【正文】 劃 分 表 隊(duì)伍 名稱 人數(shù) 管區(qū)劃分 管區(qū)長度 (km) 主要工作量 土石方機(jī)械施工一隊(duì) 150 K0+000～ K5+ 填土 :532723m3；挖土 :784534m3 及管段內(nèi)的軟弱地基處理施工。勞力組織調(diào)配計(jì)劃如下表。 本資 料來自 本合同段擬定派出我集團(tuán)公司第一工程有限公司上場施工。挖掘機(jī)、推土機(jī)等優(yōu)先裝車運(yùn)到工地以便加寬、修整原有鄉(xiāng)村道路和新修便道、平整場地。施工時(shí)可就近調(diào)遣，機(jī)械設(shè)備主要通過火車運(yùn)到韓城，爾后用平板車運(yùn)抵現(xiàn)場。試驗(yàn)、測量、質(zhì)檢儀器在工程開工前運(yùn)到工地，并盡快建立工地試驗(yàn)室，取得試驗(yàn)、計(jì)量資格，及時(shí)開展施工前的試驗(yàn)超前工作。 機(jī)械設(shè)備的動員周期 工程中標(biāo)并簽定合同后，我們將立即按要求組織具有足夠施工能力的設(shè)備上場，并作好施工前的準(zhǔn)備工作。 供電設(shè)備：以接用地方高壓電、安裝變壓器為主，自備部分柴油發(fā)電機(jī)?？招陌辶杭蓄A(yù)制，平板車運(yùn)輸，汽車式起重機(jī)吊裝。 （四）主要工程數(shù)量 路基及防護(hù)、排水工程 （ 1）挖土方 1995950 m3 （ 2）填土方 1031787 m3 （ 3）土工格柵 17704 m2 （ 4）礦（石）渣換填地基 47911 m3 （ 5）排水工程 22580 m3 （ 6）防護(hù)工程 52764 m3 本資 料來自 路面工程 （ 1）級配礦渣墊層 189178 m2 （ 2）石灰、粉煤灰穩(wěn)定土底基層 31619 m2 （ 3）石灰、粉煤灰穩(wěn)定礦渣底基層 336573 m2 （ 4）石灰、粉煤灰穩(wěn)定碎石基層 353493 m2 （ 5）瀝青混凝土面層 293372 m2 橋涵工程 （ 1）大、中橋 （ 2）天橋 （ 3）通道 466/13 橫延米 /座 （ 4）互通式立交 1 處 （ 5）分離式立交橋 （ 6）鋼筋混凝土板涵 157/7 橫延米 /座 （ 7）混凝土拱涵 （ 8）渡槽 132/2 橫延米 /座 三、設(shè)備、人員動員周期和設(shè)備、人員、材料運(yùn)到施工現(xiàn)場的方法 （一）機(jī)械設(shè)備的安排、動員周期及調(diào)遣方法 機(jī)械設(shè)備的安排 （ 1）主要工程機(jī)械配置 土石方機(jī)械設(shè)備：挖、裝、運(yùn)、填、平、推、壓，采用機(jī)械化一條龍作業(yè)； 砼機(jī)械設(shè)備：全線施工用砼主要在拌和站集中生產(chǎn)，砼運(yùn)輸車 運(yùn)輸，輸送泵灌注；零星砼采用有自動計(jì)量裝置的攪拌機(jī)攪拌。 沿線供電設(shè)施較為齊全，電力線路密布，全線均有 10 千伏以上輸電線路，用電十分方便。韓城市及下禹口附近有多家水泥廠，可按工程要求擇優(yōu)選用。 本合同段沿線分布有多處軋石場，可作為塊片石、碎石料場。 （三）施工條件 本合同段沿線有國道 108 線、韓（城）龍（門鎮(zhèn)）等三級以上公路、鄉(xiāng)村道路密布，交通非常方便。 本資 料來自 工程地質(zhì) 根據(jù)路線通過區(qū) 的地層巖性、結(jié)構(gòu)構(gòu)造及工程地質(zhì)特征，可分為馬蘭黃土、離石黃土、午城黃土、鹽堿化土及沖積相亞砂土、亞粘土等，對項(xiàng)目有影響的工程地質(zhì)性質(zhì)是黃土的濕陷性和高壓縮性，以及沖溝溝岸發(fā)育的崩塌、滑坡。地下水源可作為工程和生活用水。區(qū)內(nèi)年平均氣溫 13℃，極端高溫 ℃，極端低溫 ℃；年平均降雨量約 555mm，雨水多集中在 6～9 月份；最大凍深 52 厘米，年平均降雪 天，最大積雪厚度 15 厘米；年平均日照 2383 小時(shí)，主導(dǎo)風(fēng)向東北向，平均風(fēng)速 米 /秒。