【文章內(nèi)容簡介】 近年來，我國頒布了《節(jié)約能源法》、《清潔生產(chǎn)促進(jìn)法》、《可再生能源法》、《促進(jìn)循環(huán)經(jīng)濟(jì)法》等，對節(jié)能減排，清潔生產(chǎn)的機(jī)制、手段、方法進(jìn)行了明確規(guī)定，使提高能源利用效率、節(jié)約能源資源、控制溫室氣體排放以及增強(qiáng)應(yīng)對氣候變化能力有法可依，為我國發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)提供了基本的法制保障。日益嚴(yán)峻的環(huán)境問題和日趨嚴(yán)格的環(huán)保法規(guī)，使企業(yè)為了持續(xù)發(fā)展，必須積極解決經(jīng)濟(jì)活動中的環(huán)境問題，改變危及企業(yè)生存和發(fā)展的生產(chǎn)方式，建立并完善低碳物流體系，通過低碳物流來追求高于競爭對手的相對競爭優(yōu)勢。SF必須看到實(shí)施低碳所要帶來的長遠(yuǎn)收益，所以減少成本、降低油耗來使排碳量根本性降低是SF必經(jīng)的一條道路。2009年12月，溫家寶總理主持的國務(wù)院常務(wù)會上，進(jìn)一步形成了“擴(kuò)大開放領(lǐng)域，鼓勵外資投向高端制造業(yè)、高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)、現(xiàn)代服務(wù)業(yè)、新能源和節(jié)能環(huán)保等產(chǎn)業(yè)”。對投資的外商企業(yè)加大政策開放和技術(shù)資金配套支持力度”的決議這將為國內(nèi)物流業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展帶來機(jī)遇。外貿(mào)的進(jìn)入也將為順豐速運(yùn)帶來了全新的經(jīng)營理念、一流的技術(shù)及追求個性的服務(wù)方式，為順豐速運(yùn)的發(fā)展提供了學(xué)習(xí)的契機(jī)。（二）、威脅SF作為國內(nèi)快遞行業(yè)的佼佼者，在“低碳”戰(zhàn)略上只處于討論階段，并沒有開始引進(jìn)低碳理念實(shí)質(zhì)性方案，相對比其競爭對手，特別是國際快遞巨頭，SF在“低碳”戰(zhàn)略上起步晚，基礎(chǔ)薄弱，挑戰(zhàn)大。從競爭對手的行動措施來看，國際快遞巨頭在最近的幾年中對業(yè)務(wù)流程中的資源消耗采取了有效的控制措施。DHL與國際航空運(yùn)輸協(xié)會合作，率先開展了全球電子貨運(yùn)推廣計劃，以減少每票空運(yùn)貨物所需處理的紙質(zhì)文件數(shù)量。這一改進(jìn)能夠有效減少全世界紙質(zhì)文件消耗量，每年減少的紙質(zhì)文件消耗量可達(dá)7800噸以上，相當(dāng)于80架波音747貨機(jī)的總重量，從而有效保護(hù)環(huán)境。FedExCorp與美國環(huán)境保護(hù)協(xié)會(EnvironmentalDefense)及EatonCorporation聯(lián)手推出一種低污染復(fù)合電動車。此產(chǎn)品將成為聯(lián)邦快遞中型車隊(duì)的標(biāo)準(zhǔn)車輛。它不僅能將含微粒物質(zhì)的尾氣及煙霧排放量分別減低90%及75%，而且還能使燃料使用率提高50%。不僅減低車輛的燃油使用量，節(jié)約成本。進(jìn)而減低對氣候改變的影響。TNT已在英國、荷蘭、比利時和盧森堡推廣使用電動快遞輕卡。此外，TNT還致力于在印度、荷蘭和德國等地進(jìn)行將生物燃料、生物氣體或者氫氣作為驅(qū)動能源的快遞車輛的測試。同時號召和激勵TNT全球161500名員工在日常生活中，同樣為實(shí)現(xiàn)這項(xiàng)使命做出努力。低碳物流適應(yīng)了世界社會發(fā)展的潮流，是全球經(jīng)濟(jì)一體化的需要。進(jìn)入WTO后，由于而國外物流企業(yè)起步早，物流經(jīng)營管理水平相當(dāng)完善，勢必給國內(nèi)物流企業(yè)帶來巨大沖擊。順豐要想在國際市場上占一席之地，發(fā)展低碳物流將是其必然的選擇。