【正文】 、由于倉儲(chǔ)問題集中體現(xiàn)在 8 月 2 月的旺季，那么倉儲(chǔ)規(guī)劃將以這幾個(gè)月的旺季為重點(diǎn)，倉庫內(nèi)部將著重在合理使用倉儲(chǔ)面積、科學(xué)堆放、合理碼放，達(dá)到有序合理堆放。旺季來臨時(shí)倉庫貨物將集中擺放在中間，貼近墻面預(yù)留 3米作為叉車和人員的通道，中間只豎留叉車通道，橫向留人行通道，貨物按品種分類分區(qū)域碼在倉 庫裝卸貨物的門附近，便于裝卸和有序管理。 按車型做分類規(guī)劃 由于每天前來裝貨的車輛車型復(fù)雜，按車輛車廂長(zhǎng)度有 米 18 米的各種車型近 20 中，對(duì)于要在旺季提高作業(yè)效率，減少等待時(shí)間，交叉裝貨時(shí)間，我們將對(duì)這 20多種車型進(jìn)行一個(gè)按需要分類，同時(shí)對(duì)運(yùn)載的貨物也進(jìn)行歸類，這樣什么樣的車型拉什么樣的貨物，拉多大重量的貨物都有了一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)化的要求，對(duì)倉儲(chǔ)堆放，貨車歸類有了一個(gè)系統(tǒng)化的要求，用來提高作業(yè)效率。 按淡旺季做人手安排計(jì)劃 對(duì)于每年是銷售旺季，都會(huì)有人手不夠而導(dǎo)致作業(yè)壓力增大的事情發(fā)生，那么我將對(duì)每年的旺季貨物數(shù)量進(jìn)行統(tǒng)計(jì)作出人手缺口統(tǒng)計(jì)，然后由此統(tǒng)計(jì)結(jié)果同實(shí)際情況相結(jié)合適當(dāng)增加旺季的員工數(shù)量。以此滿足旺季人手不夠的問題，可以做到增加人手，提高勞動(dòng)效率，縮短作業(yè)時(shí)間 ,但同時(shí)勞動(dòng)力成本上升不會(huì)太明顯。整個(gè)過程中的費(fèi)用處于可控狀態(tài)。 部分購買托盤和貨架 對(duì)于 2月 8月的銷售旺季，倉儲(chǔ)容量成了一個(gè)新的問題 ，部分時(shí)段和年份 銷量增加，倉儲(chǔ)庫容滿足不了貨物倉儲(chǔ)的需求，我們解決方案是部分購買托盤和貨架 （增置托盤 500 個(gè)） ， 通過托盤可以加快貨物裝卸搬運(yùn)是速度，節(jié)約了時(shí)間，提高了工作效率。購買部分貨架有利于在空間上擴(kuò)大倉儲(chǔ)面積，保證旺季貨物倉儲(chǔ)的需要，同時(shí)也有利于裝卸搬運(yùn)，分類儲(chǔ)存。 托盤信息： 塑料托盤： 規(guī)格為 :1200*1000*150 價(jià)格在 80150 元之間 規(guī)格為： 1000*1000*125 價(jià)格在 80120 元之間 出庫與訂單的整合 目前安得物流倉儲(chǔ)部分的訂單信息獲得和訂單信息處理存在很大問題，呼叫中心經(jīng)常出現(xiàn)信息發(fā)送延遲，部分?jǐn)?shù)據(jù)錯(cuò)誤，信息回收不及時(shí)。那么我們的解決方案是需要做好呼叫中心的各項(xiàng)管理，作為倉儲(chǔ)這一塊，我們需要呼叫中心提供及時(shí)準(zhǔn)確的客戶訂單信息，通過信息系統(tǒng)做到能在相同線路上的貨物滿載，疊加運(yùn)輸（同一線路上的貨物整合運(yùn)輸），做到信息獲得的準(zhǔn)確及時(shí)，并能 馬上轉(zhuǎn)化為倉儲(chǔ)作業(yè)信息，這樣就可以使倉儲(chǔ)的裝卸搬運(yùn)，貨物運(yùn)輸有條不紊的開展，各項(xiàng)作業(yè)之間的協(xié)同合作也就會(huì) 更加 順暢。 