新人教版地理必修2交通運(yùn)輸方式和布局5-在線瀏覽
2025-01-21 12:02本頁面
【正文】 、周轉(zhuǎn)速度快、裝卸方便、對各種自然條件適應(yīng)性強(qiáng) 運(yùn)量小、耗能多、成本高、運(yùn)費(fèi)較貴 短程、量小的貨物 發(fā)展最快、應(yīng)用最廣、地位日趨重要 共 99 頁 18 水路 運(yùn)輸 歷史悠久、運(yùn)量大、投資少、成本低 速度慢、靈活性和連續(xù)性差，受航道、水文狀況和氣象狀況影響大 大量、遠(yuǎn)程、時間要求不高的貨物，如糧食、礦產(chǎn)等 歷史悠久，目前國際間大宗貨物運(yùn)輸?shù)闹饕绞?(大型化 ) 航空 運(yùn)輸 速度快、運(yùn)輸效率高 運(yùn)量小、能耗大、運(yùn)費(fèi)高，設(shè)備投資大、技術(shù)要求嚴(yán)格 貴重、急需、數(shù)量不大的物品 大型化、高速化 管道 運(yùn)輸 氣體不揮發(fā)、液體不外流，損耗小、連續(xù)性強(qiáng)、安全性高、管理方便、運(yùn)量大 需鋪設(shè)專門管道，設(shè)備投資大、靈活性差 原油、成品油、天然氣等流體狀貨物 用新材料替代鋼管鋪設(shè)管道 共 99 頁 19 特別提示： 應(yīng)理解相關(guān)事物如下： (1)大宗、笨重貨物：如糧食、礦石、海鹽、鋼鐵、木材、重型機(jī)械等。 (3)易死亡、變質(zhì)、鮮活的貨物：鮮花、活魚、水產(chǎn)品、牛奶等。 共 99 頁 20 4． 理解現(xiàn)代交通運(yùn)輸發(fā)展的趨勢 現(xiàn)代交通運(yùn)輸方式表現(xiàn)出了三個特點(diǎn)。 (2)專業(yè)化 ——發(fā)展集裝箱運(yùn)輸，節(jié)省包裝和倉庫費(fèi)用，便于實(shí)現(xiàn)裝卸作業(yè)機(jī)械化，保證貨物在運(yùn)輸過程中的安全。 共 99 頁 21 5．交通運(yùn)輸網(wǎng)布局的區(qū)位因素 交通運(yùn)輸線和點(diǎn)雖然有不同的類型，但其布局都要受到經(jīng)濟(jì)、社會、技術(shù)和自然等因素的影響和制約。鐵路線和公路國道線基本方向以直達(dá)為主，并適當(dāng)照顧沿線重要經(jīng)濟(jì)點(diǎn)，通過城市時應(yīng)從城市邊緣經(jīng)過；省道等地方性公路，則以滿足地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展和居民需要為主，可以通過當(dāng)?shù)氐木用顸c(diǎn)、車站、碼頭等 社會因素 鞏固國防、加強(qiáng)民族團(tuán)結(jié)、促進(jìn)少數(shù)民族地區(qū)和革命老區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展等方面 技術(shù)因素 使運(yùn)輸網(wǎng)伸展到更廣闊的范圍，克服自然條件等對線路建設(shè)的自然障礙和車輛運(yùn)行安全的威脅 共 99 頁 24 (2)交通運(yùn)輸點(diǎn) (港口、汽車站、航空港 )的選址原則 港口 汽車站 航空港 自然 因素 入港航道要有足夠的深度 和寬度 ； 平原地形對港口 設(shè)備 、 建筑和城市平面布 置有利 ， 河流入?？谔幐? 口航道往往容易淤積 受自然因素影 響較小 ， 但要 求地勢開闊平 坦 ， 位置適宜 受地形 地形 、 氣候 、 地質(zhì) 、 水文等 影響較 經(jīng)濟(jì) 社會 技術(shù) 因素 腹地條件和城市依托影響 較大 。 空運(yùn)：貴重、急需、數(shù)量不大的貨物。 鐵路：遠(yuǎn)程、量大、容易死亡、變質(zhì)的活物、鮮貨。 共 99 頁 35 ?活動參與 教材第 81頁“活動” 以京九鐵路為例，分析影響鐵路布局的因素有哪些？哪個因素起主導(dǎo)作用？ 京九鐵路 (北京 — 香港九龍 )是我國 20世紀(jì) 90年代修筑的一條現(xiàn)代化鐵路。 共 99 頁 36 (1)合理布局交通網(wǎng)。修建京九鐵路，會使全國鐵路貨運(yùn)狀況發(fā)生巨大變化。 (2)促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展。 (4)先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)是保證。京九鐵路在線路設(shè)計(jì)科學(xué)化、施工設(shè)備現(xiàn)代化和施工手段自動化方面均創(chuàng)造出了國內(nèi)鐵路建設(shè)的一流水平。這說明由于科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，在現(xiàn)代化鐵路建設(shè)中，社會經(jīng)濟(jì)因素對鐵路區(qū)位的影響已經(jīng)超過自然因素而成為決定性因素。據(jù)此完成 (1)～ (2)題。現(xiàn)代交通運(yùn)輸發(fā)展的趨勢為高速化、大型化、網(wǎng)絡(luò)化和專業(yè)化。 共 99 頁 42 針對訓(xùn)練 1：讀“歐洲貨物四種運(yùn)輸方式與運(yùn)距相關(guān)曲線示意圖”回答問題。 (2)80 km運(yùn)距 550 km時，最廉價的運(yùn)輸方式是____________。 (4)最昂貴的運(yùn)輸方式是 ____________，它適合運(yùn)送的貨物特點(diǎn)是 ____________。具體考查的知識點(diǎn)是四種運(yùn)輸方式的特點(diǎn)。 共 99 頁 45 在距離小于 80km部分，總運(yùn)價最低的屬公路運(yùn)輸曲線段；在 80～ 550 km之間，總運(yùn)價最低的是鐵路運(yùn)輸曲線段；在運(yùn)距大于 550 km部分，總運(yùn)價最低的是水運(yùn)運(yùn)輸曲線段。 共 99 頁 46 針對訓(xùn)練 2：適宜遠(yuǎn)距離水運(yùn)的產(chǎn)品是 ( ) A．新聞印刷品 B．煤炭 C．時裝 D．電腦芯片 解析：新聞印刷品由于時間要求的嚴(yán)格限制，適宜用快速傳遞運(yùn)輸方式或在人口密集區(qū)生產(chǎn)。 答案： B 共 99 頁 47 針對訓(xùn)練 3：從鹿特丹經(jīng)萊茵河輸送到魯爾區(qū)的最主要貨物是 ( ) A．石油 B．羊毛、棉花 C．鐵礦石 D．煤炭 解析：魯爾區(qū)的鋼鐵工業(yè)需進(jìn)口鐵礦石，多由萊茵河水運(yùn)從鹿特丹到魯爾區(qū)。讀圖，回答 (1)～ (2)題。 共 99 頁 52 針對訓(xùn)練 4：讀“南昆鐵路地理位置示意圖”，分析回答下列問題。 (2)南昆鐵路建設(shè)的主要原因是：① __________________；② ___________________________。 共 99 頁 55 (4)從南昆鐵路建設(shè)可以看出________的發(fā)展、人口和城市的分布、 ________進(jìn)步等社會經(jīng)濟(jì)因素是影響鐵路區(qū)位的決定性因素?？疾榈闹R點(diǎn)是鐵路線、點(diǎn)的區(qū)位因素。所謂“要想富，先修路”正說明了社會經(jīng)濟(jì)因素的作用。 答案： D 共 99 頁 60 2．中國從哈薩克斯坦和伊拉克進(jìn)口石油，最佳運(yùn)輸方式應(yīng)分別為 ( ) A．管道、鐵路 B．公路、管道 C．水路、鐵路 D．管道、海運(yùn) 解析：石油屬于液體，最適宜采用管道運(yùn)輸，而伊拉克位于波斯灣地區(qū)，宜采用海運(yùn)。 答案： C 共 99 頁 62 4．下列國際貿(mào)易的貨運(yùn)方式選擇中，正確的是 ( ) A． 10千克黃金，南非東京，海運(yùn) B． 100噸牛肉，阿根廷智利，鐵路 C． 100名地震救災(zāi)人員，北京玉樹，高速公路 D． 100噸大米，泰國德國，空運(yùn) 解析：根據(jù)運(yùn)輸方式選擇的原則分析， A、 C、 D項(xiàng)均不合理，黃金和地震救災(zāi)人員應(yīng)采用空運(yùn)， 100噸大米應(yīng)采用海運(yùn)，阿根廷與智利
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