【正文】 國交通運輸業(yè)也極為發(fā)達，鐵路總長約 30 多萬公里，鐵路網(wǎng)平均密度為 100 平方公里有 公里鐵路。高速公路發(fā)展迅速，長度 7 萬多公里，占世界高速公路的三分之二，各大城市間有高速公路相通。全國建立起了龐大的鐵路、公路、航空、內(nèi)河航運和管道運輸網(wǎng)，鐵路、公路、航空、管道運輸?shù)染邮澜缡孜弧８鞴苤茩C構(gòu)的明確分工和相互制衡關(guān)系，保證了美國政府對運輸市場主要是依靠法律，遵循法定的程序進行間接調(diào)控。（三）中國物流業(yè)的未來發(fā)展趨勢 我國物流業(yè)市場化發(fā)展時間很短，從改革開放到現(xiàn)在也就是 30 年的時間，然而就在這30 年我國物流的發(fā)展速度是驚人的，據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會數(shù)據(jù)顯示，從 2022 年到 2022年，我國社會物流總額的復合增長率達到 %，遠遠高于同期 GDP 的增長速度，預計2022 年2022 年的增速在 15%以上，遠遠高于全球 4%左右的增速，在 2022 年中國社會物流總額達 萬億元，比 2022 年增長 倍，年均增長 23%；物流業(yè)實現(xiàn)增加值 萬億元，比 2022 年增長 倍，年均增長 14%。同過去相比，中國最近幾年來物流業(yè)已經(jīng)得到了巨大的發(fā)展，但是這一切并不能夠掩蓋當前中國運輸和貨運代理系統(tǒng)功能嚴重不足，基礎(chǔ)設(shè)施與其國家經(jīng)濟地位相比遠遠沒有到位的問題。中國企業(yè)的物流成本約比歐美發(fā)達國家高出 40%至50%。 物流業(yè)作為重要的現(xiàn)代服務產(chǎn)業(yè)，不僅能促進物流業(yè)自身平穩(wěn)較快發(fā)展和產(chǎn)業(yè)調(diào)整升級，也能服務和支撐其他產(chǎn)業(yè)的調(diào)整與發(fā)展、擴大消費和吸收就業(yè)，對于促進產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、轉(zhuǎn)變經(jīng)濟發(fā)展方式和增強國民經(jīng)濟競爭力具有重要意義。在當今全球經(jīng)濟一體化影響下，中國正在成為現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展最迅速的國家之一，未來市場潛力巨大。區(qū)域物流是相對于國際物流而言的，是指一個國家范圍內(nèi)的物流，或一個經(jīng)濟區(qū)域的物流，或一個城市的物流，它們都處于同一制度之下，都受相同文化及社會因素影響，都處于基本相同的水平之中，全面支撐區(qū)域可持續(xù)發(fā)展總體目標而建立的適應區(qū)域環(huán)境特征、提供區(qū)域物流功能、滿足區(qū)域經(jīng)濟、政治、自然、軍事等發(fā)展需要，具有合理空間結(jié)構(gòu)和服務規(guī)模，實現(xiàn)有效組織與管理的物流活動體系，區(qū)域物流是區(qū)域經(jīng)濟的主要構(gòu)成要素。隨著我國經(jīng)濟不斷發(fā)展，國內(nèi)區(qū)域物流產(chǎn)業(yè)對經(jīng)濟增長的促動作用越來越明顯，各個區(qū)域的政府和企業(yè)都注重發(fā)展當?shù)氐奈锪鳂I(yè)，都在規(guī)劃建設(shè)區(qū)域物流園區(qū)，鼓勵當?shù)仄髽I(yè)積極發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)。這種分布打破了地方行政的界限，按照經(jīng)濟區(qū)劃和物流業(yè)發(fā)展的客觀規(guī)律，能極大的促進物流區(qū)域發(fā)展。在京津冀地區(qū)全社會物流成本占 GDP 比重中，貨運占 %，倉儲占 %，其他服務僅 %，整體水平明顯偏低。各省均重視物流的發(fā)展，制定和出臺了相應的發(fā)展規(guī)劃，在物流網(wǎng)絡(luò)、運輸系統(tǒng)、物流園區(qū)和物流中心建設(shè)等方面，加大了政策支持力度，支持區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的生產(chǎn)和流通環(huán)節(jié)物流的發(fā)展。（3）以青島為中心的山東半島物流區(qū)域,近年來，山東省現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展較快，一批專業(yè)化物流企業(yè)迅速崛起，全省社會物流總額 億元，從事物流業(yè)的企業(yè) 5000 多家，有 22 家企業(yè)進入全國物流 100 強。特別是 2022 年下半年以來，受國際金融危機的沖擊，物流市場需求增速放緩，服務價格大幅下跌，物流企業(yè)經(jīng)營出現(xiàn)嚴重困難,征對這些情況山東省也采取了措施，山東投資 2026 億元，重點建設(shè) 633 個物流項目，青島膠州將進行鐵路集裝箱中心站建設(shè)，濟南蓋家溝物流園區(qū)將進行物流設(shè)施改造升級、冷鏈物流平臺建設(shè)，濟南茶葉市場的倉儲設(shè)施將進行改造提升。（4）以上海、南京、寧波為中心的長江三角洲物流區(qū)域，重視具有提升區(qū)域物流效率 5 / 18功能的專業(yè)化物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，打造整體物流服務平臺。