汽車(chē)碰撞事故損失(ppt45頁(yè))-文庫(kù)吧
2025-02-28 09:30 本頁(yè)面
【正文】 正面碰撞時(shí)力通過(guò)保險(xiǎn)杠支架傳遞到車(chē)輛內(nèi)。 固定在保險(xiǎn)杠支架上的防撞元件繼續(xù)將力傳遞到發(fā)動(dòng)機(jī)支架內(nèi)。前橋架梁與彈簧支座共同作用的結(jié)果可有目的地實(shí)現(xiàn)變形吸能性能。 同時(shí)碰撞力通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)支架繼續(xù)分散到底板總成、通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)至前隔板加強(qiáng)件傳遞到變速箱傳動(dòng)軸蓋板、通過(guò)車(chē)輪傳遞到輪罩內(nèi)車(chē)門(mén)檻加長(zhǎng)件的變形吸能區(qū)以及 A 柱加強(qiáng)區(qū)域和側(cè)框架。 如果側(cè)面碰撞時(shí)可移動(dòng)障礙物撞到車(chē)輛上，那么碰撞力首先從側(cè)面防撞保護(hù)件和車(chē)門(mén)鎖傳遞到 A、 B 和 C 柱。繼續(xù)變形時(shí)側(cè)面防撞保護(hù)件的安全鉤會(huì)鉤在 B 和 C 柱上。此外，車(chē)門(mén)內(nèi)板也會(huì)支撐在車(chē)門(mén)檻上。 如果碰撞更嚴(yán)重，那么車(chē)門(mén)檻將相應(yīng)的力通過(guò)座椅橫梁傳遞至變速箱傳動(dòng)軸蓋板的連接支架和變速箱支架以及底板的后部橫梁，最后傳遞至車(chē)身的另一側(cè)。 與此同時(shí)，力也會(huì)通過(guò)車(chē)頂傳向?qū)?cè)。在不帶活動(dòng)天窗的車(chē)輛上，車(chē)頂弓形架的作用是將力傳遞至車(chē)輛另一側(cè)。在帶有活動(dòng)天窗的車(chē)輛上，剛性很強(qiáng)的活動(dòng)天窗框架可將力繼續(xù)傳遞到對(duì)側(cè)。如果 B 柱變形后擠壓座椅，那么堅(jiān)硬的座椅架會(huì)將所出現(xiàn)的力通過(guò)變速箱傳動(dòng)軸蓋板傳遞到車(chē)輛對(duì)側(cè)。 側(cè)面碰撞時(shí)的力傳遞路徑 發(fā)生尾部碰撞時(shí)，碰撞力通過(guò)保險(xiǎn)杠支架及變形元件傳遞到車(chē)輛兩側(cè)。 碰撞速度低于約 15 km/h 時(shí)，這些元件作為變形吸能區(qū)可以用較低的維修費(fèi)用更換。碰撞速度較高時(shí)各縱梁才會(huì)出現(xiàn)變形現(xiàn)象。 通過(guò)后橋架梁和車(chē)輪，作用在車(chē)輛整個(gè)寬度上的負(fù)荷由后部底板和整個(gè)車(chē)門(mén)檻承受。 在上部區(qū)域力主要由后部側(cè)圍吸收及傳遞。側(cè)圍將力傳遞至 C 柱和車(chē)頂，同時(shí)將一部分力通過(guò)車(chē)門(mén)向前傳遞。 在側(cè)框架和后橋架梁承受高負(fù)荷的區(qū)域安裝了附加的加強(qiáng)件。 其它碰撞力通過(guò)傳動(dòng)軸傳遞到發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱上，以及廢氣裝置和蓄電池上。此外，傳動(dòng)軸也是特殊的變形吸能區(qū)。 側(cè)面碰撞時(shí)的力傳遞路徑 圖 58 追尾碰撞沖擊力分布和碰撞能量吸收區(qū)域 汽車(chē)碰撞事故損傷類(lèi)型 直接損傷 直接損傷是指車(chē)輛直接碰撞部位出現(xiàn)的損傷。直接碰撞點(diǎn)為車(chē)輛左前方，推壓前保險(xiǎn)杠車(chē)輛左前翼子板、散熱器護(hù)柵、發(fā)動(dòng)機(jī)罩、左車(chē)燈等導(dǎo)致其變形，稱(chēng)為直接損傷。 間接損傷 間接損傷是指二次損傷，并離碰撞點(diǎn)有一段距離的損傷。是因碰撞力傳遞而導(dǎo)致的變形，如車(chē)架橫梁、行李箱底板、護(hù)板和車(chē)輪外殼等，因彎曲變形和各種鈑金件的扭曲變形而損傷。 a）側(cè)彎 b）凹陷 c）折皺或壓潰 d）菱形損壞 e）扭曲 側(cè)彎 汽車(chē)前部、汽車(chē)中部或汽車(chē)后部在沖擊力的作用下，偏離原來(lái)的行駛方向發(fā)生的碰撞損壞稱(chēng)為側(cè)彎。 凹陷 凹陷就是出現(xiàn)汽車(chē)的前罩區(qū)域比正常的規(guī)定低的情況。損壞的車(chē)身或車(chē)架背部呈現(xiàn)凹陷形狀。凹陷一般是由于正面碰撞或追尾碰撞引起的。有可能發(fā)生在汽車(chē)的一側(cè)或兩側(cè)。 折皺或壓潰 折皺就是在車(chē)架上（非承載式車(chē)身汽車(chē)）或側(cè)梁（承載式車(chē)身汽車(chē)）微小的彎曲。壓潰是一種簡(jiǎn)單、具有廣泛性的折皺損壞。 菱形損壞 菱形損壞就是一輛汽車(chē)的一側(cè)向前或向后發(fā)生位移，使車(chē)架或車(chē)身不再是方形。明顯的跡象就是發(fā)動(dòng)機(jī)罩和車(chē)尾行李箱蓋發(fā)生了位移。在后駕駛室后側(cè)圍板的后輪罩附近或在后側(cè)圍板與車(chē)頂蓋交接處可能會(huì)出現(xiàn)折皺。 扭曲 扭曲即汽車(chē)的一角比正常的要高，而另一角要比正常的低。只有非承載式車(chē)身汽車(chē)才能真正發(fā)生扭曲。車(chē)架的一端垂直向上變形，而另一端垂直向下變形。從一側(cè)觀察，看到兩側(cè)縱梁在中間處交叉。 1．對(duì)非承載式車(chē)身結(jié)構(gòu)汽車(chē)的影響 圖中圓圈點(diǎn)為車(chē)身和車(chē)架剛度較弱部位。用來(lái)緩沖和吸收來(lái)自前
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