【正文】 秀，成為中國物流業(yè)界關(guān)注的亮點(diǎn)。關(guān)鍵詞：家電行業(yè)；物流；海爾；運(yùn)作模式一、前言（一）家電物流的概念及特點(diǎn) 所謂家電業(yè)，意思指生產(chǎn)家用電器并且與其他企業(yè)群體相區(qū)別的一類企業(yè)的總稱。目前，中國家電業(yè)已經(jīng)建立起了比較完備的制造體系，從最初引進(jìn)和購買技術(shù)、直接引進(jìn)生產(chǎn)線到現(xiàn)在形成海爾、格力、美的、海信、長虹等一大批具有自主開發(fā)能力的中華民族家電企業(yè)集團(tuán)，充分顯示了我國家電企業(yè)的實(shí)力。而家電物流，就是由物流公司針對這些家電企業(yè)提供的，并且提供能夠滿足其生產(chǎn)、銷售和長期發(fā)展等要求的物流服務(wù)。我國大中城市家庭擁有率已超過95％，有個(gè)別城市達(dá)到99％，城市需求趨于飽和，而農(nóng)村的普及率很第1頁（共13頁）低，還不到10%。家電企業(yè)市場爭奪戰(zhàn)已經(jīng)從城市蔓延到農(nóng)村、從發(fā)達(dá)的沿海城市蔓延到發(fā)展中的中西部地區(qū)。(2)物流供應(yīng)商提供的服務(wù)必須滿足多元化的要求。不同的銷售業(yè)態(tài)，具有不同的采購策略要求，有不同的物流服務(wù)[2]。(3)家電銷售季節(jié)差異明顯。在淡季的時(shí)候最大化的減少資源的浪費(fèi),而旺季到來又能夠滿足需求井噴似的增長。由于家電技術(shù)更新非?？?，加上眼下國家強(qiáng)有力推行的促消費(fèi)政策,比如家電下鄉(xiāng), 大幅提高下鄉(xiāng)產(chǎn)品最高限價(jià)，進(jìn)一步完善下鄉(xiāng)家電產(chǎn)品補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)和辦法等，以及現(xiàn)代家電企業(yè)回收制度的健全，人們消費(fèi)理念的變革和消費(fèi)信貸的支持,所有這些都將促進(jìn)城鄉(xiāng)對家電的更大的需求、縮短產(chǎn)品更新?lián)Q代的周期。為了減少家電產(chǎn)品在倉儲(chǔ)和運(yùn)輸過程中的有形及無形的損失，家電物流對物流供應(yīng)商的速度、安全庫存、信息共享等要求也相應(yīng)越來越高。生產(chǎn)企業(yè)自備倉庫、車隊(duì)等物流設(shè)施，內(nèi)部設(shè)立綜合管理部門統(tǒng)一企業(yè)物流運(yùn)作。企業(yè)自營物流，可以運(yùn)用自身掌握的資料有效協(xié)調(diào)物流活動(dòng)的各個(gè)環(huán)節(jié)，能以較快的速度解決物流活動(dòng)管理過程中出現(xiàn)的問題，獲得供應(yīng)商、銷售商以及最終顧客的第一手信息，以便隨時(shí)調(diào)整自己的經(jīng)營戰(zhàn)略。同時(shí)，企業(yè)為了自營物流，就必須投入大量的資金用于倉存設(shè)備、運(yùn)輸設(shè)備以及相關(guān)的人力資本，增加了企業(yè)投資負(fù)擔(dān)，這必然會(huì)減少企業(yè)對其他重要環(huán)節(jié)的投入，削弱企業(yè)的市場競爭能力和抵御市場風(fēng)險(xiǎn)的能力。同時(shí)，這個(gè)專業(yè)物流公司對集團(tuán)的直接作用還體現(xiàn)在：由于該公司參與競爭，使其他物流供應(yīng)商不得不降低價(jià)格和改善服務(wù)，使集團(tuán)能夠?qū)崿F(xiàn)當(dāng)初創(chuàng)建公司的第一個(gè)目標(biāo)——降低集團(tuán)的物流成本。