貨物入庫出庫流程圖 制定考核機(jī)制 在倉儲(chǔ)的管理上必須要有新的制度建立，目前有部分合作不夠團(tuán)結(jié)，偶爾會(huì)爭(zhēng)搶比較輕松和容易的作業(yè)項(xiàng)目，員工磨洋工的現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生。新的管理制度將著重在獎(jiǎng)勵(lì)與懲處之間進(jìn)行確定。 具體措施： A、總工資的構(gòu)成由基本工資和其他工資構(gòu)成，除了員工基本工資外，其他各項(xiàng)提成計(jì)件獲得，實(shí)行多勞多得。 B、建立獎(jiǎng)懲制度，對(duì)超額完成任務(wù)的班或個(gè)人提供獎(jiǎng)勵(lì)，對(duì)未按時(shí)完入庫管理 庫內(nèi)管理 出庫管理 安排庫位 核對(duì)單貨、登記準(zhǔn)確 裝卸規(guī)范、堆放標(biāo)準(zhǔn) 貨物維護(hù) 貨物信息整理 出庫數(shù)量核準(zhǔn)、裝卸作業(yè) 統(tǒng)計(jì)匯總，及時(shí)準(zhǔn)確 出庫手續(xù)齊全 出庫單據(jù)歸檔 成任務(wù)的班或個(gè)人實(shí)行處罰制度。 C、處理好信息獲得方面的各項(xiàng)工作，保證信息的及時(shí)準(zhǔn)確，倉儲(chǔ)的各個(gè)方面的工作提供信心支持。 D、時(shí)間安排方面，嚴(yán)格控制作業(yè)時(shí)間，制定和做好各個(gè)關(guān)節(jié)的銜接工作，減少中間環(huán)節(jié)的時(shí)間。 財(cái)務(wù)估算： 托盤： 350 個(gè) *120 元 =420xx 元 150 個(gè) *100 元 =15000 元 貨架 ： 30000 元 合計(jì)： 87000元 第五章 主動(dòng)持續(xù)補(bǔ)貨 一、主動(dòng)持續(xù)補(bǔ)貨出現(xiàn)的背景 傳統(tǒng)上，供應(yīng)鏈各個(gè)環(huán)節(jié)都是各自管理自己的庫存，都有自己的庫存控制目標(biāo)和相應(yīng)的策略，而且相互之間缺乏信息溝通，不可避免地產(chǎn)生了需求信息的扭曲，使供應(yīng)商無法快速準(zhǔn)確地滿足用戶需求 。 現(xiàn)實(shí)中的物流中心 與經(jīng)銷商賣場(chǎng)之間具體存在的問題表現(xiàn)為： 物流中心 不了解顧客 的 喜惡和真實(shí)需求 ， 拍腦子下訂單 ； 銷售商 損失銷售機(jī)會(huì)、 致使 低顧客滿意度與高庫存并存 ； 賣場(chǎng) 擔(dān)心想賣的產(chǎn)品到時(shí)沒有 ， 損失銷售機(jī)會(huì)，好賣的產(chǎn)品到時(shí)很可能別的地方也好賣而訂不到貨，反正訂了也可以退，所以各自訂了一大堆產(chǎn)品， 從而 積壓一大堆庫存 。 而高庫存又積壓了大量資金：支付倉庫費(fèi)用、搬運(yùn)費(fèi)用、管理人員費(fèi)用 等。 另外， 還有 庫存物品價(jià)值損失費(fèi)用 (如被盜、變舊 )等 。 由此可以知道 增建客戶接口的必要性 ，也就要求 主動(dòng)持續(xù)補(bǔ)貨 ，引進(jìn)主動(dòng)持續(xù)補(bǔ)貨系統(tǒng)。 