（三）、優(yōu)勢低碳價值觀是順豐文化的核心，它不僅是員工的共同信念，也是全體順豐人的承諾與實(shí)踐。順豐力求塑造“知行合一”的價值觀，讓價值觀的內(nèi)涵通過員工的所想、所行體現(xiàn)出來，形成一股精神的力量，深深熔鑄在企業(yè)的凝聚力、競爭力、生命力之中。順豐公司致力于為客戶提供最快捷的快遞服務(wù)擁有專屬貨運(yùn)航空公司SF航空并投入11架全貨機(jī)航班。順豐公司航空貨量占公司總業(yè)務(wù)量的40%左右，每年以40%的速度增長。為進(jìn)一步提升順豐快件時效及產(chǎn)品競爭力，順豐將會持續(xù)加大全貨機(jī)資源的投入（全貨機(jī)是SF能夠?qū)崿F(xiàn)時效保證的有力支持）于此同時也會對環(huán)境帶來更多的副作用。全球變暖的原因之一是運(yùn)輸業(yè)使用燃料所開釋的氣體，經(jīng)測算表明，在等量運(yùn)輸下鐵路、:3: ，由此可見航空運(yùn)輸對環(huán)境的危害是相當(dāng)大的，但同時順豐致力于為客戶提供最快捷的快件服務(wù)，同時要想打造綠色物流，首先對運(yùn)輸線路進(jìn)行合理布局與規(guī)劃，通過縮短運(yùn)輸路線，提高車輛、飛機(jī)裝載率等措施，實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排的目標(biāo)。另外，使用清潔燃料，減少能耗及尾氣排放。因?yàn)槲锪鞑豢赡苁蛊浞艞壓娇者\(yùn)輸，所以順豐選擇對航空網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行優(yōu)化來達(dá)到節(jié)能減排的目的。3. 采用節(jié)能設(shè)備辦公設(shè)備，泛指與企業(yè)運(yùn)營相關(guān)的設(shè)備。它作為支持企業(yè)內(nèi)部運(yùn)作的硬件支持，若能降低其能耗等方面的優(yōu)化對降低運(yùn)營成本、節(jié)約能源有很大推動作用。SF集團(tuán)更換或者采用節(jié)能的建筑物內(nèi)部設(shè)備，特別是以電力為主要能源的設(shè)施，可以有效降低SF集團(tuán)的動力成本。對于SF這一擁有全國2000多個營業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的大集團(tuán)來說，辦公設(shè)備與辦公耗材是一份巨大投資。SF硬件設(shè)備每天的耗電量、耗油量都構(gòu)成企業(yè)的外購動力費(fèi)用，而隨著其價格的上漲，成本費(fèi)用進(jìn)一步加大。因此，硬件設(shè)施的低能耗是SF減低成本提高效益的途徑之一，對SF而言也是必須的。 SF集團(tuán)把業(yè)務(wù)綜合化、精細(xì)化管理作為主要競爭手段，大力發(fā)展增值服務(wù)，如開辦市場、開展加工、包裝、配送、質(zhì)押監(jiān)管等業(yè)務(wù)，努力提升綜合業(yè)務(wù)在企業(yè)經(jīng)營業(yè)績中的比重；引入新的管理理念，為客戶量身訂做業(yè)務(wù)模式、業(yè)務(wù)流程、服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)和服務(wù)質(zhì)量，裁減冗余，節(jié)約成本；科學(xué)合理地進(jìn)行倉儲物流園區(qū)布局，減少車輛的空載，發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)服務(wù)，打造低碳物流園區(qū)。（四）、劣勢從總體看，我國物流業(yè)的起步較晚，低碳物流還剛剛興起，人們對它的認(rèn)識還非常有限，在低碳物流的服務(wù)水平和研究方面還處于起步階段，我國的低碳物流與發(fā)達(dá)國家尚有較大差距，物流綠色化對我們來說，還有相當(dāng)漫長的一段路途。順豐要想和國際物流競爭必須加快調(diào)整和整合，不然，就會失去競爭力，所以說發(fā)展低碳物流參與全球物流業(yè)競爭的重要基礎(chǔ)。低碳物流的關(guān)鍵所在，不僅依賴物流綠色思想的建立，物流政策的制訂和遵循，更離不開綠色技術(shù)的掌握和應(yīng)用。