不過這種物流運(yùn)作模式應(yīng)該注意的是，從一開始，家電集團(tuán)就必須強(qiáng)調(diào)公司是完全市場化的第三方物流供應(yīng)商，而非集團(tuán)內(nèi)部的物流部門或物流供應(yīng)商。家電生產(chǎn)企業(yè)與物流服務(wù)商之間構(gòu)建家電物流平臺(tái)，物流服務(wù)商作為大股東，在經(jīng)營管理方面起決定性的作用，它不僅擁有專業(yè)化人才，社會(huì)化物流的經(jīng)驗(yàn)也較豐富[4]。通過對物流資源重組的辦法，讓物流社會(huì)化。一般外國家電企業(yè)在中國多采用這樣的方式。將公司物流業(yè)務(wù)全部交給第三方物流企業(yè)去做，家電企業(yè)只負(fù)責(zé)產(chǎn)品生產(chǎn)，從而充分利用第三方物流企業(yè)擁有的專業(yè)第3頁（共13頁）市場知識、網(wǎng)絡(luò)和信息技術(shù)，擁有的規(guī)模經(jīng)濟(jì)和靈活性，適應(yīng)企業(yè)對物流環(huán)節(jié)的各種需求[5]。二、海爾的物流運(yùn)作模式解析（一）海爾的物流運(yùn)作模式創(chuàng)立于1984年的海爾集團(tuán)，25年前還是個(gè)瀕臨倒閉的小廠。經(jīng)歷了25年的風(fēng)風(fēng)雨雨，海爾已經(jīng)成長為中國家電第一品牌，奔向世界的名牌。于是，海爾下決心建立現(xiàn)代物流體系，這對當(dāng)時(shí)的中國企業(yè)來說無疑是一項(xiàng)前所未有的創(chuàng)舉。海爾物流率先提出了三個(gè)JIT的管理，即JIT采購、JIT原材料配送、JIT成品分撥物流。采購是物流活動(dòng)中最重要的一環(huán)，海爾為推進(jìn)物流重組，將集團(tuán)的采購活動(dòng)全部集中，規(guī)?；?jīng)營，全球化采購。其次，是送料JIT。配送事業(yè)部承擔(dān)降低庫存成本并對制造系統(tǒng)進(jìn)行物流保障的重要作用，實(shí)現(xiàn)JIT送料，一方面使工廠現(xiàn)場整潔明亮，另一方面使庫存水平大幅度地降低，庫存面積減少了三分之一，庫存資金減少了一半。通過對集團(tuán)各企業(yè)內(nèi)部的運(yùn)輸資源進(jìn)行整合重組，按照物流一體化的策略構(gòu)建儲(chǔ)運(yùn)事業(yè)第4頁（共13頁）部，統(tǒng)一協(xié)調(diào)及控制運(yùn)輸業(yè)務(wù)，整合社會(huì)倉儲(chǔ)、運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)資源，建立起覆蓋全國的網(wǎng)絡(luò)配送體系，為零距離銷售提供物流配送的保障。海爾集團(tuán)JIT的流程速度消滅了庫存空間，使倉庫成為一條流動(dòng)的河流，傳統(tǒng)意義上的倉庫變成了配送中心，實(shí)現(xiàn)了“以時(shí)間消滅空間”通過對集團(tuán)28個(gè)產(chǎn)品事業(yè)部的采購資源、原材料配送資源、成品配送資源的整合，獲取了更優(yōu)的外部資源。富有海爾特色的一流三網(wǎng)充分體現(xiàn)了這兩個(gè)特點(diǎn)，為海爾實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化的物流管理奠定了軟的技術(shù)基礎(chǔ)。它體現(xiàn)了信息化，企業(yè)內(nèi)部所有的信息都必須圍繞著訂單流動(dòng)。這三個(gè)網(wǎng)是物流的基礎(chǔ)和支持，體現(xiàn)了網(wǎng)絡(luò)化。