二、主動(dòng)持續(xù)補(bǔ)貨 （ 一）概念： 主動(dòng) 補(bǔ)貨系統(tǒng)是 連續(xù)補(bǔ)貨系統(tǒng) （ Continuous Replenishment ,CR）的延伸，即供應(yīng)商預(yù)測(cè)未來商品需求，負(fù)起 零售商 補(bǔ)貨的責(zé)任，在 供應(yīng)鏈 中，各成員互享信息，維持長(zhǎng)久穩(wěn)定的 戰(zhàn)略合作伙伴 關(guān)系。 主動(dòng)持續(xù)補(bǔ)貨的依據(jù)是各銷售中心的倉庫面積以及庫存。具體在補(bǔ)貨時(shí)還要考慮銷售中心的周訂單及月訂單情況，在 “ 虛擬庫存 ” 允許的情況下，再根據(jù)各時(shí)段的銷售節(jié)奏進(jìn)行主動(dòng)持續(xù)補(bǔ)貨。 （二）功能： 主動(dòng) 補(bǔ)貨系統(tǒng)能使供應(yīng)商對(duì)其所供應(yīng)的所有分門別類的貨物及在其銷售點(diǎn)的庫存情況了如指掌，從而自動(dòng)跟蹤補(bǔ)充各個(gè)銷售點(diǎn)的貨源，使 供應(yīng)商 提高了供貨的靈活性和預(yù)見性， 即由供應(yīng)商管理零售庫存，并承擔(dān)零售店里的全部產(chǎn)品的定位責(zé)任，使零售商大大降低零售成本。 一種商品一旦被大量采購，就會(huì)促使該商品的 制造商 大量生產(chǎn)此種商品，也會(huì)使該商品在供應(yīng)鏈中快速流動(dòng)起來。隨著 供應(yīng)鏈管理 的進(jìn)一步完善， 補(bǔ)貨到零售店的責(zé)任，如今已從零售商轉(zhuǎn)到了 批發(fā)商 或制造商的身上。對(duì)于制造商和供應(yīng)商來說，掌握了零店的 銷售量 和庫存，可以更好好安排 生產(chǎn)計(jì)劃 、 采購計(jì)劃 和供貨計(jì)劃，這是一個(gè)互助的 商業(yè)生態(tài)系統(tǒng) 。 三、安得物流公司的主動(dòng)持續(xù)補(bǔ)貨 V公司是中國最大的家電零售商之一，每個(gè)大中城市都有銷售點(diǎn)。 （一）他們 最初的業(yè)務(wù)流程是： 賣場(chǎng)根據(jù)定單或者銷售經(jīng)驗(yàn)向分公司定貨，分公司向總公司定貨，然后總公司再向客戶下訂單采購，安得組織運(yùn)力配送 。 整個(gè)供應(yīng)鏈的響應(yīng)速度非常緩慢 。 （二）引進(jìn)主動(dòng)持續(xù)補(bǔ)貨系統(tǒng)過后， 新的業(yè)務(wù)流程 是 ： 賣場(chǎng) 的 定單或者 銷售經(jīng)驗(yàn) 分公司 總公司 向客戶下訂單 采用 VMI（ 供應(yīng)商管理庫存 ） 管理模式， 由總公司統(tǒng)一管理各賣場(chǎng)的庫存，根據(jù)賣場(chǎng)每日上報(bào)的銷售信息，以及總公司數(shù)據(jù)中心記錄的賣場(chǎng)現(xiàn)有庫存量，按照一定的策略實(shí)現(xiàn)各單位之間的調(diào)貨、退貨以及對(duì)各單位的主動(dòng)補(bǔ)貨。分公司逐步演變成為區(qū)域配送中心 ，效率大大提高。 （三）在已有的技術(shù)條件支持下，我們具體需要從以下幾方面執(zhí)行落實(shí)。 ※ 怎樣建立信息渠道，搜集數(shù)據(jù)信息？ A：配送中心自己搜集 配送中心根據(jù)各賣 場(chǎng)歷年來的訂貨記錄，分月份、季度整理出一年中各個(gè)時(shí)間段的訂貨量、補(bǔ)貨量以及退貨量。 對(duì)個(gè)數(shù)據(jù)進(jìn)行整理分析，列出一張“賣場(chǎng)各時(shí)間段需求量統(tǒng)計(jì)表”。 XX賣場(chǎng) XX 年需求量統(tǒng)計(jì)表 產(chǎn)品 時(shí)間 產(chǎn)品 1 產(chǎn)品 2 產(chǎn)品 3 。 