光熱資源豐富，氣候溫和，四季分明。黃土臺塬主要由第四季風(fēng)積黃土構(gòu)成，占總路線長度的 85%以上；其次為現(xiàn)代河流谷地、沖積平原區(qū)的少量沖積層，局部溝谷下部有少量古生界碎屑巖、碳酸鹽巖出露。 （二）工程自然特征 地形與地貌概況 項(xiàng)目所在區(qū)域位于關(guān)中平原東 部，地處關(guān)中盆地與陜北黃土高原的過渡地帶，地勢西北高、東南低，地形條件以平原和臺塬為主。分離式立交采用預(yù)應(yīng)力混凝土空心板或現(xiàn)澆鋼筋混凝土的上部結(jié)構(gòu)和鋼筋混凝土的下部結(jié)構(gòu)；互通式立交上部結(jié)構(gòu)和下部結(jié)構(gòu)均采用鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)。路面工程采用瀝青混凝土抗滑 表層、中粒式瀝青混凝土、 本資 料來自 粗粒式瀝青混凝土共三層瀝青路面的結(jié)構(gòu)型式；基層采用石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石；底基層采用二灰穩(wěn)定土。凈 12m，設(shè)計(jì)車輛荷載：汽 — 超 20，掛 — 120。 。 ，硬路肩寬度 2179。本合同段起點(diǎn) K0+000，終點(diǎn) K11+750，全長 。 二、工程概況 （一）工程地理位置及主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 某公路發(fā)展項(xiàng)目禹門口至閻良高速公路是國道主干線（ GZ40）二連浩特至河口公路的重要路段。嚴(yán)格組織、精心管理，文明施工，創(chuàng)標(biāo)準(zhǔn)化施工現(xiàn)場。 結(jié)合現(xiàn)場實(shí)際情況，因時(shí)因地制宜，盡量利用原有設(shè)施或就近已有的設(shè)施，減少各種臨時(shí)工程，盡量利用當(dāng)?shù)睾细褓Y源，合理安排運(yùn)輸裝卸與儲存作業(yè)，減少物資運(yùn)輸周轉(zhuǎn)工作量。各工序緊密銜接，避免不必要的重復(fù)工作，以保證施工連續(xù)均衡有序進(jìn)行。在確保工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的前提下，積極采用新技術(shù)、新工藝、新機(jī)具、新材 料、新測試方法。 （三）編制原則 嚴(yán)格遵守招標(biāo)文件所規(guī)定的工程施工工期，招標(biāo)合同條款以及招標(biāo)文件的各項(xiàng)要求，根據(jù)工程的特點(diǎn)和輕重緩急，分期分批組織施工，在工期安排上盡可能提前完成。 我公司擁有的科技工法成果和現(xiàn)有的管理水平、勞力設(shè)備、技術(shù)能力，以及長期從事公路建設(shè)所積累的豐富的施工經(jīng)驗(yàn)。 交通部頒發(fā)的現(xiàn)行規(guī)范、規(guī)程、規(guī)則、驗(yàn)標(biāo)、公路工程施工定額、概預(yù)算編制辦法。 本資 料來自 B、 施工組織設(shè)計(jì)建議書 表 1 施工組織設(shè)計(jì)文字說明 一、施工組織設(shè)計(jì)編制說明 （一）編制依據(jù) 某禹門口至閻良高速公路土建工程 C01 合同段招標(biāo)文件、參考資料、標(biāo)前答疑及有關(guān)補(bǔ)遺資料。 某省公路勘察設(shè)計(jì)院提供的有關(guān)設(shè)計(jì)圖紙、設(shè)計(jì)文件、設(shè)計(jì)資料。 現(xiàn)場踏勘調(diào)查所獲得的有關(guān)資料。 （二）編制范圍 某禹門口至閻 良高速公路土建工程 C01 合同段，即設(shè)計(jì)里程 K0+000～ K11+750 全長 范圍內(nèi)的土建工程，內(nèi)容包括路基、路面、橋梁、立交、沿線設(shè)施等，達(dá)到交通部頒發(fā)的現(xiàn)行的交付驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，并辦理交驗(yàn)為止的全過程。 