海爾集團(tuán)使用世界一流ERP軟件供應(yīng)商SAP提供的產(chǎn)品，完成了物流、信息流與資金流的統(tǒng)一，整個(gè)集團(tuán)內(nèi)部實(shí)施了ERP管理系統(tǒng)，以此系統(tǒng)為基礎(chǔ)，搭建一個(gè)面對供應(yīng)商的BBP采購平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)與供應(yīng)商之間的網(wǎng)上采購業(yè)務(wù)管理，包括網(wǎng)上招標(biāo)，網(wǎng)上采購、網(wǎng)上支付。在企業(yè)內(nèi)部，計(jì)算機(jī)管理信息系統(tǒng)搭建了海爾集團(tuán)內(nèi)部的信息高速公路，能將電子商務(wù)平臺(tái)上獲得的信息迅速轉(zhuǎn)化為企業(yè)內(nèi)部的信息，以信息代替庫存，達(dá)到零營運(yùn)資本的目的[7]?！爱a(chǎn)業(yè)化”即是指要使具有同一屬性的企業(yè)或組織集合成社會(huì)承認(rèn)的規(guī)模程度，以完成從量的集合到質(zhì)的激變，真正成為國民經(jīng)濟(jì)中以某一標(biāo)準(zhǔn)劃分的重要組成部分。（二）海爾物流運(yùn)作模式的利弊分析1999年海爾成立了物流推進(jìn)本部，將原來分散在28個(gè)產(chǎn)品事業(yè)部的采購、原材料倉儲(chǔ)配送、成品倉儲(chǔ)配送的職能統(tǒng)一整合。以上強(qiáng)大的網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢構(gòu)成了海爾物流以客戶為中心的全方位物流服務(wù)的核心能力,創(chuàng)造出了充分體現(xiàn)現(xiàn)代物流特征的“一流三網(wǎng)”和“同步模式”。這是海爾具備足夠大的企業(yè)規(guī)模才能做到的，別的家電企業(yè)是很難復(fù)制其模式的。訂單是企業(yè)建立現(xiàn)代物流的基礎(chǔ)。抓住了訂單，就抓住了滿足即期消費(fèi)需求、開發(fā)潛在消費(fèi)需求、創(chuàng)造嶄新消費(fèi)需求這個(gè)牛鼻子。海爾現(xiàn)代物流的起點(diǎn)是訂單。在電子信息中心指揮控制下，各部分按客戶訂單的需求，同步互動(dòng)。(2)實(shí)現(xiàn)了資本效率最大化的零庫存。海爾認(rèn)為，提高物流效率的最大目的就是實(shí)現(xiàn)零庫存，現(xiàn)在海爾的倉庫已經(jīng)不是傳統(tǒng)意義上的倉庫，它只是企業(yè)的一個(gè)配送中心，成了為下道工序配送而暫時(shí)存放物資的地方。目前，海爾建立了2座我國規(guī)模最大、自動(dòng)化水平最高的現(xiàn)代化、智能化立體倉庫，第6頁（共13頁）。這個(gè)立體倉庫與海爾的商流、信息流、資金流、工作流聯(lián)網(wǎng)，進(jìn)行同步數(shù)據(jù)傳輸，采用世界上最先進(jìn)的激光導(dǎo)引無人運(yùn)輸車系統(tǒng)、機(jī)器人技術(shù)、巷道堆垛機(jī)、通信傳感技術(shù)等，整個(gè)倉庫空無一人。(3)打破以前的封閉體系。因此，海爾建立了一整套對市場的快速響應(yīng)系統(tǒng)。全部采購訂單均由網(wǎng)上發(fā)出，供貨商在網(wǎng)上查詢庫存，根據(jù)訂單和庫存情況及時(shí)補(bǔ)貨。目前網(wǎng)上支付已達(dá)到總支付額的20％，支付準(zhǔn)確率和及時(shí)率達(dá)100％，并節(jié)約近1000萬元的差旅費(fèi)。