【正文】 飾和配件的損壞也可能是由車廂內(nèi)的乘員或物體造成的。 ? （ 6）恢復(fù)件，費用達(dá)到換件的 50%以上。 輔助工時 的確定通常包括：把待修汽車安放到修理設(shè)備上并進(jìn)行故障診斷所需要的工時；用推拉、切割等方式拆卸撞壞的零部件所需要的工時；相關(guān)零部件的矯正與調(diào)整所需要的工時；去除內(nèi)漆層、瀝青、油脂及類似物質(zhì)所需要的工時；修理生銹或腐蝕的零部件所需耍的工時；松動銹死或卡死的零部件所需要的工時；檢查懸架系統(tǒng)和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的定位所需要的工時；拆去破碎的玻璃所需要的工時；更換防腐；拆卸及裝回車輪和輪轂罩所需要的工時。這很好理解，也容易做到。按著沖擊力貫穿全車的路徑進(jìn)行檢查。 工時單價 是指在生產(chǎn)過程中單位工時的收費標(biāo)準(zhǔn)。 ? （ 2）修復(fù)后不能達(dá)到技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，例：缸體、飛輪殼、元寶梁。 ?檢查儀表燈、充電指示表、機(jī)油壓力指示燈等。 (3)滑規(guī)桿應(yīng)該與車身平行。用來緩沖和吸收來自前端或后端的碰撞能量，車身通過橡膠件固定在車架上，橡膠件同樣也能減緩從車架傳至車身上的振動效應(yīng) 。是因碰撞力傳遞而導(dǎo)致的變形，如車架橫梁、行李箱底板、護(hù)板和車輪外殼等，因彎曲變形和各種鈑金件的扭曲變形而損傷。 與此同時，力也會通過車頂傳向?qū)?cè)。 如果有汽油泄漏的氣味，切忌使用明火和開關(guān)電器設(shè)備。 如符合以下任何一條，即屬事故車： 經(jīng)過嚴(yán)重撞擊，損傷到發(fā)動機(jī)艙和駕駛艙的車輛。 （ 1）在多車事故中一般沒有來自上、下方向的沖擊載荷； （ 2）給事故汽車施加沖擊力的均為其他車輛，盡管不同車輛的剛性不一樣，但沒有單車事故中障礙物的剛性變化大。繼續(xù)變形時側(cè)面防撞保護(hù)件的安全鉤會鉤在 B 和 C 柱上。 側(cè)面碰撞時的力傳遞路徑 圖 58 追尾碰撞沖擊力分布和碰撞能量吸收區(qū)域 汽車碰撞事故損傷類型 直接損傷 直接損傷是指車輛直接碰撞部位出現(xiàn)的損傷。車架的一端垂直向上變形，而另一端垂直向下變形。 圖 510 二次損傷的標(biāo)志 1漆面裂痕和皺曲跡象； 2碰撞力作用方向角； 3撞力； 4吸能構(gòu)件強(qiáng)度；5開焊； 6車門、車窗和蓋板的校準(zhǔn)；7密封件的破裂或裂縫 二次損傷的測量 1）測量工具 測量二次損傷部位可使用鋼卷尺和滑規(guī)式測尺（圖 511）進(jìn)行。 根據(jù)碰撞的嚴(yán)重程度，發(fā)動機(jī)和變速器也可能會發(fā)生損壞。 ?仔細(xì)地檢視漆面情況。 ?對某些老舊車型，市場上已很難購到的配件且尚可修理的，其修理費用雖高一些，也要修復(fù)。 確定是否有重要選裝件 (1)特定大小的發(fā)動機(jī)尺寸或其他； (2)汽車天窗； (3)中波／調(diào)頻收音機(jī)、立體聲音響、錄音機(jī)、 CD播放器（僅限原裝件）； (4)遙控門鎖、車窗自動升降器和座椅自動調(diào)節(jié)器； (5)巡航控制、傾斜式方向盤； (6)真皮座椅、特制輪箍罩蓋、行李艙（原裝件）和專用修理包。 對于需要維修的板件和車架，必須合理確定維修項目，分別列出需維修矯正的零件。 包含作業(yè) 包含作業(yè)是另一種降低勞動成本的作業(yè)。 ? （ 9）影響安全的部件，例：橫切托桿、平衡桿、球頭方向機(jī)等。 ?檢查座椅是否損壞。應(yīng)注意因變形位置不同而可能造成的漏水問題。檢查損壞區(qū)域時，注意檢查裂痕、邊緣損壞、點焊崩開、金屬變形等各項。壓潰是一種簡單、具有廣泛性的折皺損壞。 通過后橋架梁和車輪，作用在車輛整個寬度上的負(fù)荷由后部底板和整個車門檻承受。因此，沖擊合力可以分解成分力，通過汽車向不同方向分散。 其它不可拆卸部份有嚴(yán)重的焊接、切割、整形、變形的車輛。 因撞擊造成汽車安全氣囊彈出的車輛。 安全事項 汽車構(gòu)造類型 確定碰撞情形 目測測定撞傷的范圍 測