向社會、面向市場的。倉庫的位置定位于接近主要客戶,使運輸距離長、配送距離短。倉庫的大小取決于物流中心所服務(wù)客戶的需求量。物流中心倉庫為眾多的制造商服務(wù),作為從不同制造商的產(chǎn)品的集中地。銷售物流中心倉庫為眾多的客戶服務(wù),由于倉庫貼近客戶和市場,能迅速把市場和客戶對產(chǎn)品的需求反饋工廠,使庫存得到快速補充。物流中心倉庫的類型是由產(chǎn)品的儲存特性決定的。為特定制造商服務(wù)倉庫一一這種倉庫一般坐落在生產(chǎn)工廠附近,產(chǎn)品從生產(chǎn)工廠轉(zhuǎn)移到倉庫,再從倉庫將產(chǎn)品運送到客戶。這類制造商一般情況下不建倉庫,由物流公司選建。這種倉庫的優(yōu)點是為個別制造商專用,所以倉庫的類型完全符合制造商產(chǎn)品的要求,因而具有較高的使用效率和良好質(zhì)量保證。配送中心倉庫一一配送中心為一定區(qū)域的客戶服務(wù),因而配送中心選址應(yīng)該位于該區(qū)域的物理重心,這樣會使配送的總距離最短。配送中心可以為一個企業(yè)服務(wù),也可以為多個企業(yè)服務(wù),產(chǎn)品的種類往往很多。產(chǎn)品的流速較快,所以這種倉庫的類型屬于流通型。 庫存是產(chǎn)品在物流中形成的停滯,起緩沖、調(diào)節(jié)和平衡作用,克服產(chǎn)品在生產(chǎn)與消費時間上的“間隔”,創(chuàng)造時間價值。庫存管理包括倉庫的庫區(qū)規(guī)劃,產(chǎn)品人庫、出庫、倉庫質(zhì)量和庫存量的控制等管理活動。根據(jù)產(chǎn)品特征不同,庫存管理的要求也不相同,在設(shè)計銷售物流方案時應(yīng)加以關(guān)注。 庫存管理業(yè)務(wù)流程的標(biāo)準(zhǔn)化一一現(xiàn)代庫存管理的作業(yè)流程有接貨、保管、盤點、庫內(nèi)加工和發(fā)貨。每個環(huán)節(jié)的業(yè)務(wù)范圍和規(guī)則必須清楚而明確的設(shè)計,使其簡便、清楚,具有可操作性。設(shè)計合理的庫存控制方法一一實行ABC分類管理,建立庫存合理化的數(shù)學(xué)模型,應(yīng)用預(yù)測技術(shù)正確估計產(chǎn)品的銷售量。另外,還要綜合考慮各種因素,如降低庫存總成本、減少流動資金、降低盤點誤差、提高服務(wù)水平、防止缺貨等。建立科學(xué)的庫存管理系統(tǒng)一一包括建立產(chǎn)品代碼、實行條形碼管理、庫存預(yù)警和自動補貨管理、流通加工管理、盤點作業(yè)管理、庫存作業(yè)管理以及倉庫維護(hù)和結(jié)算管理。 設(shè)計銷售物流的運輸方案時,要遵循整個運輸系統(tǒng)的合理化和優(yōu)化原則,但作為銷售物流中的重要環(huán)節(jié),運輸在設(shè)計時應(yīng)注意以下幾點:運輸方式一一現(xiàn)代企業(yè)的運輸方式有五種基本形式,即鐵路運輸、汽車運輸、船舶運輸、航空運輸、管道運輸。這五種運輸形式各有自己的適用范圍和優(yōu)缺點,在選擇時應(yīng)根據(jù)運送產(chǎn)品的安全要求和運輸費用,首先使運輸合理化。不合理運輸表現(xiàn)在以下幾個方面:對流運輸、倒流運輸、迂回運輸、重復(fù)運輸、過遠(yuǎn)運輸、車船空載運輸、無效運輸。另外,在選擇運輸方式時要考慮自有運輸資源和社會運輸資源的合理運用,自運和委托各有自己的優(yōu)缺點,未來發(fā)展趨勢是委托運輸。運輸工具和裝載技術(shù)的選擇一一在方案的設(shè)計中選擇的運輸工具要適合運輸物 品的運輸保管要求。以公路運輸為例,有各種運輸車輛,如集裝箱車、廂式車、敞 篷車、平板車等等。選擇的車型一要保證運輸貨物安全,二要保證運輸貨物無破損,三要保證運輸成本低,四要保證運輸?shù)募皶r性。