【文章內(nèi)容簡介】 單，以運籌優(yōu)化的觀點，安排合理的配送計劃，實現(xiàn)一線多點配送，為客戶提供完善的24小時物流服務，形成一個以干線運輸、區(qū)域配送、城市配送三級連動的運輸配送體系；同時配合海爾集團的家電銷售網(wǎng)絡(luò)到三四級的推進，將形成一個深度和廣度覆蓋的綜合物流服務網(wǎng)絡(luò)。通過海爾物流網(wǎng)絡(luò)（區(qū)域配送+干線運輸+城市配送）構(gòu)建的客戶業(yè)務模式。三．海爾物流運作模式的特點海爾實現(xiàn)了物流的信息化和，網(wǎng)絡(luò)化。海爾模式以訂單信息流為中心，體現(xiàn)出了信息化，企業(yè)內(nèi)部所有的信息都必須圍繞著訂單流動。以訂單信息流為中心提高企業(yè)的市場響應速度，快速獲取訂單與滿足訂單：海爾還注重全球供應鏈資源網(wǎng)絡(luò)、全球用戶資源網(wǎng)絡(luò)和計算機信息網(wǎng)絡(luò)，體現(xiàn)了海爾網(wǎng)絡(luò)化的思路，三者將企業(yè)內(nèi)部資源與外部資源有機聯(lián)接為一體。所謂物流產(chǎn)業(yè)化，是指要物流產(chǎn)業(yè)形成社會普遍承認的規(guī)模程度，通行法則和在全社會范圍內(nèi)達到通變，以徹頭徹尾地從質(zhì)的規(guī)定性上達到提倡的目標?！爱a(chǎn)業(yè)化”即是指要使具有同一屬性的企業(yè)或組織集合成社會承認的規(guī)模程度，以完成從量的集合到質(zhì)的激變，真正成為國民經(jīng)濟中以某一標準劃分的重要組成部分。海爾通過對本企業(yè)原有物流功能的破壞性重組，整合了企業(yè)原有的資源、拓展了物流規(guī)?；?jīng)營、構(gòu)筑了現(xiàn)代的物流體系，增強了物流的核心競爭了，形成社會普遍承認的規(guī)模程度，擁有了優(yōu)質(zhì)的全球供應商資源，積累了豐富的實踐經(jīng)驗，運用了世界上最先進的信息技術(shù)與物流技術(shù)，使海爾物流具備了聯(lián)合采購、第三方物流與第四方物流的能力。以海爾集團為核心企業(yè)，與供應商、分銷商用戶形成的供應鏈網(wǎng)絡(luò)，通過實施物流管理，在縮短提前期，降低庫存、加快資金周轉(zhuǎn)、提高響應市場應變能力方面，發(fā)揮了巨大的作用。海爾集團物流速度減少庫存空間，使倉庫變成了配送中心，對采購資源、原材料配送資源、成品配送資源的整合，獲取了更優(yōu)的外部資源。四、海爾物流對我們的啟示（一）重視現(xiàn)代物流信息化建設(shè)我國的物流信息系統(tǒng)整體發(fā)展水平不高，網(wǎng)絡(luò)的使用率還不夠高。信息不通，所造成的貨運成本浪費在國內(nèi)是非常嚴重的問題，市場上缺乏有序的物流信息系統(tǒng)溝通平臺，達不到信息資源的共享交流。無論是自己做物流還是交給達三方物流公司，只有企業(yè)從微觀層次上改善自身物流信息系統(tǒng)的建設(shè)，國家從宏觀層次上給予必要的網(wǎng)絡(luò)、資金支持，才能真正實現(xiàn)現(xiàn)代信息化物流管理模式。（二）貫徹供應鏈管理思想企業(yè)在實行現(xiàn)代物流管理時，不能只注重整合企業(yè)內(nèi)部的資源，而應充分關(guān)注企業(yè)內(nèi)外資源的整合。在可能的情況下，與其他企業(yè)聯(lián)合，實現(xiàn)進一步的資源共享。這種聯(lián)合，可以以資本為紐帶，組建于本企業(yè)業(yè)務范圍相關(guān)的物流中心，也可以以契約為基礎(chǔ)，增強企業(yè)資產(chǎn)的利用效率，實現(xiàn)對運輸設(shè)施、倉儲設(shè)施的共同使用。（三）優(yōu)化業(yè)務流程要將原有的成功的經(jīng)驗統(tǒng)統(tǒng)打破，不斷打破原有的平衡，重塑自我。它讓企業(yè)的整個系統(tǒng)貼近顧客、迎合市場，要求理順和優(yōu)化業(yè)務流程，強調(diào)流程中每一個環(huán)節(jié)上的活動盡可能實現(xiàn)最大化增值，盡可能減少無效的或不增值的活動，并從整體流程全局最優(yōu)的目標，設(shè)計和優(yōu)化流程中的各項活動。