【正文】 of the Expo During a strong logistics of the logistics industry in Shanghai operating challenges，and the corresponding measures to achieve the Shanghai logistics industry operators to better serve the world fair，and better with international practice and enhance China39?！綤EYWORDS】World’s Fair,Commodity,circulation of ShanghaiInfluence Countermeasures4編號：時間：2021年x月x日書山有路勤為徑，學(xué)海無涯苦作舟頁碼：第28頁 共34頁目錄引 言 1第一章 上海物流業(yè)發(fā)展概述 2 2 6第二章 上海物流運營中存在的問題 7 宏觀環(huán)境不理想 7 專業(yè)化物流公司數(shù)量少 8 物流企業(yè)的信息化管理水平低 9 缺乏管理各物流園區(qū)的整體機構(gòu) 9 物流服務(wù)水平不高且缺乏特色 9 收費不透明，服務(wù)價格偏高 10 與電子商務(wù)脫節(jié)，重電子商務(wù)輕物流 10 專業(yè)人才缺乏 10第三章 世博會對上海的影響 12 12 2010世博會給上海帶來的好處 14 世博會高水平展品對上海物流的要求 16第四章 上海物流業(yè)的應(yīng)對策略 18 合理、適度的發(fā)揮政府宏觀調(diào)控作用 18 突出自身物流的特色, 發(fā)展有優(yōu)勢的港口物流 18 借鑒國外的成功經(jīng)驗改變物流運營模式，發(fā)展綠色物流 19 不斷嵌入物流鏈的關(guān)鍵環(huán)節(jié),保持與最新信息的溝通 19 壯大物流企業(yè)，建立資源齊全的一流信息平臺,實現(xiàn)資源共享 20 合理減少物流成本，降低服務(wù)價格，進行服務(wù)創(chuàng)新，保持客戶 21 加強滬港間的合作 21 加強基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，特別是對信息系統(tǒng)的建設(shè)，提高質(zhì)量 22 建立上海物流園區(qū)的整體管理機構(gòu) 22 改造物流系統(tǒng)，提高物流作業(yè)質(zhì)量 22 利用第三方物流，發(fā)展第四方物流 23 著重發(fā)展優(yōu)勢項目，打造企業(yè)名牌 23 組成中小物流企業(yè)間的戰(zhàn)略聯(lián)盟，增強我國物流的國際競爭力 23 與外資物流企業(yè)合作，優(yōu)勢互補，共同發(fā)展 24 將電子商務(wù)與物流運營相結(jié)合來提高物流的周轉(zhuǎn)速度 24 加大力度培養(yǎng)高素質(zhì)的國際型物流人才，滿足需要 24結(jié)束語 25參考文獻 26致 謝 27引 言物流業(yè)將成為上海的支柱產(chǎn)業(yè)之一。因此，分析上海物流的現(xiàn)狀及解決其存在的問題是至關(guān)重要的事。雖然上海物流業(yè)有美好的發(fā)展前景，但當(dāng)前的發(fā)展?fàn)顩r是無法滿足世博會要求的。物流業(yè)已經(jīng)成為上?，F(xiàn)代服務(wù)業(yè)的支柱產(chǎn)業(yè)，對全市經(jīng)濟持續(xù)發(fā)展作出了重要貢獻。（1）政策方面物流業(yè)迅速發(fā)展離不開政府相關(guān)政策的扶持。通過嚴(yán)格而有效地實施這些政策, 強化政府管理職能, 加大物流資源的整合力度,并遵循物流市場規(guī)律和運作原則,及時對政策進行調(diào)整, 從而優(yōu)化配置社會物流資源, 打破行業(yè)壟斷, 促進物流資源進入市場, 強化供應(yīng)鏈管理, 降低物流成本。上海“十一五”規(guī)劃把發(fā)展物流業(yè)列為優(yōu)先發(fā)展現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的重點。上海物流之所以處在我國物流業(yè)的前列，科學(xué)技術(shù)發(fā)揮了重大的作用。（3）法律方面 為了使上海物流業(yè)更好更快的發(fā)展，規(guī)范物流行業(yè)的運作，上海市政府制定了一系列的政策法規(guī)。