海爾整體物流方案(doc5)-物流運(yùn)作-文庫吧
2024-07-28 14:53 本頁面
【正文】 海 爾目前物流系統(tǒng)及機(jī)構(gòu)設(shè)置情況如下： 銷售物流 成品轉(zhuǎn)移物流 原料供應(yīng)物流 物流運(yùn)作系統(tǒng) 訂單處理 預(yù) 測 營 運(yùn) 規(guī) 劃 組 裝 制造加工 配件采購 物料需求計(jì) 劃 物 料 采 購 生 產(chǎn) 程 序 物流協(xié)調(diào)系統(tǒng) 產(chǎn) 品 市 場 原 料 供 應(yīng) 統(tǒng) 一 由 物 流 部 管 理 所存在問題分析及解決策略 ? 問題 ： 物流職能由于機(jī)構(gòu)的分置而被強(qiáng)行分割，導(dǎo)致成品轉(zhuǎn)移物流和銷售物流的脫節(jié) ,各自部門為追求部門內(nèi)費(fèi)用的最優(yōu)，而使總費(fèi)用達(dá)不到最佳。 解決辦法 ： 各部門物流職能統(tǒng)一集中于物流部門，使商流和物流適當(dāng)分離。這需要獲得最高管理層的強(qiáng)有力支持，要有足夠權(quán)力決策者出面協(xié)調(diào)各部門利益。 ? 問題 ： 成品轉(zhuǎn)移物流中的物流網(wǎng)點(diǎn)受業(yè)已成型銷售網(wǎng)點(diǎn)的影響和制約，使物流網(wǎng)點(diǎn)分布散、規(guī)模小，難以實(shí)現(xiàn)批量運(yùn)輸和倉庫利用率之規(guī)模優(yōu)勢。 解決辦法 ： 屏棄成品轉(zhuǎn)移和銷售物流中自下向上（ Bottomup）的規(guī)劃方式，改變成品直接向銷售中轉(zhuǎn)庫配送的方式，采用二級(jí)分送的模式，在各地設(shè)置幾個(gè)成品配送中心，生產(chǎn)下線后批量運(yùn)輸至成品配送中心，再由配送中心以整車或零擔(dān)的方式配送至銷售中轉(zhuǎn)庫。適當(dāng)?shù)叵麥p各地規(guī)模較小的銷售中轉(zhuǎn)庫，消除小庫消耗率高、產(chǎn)出值低而給物流總成本帶來的負(fù)面影響。配送中心數(shù)量、位置、規(guī)模之決策，見子系統(tǒng)規(guī)劃成品配送中心決策 。 ? 問題 ： 生產(chǎn)方式與銷售計(jì)劃對(duì)物流的影響 海爾目前的生產(chǎn)方式為計(jì)劃性生產(chǎn)，即根據(jù)銷售 部門的月生產(chǎn)計(jì)劃和庫存情況，制訂當(dāng)月的生產(chǎn)計(jì)劃，確定采購計(jì)劃，同時(shí)報(bào)生產(chǎn)計(jì)劃給物流部門；產(chǎn)品下線后通知物流部儲(chǔ)運(yùn)部轉(zhuǎn)移成品。 ? 部門間訂單作業(yè)流程圖如下： 銷售物流 成品轉(zhuǎn)移物流 原料供應(yīng)物流 整 條 物 流 鏈 采 購 部 儲(chǔ) 運(yùn)部 配 送 部 商流本部 銷售中心 物流本部 各地銷售中心 各事業(yè)部
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