產(chǎn)品 N 一季度 1 2 3 二季度 4 5 6 三季度 7 8 9 四季度 10 11 12 總公司統(tǒng)一 管理庫存 賣場(chǎng) 上報(bào)每日 銷售信息 總公司對(duì)各單位間進(jìn)行調(diào)貨、 退貨及主動(dòng)補(bǔ)貨等 將賣場(chǎng)各時(shí)間段需求量統(tǒng)計(jì)表發(fā)至呼叫中心，存檔并統(tǒng)一管理安排配送量及車輛。 B：向各賣場(chǎng)簽訂協(xié)議，得到各時(shí)段產(chǎn)品需求量 配送中心通過高品質(zhì)的服務(wù)對(duì)外建立起良好的企業(yè)文化形象，并通過與各賣場(chǎng)的長(zhǎng)期合作建立起良好的關(guān)系，取得賣場(chǎng)的信任與支持。 配送中心通過與賣場(chǎng)簽訂“誠信保密合同”，從賣場(chǎng)取得各季度需要的訂貨量統(tǒng)計(jì)資料。 將資料發(fā)至呼叫中心，存檔并統(tǒng)一管理安排配送量及車輛。 ※ 如何確定主動(dòng)持續(xù)補(bǔ)貨的數(shù)量？ 呼叫中心分析各賣場(chǎng)各時(shí)段對(duì)產(chǎn)品的需求訂貨量、退貨量 、補(bǔ)貨量，綜合得出一份詳細(xì)的、平均的需求量統(tǒng)計(jì)表。 每個(gè)月初，根據(jù)各地區(qū)各賣場(chǎng)的需求量，按照“最大的 運(yùn)輸 規(guī)模 ，最小的庫存，最短的運(yùn)輸時(shí)間，最多的賣場(chǎng)，最高的效率”的 “五最” 原則，及時(shí)主動(dòng)地把需要增補(bǔ)的數(shù)量發(fā)到各賣場(chǎng)。以確保賣場(chǎng)的供貨不斷。讓賣場(chǎng)在銷售高峰時(shí)期，也不會(huì)因?yàn)閹?存不足而失去銷售的機(jī)會(huì)和利益。 ※ 主動(dòng)持續(xù)補(bǔ)貨過程中應(yīng)遵循的原則 最大的 運(yùn)輸 規(guī)模 對(duì)產(chǎn)品需求的賣場(chǎng)位置及補(bǔ)貨數(shù)量作出分類統(tǒng)計(jì)，在同一運(yùn)輸線上的幾處賣場(chǎng)可以構(gòu)成一定運(yùn)輸規(guī)模后在相同時(shí)間運(yùn)輸，盡量做到滿車運(yùn)輸，節(jié)約運(yùn)輸成本，以 達(dá)到最大的運(yùn)輸規(guī)模、車輛利用率和最小的人力配置，節(jié)約運(yùn)輸成本。 最小的庫存 根據(jù)各賣場(chǎng)各時(shí)段的需求量由呼叫中心統(tǒng)一安排生產(chǎn)量及配送量，盡量做到最小庫存，降低庫存成本。 最短的運(yùn)輸時(shí)間 根據(jù)各賣場(chǎng)的地理位置，選擇最短線路的來為盡可能多的賣場(chǎng)進(jìn)行配送服務(wù)，節(jié)約配送時(shí)間，降低運(yùn)輸成本。 最多的賣場(chǎng) 每一趟配送車輛盡量做到為最多的賣場(chǎng)服務(wù)，少跑空趟。 最高的效率 以最小的時(shí)間、成本做到最大的服務(wù)，提高客戶滿意度及信任 度。 ※ “五最原則”中涉及最多的便是運(yùn)輸問題，物流過程中最大的成本便是運(yùn)輸成本，接下來我們重點(diǎn)分析一下如何安排好最低成本的運(yùn)輸來實(shí)現(xiàn)主動(dòng)持續(xù)補(bǔ)貨。 