（4）教育方面物流業(yè)在上海經(jīng)濟中發(fā)揮著重要作用，使得人們對物流人才的培養(yǎng)更加重視了。為了加大物流人才的培養(yǎng)，在上海的很多大學(xué)都增設(shè)了物流專業(yè)。由此可見為了物流業(yè)能快速、健康的發(fā)展，上海市不管是在自然環(huán)境還是社會環(huán)境方面都提供了良好條件。主要體現(xiàn)在表11。上海物流業(yè)成為了上海的新經(jīng)濟增長點，物流業(yè)的增加值年均增速保持在10%以上，占全市生產(chǎn)總值的比重超過13%。現(xiàn)代物流配送是指物流配送企業(yè)采用網(wǎng)絡(luò)化的計算機技術(shù)和現(xiàn)代化的硬件設(shè)備、軟件系統(tǒng)及先進的管理手段,針對社會需求,嚴(yán)格地守信用的按用戶的訂貨要求,進行一系列分類、編配、整理、分工、配貨等理貨工作,定時、定點、定量地交給各類用戶,滿足其對商品的需求[[2] [J]..(03)]。寶鋼集團和中海集團簽訂《戰(zhàn)略合作協(xié)議》，與一汽、日本住友簽訂《一體化管理合作協(xié)議》，穩(wěn)固了寶鋼戰(zhàn)略供應(yīng)商地位。商流、物流、信息流的集成融合，促進形成支柱產(chǎn)業(yè)和連鎖商業(yè)的現(xiàn)代物流配送體系。建設(shè)物流園區(qū)是為了降低物流成本，發(fā)揮物流企業(yè)的整體優(yōu)勢，提高物流技術(shù)和服務(wù)水平，實現(xiàn)規(guī)模效益。洋山深水港一、二期工程順利建成，洋山保稅港已經(jīng)開港運營，臨港國際物流園區(qū)積極吸引普洛斯、卡特彼勒等國際知名物流企業(yè)和國內(nèi)大型物流企業(yè)入駐。國際港務(wù)、交運集團、東方國際、錦海捷亞、百聯(lián)現(xiàn)代等國有物流企業(yè)“改制轉(zhuǎn)型”獲得新發(fā)展；聯(lián)邦快遞、TNT、馬士基、UPS等全球著名物流企業(yè)落戶上海并提供現(xiàn)代化物流服務(wù)；北芳、虹鑫、遠成、佳吉等一批民營物流企業(yè)注重供應(yīng)鏈管理和物流信息化建設(shè)，形成獨特服務(wù)模式，為外資合資制造企業(yè)、商貿(mào)企業(yè)提供物流外包服務(wù)；安吉天地等一批具有現(xiàn)代物流管理經(jīng)驗和技術(shù)，為先進制造業(yè)提供綜合物流服務(wù)的中外合資物流企業(yè)發(fā)展較快。、分段管理雖然物流業(yè)的政策法規(guī)數(shù)量很多，但受部門、地方利益的牽制，相互間有矛盾且難以協(xié)調(diào)。以外商獨資和中外合資企業(yè)為的大型物流商壟斷上海國際展品物流市場的現(xiàn)象依然存在。進出口物流成本已是跨國公司是否選擇上海作為進出口口岸的重要指標(biāo)。單位物流成本每降低1%。比如說，貨物庫存時間在國外一般是14天，而在傷害4045天都很平常[[3] ，加快發(fā)展現(xiàn)代第三方物流的研究[D].]。與國際物流運輸體系相比，上海的公路運輸還是個規(guī)模大、質(zhì)量低的差事。低效的物流運輸現(xiàn)狀阻礙著上海物流集散作用的發(fā)揮。物流行業(yè)協(xié)會沒有完全發(fā)揮出應(yīng)有的作用，致使物流各方面技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范尚未統(tǒng)一，沒有形成高效物流網(wǎng)絡(luò)體系，都影響到物流效率。目前上海每年有300場左右的展會，每次展會都至少1 00家企業(yè)參展，1 350家企業(yè)會光顧這個市場，而且以每年20％的速度增加，市場前景非常大[[4] 孫文一 [J]. 。上海舉行的展會中，汽車、生物醫(yī)藥、IT、建筑、環(huán)保等行業(yè)的市場發(fā)展尤其迅速，而且落戶上海的展會越來越與上海市經(jīng)濟中心、金融中心、航運中心的城市目標(biāo)相關(guān)聯(lián)，對運輸需求量非常巨大。第二章 上海物流運營中存在的問題 2010年世博會是一場規(guī)模宏大，參展國家、展品、參展人數(shù)最多的的綜合性展覽會。由于上海物流運營中存在以下問題，使得目前的上海物流水平是遠不能符合世博會的要求。具體表現(xiàn)在：1. 觀念落后，管理體制滯后觀念落后導(dǎo)致我國不論是國民經(jīng)濟或企業(yè)管理均不重視物流，缺乏規(guī)劃，投資嚴(yán)重不足，把儲運當(dāng)作物流的全部內(nèi)容。物流管理體制中存在條塊分割、部門分割、重復(fù)建設(shè)等種種問題。