海爾物流解決方案-在線瀏覽
2025-06-21 08:03本頁面
【正文】 第三利潤源泉”，讓海爾集團(tuán)經(jīng)濟(jì)體系中的“黑暗大陸”浮出水面。海爾整體物流系統(tǒng)企業(yè)整體物流系統(tǒng)是應(yīng)用整體系統(tǒng)的方法對實(shí)體供給和實(shí)體分配，包括市場預(yù)測、物料需求、采購、原料供應(yīng)、貨物運(yùn)輸、存貨控制、倉儲、搬運(yùn)、包裝、顧客服務(wù)及物流信息在內(nèi)的活動予以綜合管理，以適當(dāng)?shù)某杀荆≧ight Cost）、在適當(dāng)?shù)臅r(shí)間（Right Time）、適當(dāng)?shù)牡攸c(diǎn)（Right Place）向適當(dāng)?shù)念櫩停≧ight Customer）提供適當(dāng)數(shù)量（Right Quantity）與適當(dāng)品質(zhì)（Right Quality）的適當(dāng)產(chǎn)品（Right Product），達(dá)到提高顧客服務(wù)，降低成本，增進(jìn)企業(yè)利潤之目的。集團(tuán)執(zhí)行推進(jìn)計(jì)劃后，成立了專門的物流推進(jìn)本部，包括采購部、配送部、儲運(yùn)部三個(gè)部門，主要負(fù)責(zé)物流鏈前半段的原料采購和生產(chǎn)線配送、產(chǎn)品轉(zhuǎn)移、配送至銷售中心；銷售物流如銷售中轉(zhuǎn)庫的位置決策、庫存水平設(shè)置、配送作業(yè)等由商流部門負(fù)責(zé)。解決辦法： 各部門物流職能統(tǒng)一集中于物流部門，使商流和物流適當(dāng)分離。l 問題： 成品轉(zhuǎn)移物流中的物流網(wǎng)點(diǎn)受業(yè)已成型銷售網(wǎng)點(diǎn)的影響和制約，使物流網(wǎng)點(diǎn)分布散、規(guī)模小，難以實(shí)現(xiàn)批量運(yùn)輸和倉庫利用率之規(guī)模優(yōu)勢。適當(dāng)?shù)叵麥p各地規(guī)模較小的銷售中轉(zhuǎn)庫，消除小庫消耗率高、產(chǎn)出值低而給物流總成本帶來的負(fù)面影響。l 問題： 生產(chǎn)方式與銷售計(jì)劃對物流的影響 海爾目前的生產(chǎn)方式為計(jì)劃性生產(chǎn)，即根據(jù)銷售部門的月生產(chǎn)計(jì)劃和庫存情況，制訂當(dāng)月的生產(chǎn)計(jì)劃，確定采購計(jì)劃，同時(shí)報(bào)生產(chǎn)計(jì)劃給物流部門；產(chǎn)品下線后通知物流部儲運(yùn)部轉(zhuǎn)移成品。發(fā)運(yùn)壓力增大，旺季運(yùn)力不足，服務(wù)質(zhì)量難以保證。解決辦法： 方法一：銷售部門盡可能多地掌握市場信息，應(yīng)用科學(xué)的預(yù)測技術(shù)對歷史數(shù)據(jù)和未來市場研究，作準(zhǔn)確的銷售預(yù)測。l 問題： 從銷售中心庫下訂單到貨物運(yùn)到所需的前置時(shí)間（Lead Time）較長，并且不固定，導(dǎo)致產(chǎn)地和銷地的庫存水平居高不下，倉儲成本和資金成本（Cost of Capitals）很高,嚴(yán)重影響零庫存（Zero Inventory）的實(shí)現(xiàn)。首先從訂單傳遞和訂單處理著手，改變海爾過去用電話傳真?zhèn)鬟f處理訂單方式，依托于電腦網(wǎng)絡(luò)，采用EDI技術(shù)，開發(fā)專門的軟件自動接受、確認(rèn)、匯總、分解訂單，根據(jù)******公司的經(jīng)驗(yàn)，采用電腦網(wǎng)絡(luò)傳遞處理訂單，極大縮短前置時(shí)間，增強(qiáng)對其的嚴(yán)
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