貨物的裝載技術(shù)要經(jīng)過反復(fù)試驗,確保貨物在運輸中不變形、不損壞,又能使車輛達(dá)到滿倉滿載,最大程度提高運輸車輛的使用效率。 多式聯(lián)運與綜合運輸一一綜合運輸也稱多式聯(lián)運,是指在運輸中使用兩種以上運輸方式的組合。多式聯(lián)運是優(yōu)化運輸?shù)囊环N方法。如海一鐵一公(路)聯(lián)運或海一公、海一鐵、鐵一公聯(lián)運等。選擇多式聯(lián)運的方式時除了要以效率和成本作為主要因素外,還要考慮多式聯(lián)運的協(xié)調(diào)性?，F(xiàn)在有許多運輸優(yōu)化模型可供選用來解決運輸合理性問題,如運輸線路選擇模型、運輸組織優(yōu)化模型、車輛調(diào)度模型、運輸整合模型、復(fù)合運輸選擇模型等。 運輸流程設(shè)計一一運輸流程包括制單、托運手續(xù)、運輸信息、應(yīng)急方案等。制單是指制訂物品的運單和交接單,也是承運的依據(jù)和計費的原始憑證,一經(jīng)簽訂便具有法律效力。設(shè)計托運手續(xù)和交接過程要保證數(shù)量準(zhǔn)確、質(zhì)量完好。設(shè)計運輸信息查詢要簡便實用。設(shè)計應(yīng)急處理過程應(yīng)注意交通事故處理、緊急拋錨處理和貨物短缺處理。另外,還應(yīng)有客戶投訴的處理流程。 現(xiàn)代運輸管理系統(tǒng)一一現(xiàn)代運輸管理系統(tǒng)是集運輸工具、運輸技術(shù)和管理手段為一個整體,以計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和π為基礎(chǔ)的信息化管理系統(tǒng),它能提供各種運輸信息供決策者參考使用。整個運輸管理系統(tǒng)強(qiáng)調(diào)低成本、快速響應(yīng)和高質(zhì)量運輸服務(wù),根據(jù)運輸物品的特征和要求,自動調(diào)度適配車輛,選擇最佳的運輸方式和線路,實現(xiàn)裝卸自動化?？梢栽O(shè)計多種形式的為特定客戶服務(wù)的運輸管理系統(tǒng),滿足 客戶的個性化要求。 運輸分包管理一一為進(jìn)一步降低運輸成本,并保證運輸服務(wù)質(zhì)量,合理的整合社會運力資源也是重要方式。選擇合適的運輸分包商,加強(qiáng)運輸分包管理。二、工業(yè)物流方案策劃設(shè)計步驟 工業(yè)企業(yè)種類繁多,每個企業(yè)都有自己的特殊性,要量身定做地策劃設(shè)計企業(yè)物流方案。 策劃設(shè)計企業(yè)物流方案是一個科研過程,要進(jìn)行詳盡的企業(yè)物流調(diào)查研究和嚴(yán)謹(jǐn)?shù)恼撟C。首先要確定策劃原則,其次是對物流現(xiàn)狀進(jìn)行診斷,最后提出企業(yè)物流的解決方案。在策劃過程中,需要與企業(yè)有關(guān)的人員進(jìn)行溝通交流,使策劃的物流方案既達(dá)到了企業(yè)物流的目標(biāo)和要求,又具有前瞻性。因此,策劃應(yīng)遵循科學(xué)合理的步驟,以達(dá)到既定目的。 （一）物流方案策劃設(shè)計的原則 合理的企業(yè)物流方案是建立在低成本、高效率、高效益基礎(chǔ)之上的。以下原則應(yīng)該遵守: 策劃企業(yè)物流方案不但需要滿足企業(yè)物流服務(wù)的要求,更應(yīng)該能提出許多有益于企業(yè)發(fā)展物流的建議。企業(yè)物流方案的指導(dǎo)思想是全心全意為企業(yè)物流服務(wù),到企業(yè)物流的低成本、高效率的目標(biāo)。為此,需要對企業(yè)物流服務(wù)產(chǎn)品的物流特有深刻的了解,對企業(yè)物流的各部分和各環(huán)節(jié)有清醒的認(rèn)識后設(shè)定合理的目標(biāo),建高水平的物流方案策劃團(tuán)隊,精心策劃出使企業(yè)滿意的物流方案。 