國際物流市場準(zhǔn)入的限制比較大, 物流企業(yè)獲得專業(yè)經(jīng)營資格困難。目前, 國內(nèi)的外商物流企業(yè)只能從事倉儲、貿(mào)易等業(yè)務(wù), 且報關(guān)、進出口等為外商物流企業(yè)提供配套服務(wù)的環(huán)境也還不完備。多式聯(lián)運基礎(chǔ)弱, 沿海缺少鐵路運輸, 無法利用海鐵聯(lián)運這一低成本高效率的物流方式；信息技術(shù)的應(yīng)用水平較低。設(shè)施使用效率低下已無法滿足電子商務(wù)的需要。, 企業(yè)規(guī)模小物流市場發(fā)育不全。根據(jù)權(quán)威機構(gòu)的一項調(diào)查, 在工業(yè)企業(yè)中, 36%和46%的原材料物流由企業(yè)自身和供應(yīng)方企業(yè)承擔(dān), 而第三方物流在物流市場中所占份額僅為18%(舊本和美國分別是80%和75%)。同時, 物流企業(yè)規(guī)模小、服務(wù)功能單一、服務(wù)能力和管理水平差,缺乏物流信息的收集、加工、處理和運用能力。現(xiàn)有的很多物流企業(yè)只是過去倉儲運輸?shù)暮唵无D(zhuǎn)行，物流技術(shù)單一。有的工廠甚至有自己的大型車隊或遠洋船隊，使得物流專業(yè)化程度低。物流公司的技術(shù)和專業(yè)化水平對會展方來說重要性更大。會展方希望能很容易的找到一家不僅提供展品的巡回展出運輸和展品的專線往返配送，而且能研究、協(xié)調(diào)、解決會展物流中的一切問題，能提供全程服務(wù)的會展物流專業(yè)公司。由此可見專業(yè)化物流公司的數(shù)量制約著上海物流的發(fā)展。EDI、計算機網(wǎng)絡(luò)及GPS系統(tǒng)的應(yīng)用有利于加強運輸組織、貨源與貨物運輸?shù)男畔⒆粉?、線路優(yōu)選、成本控制、信息處理，加快各種單證的處理速度，實現(xiàn)全方位的物流服務(wù)。 缺乏管理各物流園區(qū)的整體機構(gòu)物流園區(qū)在上海物流業(yè)運營中發(fā)揮著重大作用。這個管理機構(gòu)從政府公共事業(yè)、企業(yè)需求兩方面來考慮園區(qū)的總體規(guī)劃、營銷招商等工作。跨國公司對上海的貨代、長短途運輸和散貨運輸?shù)任锪鞣?wù)比較滿意，但對倉儲、貨物動態(tài)查詢較為不滿。其中會展物流業(yè)表現(xiàn)的尤為突出。展品裝船出去以后，查不到貨在什么地方，遇到事故也難以及時采取補救措施。物流商提供的服務(wù)大同小異，幾乎沒有企業(yè)能提供特色服務(wù)。企業(yè)應(yīng)增加便利性服務(wù)，如為展商的贈品提供簡單的組合包裝等。 收費不透明，服務(wù)價格偏高在快捷和安全方面，展品物流的要求比一般運輸高，所以收費也就更高。很多企業(yè)就是因為這個因素而不選擇物流外包。 與電子商務(wù)脫節(jié)，重電子商務(wù)輕物流物流是電子商務(wù)的重要組成部分，上海卻出現(xiàn)了重視電子商務(wù)的發(fā)展而輕視物流發(fā)展的現(xiàn)象。他們?nèi)匀徽J(rèn)為大多數(shù)的商品和服務(wù)物流可以由傳統(tǒng)的經(jīng)銷渠道來實現(xiàn)。 專業(yè)人才缺乏物流業(yè)是一新興的行業(yè)，專業(yè)人才不足，符合參展商要求的會展物流經(jīng)理人選更是不足。會展物流服務(wù)需要的是復(fù)合型的經(jīng)濟管理人才，他們除了要掌握一般物流專門知識，具有一般物流技術(shù)與管理技能外，還必須對會展業(yè)有所了解。教學(xué)和科研還處于起步階段，現(xiàn)代化的實驗室和高層次的研究機構(gòu)缺乏，這些也嚴(yán)重制約上海物流業(yè)的發(fā)展。第三章 世博會對上海的影響2010年上海世博會將給上海帶來空前強大的物流、商流、信息流。世博物流主要指為了保證世博會順利舉行,將世博展覽涉及的物品(展品、商品、行李、回收廢棄物等) 從供應(yīng)地到接收地的實體流動過程. 根據(jù)世博會的實際物流需求,將運輸、存儲、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能有機地結(jié)合,并根據(jù)需要提供相應(yīng)的延伸服務(wù)[[6] [D]. ]。建設(shè)展館的材料和各國的展覽品數(shù)量驚人，上海物流業(yè)將迎來前所未有的盛況。世博會期間平均每天將有40萬人次的游客數(shù)量