潛在失效模式與后果分析培訓(xùn)講義-展示頁(yè)
2025-03-07 12:40本頁(yè)面
【正文】 定期的不符合13. 嚴(yán)重度（ S）：是對(duì)一個(gè)已假定失效模式的最嚴(yán)重影響的評(píng)價(jià)等級(jí)。 潛在失效可能只發(fā)生在特定的運(yùn)行環(huán)境條件下（如熱、冷、干燥、灰塵等），以及在特定的使用條件下（如超過(guò)平均里程、不平的路段、僅在城市行駛等），都應(yīng)考慮。這種失效 可能發(fā)生，也可能不發(fā)生 。確定分析層次對(duì) FMEA分析至關(guān)重要，圖 11表示了 FMEA的分析層次：構(gòu)成零件FMEA的分析層次組件 功能件 子系統(tǒng) 系統(tǒng) 人、環(huán)境等零件故障 對(duì)組件的影響 對(duì)人和環(huán)境 等的影響圖 11 FMEA的影響分析層次對(duì)功能件的影響對(duì)子系統(tǒng)的影響對(duì)系統(tǒng)的影響設(shè)計(jì) FMEA的一個(gè)關(guān)系方塊圖（分析中所考慮的項(xiàng)目）開關(guān)燈罩燈泡總成極板 電池 彈簧也可用其他形式的方塊圖12345 54連接方法： （滑動(dòng)配合） 五、分析說(shuō)明1. FMEA的編號(hào)：填入 FMEA文件編號(hào)，以便查詢2. 系統(tǒng)、子系統(tǒng)或部件名稱及編號(hào)：注明適當(dāng)?shù)姆治黾?jí)別并填入被分析的系統(tǒng)、子系統(tǒng)或部件的名稱及編號(hào)3. 設(shè)計(jì)責(zé)任：填入整車廠（ OEM）、部門和小組。零件是非破壞條件下無(wú)法再分的單品，如汽車上的一個(gè)螺絲、墊片等。組件是兩個(gè)以上零件的組合品，如汽車輪胎上的軸承。功能件由零件組成，有獨(dú)立的功能，如汽車電瓶、手機(jī)電池等。構(gòu)成件是構(gòu)成子系統(tǒng)和系統(tǒng)的單元，可分為功能件、組件和零件。子系統(tǒng)是系統(tǒng)的構(gòu)成部分，能達(dá)成系統(tǒng)的部分功能，如汽車的動(dòng)力系統(tǒng)、電腦的顯示系統(tǒng)等。系統(tǒng)是指具有全部功能并可達(dá)成要求的任務(wù)的產(chǎn)品，如汽車、輪船、飛機(jī)等可以稱為機(jī)械系統(tǒng)；電腦、衛(wèi)星、移動(dòng)電話等可稱為電子系統(tǒng)。 FMEA的范圍是新環(huán)境 或場(chǎng)所的影響誰(shuí)編制 FMEAl DFMEA：以產(chǎn)品設(shè)計(jì)工程師為主的小組 如材料、上級(jí)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)者、 質(zhì)量、服務(wù)、工藝工程師等l PFMEA：以工藝設(shè)計(jì)工程師為主的小組 如產(chǎn)品設(shè)計(jì)者、上下序的設(shè)計(jì) 者、質(zhì)量、服務(wù)工程師等設(shè)計(jì)中的潛在失效模式與后果分析（ DFMEA）一、設(shè)計(jì) FMEA是： /小組主要采用的一種分析技術(shù)、子系統(tǒng)及部件二、顧客的定義：最終使用者 /工藝工程師，包括內(nèi)部和外部三、 DFMEA的時(shí)間性 是一份動(dòng)態(tài)文件，應(yīng)： 產(chǎn)品加工圖樣完工之前 全部完成 /裝配、但也可能包含在 DFMEA中： 必要的拔模、裝配空間、公差 /過(guò)程能力 也可考慮到產(chǎn)品維護(hù)（服務(wù)）和回收利用技術(shù)的 /物質(zhì)的限制，如工具的可獲得性、診斷能力、材料分類符號(hào)（回收利用）四、設(shè)計(jì) FMEA的開發(fā) 明確設(shè)計(jì)意圖：列出設(shè)計(jì)期望做什么和不期望做什么的清單，應(yīng)從所要分析的系統(tǒng)、子系統(tǒng)或零件的方塊圖開始 推薦使用工具： 方塊圖 ，方塊圖說(shuō)明了分析中的各項(xiàng)目之間的主要關(guān)系，并建立了分析的邏輯順序。 FMEA的 范圍是全部設(shè)計(jì)、技術(shù)或過(guò)程情形 2：對(duì)現(xiàn)有或過(guò)程的修改。 /過(guò)程中潛在的失效模式及其失效后果 2. 找到能夠避免或減少這些潛在失效發(fā)生的措施 3. 將全部過(guò)程文件化 FMEA以最嚴(yán)密的形式，將工程師與小組全體成員在設(shè)計(jì)零組件、次系統(tǒng)或系統(tǒng)過(guò)程中的想法總結(jié)在一起（包括過(guò)去的經(jīng)驗(yàn)和問(wèn)題，對(duì)可能失效的項(xiàng)目所做的分析），并予以格式化與文件化。危害性可用三個(gè)方面來(lái)衡量：失效 模式所產(chǎn)生后果的嚴(yán)重度、失效模式起因發(fā)生的幾率、失效 模式起因可探測(cè)的程度。潛在失效模式與后果分析潛在失效模式與后果分析（（ Potential Failure Mode and Effects Aanlysis））培訓(xùn)講義培訓(xùn)講義1 失效 (failure)：指產(chǎn)品喪失規(guī)定的功能的狀態(tài)，又譯為故障；2 失效模式 (failure mode)：產(chǎn)品失效的表現(xiàn)形式。如線路短 路等；3 潛在失效模式 (potential failure mode)：指可能發(fā)生，但 不一定非得發(fā)生的失效模式，也即平常所說(shuō)的 “ 可能存在的 隱患 ” ；4 潛在失效后果 (potential effect of failure)：指潛在失效 模式會(huì)給顧客 (含外部顧客、內(nèi)部顧客 )帶來(lái)的后果；5 后果分析 (effect analysis)：研究潛在失效模式發(fā)生后給顧 客帶來(lái)的危害性有多大。術(shù)術(shù) 語(yǔ)語(yǔ)什么是 FMEA FMEA可以描述為一組系統(tǒng)化地活動(dòng)，是一種風(fēng)險(xiǎn)分析的工具。 FMEA分為： 設(shè)計(jì) FMEA 過(guò)程 FMEA FMEA的歷史l 產(chǎn)生于 60年代航天工業(yè)（阿波羅登月）
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