如上海投建浦東空港物流中心。如太倉保稅物流中心（一期）已經(jīng)正式投入運營。東部地區(qū)的發(fā)展以物流服務提升到較國內(nèi)其他地區(qū)更高的地位而推進，市場前景廣闊。福建省物流業(yè)從 90 年代末開始起步，總體規(guī)模較小，但憑借著巨大的市場潛力和得天獨厚的區(qū)域優(yōu)勢發(fā)展較為迅速。據(jù)統(tǒng)計，走在福建省物流發(fā)展最前端的廈門市目前持有國際貨運代理資格的企業(yè)（“一級貨代” ）有500 多家。在港口貿(mào)易整體面臨困境的時候，外貿(mào)貨物吞吐量卻呈現(xiàn)大幅上揚趨勢， ，這充分表明了兩岸三通帶給整個東南沿海帶來的物流契機。按照國際物流業(yè)占地方 GDP20％的規(guī)律，作為國內(nèi)最大的制造業(yè)基地，華南地區(qū)的物流業(yè)缺口達幾千億元之巨，為此華南地區(qū)正大力提升物流業(yè)的信息化、網(wǎng)絡(luò)化和精準化的水平，大幅降低物流成本，改善物流體系，全面提升地區(qū)綜合競爭力。（7）以武漢、鄭州為中心的中部物流區(qū)域，中部地區(qū)的發(fā)展特點是以公共信息服務平臺建設(shè)為核心，以聯(lián)接企業(yè)管理信息系統(tǒng)為基礎(chǔ)，以促進企業(yè)信息溝通為目的進行系統(tǒng)的組網(wǎng)建設(shè)，助推物流產(chǎn)業(yè)整合發(fā)展。（8）以西安、蘭州、烏魯木齊為中心的西北物流區(qū)域，西部區(qū)域物流發(fā)展的基本特征體現(xiàn)在三個方面：一是積極加快物流信息化建設(shè)，切實降低物流成本。二是推進物流服務系統(tǒng)建設(shè)，提高物流整體發(fā)展能力。新疆邊境貿(mào)易物流也持續(xù)升溫，發(fā)展?jié)摿薮蟆? 西南區(qū)域也在積極加快物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，改善物流服務與組織條件。三、重慶區(qū)域物流業(yè)的發(fā)展優(yōu)勢和規(guī)劃分析（一）重慶優(yōu)越的區(qū)域位置及良好的交通基礎(chǔ)設(shè)施,有著區(qū)域物流發(fā)展的地理優(yōu)勢 重慶地處中國資源集中的西部地區(qū)，是中國重要的制造基地，以長江為紐帶和中國中部、東部經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)，甚至全球市場相連接，同時重慶地處中國版圖的幾何中心，是承東啟西、南北溝通的結(jié)合部，也是撬動中國東、中、西三大經(jīng)濟地帶的戰(zhàn)略支點。在即將規(guī)劃出臺的成渝經(jīng)濟特區(qū)中，重慶憑借著城市規(guī)模和經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)規(guī)模等自身的實力，都保持著絕對的優(yōu)勢，成為特區(qū)的樞紐帶動城市。打造中國西部現(xiàn)代物流中心，未來的重慶得天獨厚。重慶的高速公路四通八達，17 條跨省公路連接周邊。 重慶直轄以來，工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)快速發(fā)展，物流量大增，市場需求日益擴大，對過去傳統(tǒng)的倉儲運輸業(yè)提出了挑戰(zhàn)，現(xiàn)代物流業(yè)應運而生。重慶是我國重要的制造業(yè)中心，都市人口有密集度高，進出口貿(mào)易規(guī)模日益擴大，迫切需求“巨大”物流渠道，所以重慶物流市場有著廣闊的發(fā)展空間。 重慶是一個重工業(yè)城市，近年來發(fā)展迅速，外貿(mào)進出口總量保持大幅度增長，每年 GDP都以兩位數(shù)的速度增長。2022 年全市外貿(mào)進出口額 億美元，增長 ％，其中出口超過 9 億美元，增長 ％，創(chuàng)歷史最好水平。為保證大宗商品銷售暢通，必將對物流專門化提出要求。1999 年為 596 億元比上年增長 ％，扣除物價因素，實際增長 ％，2022 年為 634 億元比上年增長％，扣除物價因素，實際增長 ％，這意味著商品向三千萬人口大量移動，從而對物流提出了大量多品種進貨的要求，原來“細小”的物流渠道已不能滿足要求，必須建立“巨大”的物流渠道。 為促進物流資源優(yōu)化組合和生產(chǎn)要素合理配置，加快傳統(tǒng)物流向一體化、專業(yè)化的現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)變，增強其對國民經(jīng)濟的支撐作用，發(fā)揮重慶現(xiàn)代物流業(yè)在我國中西部地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展中更強的輻射和帶動作用，重慶當前布局了八大區(qū)域性物流基地。萬州地處三峽庫區(qū)腹心和長江中上游結(jié)合部，是重慶重要區(qū)域性中心城市之一，是重慶輻射川東、鄂西、陜南和黔北等地區(qū)的主要結(jié)點。大力發(fā)展鐵路、公路、水路、航空多式聯(lián)運，重點發(fā)展商貿(mào)、工業(yè)和農(nóng)業(yè)中轉(zhuǎn)及配送物流，進一步提升萬州對渝東、川東、鄂西、陜南和黔北等周邊地區(qū)的物流聚集輻射能力，大力構(gòu)建三峽庫區(qū)區(qū)域性物流基地。涪陵地處三峽庫區(qū)和重慶市中部，位于長江、烏江交匯處，是重慶重要區(qū)域性中心城市之一，是重慶輻射烏江流域的主要