簡(jiǎn)化運(yùn)輸系統(tǒng)，減少中間環(huán)節(jié)，降低運(yùn)輸成本 （ 1）進(jìn)行合理的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化； （ 2）減少不必要的運(yùn)輸環(huán)節(jié)； （ 3）直達(dá)運(yùn)輸； （ 4）“四就”直撥運(yùn)輸： 是指?jìng)€(gè)批發(fā)企業(yè)，在組織貨物運(yùn)輸過程中，對(duì)當(dāng)?shù)厣a(chǎn)或由外地調(diào)運(yùn)的貨物，不運(yùn)進(jìn)批發(fā)倉庫，而是直接分撥到市內(nèi)批發(fā)、零售商或賣出，減少中間環(huán)節(jié)?！八木汀敝饕侵福壕蛷S直撥，就車站直撥，就倉庫直撥，就車船直撥。 提高車輛的裝載效率，降 低運(yùn)輸成本 （ 1） 組織輕重配裝。即把輕重貨物組裝在一起，充分利用車船裝載容量，達(dá)到裝載重量，以提高運(yùn)輸工具的使用效率，降低運(yùn)輸成本。 （ 2）實(shí)行階梯運(yùn)輸。對(duì)一些笨重的不易裝卸又容易碰撞致?lián)p的貨物，如自行車或者科學(xué)儀器、大型機(jī)械等，可以將其拆卸裝車，分別包裝，易于裝卸搬運(yùn)，以提高運(yùn)輸裝載效率，降低單位運(yùn)輸成本。 （ 3）高效的堆碼方法。即根據(jù)車船的貨位情況，和不同貨物的包裝形狀，采取各種有效的堆碼方法，如多層裝載、緊密裝載等方式，以提高運(yùn)輸效率。 選擇最佳運(yùn)輸手段，降低運(yùn)輸成本 （ 1）拼裝整車運(yùn)輸 即企業(yè)在組織公路、鐵路貨運(yùn)中，由同一發(fā)貨人將不同品種發(fā)往同一到站的零擔(dān)托運(yùn)貨物，由物流企業(yè)自己組織在一個(gè)車廂或一輛車上，以整車運(yùn)輸?shù)姆绞?，運(yùn)到目的地。 （ 2）實(shí)施托盤化運(yùn)輸 提高裝卸搬運(yùn)效率，減少運(yùn)輸時(shí)間。 選擇合理的運(yùn)輸方式，降低運(yùn)輸成本 （ 1） 選擇合適的運(yùn)輸工具： 積極改進(jìn)車輛的裝在技術(shù)和裝載方法，提高裝載量，使用最少的運(yùn)力，運(yùn)輸更多的貨物。 （ 2）實(shí)行聯(lián)合運(yùn)輸 和多式聯(lián)運(yùn)： 充分發(fā)揮各種運(yùn)輸方式的優(yōu)勢(shì)，降低運(yùn)輸成本和時(shí)間，提高效率。 開展集運(yùn) （ 1）自發(fā)集運(yùn) 將一個(gè)市場(chǎng)區(qū)域中到達(dá)不同客戶的小批量運(yùn)輸結(jié)合起來。為了抵消數(shù)量的不足，通常使用三種集運(yùn)安排。第一，集運(yùn)的貨物可以被送到一個(gè)中間的散件貨點(diǎn)以節(jié)約運(yùn)輸費(fèi)用，在那里，各批裝運(yùn)被分開，再運(yùn)到他們各自的目的地。第二，公司可選擇貨物的集運(yùn)，在某個(gè)特定日期，按計(jì)劃將貨物分別送到目的市場(chǎng)。第三，公司可利用其他物流公司服務(wù)來取得小規(guī)模運(yùn)量的集聚而達(dá)到共同運(yùn)輸?shù)哪康摹? （ 2） 共同運(yùn)輸或者共同配送 通過呼叫中心將幾個(gè)配送中心聯(lián)合起來，共同制定計(jì)劃，共同對(duì)某一地區(qū)的賣場(chǎng)進(jìn)行配送，共同使用配送車輛。這是實(shí)行物流合理效率化的一種很有效、很有發(fā)展前途的模式。采用共同配送，既能減少企業(yè)的物流設(shè)備投資，使物流設(shè)施布局合理化，也能充