汽車碰撞事故損失(ppt45頁)-預(yù)覽頁
【正文】 會支撐在車門檻上。在帶有活動天窗的車輛上，剛性很強的活動天窗框架可將力繼續(xù)傳遞到對側(cè)。碰撞速度較高時各縱梁才會出現(xiàn)變形現(xiàn)象。 在側(cè)框架和后橋架梁承受高負(fù)荷的區(qū)域安裝了附加的加強件。直接碰撞點為車輛左前方，推壓前保險杠車輛左前翼子板、散熱器護柵、發(fā)動機罩、左車燈等導(dǎo)致其變形，稱為直接損傷。 凹陷 凹陷就是出現(xiàn)汽車的前罩區(qū)域比正常的規(guī)定低的情況。 折皺或壓潰 折皺就是在車架上（非承載式車身汽車）或側(cè)梁（承載式車身汽車）微小的彎曲。在后駕駛室后側(cè)圍板的后輪罩附近或在后側(cè)圍板與車頂蓋交接處可能會出現(xiàn)折皺。從一側(cè)觀察，看到兩側(cè)縱梁在中間處交叉。 （ 2）檢查應(yīng)從車外到車?yán)铩^(qū)域 1檢驗應(yīng)首先檢查外板和塑料鑲板、玻璃、漆面和外板下的金屬結(jié)構(gòu)件。二次損壞是在碰撞力向汽車移動的過程形成的，也就是碰撞力從沖擊區(qū)域延伸到車身毗連區(qū)，并且碰撞能在向毗鄰鈑金移動的過程中被吸收。 圖 511 滑規(guī)式測尺 注意事項： (l)測量點應(yīng)為車輛上的裝配點，如螺栓、螺塞或孔口。即使車身只有一側(cè)受到碰撞，另一側(cè)通常也會損壞。 圖 512 車身前部的測量 3）車身側(cè)面的測量 車身側(cè)面結(jié)構(gòu)的任何毀壞和變形都能在打開和關(guān)閉車門時發(fā)現(xiàn)。 圖 513 車身側(cè)面測量 4）車身后部的測量 當(dāng)打開和關(guān)閉行李箱蓋時，車身后部的任何損壞都可以通過外形和不對稱粗略地加以評估（例如拍攝照片）。若可能則應(yīng)啟動發(fā)動機，并使發(fā)動機暖機至正常工作溫度。 ?進行自診斷； ?舉升車輛并用支架支撐車輛，依次檢查轉(zhuǎn)向系統(tǒng)零部件和懸掛系統(tǒng)零部件是否彎曲，制動軟管是否彎折，制動管、燃料管以及接頭是否泄漏。 ?檢查各把手、操縱桿、擋風(fēng)玻璃和內(nèi)飾是否損壞。 ?檢查乘員約束系統(tǒng)。 ?傳統(tǒng)的修理理論 — 價格 ? （ 4）骨架、立柱、侖槽嚴(yán)重變形，修復(fù)后會漏水，漏氣。 ? （ 8）無法修復(fù)，例：玻璃制品、橡膠件。 ?對具體用車情況具體處理。 確定零部件換與修時應(yīng)靈活掌握的幾個問題 一、汽車維修工時費的計算 工時費為汽車維修必要勞動的計量定額和工時單價的乘積。 拆裝和更換工時 是指把損壞的零件或總成從車上拆下來，拆下該零件上的螺栓安裝件或卡裝件，把他們并轉(zhuǎn)移到新件上，然后再把這個新零件或總成安裝到車輛上，并調(diào)整和對齊所需的工時。存在重復(fù)作業(yè)，相鄰零件的更換就比分別更換這些零件所花的時間要少。 車輛損傷評估報告的撰寫 車損評估報告格式 當(dāng)進行車輛損傷鑒定、核查完成后，需要列出具體損傷零件和年需維修工時，編寫車輛損傷評估報告。 判斷事故前損壞 確定更換零件及其價格 (1)舊劃痕和凹痕； (2)銹、腐蝕或噴漆拋光的缺口和瑕疵； (3)在保險杠、框架、護罩上的塑料件和橡膠件的裂縫、凹痕； (4)座椅或內(nèi)飾撕裂口； (5)座椅、地毯和內(nèi)部表面的污點和損壞； (6)玻璃或后視鏡的破碎和裂紋； (7)輪箍罩蓋或裝飾條的損壞或缺失； (8)燈罩開裂或破碎，燈泡燒損； (9)單獨選配設(shè)備的損壞，如空調(diào)、暖風(fēng)、后防霜等。 車損報告的具體內(nèi)容 確定維修項目及價格 填寫車損評估表注意事項 1)避免縮寫 除非縮寫在評估報告中已定義，否則不要過多地使用縮寫。 4)顧客要求 如果用戶希望進行條款未規(guī)定的附加作業(yè)（如修復(fù)事故前的損壞），這應(yīng)視為 “ 顧客要求 ” 修理。 7．車損評估表示例 某輛桑塔納轎車發(fā)生了正前面碰撞事故，觀察現(xiàn)場及車損情況后填寫了評估表，并將需要更換零件的工時及工時費，以及所需維修矯正工時及工時列出清單附上， 機動車輛保險車輛損失評估書 返回 演講完畢，謝謝觀看！
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