企業(yè)的物流改造必須建立在流程再造的基礎(chǔ)上，與企業(yè)的生產(chǎn)流程、財務流程、銷售流程等相適應，才能達到預期的效果。第四篇：《國際物流》海爾國際物流的運作模式“中國物流管理覺醒第一人”——海爾國際物流案例分析09物流管理歐健良0705020038當國際物流在中國碰上全面的體制沖突時，海爾卻用自己企業(yè)的邊界營造出了一片國際物流的蓬勃園地，并繞開了中國的體制困擾，在海外和方興未艾的第三方物流接上了口，可以說是在中國企業(yè)中第一個完成了國際物流對一個制造業(yè)企業(yè)的全面改造，使自己不但加速向國際性的企業(yè)集團演進，而且正逐漸朝可以得到更豐厚的第三種利潤的服務性企業(yè)靠攏??國際物流在海爾卻有一點意想不到的成功：在全面引入國際物流的觀念和做法以后，海爾已經(jīng)被業(yè)內(nèi)稱為“中國物流管理覺醒第一人”。雖說海爾在業(yè)內(nèi)稱為“中國物流管理覺醒第一人”，但縱觀所了解的許多案例中，海爾的案例并不說明許多問題、它也不能給國際物流在中國遇上的體制碰撞提供什么解決思路，因為它充其量不過是一個企業(yè)內(nèi)部自營物流的一個做得很好的典范而已。但當我詳細研究了海爾的案例以后卻得出了并不完全相同的看法，如果中國的體制一如海爾在引進國際物流那樣有壯士斷腕的決心進行脫胎換骨的流程再造的話，那么中國經(jīng)濟也許會因為國際物流所提供的升級動力而提升到一個全新的“可持續(xù)發(fā)展”的高度和階段。在海爾物流闊步前行了兩年多后，仍然使人感到海爾人對其戰(zhàn)略起點的回答頗具深意。所謂站得多高，決定最終能看到多遠，海爾實施物流重組，從一開始就突破了單純降低成本的概念，將其定位在了適應新經(jīng)濟時代需要增強企業(yè)競爭力的戰(zhàn)略高度上。傳統(tǒng)企業(yè)一般是按計劃進行采購、制造等活動，由于不重視定單的概念，導致大量的采購其實是沒有定單的采購，采購回來的這些物料到底給誰也不知道，只能作為庫存；同樣，大量的制造業(yè)也是沒有定單的制造，天天非常忙，卻等于是在忙著增加庫存；最后的銷售，因為不知道賣給誰，說到底也無異于處理庫存，削價便成了唯一的出路。在競爭激烈的中國家電市場，越來越多的企業(yè)就這樣被無奈地拖進了一輪一輪沒完沒了的價格戰(zhàn)。但是海爾沒有去玩這種以虧損、停產(chǎn)為結(jié)局的“危險游戲”，海爾另辟蹊徑、消滅庫存，使定單真正成為驅(qū)使企業(yè)采購、制造、銷售運作的動力，讓采購回來的每一個零部件和生產(chǎn)線上的每一件產(chǎn)品都是有主的。國際物流作為實現(xiàn)為定單而采購最重要的支持系統(tǒng)，浮上了海爾的戰(zhàn)略層次。海爾為了其整個物流系統(tǒng)的順利運作所建立的倉庫、立體庫和各個物流結(jié)點設(shè)施，以及為了公司物流網(wǎng)絡(luò)的效率而搭建的現(xiàn)代化物流信息平臺，而且在平時的實際作業(yè)當中還需要投入大量的人力、物力、財力，這種投入都是相當巨大的。那么，海爾為什么不向發(fā)達國家的制造商那樣與專業(yè)的物流公司合作，由物流公司合作來承擔起物流業(yè)務呢?總體來看主要有以下幾個方面的原因：我國的第三方物流尚未成熟。無論是第三方物流，還是第四方物流，在中國發(fā)展尚需時日。我國的物流是近幾年才熱起來的，物流被社會所重視并加大在這方面的投入的時間并不長，還無法形成完整的服務體系。而海爾這樣一個以國際化經(jīng)營為戰(zhàn)略方針的大企業(yè)，沒有時間也沒有可能坐等第三方物流發(fā)展起來之后才進行物流業(yè)務，所以自己做物流就成為一種必然，或者說是出于無奈。物流外包一個度的問題。無論是傳統(tǒng)物流，還是現(xiàn)代供應鏈條件下的系統(tǒng)性的物流運作，物流外包總是有限度的，不能認為物流外包無所不能，它總有能夠外包的部分和不能夠外包給別人來做的部分。