優(yōu)化原則可以分為以下若干個原則:近距離原則一一策劃設(shè)計的物流方案盡可能使物品流動距離最短,減少運輸,裝卸搬運量(運輸和裝卸會增加成本) ,減少迂回和倒流。搬運便利化原則一一使用合理的搬運設(shè)備,達(dá)到集裝單元化和搬運標(biāo)準(zhǔn)化。保持合理庫存原則一一使庫存量既保證生產(chǎn)的順利進(jìn)行,又能使庫存減少到最小程度。 提高自動化和計算機(jī)水平原則一一裝卸搬運自動化和計算機(jī)的應(yīng)用程度是物流現(xiàn)代化的重要標(biāo)志,在條件具備時,應(yīng)盡早提高自動化和計算機(jī)水平。系統(tǒng)化和柔性化原則一一企業(yè)物流在滿足生產(chǎn)工藝和生產(chǎn)管理的要求下,既視個別環(huán)節(jié)的機(jī)械化、省力化、標(biāo)準(zhǔn)化,又要保持企業(yè)物流系統(tǒng)整體性能和效益最優(yōu),同時還能適應(yīng)產(chǎn)品的不斷調(diào)整和變動。 環(huán)境保護(hù)原則一一在策劃設(shè)計物流方案時,應(yīng)符合可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略和綠色物流的要求,與自然環(huán)境相協(xié)調(diào),絕不能以損害環(huán)境為代價來追求企業(yè)的物流效益。 一個完善的物流方案,應(yīng)既能解決企業(yè)物流目前面臨的問題,又能著眼于企業(yè)物流未來的發(fā)展。企業(yè)物流發(fā)展戰(zhàn)略是:整合企業(yè)內(nèi)外物流資源,聯(lián)合其他物流企業(yè)進(jìn)行物流聯(lián)盟,走低成本、高擴(kuò)張的規(guī)模發(fā)展道路。構(gòu)筑開放式物流及信息臺。健全物流功能。提供以市場營銷為核心的全過程物流服務(wù)。走品牌化發(fā)展道路,同時融合先進(jìn)技術(shù),如物流容器標(biāo)準(zhǔn)化、單元化。采用條形碼和無線傳播的信息實時化。實施ERP網(wǎng)絡(luò)化,建設(shè)現(xiàn)代化的自動立體倉庫。能進(jìn)行全方位的貨物信息跟蹤,實現(xiàn)與電子商務(wù)的融合。 （二）企業(yè)物流現(xiàn)狀診斷 詳細(xì)調(diào)研企業(yè)物流現(xiàn)狀,給出企業(yè)現(xiàn)有物流的體系結(jié)構(gòu)的一個清晰明確的描述。這包括各組成部分,各個物流業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)的業(yè)務(wù)范圍、操作過程、操作規(guī)則、物流資源狀況、運作水平、物流技術(shù)應(yīng)用狀況、各個環(huán)節(jié)的業(yè)務(wù)流程和費用成本構(gòu)成以及物流效率等,描繪出現(xiàn)業(yè)務(wù)流程圖,再經(jīng)過認(rèn)真分析、測算,指出各個環(huán)節(jié)存在的問題、問題的性質(zhì)和解決問題的辦法。只有清楚地掌握企業(yè)現(xiàn)有物流的現(xiàn)狀和問題,才能策劃出符合企業(yè)實際的物流方案。 企業(yè)物流需求分析就是搜集企業(yè)物流特征和物流信息,在描述現(xiàn)有物流的基礎(chǔ)上確定具體的物流服務(wù)需求,要全面了解企業(yè)物流的環(huán)境狀況,包括企業(yè)產(chǎn)品的銷量狀況和發(fā)展趨勢、企業(yè)的市場與行業(yè)競爭、企業(yè)的管理現(xiàn)狀、企業(yè)的政策環(huán)境對企業(yè)物流需求的影響等。