汽車碰撞事故損失(ppt45頁)-展示頁
2025-03-16 09:30本頁面
【正文】 速箱傳動軸蓋板傳遞到車輛對側(cè)。在不帶活動天窗的車輛上，車頂弓形架的作用是將力傳遞至車輛另一側(cè)。 如果碰撞更嚴(yán)重，那么車門檻將相應(yīng)的力通過座椅橫梁傳遞至變速箱傳動軸蓋板的連接支架和變速箱支架以及底板的后部橫梁，最后傳遞至車身的另一側(cè)。繼續(xù)變形時側(cè)面防撞保護(hù)件的安全鉤會鉤在 B 和 C 柱上。 同時碰撞力通過發(fā)動機(jī)支架繼續(xù)分散到底板總成、通過發(fā)動機(jī)至前隔板加強(qiáng)件傳遞到變速箱傳動軸蓋板、通過車輪傳遞到輪罩內(nèi)車門檻加長件的變形吸能區(qū)以及 A 柱加強(qiáng)區(qū)域和側(cè)框架。 固定在保險杠支架上的防撞元件繼續(xù)將力傳遞到發(fā)動機(jī)支架內(nèi)。因此，沖擊合力可以分解成分力，通過汽車向不同方向分散。 應(yīng)在光線良好的場所進(jìn)行碰撞診斷，如果損傷涉及底盤件或需在車身下進(jìn)行細(xì)致檢查時，務(wù)必使用汽車升降機(jī)，以提高評估人員的安全性。 在檢驗(yàn)電器設(shè)備狀態(tài)時，注意不要造成新的設(shè)備和零部件損傷。對于事故較大時，為保證汽車的安全，可考慮切斷蓄電池電源。 在查勘碰撞受損的汽車之前，先要查看汽車上是否有破碎玻璃棱邊，以及是否有鋒利的刀狀和鋸齒狀金屬邊角，為安全起見，最好對危險的部位做上安全警示，或進(jìn)行處理。 （ 1）在多車事故中一般沒有來自上、下方向的沖擊載荷； （ 2）給事故汽車施加沖擊力的均為其他車輛，盡管不同車輛的剛性不一樣，但沒有單車事故中障礙物的剛性變化大。 單車事故中汽車可受到前、后、左、右、上、下的沖擊載荷，且對汽車施加沖擊載荷的障礙物可以是有生命的人體或動物體，也可以是無生命的物體。 1車身經(jīng)火焚燒超過 ，經(jīng)修復(fù)仍存在安全隱患的車輛。 其它不可拆卸部份有嚴(yán)重的焊接、切割、整形、變形的車輛。 ABC柱有焊接、切割、整形、變形的車輛。 縱梁有焊接、切割、整形、變形的車輛。 水箱支架有碰撞損傷的車輛。汽車碰撞事故損失評估 返回主目錄 汽車碰撞事故損壞 碰撞損傷的檢驗(yàn)與測量 主要零部件損傷評估 汽車修理工時費(fèi)用的確定 車輛損傷評估報告的撰寫 經(jīng)過嚴(yán)重撞擊、泡水、火燒等，即使修復(fù)但仍存在安全隱患的車輛總稱。 如符合以下任何一條，即屬事故車： 經(jīng)過嚴(yán)重撞擊，損傷到發(fā)動機(jī)艙和駕駛艙的車輛。 車身后翼子板撞擊損傷超過其三分之一的車輛。 減振器座有焊接、切割、整形、變形的車輛。 因撞擊造成汽車安全氣囊彈出的車輛。 車身經(jīng)水浸泡超過車身二分之一，或 積水進(jìn)入駕駛艙的車輛。 事故車的定義 汽車碰撞事故損壞 汽車碰撞事故分類及特征 汽車碰撞事故可分為單車事故和多車事故，其中單車事故又可細(xì)分為翻車事故和與障礙物碰撞事故。 多車事故是指兩輛以上的汽車在同一事故中發(fā)生碰撞。 a)正向墜崖翻車 b)側(cè)向墜崖翻車 c)高速轉(zhuǎn)彎翻車 圖 51 翻車情形 a）與剛性墻正碰 b）與剛性墻斜碰 c）與護(hù)欄正碰 d）與護(hù)欄斜碰 e）與剛性柱碰撞 f）與行人碰撞 圖 52 汽車與障礙物碰撞情形 圖 53 單車側(cè)碰事故 圖 54 多車事故 a)正碰 b）追尾 c）側(cè)撞 圖 55 兩車相撞情形 汽車評估人員不僅要對對碰撞部位直接造成的零部件損傷進(jìn)行診斷，還需要對于與其相關(guān)聯(lián)零部件的影響以及發(fā)生在碰撞部位附近的損傷進(jìn)行診斷。 如果有汽油泄漏的氣味，切忌使用明火和開關(guān)電器設(shè)備。 如果有機(jī)油或齒輪油泄漏，注意當(dāng)心滑倒。如車窗玻璃升降器，在車門變形的情況下，檢驗(yàn)電動車窗玻璃升降功能時，切忌盲目升降車窗玻璃。 安
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