如果物流無限延伸就會涉及到企業(yè)的商業(yè)秘密，比如，從采購計劃就可以了解到企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營計劃、新產(chǎn)品開發(fā)等商業(yè)秘密。尤其是在中國目前信用制度并不十分健全的情況下，企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營上的商業(yè)機密性的信息是不能輕易告訴其合作伙伴的，這可是關(guān)系到企業(yè)生死存亡的大事。海爾對物流服務的要求沒有公司能完成。企業(yè)外部物流可以外包，但是企業(yè)內(nèi)部的物流也可以外包嗎?顯然，在目前條件下是不現(xiàn)實的，首先是沒有哪個企業(yè)有能力為海爾做物流。以用于國際市場的國際采購為例，由于外貿(mào)和外匯制度，中間環(huán)節(jié)必然產(chǎn)生關(guān)稅，這樣，就會占用更多的資金，加大成本。即使不是，國內(nèi)的供應商能夠獨立完成國際采購和物流，并且可以在網(wǎng)上交易的企業(yè)也是鳳毛麟角。從道理上講，作為制造企業(yè)，海爾應當將其物流業(yè)務外包給第三方物流企業(yè)，實行專業(yè)化的合作、專業(yè)化的經(jīng)營。但是，事實上很可能是沒有哪個企業(yè)能夠或者愿意承擔海爾所要求的物流。為什么這樣說呢?看一看海爾已經(jīng)建設(shè)的物流設(shè)施，單就其獨自投資的自動化立體庫就是國內(nèi)獨一無二的，國內(nèi)沒有哪個企業(yè)能夠按照海爾的標準為海爾做物流服務。應該說，海爾物流幾年來搭建的全球供應鏈資源網(wǎng)絡(luò)、全球配送網(wǎng)絡(luò)、投資過億元的物流執(zhí)行系統(tǒng)，再加上運作海爾集團物料管理的經(jīng)驗和能力，都是海爾物流社會化后的競爭力所在。下面，我簡單介紹下海爾國際物流中心概況：一、海爾國際物流中心概況海爾國際物流中心位于青島海爾工業(yè)園區(qū)內(nèi)，于2001年投入運營，配備了具有國際先進水平的自動化物流系統(tǒng)，如圖1所示。整個系統(tǒng)的調(diào)度及各項業(yè)務流程都在計算機的管理控制下進行，并與海爾的ERP系統(tǒng)無縫對接，實現(xiàn)了物料的自動存取、自動輸送以及信息的自動處理等功能。物流中心庫區(qū)面積：148米120米。按物料管理方式，自動化物流系統(tǒng)主要由兩部分組成：原材料自動化倉庫和成品件自動化倉庫。原材料自動化物流系統(tǒng)的主要功能是滿足海爾工業(yè)園內(nèi)各生產(chǎn)企業(yè)和車間的生產(chǎn)原料存儲及搬運需要。該系統(tǒng)按照總部指令的生產(chǎn)計劃安排，適時柔性變化自動倉庫的原料供運量及庫存量，并及時將庫存信息傳遞給有關(guān)部門，使原材料可以方便的進行調(diào)度和管理，從而使企業(yè)資金得到高效利用。成品自動化物流系統(tǒng)為海爾工業(yè)園內(nèi)各生產(chǎn)企業(yè)和車間的成品提供存儲功，存儲的產(chǎn)品品種包括冰箱、空調(diào)、小家電等制成品。同時該倉庫作為青島海爾集團產(chǎn)品配送的一級倉庫。通過該系統(tǒng)，對集團生產(chǎn)的所有產(chǎn)品進行統(tǒng)一管理和控制，相關(guān)各部門可以實時獲得產(chǎn)品庫存信息，為產(chǎn)品的生產(chǎn)決策提供可靠依據(jù)。二、海爾自動化倉庫的技術(shù)創(chuàng)新與收益（一）海爾自動化倉庫的技術(shù)創(chuàng)新海爾自動化倉庫采用了多項技術(shù)創(chuàng)新，如典型的創(chuàng)新項目是新穎的AGV系統(tǒng)。該系統(tǒng)使用了先進的激光導引方式、完善的小車調(diào)度管理軟件。AGV具有結(jié)構(gòu)緊湊、高速、行駛路線自由靈活、充電時間短和持續(xù)運行時間長等優(yōu)點，同時，采用該系統(tǒng)的柔性化，能夠滿足未來自動化倉庫出入庫能力增加的需求。