某跨國整體物流方案-文庫吧
2025-04-10 06:40 本頁面
【正文】 二、海爾目前物流運(yùn)作系統(tǒng)和協(xié)調(diào)系統(tǒng)分析 物流系統(tǒng)及機(jī)構(gòu)設(shè)置 海爾物流整合以前集團(tuán)內(nèi)沒有統(tǒng)一的物流部門，各事業(yè)部有自己的物流機(jī)構(gòu)，如運(yùn)輸隊(duì)、倉儲(chǔ)科、計(jì)劃科等，獨(dú)立經(jīng)營，各自為陣，倉庫、車輛等資源利用率低。集團(tuán)執(zhí)行推進(jìn)計(jì)劃后，成立了專門的物流推進(jìn)本部，包括采購部、配送部、儲(chǔ)運(yùn)部三個(gè)部門，主要負(fù)責(zé)物流鏈前半段的原料采購和生產(chǎn)線配送、產(chǎn)品轉(zhuǎn)移、配送至銷售中心；銷售物流如銷售中轉(zhuǎn)庫的位置決策、庫存水平設(shè)置、配送作業(yè)等由商流部門負(fù)責(zé)。 海爾目前物流系統(tǒng)及機(jī)構(gòu)設(shè)置情況如下：銷售物流成品轉(zhuǎn)移物流原料供應(yīng)物流整 條 物 流 鏈采 購 部 儲(chǔ) 運(yùn)部配 送 部 商流本部銷售中心物流本部所存在問題分析及解決策略l 問題： 物流職能由于機(jī)構(gòu)的分置而被強(qiáng)行分割，導(dǎo)致成品轉(zhuǎn)移物流和銷售物流的脫節(jié),各自部門為追求部門內(nèi)費(fèi)用的最優(yōu)，而使總費(fèi)用達(dá)不到最佳。解決辦法： 各部門物流職能統(tǒng)一集中于物流部門，使商流和物流適當(dāng)分離。這需要獲得最高管理層的強(qiáng)有力支持，要有足夠權(quán)力決策者出面協(xié)調(diào)各部門利益。l 問題： 成品轉(zhuǎn)移物流中的物流網(wǎng)點(diǎn)受業(yè)已成型銷售網(wǎng)點(diǎn)的影響和制約，使物流網(wǎng)點(diǎn)分布散、規(guī)模小，難以實(shí)現(xiàn)批量運(yùn)輸和倉庫利用率之規(guī)模優(yōu)勢。 解決辦法： 屏棄成品轉(zhuǎn)移和銷售物流中自下向上（Bottomup）的規(guī)劃方式，改變成品直接向銷售中轉(zhuǎn)庫配送的方式，采用二級(jí)分送的模式，在各地設(shè)置幾個(gè)成品配送中心，生產(chǎn)下線后批量運(yùn)輸至成品配送中心，再由配送中心以整車或零擔(dān)的方式配送至銷售中轉(zhuǎn)庫。適當(dāng)?shù)叵麥p各地規(guī)模較小的銷售中轉(zhuǎn)庫，消除小庫消耗率高、產(chǎn)出值低而給物流總成本帶來的負(fù)面影響。配送中心數(shù)量、位置、規(guī)模之決策，見子系統(tǒng)規(guī)劃成品配送中心決策。l 問題： 生產(chǎn)方式與銷售計(jì)劃對(duì)物流的影響 海爾目前的生產(chǎn)方式為計(jì)劃性生產(chǎn)，即根據(jù)銷售部門的月生產(chǎn)計(jì)劃和庫存情況，制訂當(dāng)月的生產(chǎn)計(jì)劃，確定采購計(jì)劃，同時(shí)報(bào)生產(chǎn)計(jì)劃給物流部門；產(chǎn)品下線后通知物流部儲(chǔ)運(yùn)部轉(zhuǎn)移成品。l 部門間訂單作業(yè)流程圖如下：各地銷售中心各事業(yè)部銷售公司產(chǎn)品事業(yè)部物流本部儲(chǔ)運(yùn)部 匯總 通知庫存23 4 5 生產(chǎn)計(jì)劃月銷售計(jì)劃
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