而順豐的物流技術(shù)距離綠色要求相差較遠(yuǎn)。如在機(jī)械化方面，物流機(jī)械化的程度和先進(jìn)性與低碳物流要求還有距離。物流材料的使用上，與低碳物流倡導(dǎo)的可重用性、可降解性也存在巨大的差距。另外，在物流的自動化、信息化和網(wǎng)絡(luò)化環(huán)節(jié)上，低碳物流技術(shù)更是有很大差距。 SF“低碳“物流發(fā)展影響因素分析 現(xiàn)在許多物流企業(yè)的低碳物流意識逐漸加強(qiáng)，但是僅僅有了低碳意識還是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。政府在低碳物流上的監(jiān)管力度還是遠(yuǎn)遠(yuǎn)地不夠。政府應(yīng)該制定出相關(guān)的法律法規(guī)來進(jìn)行強(qiáng)制性的標(biāo)示，同時管理上也要加強(qiáng)管理，將減排性目標(biāo)納入國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展的中長期規(guī)劃，保證承諾的執(zhí)行受到法律和輿論的監(jiān)督。與此同時，結(jié)合我國自身的發(fā)展水平 ，制定詳細(xì)的低碳物流發(fā)展政策，鼓勵企業(yè)施行低碳排放措施。此外，政府還應(yīng)該指引企業(yè)走上規(guī)?；缆罚刮锪髌髽I(yè)競爭優(yōu)勢加強(qiáng)，提高核心競爭力。 低碳物流的實(shí)現(xiàn)，首先需要先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)做支撐，其次需要良好的政策和合理的管理做指導(dǎo)。而當(dāng)前的情況是，在低碳方面，許多設(shè)施設(shè)備做的不好，物流運(yùn)輸設(shè)備依然以燃油設(shè)備為主體，包裝浪費(fèi)不夠環(huán)保，重復(fù)利用率低。人們對于“低碳”物流的概念不是很強(qiáng)，往往忽視物流上低碳的重要性。信息化，集成化管理不強(qiáng)，電子商務(wù)化進(jìn)程較低，倉儲不合理，物流運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化不合理等都是影響“低碳”物流發(fā)展的重要因素。 SF“低碳“物流發(fā)展改革策略運(yùn)輸 ，能源利用率高，大氣污染小，占地少，受天氣因素影響小，安全系數(shù)高。鐵路也是最環(huán)保的運(yùn)輸方式,鐵路運(yùn)輸排放的有害氣體、有機(jī)物質(zhì)和懸浮顆粒等僅占運(yùn)輸業(yè)排放總量的1％,而公路占90％。隨著能源價格的不斷上漲,鐵路相對于卡車的長途運(yùn)輸成本優(yōu)勢將變得越發(fā)突出。而水路運(yùn)輸具有環(huán)保性，節(jié)能性，以及經(jīng)濟(jì)性等特點(diǎn)?，F(xiàn)代化集裝箱船排放的二氧化碳僅占海運(yùn)業(yè)排放量的25%，卻承擔(dān)了全球52%貨值的貨物運(yùn)輸。適時選擇水路運(yùn)輸，實(shí)現(xiàn)“水水聯(lián)運(yùn)”，“鐵水聯(lián)運(yùn)”，甚至多式聯(lián)運(yùn)是綠色運(yùn)輸?shù)吞嘉锪鞯谋厝贿x擇。此外正在發(fā)展的地鐵，電車更是秉承了低碳環(huán)保的理念，是低碳物流的“明日之星”。存儲 (1)引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)：如光電太陽能電池板和風(fēng)力渦輪機(jī)，低能耗的制熱和制冷系統(tǒng)，以及利用循環(huán)雨水進(jìn)行綠化灌溉等等。(2)照明：倉庫中消耗能源最嚴(yán)重的部分就是照明設(shè)備，而安裝窗戶和天窗，采用高效的熒光燈進(jìn)行照明就能使情況大為改觀。(3)用電用水：都采用傳感器實(shí)現(xiàn)自動控制，制冷和制熱裝置通過一套高效的HVAC（采暖通風(fēng)與空調(diào)）系統(tǒng)進(jìn)行；即使盥洗室也采用的是節(jié)水節(jié)能的設(shè)備。配送中心內(nèi)部采用無毒環(huán)保的涂料、地毯以及天窗，后者