新穎的AGV運用了單雙托盤混合輥道式激光導引運輸車型，提高了AGV的使用效率；采用多重安全保護裝置，提高了AGV的安全性；采用智能交通管理技術(shù)，上位計算機系統(tǒng)可以自動調(diào)度，具有遠程控制功能；采用了自動快速智能充電系統(tǒng)，提高了AGV的使用效率，減少了AGV的配置數(shù)量。（二）自動化倉庫帶來的收益海爾自動化倉庫的庫區(qū)面積僅為148米120米，但它相當于平面?zhèn)}庫近30萬平方米，每天的吞吐量相當于40多個同樣面積的普通平面?zhèn)}庫。庫內(nèi)原材料4小時可以送達車間工位，僅需要19名員工，其中叉車司機9名，其作業(yè)效率令人嘆服。自動化倉庫的使用對海爾物流的改革起到了很大的推動作用。提高了海爾物流的標準化運作水平物流的標準化主要是指貨物單元及托盤的標準化。由于采用了標準器具，所以順利實現(xiàn)了搬運工具及物流作業(yè)流程的標準化。實施了標準化以后，大大的降低了入庫的工作量，驗收、清點、堆垛、抽檢、出庫等一系列程序作業(yè)的工作量，減少了人工成本。增強了海爾物流服務能力自動化倉庫具有很好的靈活性和擴展性。剛開始設(shè)計立體倉庫時考慮的只是放空調(diào)事業(yè)部的貨物，但是通過計算機系統(tǒng)管理后，只占很少的庫容，海爾馬上把冰箱、洗衣機、電腦全部都放進去，很快減少了這些廠的外租庫。整個效果非常明顯。從以上的分析中可以看出，進軍物流行業(yè)已成為海爾進一步發(fā)展并有效地拓展國際市場、增強企業(yè)在市場上的競爭力的有效途徑。面對家電市場廠家的瘋狂降價，家電生產(chǎn)企業(yè)的利潤空間已經(jīng)快要降到極點，企業(yè)要想發(fā)展，必須要有增加利潤的辦法和途徑，尋找新的經(jīng)濟增長點。企業(yè)想要增加盈利，不外乎是增加銷售量，就是說掙得多一點。要么就是減少支出，就是節(jié)約一點，降低成本。在激烈的行競爭情況下，要想讓銷售額大幅度增加并不是一件容易的事，而且相關(guān)的費用開支也會比初期增加不少，也就是所謂的邊際效應遞減規(guī)律。從長遠看，隨著中國市場的逐步成熟，企業(yè)采取諸如廣告、價格戰(zhàn)之類的營銷策略會逐步地變成童話，而企業(yè)運作的成本就成為各家競相追逐的焦點。而且成本完全是企業(yè)自己的內(nèi)部事務，其來源和出處比較清楚，是可以加以控制的。但銷售所面對的是不確定的市場終端，這個環(huán)節(jié)企業(yè)是無法控制的，所以相對來講降低成本就顯得更為容易一些，成為企業(yè)的首選。因此關(guān)注物流、進軍物流就成為必然。我國社會正處在向市場經(jīng)濟方向發(fā)展和完善的階段，長期以來計劃經(jīng)濟造成的烙印不能一下子抹掉。傳統(tǒng)上我國就是一個重生產(chǎn)、輕流通的國家，在很長一段時間，我國處于賣方市場，只是近幾年才由賣方市場轉(zhuǎn)入到買方市場，但整個社會的重心還在生產(chǎn)領(lǐng)域。對流通的忽視導致我國現(xiàn)在的物流成本居高不下，而企業(yè)在逐漸認識到這個問題之后，必然要加大自己在這方面的投入力度，首先從自己做起，既然認識到了這樣的問題，就要努力把它改善，使得企業(yè)的運作實現(xiàn)合理化?？傊?，海爾大踏步地進軍物流行業(yè)，并做得相當?shù)牟诲e，這得益于全國物流發(fā)展的熱潮。在舉國上下大力推進物流發(fā)展的大環(huán)境下，海爾物流跟隨時代的脈搏，應運而生。任何企業(yè)都是為一定的經(jīng)營目標而不斷的調(diào)整自己的經(jīng)營方針和策略，海爾進軍物流行業(yè)同樣也是出于企業(yè)自身的需要。做好物流，使得海爾更加拓展了企業(yè)的經(jīng)營范疇，而且企業(yè)所涉足的各個領(lǐng)域相互襯托，成為一個相互聯(lián)系的整體，促進整個集團的整體發(fā)展。我們有理由相信，海爾家電的明天會更好，海爾物流的發(fā)展會更快，成為中國具有代表性的物流企業(yè)，進一步推動海爾國際化戰(zhàn)略的實施，成為世界名牌，進軍世界500強。第五篇：海爾物流運作模式分析海爾物流運作模式分