供應(yīng)商與海爾一道共同面對終端消費(fèi)者，以最快的速度、最好的質(zhì)量、最低的價(jià)格供應(yīng)原材料，提高了產(chǎn)品的競爭力。集成化的信息平臺(tái)，形成了企業(yè)內(nèi)部的信息“高速公路”，架起了海爾與全球用戶資源網(wǎng)、全球供應(yīng)鏈資源網(wǎng)和計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)的橋梁，將用戶信息同步轉(zhuǎn)化為企業(yè)內(nèi)部信息，以信息替代庫存，強(qiáng)化了整個(gè)系統(tǒng)執(zhí)行訂單的能力，海爾物流成功地運(yùn)用電子商務(wù)體系，大大縮短了海爾與終端消費(fèi)者的距離，為海爾贏得了響應(yīng)市場的速度，擴(kuò)大了海爾產(chǎn)品的市場份額。從1984年12月到現(xiàn)在，海爾經(jīng)歷了三個(gè)發(fā)展戰(zhàn)略階段。在第三階段，其戰(zhàn)略創(chuàng)新的核心是從海爾的國際化到國際化的海爾，是建立全球供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)，支撐這個(gè)網(wǎng)絡(luò)體系的是海爾的現(xiàn)代物流體系。一是優(yōu)化供應(yīng)商網(wǎng)絡(luò)。二是擴(kuò)大國際供應(yīng)商的比重。三是就近發(fā)展供應(yīng)商。四是請大型國際供應(yīng)商以其高技術(shù)和新技術(shù)參與海爾產(chǎn)品的前端設(shè)計(jì)。與此同時(shí)，海爾與國家郵政總局、中遠(yuǎn)集團(tuán)、和黃天百等企業(yè)合作，在國內(nèi)調(diào)配車輛可達(dá)16000輛。誰所在的供應(yīng)鏈總成本低、對市場響應(yīng)速度快，誰就能贏得市場。(1)物流沒有社會(huì)化。(2)配送和車輛調(diào)度管理不盡合理。為了便于調(diào)度管理，海爾將“工廠——配送中心”干線運(yùn)輸業(yè)務(wù)交給自己的車輛或簽約大型車隊(duì)，對于零散車輛不予考慮，這使得運(yùn)輸價(jià)格居高不下[7]。(3)對于IT產(chǎn)品強(qiáng)為所難。其實(shí)3月整改后，相當(dāng)一部分經(jīng)銷商感覺到物流不僅沒有加快，反而更慢了——原來發(fā)一批貨到山西，通過北京分公司，可能1天就到了，只需要幾十元費(fèi)用；而改為海爾集團(tuán)的物流本部統(tǒng)一平臺(tái)之后，時(shí)間要長好幾天，而且費(fèi)用也增加到了幾百元。另一方面，海爾電腦的原料由集團(tuán)內(nèi)部統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一采購和統(tǒng)一運(yùn)輸后，表面上共享了平臺(tái)，但由于規(guī)模沒有上來，機(jī)制又不靈活，反而造成采購成本過高，這直接影響了海爾電腦的價(jià)格政策。在面向社會(huì)提供物流服務(wù)的時(shí)候，海爾并沒有將物流完全獨(dú)立出來，因而在具體運(yùn)作時(shí)家電制造領(lǐng)域的企業(yè)會(huì)考慮到商業(yè)競爭關(guān)系而不交予海爾。在第三方物流領(lǐng)域，除了海爾自身以外，海爾只拿到了少數(shù)快速消費(fèi)品的物流業(yè)務(wù)。但是在目前第三方物流已經(jīng)成為行業(yè)趨勢下，海爾物流要想繼續(xù)保持公司在物流消減成本方面的競爭了，實(shí)現(xiàn)企業(yè)的發(fā)展壯大，就必須改變傳統(tǒng)的經(jīng)營理念、管理方法，擴(kuò)展服務(wù)范圍，提高服務(wù)質(zhì)量。