【正文】 航空 —海運(yùn) —河運(yùn) 按穩(wěn)定性 由大到小為：鐵路 —公路 —航空 —海運(yùn) —河運(yùn) 共 99 頁(yè) 28 共 99 頁(yè) 29 3．圖解交通運(yùn)輸網(wǎng)構(gòu)成及影響制約因素 共 99 頁(yè) 30 4．運(yùn)用直觀圖示法加深理解，掌握以下內(nèi)容 (1)地形、地勢(shì)對(duì)西南交通的影響 共 99 頁(yè) 31 (2)影響南昆鐵路布局的因素圖示 共 99 頁(yè) 32 ?知識(shí)結(jié)構(gòu) 共 99 頁(yè) 33 教材疑難解答 (學(xué)生用書(shū) P89) 共 99 頁(yè) 34 ?思考解答 教材第 78頁(yè) “ 思考 ” 貨物運(yùn)輸要根據(jù)貨物的性質(zhì)、數(shù)量、運(yùn)距、價(jià)格、時(shí)效等情況選擇運(yùn)輸方式，各種運(yùn)輸方式在技術(shù)上、經(jīng)濟(jì)上各有長(zhǎng)短，都有最適宜的使用范圍?？蓤D示如下： 共 99 頁(yè) 22 6．影響交通運(yùn)輸線、點(diǎn)建設(shè)選址的區(qū)位因素分析 (1)交通運(yùn)輸線選址的區(qū)位分析 區(qū)位因素 主要影響 自然因素 地形 平原 平原區(qū)地形對(duì)線路的限制較少，選線時(shí)要盡量少占好地，處理好與農(nóng)田水利建設(shè)、城鎮(zhèn)發(fā)展的關(guān)系 山地 線路盡量沿等高線修筑，盡量避開(kāi)地形復(fù)雜地區(qū)，在陡坡上修成 “ 之 ” 字形彎曲或開(kāi)鑿隧道 水文 線路應(yīng)避開(kāi)沼澤地，盡量避免跨越河流，以減少橋涵總長(zhǎng)度 地質(zhì) 注意避開(kāi)斷層帶和滑坡、泥石流多發(fā)區(qū)，特別是開(kāi)鑿隧道時(shí)盡量避開(kāi)斷層帶，從背斜部位穿越 共 99 頁(yè) 23 人文因素 氣候 工程設(shè)計(jì)應(yīng)特別注意沿線的暴雨、大風(fēng)等出現(xiàn)的強(qiáng)度和頻率，以及凍土、積雪的深度等，橋涵孔徑大小、路基高低都需要根據(jù)當(dāng)?shù)乇┯陱?qiáng)度來(lái)設(shè)計(jì) 經(jīng)濟(jì)因素 合理布局交通運(yùn)輸，促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展。 (3)大型化 ——是指擴(kuò)大運(yùn)輸工具的裝載量 (如巨型運(yùn)礦船和超級(jí)油輪 )。如下： (1)高速化 ——是指提高運(yùn)輸工具的運(yùn)行速度，縮短時(shí)間，增加通過(guò)能力 (如高速公路、高速鐵路等 )。 (4)流體貨物：原油、成品油、天然氣等。 (2)貴重、急需、數(shù)量小的物品：如黃金、鉆石、珠寶、貴重文物、急救藥品、電子元件。 共 99 頁(yè) 16 3．綜合比較五種現(xiàn)代運(yùn)輸方式 應(yīng)從優(yōu)點(diǎn)、缺點(diǎn)、適合運(yùn)送的貨物、發(fā)展趨勢(shì)四個(gè)方面進(jìn)行比較，優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)則應(yīng)從技術(shù)性能 (運(yùn)量、速度、運(yùn)費(fèi)、連續(xù)性、受自然條件影響狀況 )等方面進(jìn)行對(duì)比。 共 99 頁(yè) 15 2．交通運(yùn)輸?shù)母拍詈同F(xiàn)代交通運(yùn)輸?shù)姆绞? (1)概念：是指利用各種交通運(yùn)輸工具，使旅客貨物沿著特定的線路實(shí)現(xiàn)空間位移的過(guò)程。即人類活動(dòng)具有地域性差異，同時(shí)自然資源分布和區(qū)域社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有不平衡性。 共 99 頁(yè) 9 ?探索思考，拓展思維 1．你知道我國(guó)有哪些與長(zhǎng)江交匯的南北方向鐵路干線嗎？ 2．外出旅行或運(yùn)輸貨物怎樣選擇運(yùn)輸方式和線路？ 3．舉例說(shuō)明現(xiàn)代交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展趨勢(shì)。 ②層次：省級(jí)、 ________、國(guó)家級(jí)綜合運(yùn)輸網(wǎng)。 共 99 頁(yè) 7 二、交通運(yùn)輸布局 1．交通運(yùn)輸網(wǎng) (1)概念：各種 ________縱橫交織而成的網(wǎng)絡(luò)。 (5)________運(yùn)輸：運(yùn)具和線路合二為一，運(yùn)量大、損耗小、連續(xù)性強(qiáng)，但靈活性差，設(shè)備投資大。 共 99 頁(yè) 6 (3)水路運(yùn)輸：運(yùn)量大、投資少、成本低，但速度慢、靈活性和 ________差。 2．特點(diǎn) (1)鐵路運(yùn)輸：運(yùn)量大，速度快，運(yùn)費(fèi)低，但 ________高、占地面積大、短途運(yùn)輸成本高。 3．結(jié)合實(shí)例了解交通運(yùn)輸網(wǎng)的組成、形式、層次及影響運(yùn)輸網(wǎng)布局的主要因素。共 99 頁(yè) 1 第五章 交通運(yùn)輸布局及其影響 第一節(jié) 交通運(yùn)輸方式和布局 共 99 頁(yè) 2 學(xué)習(xí)目標(biāo)定位 (學(xué)生用書(shū) P87) 共 99 頁(yè) 3 ，并能根據(jù)貨物的類別和數(shù)量以及運(yùn)輸距離，選擇合適的運(yùn)輸方式。 2．掌握交通運(yùn)輸向高速化、大型化、專業(yè)化發(fā)展的三大趨勢(shì)。 共 99 頁(yè) 4 自主學(xué)習(xí)探究 (學(xué)生用書(shū) P87) 共 99 頁(yè) 5 ?閱讀積累，基礎(chǔ)歸納 一、主要交通運(yùn)輸方式 1．現(xiàn)代交通運(yùn)輸方式： ________、公路、水路、________、管道等。 (2)________運(yùn)輸：機(jī)動(dòng)靈活、周轉(zhuǎn)快、適應(yīng)性強(qiáng)，但運(yùn)量小、耗能大、成本高。 (4)________運(yùn)輸：速度快、效率高、最便捷，但運(yùn)量小、能耗大、運(yùn)費(fèi)高。 3．發(fā)展趨勢(shì)： ________、大型化和 ________。 (2)形式和層次 ①形式：一種運(yùn)輸方式形成的運(yùn)輸網(wǎng)； ________運(yùn)輸方式形成的運(yùn)輸網(wǎng)。 共 99 頁(yè) 8 2．影響因素： ________等因素。 4．我國(guó)西南地區(qū)進(jìn)行交通建設(shè)有哪些不利的自然因素？ (提示：主要從地勢(shì)起伏，地質(zhì)條件，地質(zhì)災(zāi)害三個(gè)方面論述 ) 共 99 頁(yè) 10 5．青海玉樹(shù)發(fā)生地震后，來(lái)自全國(guó)各省區(qū)的救災(zāi)物資你知道是采用哪些運(yùn)輸方式運(yùn)往玉樹(shù)災(zāi)區(qū)的嗎？ 6．波斯灣的石油、新疆的天然氣怎樣運(yùn)輸?shù)缴虾?？巴西的熱帶水果、阿根廷的牛肉怎樣運(yùn)輸?shù)綒W洲？硅谷的電子元件怎樣運(yùn)輸?shù)缴钲冢? 共 99 頁(yè) 11 名師講解指點(diǎn) (學(xué)生用書(shū) P87) 共 99 頁(yè) 12 ?考點(diǎn)指南 一、主要交通運(yùn)輸方式 1．現(xiàn)代交通運(yùn)輸方式的類型及特點(diǎn) 2．交通運(yùn)輸方式選擇的一般原則 3．交通運(yùn)輸方式的發(fā)展變化方向 共 99 頁(yè) 13 二、交通運(yùn)輸布局 1．交通運(yùn)輸網(wǎng)的概念、形式及層次 2．交通運(yùn)輸網(wǎng)中的基本要素 3．影響交通運(yùn)輸網(wǎng)布局的因素 共 99 頁(yè) 14 ?重點(diǎn)講解 1．理解交通運(yùn)輸?shù)谋匾? 為什么會(huì)產(chǎn)生交通運(yùn)輸現(xiàn)象，主要是由于兩個(gè)方面的原因。這樣就決定了不同區(qū)域之間必然產(chǎn)生人和物交流的現(xiàn)象，即客運(yùn)和貨運(yùn)，形成交通運(yùn)輸。 (2)方式：隨著生產(chǎn)力的提高、科技的進(jìn)步，交通方式由手提肩扛、牲畜馱運(yùn)到現(xiàn)代化的鐵路運(yùn)輸、公路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸、水路運(yùn)輸和管道運(yùn)輸。 共 99 頁(yè) 17 方式 優(yōu)點(diǎn) 缺點(diǎn) 適合運(yùn)輸?shù)呢?物 發(fā)展趨勢(shì) 鐵路 運(yùn)輸 運(yùn)量大、速度快、運(yùn)費(fèi)較低、受自然因素影響小、連續(xù)性好 修筑鐵路造價(jià)高、消耗金屬材料多、占地面積廣，短途運(yùn)輸成本高 大量、笨重、長(zhǎng)途運(yùn)輸，如礦石、牲畜、金屬等 當(dāng)代最重要的運(yùn)輸方式，高速化 公路 運(yùn)輸 發(fā)展最快、應(yīng)用最廣、機(jī)動(dòng)靈活