確認(rèn)企業(yè)物流需求發(fā)展的可能性和機(jī)會,通過新的方案設(shè)計帶來的潛在利益。 在對企業(yè)物流現(xiàn)狀和需求分析的基礎(chǔ)上,明確企業(yè)物流現(xiàn)存的問題,把這些問題和引發(fā)這些問題的原因一一列明,研究解決辦法和改進(jìn)意見,最后給企業(yè)物流方案一個清晰的總體結(jié)構(gòu)上的說明,包括滿足企業(yè)物流需求和未來的發(fā)展要求、適應(yīng)未來技術(shù)競爭的方法、物流新理論、新技術(shù)的創(chuàng)造和應(yīng)用等。（三）企業(yè)物流方案策劃要點 在做完企業(yè)物流現(xiàn)狀分析和需求分析的基礎(chǔ)上,應(yīng)按如下步驟完成方案策劃。 確定企業(yè)物流方案所要達(dá)到的總體目標(biāo)和水平。 確定企業(yè)物流方案各部分和環(huán)節(jié)的物流業(yè)務(wù)標(biāo)準(zhǔn),如業(yè)務(wù)流程、涉及人員、設(shè)備、時間、成本、績效等要素和標(biāo)準(zhǔn)。 確定企業(yè)物流的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)水平,如倉儲、保管、配送、運輸?shù)膬?yōu)化等,以及物流信息系統(tǒng)的設(shè)計和開發(fā)標(biāo)準(zhǔn)。 確定企業(yè)物流方案的投資可行性分析,如投資回收期、投資回報率、現(xiàn)金流量狀況,包括風(fēng)險分析、敏感性分析、改進(jìn)機(jī)會分析等。確定和選擇最優(yōu)方案,設(shè)計企業(yè)物流方案。 大型國有企業(yè)進(jìn)行物流方案策劃時,對于企業(yè)原有的物流資源應(yīng)加以研究,提出物流資源整合的建議,目的是為了充分發(fā)揮現(xiàn)有物流資源的作用,避免重復(fù)投資。對原企業(yè)物流業(yè)務(wù)進(jìn)行再造,以流程環(huán)節(jié)少、時間短、成本低、效率高為標(biāo)準(zhǔn),進(jìn)行創(chuàng)新性研究,從而提出高水平的物流方案。 在明確企業(yè)物流的功能和作用以及所完成任務(wù)的基礎(chǔ)上,進(jìn)行企業(yè)物流管理組織重組,重組的原則是:系統(tǒng)效益原則、優(yōu)化原則、標(biāo)準(zhǔn)化原則和服務(wù)原則。確定企業(yè)物流管理機(jī)構(gòu),設(shè)計企業(yè)的物流部工作職責(zé)。工業(yè)企業(yè)的物流部代表企業(yè)對企業(yè)物流進(jìn)行監(jiān)管、控制、協(xié)調(diào)、組織,如果是自營物流,它的主要職能是管理。物流部是保證物流方案順利實施的關(guān)鍵部門,物流部的組成人員要有較高的素質(zhì),崗位設(shè)置有一定的條件限制。前面提過,海爾集團(tuán)2000年年初建的物流事業(yè)推進(jìn)部就是一個很好的范例。 三、企業(yè)物流管理規(guī)劃 （一）某企業(yè)物流管理系統(tǒng)總體規(guī)劃 該企業(yè)是大型國有企業(yè),年生產(chǎn)產(chǎn)品品種上千,年產(chǎn)值達(dá)數(shù)十億元。隨著國內(nèi)經(jīng)濟(jì)規(guī)模和發(fā)展水平的顯著提高,特別是加入WTO以后,該企業(yè)將面臨國內(nèi)外市場更加激烈的競爭。提高該企業(yè)的現(xiàn)代化管理水平,改革企業(yè)的生產(chǎn)管理組織、供應(yīng)和銷售模式,增強(qiáng)該企業(yè)的國際競爭力和持續(xù)發(fā)展的能力,是企業(yè)迫切要解決的課題。進(jìn)行企業(yè)物流管理規(guī)劃,是解決上述課題的重要的途徑。企業(yè)物流