而對于配送中心，生產(chǎn)商完全不必一手掌控，可以交給連鎖店、批發(fā)商、代理商、專賣店、店中店，由這些人共同出資來租這個(gè)配送中心，這樣既節(jié)約了生產(chǎn)商的費(fèi)用，又提高了配送中心的作業(yè)效率。這樣不僅可以減產(chǎn)產(chǎn)品的物流成本、縮短運(yùn)達(dá)時(shí)間，同時(shí)也能夠提高用戶對海爾服務(wù)的滿意度，只有這樣才能利用海爾物流為本企業(yè)的發(fā)展壯大和提高市場競爭力提供支持。將流通加工和物流配送相互結(jié)合，實(shí)行成品、半成品配送，進(jìn)一步方便配送用戶，降低配送費(fèi)用，促進(jìn)物流配送和流通加工產(chǎn)業(yè)的良性循環(huán)發(fā)展。四、海爾物流對我國家電行業(yè)的啟示（一）物流再造要充分考慮自身?xiàng)l件海爾經(jīng)過25年的不斷發(fā)展，整個(gè)集團(tuán)已經(jīng)擁有了較大的規(guī)模。同時(shí)海爾有良好的管理基礎(chǔ)。另一種有效的管理方式是市場鏈管理。（二）物流改革首先應(yīng)當(dāng)進(jìn)行業(yè)務(wù)流程再造海爾的經(jīng)驗(yàn)證明，業(yè)務(wù)流程再造是一場“創(chuàng)造性”的破壞，就是將原第10頁（共13頁）有的成功的經(jīng)驗(yàn)統(tǒng)統(tǒng)打破，不斷打破原有的平衡，重塑自我。企業(yè)的物流改造必須建立在流程再造的基礎(chǔ)上，與企業(yè)的生產(chǎn)流程、財(cái)務(wù)流程、銷售流程等相適應(yīng)，才能達(dá)到預(yù)期的效果。我國的物流信息系統(tǒng)整體發(fā)展水平不高，即使使用第三方物流，時(shí)下國內(nèi)40%50%的企業(yè)和物流公司的訂單聯(lián)絡(luò)還是電話，很少有網(wǎng)絡(luò)[13]。迂回運(yùn)輸、重復(fù)作業(yè)、空載行駛的物流資源浪費(fèi)現(xiàn)象屢見不鮮，市場上缺乏一個(gè)統(tǒng)一有序的物流信息系統(tǒng)溝通平臺(tái)和信息交換機(jī)制，物流信息經(jīng)常在狹窄的地域范圍、有限的組織個(gè)體之間不同程度的重復(fù)，而達(dá)不到信息資源的共享，達(dá)不到更廣泛和有效的交流[14]。（四）以供應(yīng)鏈管理思想充分整合社會(huì)資源為了保證物流改革的科學(xué)性和合理性，海爾邀請了專業(yè)的物流公司協(xié)助其確定企業(yè)物流系統(tǒng)的設(shè)計(jì)方案，其中有咨詢公司，也有做配送、運(yùn)輸?shù)囊恍┢髽I(yè)，還有提供基礎(chǔ)設(shè)施的一些企業(yè)。海爾還從國內(nèi)、國際聘請一些專家組成了物流專家委員會(huì)，他們將最新的物流理論和改革方案介紹到海爾，使海爾的物流改革能夠緊緊把握世界物流管理的最新成果和潮流。因此，企業(yè)在實(shí)行現(xiàn)代物流管理時(shí)，不能只注重整合企業(yè)內(nèi)部的資源，而應(yīng)充分關(guān)注企業(yè)內(nèi)外資源的整合。這種聯(lián)合，可以以資本為紐帶，組建于本企業(yè)業(yè)務(wù)范圍相關(guān)的物流中心，也可以以契約為基礎(chǔ)，增強(qiáng)企業(yè)資產(chǎn)的利用效率，實(shí)現(xiàn)對運(yùn)輸設(shè)施、倉儲(chǔ)設(shè)施第11頁（共13頁）的共同使用。amp。Abstract：In recent years , with the increasing petition of Appliance industries , more and more ent