寧夏物流業(yè)現(xiàn)狀與發(fā)展對(duì)策-在線瀏覽
2024-08-04 14:08本頁(yè)面
【正文】 ”等業(yè)務(wù)的工商局注冊(cè)企業(yè)共有1047家，注冊(cè)資金在500萬(wàn)元以上的共有126家。根據(jù)經(jīng)營(yíng)性質(zhì)可分為本土傳統(tǒng)運(yùn)輸、貨代企業(yè)，從大型國(guó)企中分離出來(lái)的專業(yè)物流公司、大型農(nóng)資連鎖配送企業(yè)、第三方物流企業(yè)、國(guó)內(nèi)知名物流企業(yè)駐寧夏分支機(jī)構(gòu)等六類，已初步形成結(jié)構(gòu)多元化、服務(wù)多樣化、內(nèi)外結(jié)合、充分競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)主體集合。這些都為提高寧夏物流信息化水平，促進(jìn)物流業(yè)的發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。新一輪西部大開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略和國(guó)務(wù)院《關(guān)于進(jìn)一步促進(jìn)寧夏經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的若干意見(jiàn)》等政策的出臺(tái)對(duì)寧夏承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移、加快發(fā)展內(nèi)陸開(kāi)放型經(jīng)濟(jì)注入了新的持久動(dòng)力。這些都為寧夏物流飛躍發(fā)展提供了良好的機(jī)遇。國(guó)家正在編制的《鄂爾多斯盆地能源開(kāi)發(fā)利用規(guī)劃》、《陜甘寧革命老區(qū)振興規(guī)劃》、《蒙陜甘寧“金三角”能源綜合開(kāi)發(fā)指導(dǎo)意見(jiàn)》等國(guó)家級(jí)區(qū)域性規(guī)劃，使得寧蒙陜甘毗鄰地區(qū)發(fā)展正式列入國(guó)家平衡區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略層面。黃河金岸及工業(yè)強(qiáng)區(qū)戰(zhàn)略的實(shí)施對(duì)物流業(yè)發(fā)展提出更高的要求寧夏在十二五期間，將著力打造黃河金岸、加快建設(shè)沿黃城市帶經(jīng)濟(jì)區(qū)，形成“岸、帶、區(qū)”為一體的區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)極?！碑a(chǎn)業(yè)集群。二、寧夏物流業(yè)存在的主要問(wèn)題（一）物流發(fā)展整體水平不高寧夏物流業(yè)發(fā)展仍處于起步階段，產(chǎn)業(yè)整體層次不高，增長(zhǎng)方式粗放，物流業(yè)附加值較低。從物流市場(chǎng)供給來(lái)看，物流服務(wù)產(chǎn)品同質(zhì)化嚴(yán)重，仍然局限在運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)等基本環(huán)節(jié)，簡(jiǎn)單的運(yùn)輸服務(wù)及以運(yùn)輸為主體的中低端物流是全區(qū)物流服務(wù)產(chǎn)品的主體形態(tài)，占全區(qū)物流市場(chǎng)供給的90%以上，而基于供應(yīng)鏈管理的綜合性、一站式物流服務(wù)、物流金融、物流咨詢等高端產(chǎn)品供給不足，難以適應(yīng)未來(lái)物流發(fā)展的需求。%，距離國(guó)家鐵路中長(zhǎng)期規(guī)劃到2020年實(shí)現(xiàn)復(fù)線率50%的目標(biāo)有很大差距；由于寧夏境內(nèi)鐵路運(yùn)輸能力有限，物流需求不能得到有效滿足，許多原本需要由鐵路運(yùn)輸?shù)呢浳镛D(zhuǎn)為公路運(yùn)輸，造成物流成本加大。；高速公路通車(chē)?yán)锍?022公里，%，公路總體技術(shù)等級(jí)結(jié)構(gòu)偏低，省際快速通道、產(chǎn)業(yè)基地對(duì)外通道不足。寧夏物流企業(yè)絕大多數(shù)集中在銀川，物流基礎(chǔ)設(shè)施70％分布在川區(qū)，20％分布在中部干旱帶、10％分布在南部山區(qū)，呈現(xiàn)出由北向南明顯梯級(jí)遞減模式。（四）物流園區(qū)建設(shè)缺少統(tǒng)籌據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，寧夏目前已投入使用的具有一定規(guī)模的物流園區(qū)5個(gè)，新建在建物流園區(qū)12個(gè)，大部分都是伴隨著近兩年全國(guó)物流發(fā)展熱潮而投入建設(shè)的。同時(shí)，物流園區(qū)服務(wù)功能不完善，缺少與周邊產(chǎn)業(yè)發(fā)展的有機(jī)聯(lián)系，對(duì)物流資源的吸納作用不強(qiáng)，產(chǎn)業(yè)集聚和規(guī)模效應(yīng)難以發(fā)揮。近年來(lái)雖然出現(xiàn)了企業(yè)物流外包的趨勢(shì)，但總體上仍然局限在運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)等基本環(huán)節(jié)，整體物流需求釋放進(jìn)程緩慢，客觀上造成了第三方物流市場(chǎng)需求不足，社會(huì)化程度明顯偏低，物流運(yùn)作專業(yè)化、組織化程度不高。 三、“十二五”期間寧夏物流業(yè)發(fā)展的對(duì)策與建議（一）合理發(fā)揮政府職能，積極引導(dǎo)物流市場(chǎng) 物流業(yè)的發(fā)育、成長(zhǎng)，需要完善的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體系來(lái)支撐，體制問(wèn)題的核心是政府、企業(yè)和行業(yè)協(xié)會(huì)各自應(yīng)承擔(dān)的職能、權(quán)利和利益的劃分和平衡。應(yīng)明確自治區(qū)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展領(lǐng)導(dǎo)小組的作用和職責(zé)權(quán)限，建立相應(yīng)的統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)或協(xié)調(diào)機(jī)制，建立物流園區(qū)（中心）建設(shè)、專項(xiàng)工程推進(jìn)、物流配套產(chǎn)業(yè)政策、引導(dǎo)資金投入、信息化建設(shè)等物流發(fā)展重大事項(xiàng)協(xié)商制度，明確各部門(mén)的分工和職責(zé)。（二）建立配套產(chǎn)業(yè)政策，降低物流行業(yè)負(fù)擔(dān)在土地政策上，進(jìn)一步明確物流發(fā)展用地規(guī)劃，物流發(fā)展建
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