堅(jiān)持在實(shí)事求是的基礎(chǔ)上，力求技術(shù)先進(jìn)、科學(xué)合理、經(jīng)濟(jì)適用的原則。 本資 料來自 合理安排施工的程序和順序，做到布局合理，突出重點(diǎn)，全面展開，平行流水作業(yè)、正確選用施工方法，科學(xué)組織，均衡生產(chǎn)。 施工進(jìn)度安排注意各分項(xiàng)工程間的協(xié)調(diào)和配合，并充分考慮氣候、季節(jié)對施工的影響。 堅(jiān)持自始至終對施工現(xiàn)場全過程嚴(yán)密監(jiān)控，以科學(xué)的方法實(shí)行動態(tài)管 理，并按動靜結(jié)合的原則，精心進(jìn)行施工場地規(guī)劃布置，節(jié)約施工臨時(shí)用地，不占或少占農(nóng)田，不破壞植被。 嚴(yán)格執(zhí)行交通部頒發(fā)現(xiàn)行的和招標(biāo)文件明確的設(shè)計(jì)規(guī)范、施工規(guī)范及驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。路線起于韓城市大池埝鄉(xiāng)西院前村，接擬建的禹門口黃河公路大橋引線，止于某市閻良區(qū)潭家堡，接在建的某至閻良高速公路，沿線所經(jīng)主要城鎮(zhèn)有：韓城市、芝川鎮(zhèn)、百良鎮(zhèn) 、合陽縣、和家莊鄉(xiāng)、韋莊鎮(zhèn)、孫鎮(zhèn)、蒲城縣、富平縣、潭家堡，路線全長 。 本項(xiàng)目土建工程為雙向四車道、全立交、全封閉、控制出入口的高速公路，計(jì)算行車速度120Km/h，路基寬度 28m，行車道寬度 22179。 ，土路肩寬度 2179。路面寬度 ，橋面凈寬 2179。本合同段內(nèi)平曲線最小半徑 1780m，縱斷面最大縱坡 %。橋涵工程采用普通混凝土、鋼筋混凝土和預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土的上部結(jié)構(gòu)；普通混凝土、鋼筋混凝土、片塊石圬工的下部結(jié)構(gòu)。沿線設(shè)施有防護(hù)欄、誘導(dǎo)欄、隔離柵、防拋網(wǎng)、防眩板、標(biāo)志標(biāo)線、里程標(biāo)記、中央分隔帶開口。 路線所在區(qū)域位于關(guān)中盆地東北部蒲城凹陷區(qū)，總體屬渭河臺塬地貌，地形相對平坦，出露地層較簡單。 氣象與水文概況 項(xiàng)目所在區(qū)域位于關(guān)中平原東部，屬關(guān)中平原與陜北高原的過渡地帶，為半干旱、半濕潤大陸性季風(fēng)氣候。春季少雨多風(fēng)、干旱；夏季高溫炎 熱、降雨集中，多陣雨、伏旱和冰雹災(zāi)害；秋季降溫迅速，多連陰雨；冬季干冷、少雪、多晴天。 本合同段所經(jīng)地區(qū)地下水較為豐富，埋設(shè)深度 20～ 100 米，對路基穩(wěn)定無不良影響。地表河流為盤河和汶河，均為黃河的支流，常年有水。 本合同段所經(jīng)地區(qū)地震基本烈度為Ⅶ度。此外路線與侯西鐵路并行，可以利用作為機(jī)械設(shè)備及材料的運(yùn)輸通道。沿線砂場出產(chǎn)細(xì)砂可作附屬工程用砂，主體工程用砂需采用山西出產(chǎn) 中粗砂。 525水泥采用耀縣水泥廠水泥，粉煤灰及石灰料場均分布在附近，運(yùn)輸條件便利。沿線施工和生活用水考慮以取用地表河流水為主，亦可利用當(dāng)?shù)貦C(jī)井水源。 本資 料來自 梁體機(jī)械設(shè)備：預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁在預(yù)制場上預(yù)制，采用架橋機(jī)架設(shè)。 鉆孔樁機(jī)械設(shè)備：以旋轉(zhuǎn)鉆為主，輔以沖擊鉆。 （ 2）擬投入本合同的主要施工機(jī)械表 詳見輔助資料表中的“ 表Ⅳ 1 主要施工機(jī)械” 。施工準(zhǔn)備用 40 天的時(shí)間，完成設(shè) 備調(diào)遣和設(shè)備維修以及其他準(zhǔn)備工作。 機(jī)械設(shè)備的調(diào)遣運(yùn)輸方法 我公司在甘肅、河南、某及山西均有施工工點(diǎn)，且大部分工程已接近尾聲。運(yùn)輸汽車直接從公路開到工地。 (二 )人員的安排、調(diào)遣及任務(wù)劃分 勞力組織調(diào)配計(jì)劃 我公司若能中標(biāo)，在人員進(jìn)場前進(jìn)行 崗位技能培訓(xùn)及應(yīng)知應(yīng)會教育，技術(shù)、管理人員要求參加過相應(yīng)的業(yè)務(wù)培訓(xùn)，并持有資格證或結(jié)業(yè)證書，從事特殊工種的職工應(yīng)持有特殊工種的上崗證，所需非熟練勞動力大部分將從當(dāng)?shù)刎毨У貐^(qū)雇用，并在項(xiàng)目實(shí)施期間做好人員的管理工作。根據(jù)工程量及工期安排要求，擬上場兩個(gè)土石方機(jī)械施工隊(duì)、三個(gè)橋工隊(duì)、兩個(gè)制梁專業(yè)隊(duì)和一個(gè)路面施工隊(duì)。 本資 料來自 主要?jiǎng)趧恿τ?jì)劃表 序號 工 種 或 崗 位 人數(shù) 級別 備 注 1 鋼 筋 工 80 5～ 8 2 電 焊 工 40 6～ 8 3 模 板 工 82 5～ 8 4 混 凝 土 工 66 5～ 8 5 架 子 工 60 6～ 8 6 電 工 32 7 7 鉆 機(jī) 司 機(jī) 52 6～ 8 8 吊 車 司 機(jī) 18 6～ 8 9 發(fā) 電 機(jī) 司 機(jī) 8 6～ 8 10 汽 車 司 機(jī) 100 6～ 8 11 灑 水 車 司 機(jī) 3 6～ 8 12 油 罐 車 司 機(jī) 3 6～ 8 13 龍 門 吊 司機(jī) 12 6～ 8 14 公路架橋機(jī)司機(jī) 8 5～ 7 15 挖 掘 機(jī) 司 機(jī) 32 6～ 8 16 推 土 機(jī) 司 機(jī) 28 6～ 8 17 裝 載 機(jī) 司 機(jī) 18 6～ 8 18 平 地 機(jī) 司 機(jī) 6 6～ 8 19 鏟 運(yùn) 機(jī) 司 機(jī) 20 6～ 8 20 壓 路 機(jī) 司 機(jī) 16 6～ 8 21 砼拌合樓司機(jī) 9 6～ 8 22 混凝土輸送泵司機(jī) 12 6 23 混凝土運(yùn)輸車司機(jī) 24 5～ 7 24 灰土路拌機(jī)司機(jī) 3 5～ 7 25 穩(wěn)定土攤鋪機(jī)司機(jī) 3 5～ 7 26 穩(wěn)定土拌合機(jī)司機(jī) 6 5～ 7 27 碎石攤鋪機(jī)司機(jī) 3 5～ 7 28 瀝青砼拌合機(jī)司機(jī) 8 5～ 7 29 瀝青砼攤鋪機(jī)司機(jī) 6 5～ 7 30 瀝青灑布車司機(jī) 4 5～ 7 31 修 理 工 30 6～ 8 32 普 工 120 33 工 程 技 術(shù) 人 員 80 含測量、試驗(yàn)人員 34 管 服 人 員 128 含計(jì)劃財(cái)務(wù)材料人員 合 計(jì) 1120 不含項(xiàng)目部人員 本資 料來自 任務(wù)劃分 上場施工隊(duì)伍任務(wù)劃分如下表。 土石方機(jī)械施工二隊(duì) 150 K5+～ K11+750 填土 :415777m3；挖土 :1211416m3 及管段內(nèi)的軟弱地基處理施工。 橋工 二 隊(duì) 160 K3+900 ～ K7+000 大橋 ，互通式立交 1處，分離式立交橋 ，天橋 ，鋼筋混凝土板涵 2座，通道 3座，渡槽 1座，管段內(nèi)被交線的橋涵工程，及管段內(nèi)和改路范圍內(nèi)的路基附屬、防護(hù)及排水工程。 本資 料來自 制梁專業(yè) 一隊(duì) 120 K2+350 K5+350 白帆河大橋、中渠