潛在失效模式與后果分析培訓(xùn)講義-wenkub.com
2025-02-27 12:40 本頁(yè)面
【正文】 FMEA是一個(gè)動(dòng)態(tài)的文件，它不僅應(yīng)體現(xiàn)最新的設(shè)計(jì)版本，而且還應(yīng)體現(xiàn)最新有關(guān)的糾正措施，包括產(chǎn)品開(kāi)始生產(chǎn)后發(fā)生的事件。20. 建議的措施：針對(duì)高嚴(yán)重度，高風(fēng)險(xiǎn)順序值進(jìn)行預(yù)防 /糾正措施工程評(píng)價(jià)，任何措施的意圖是減小下列級(jí)別：嚴(yán)重度、發(fā)生率、探測(cè)度 21. 對(duì)建議措施的責(zé)任：把負(fù)責(zé)建議措施的組織和個(gè)人，以及預(yù)計(jì)完成的日期填在本欄中22. 采取的措施：當(dāng)明確一項(xiàng)措施后，簡(jiǎn)要記載具體的執(zhí)行情況，并記下生效日期23. 措施執(zhí)行后的 RPN：當(dāng)確定了預(yù)防 /糾正措施后，估算并記錄措施執(zhí)行結(jié)果的嚴(yán)重度、發(fā)生率及探測(cè)度數(shù)值。為了獲得一個(gè)較低的定級(jí)，通常計(jì)劃的過(guò)程控制需要不斷地改進(jìn)?？梢允欠厘e(cuò)、統(tǒng)計(jì)過(guò)程控制 SPC或加工后評(píng)價(jià)的過(guò)程控制。l 可以分 110級(jí)來(lái)估計(jì)發(fā)生率數(shù)的大小。 盡可能地列出可歸結(jié)到每一個(gè)潛在失效模式的每一個(gè)潛在起因。 例如： 無(wú)法緊固、無(wú)法鉆孔 /攻絲、無(wú)法安裝、無(wú)法加工表面、危害操作者、不配合、不連接、不匹配、損壞設(shè)備等。10. 要求 列出所分析過(guò)程步驟 /操作的每一個(gè)過(guò)程功能的要求。 過(guò)程步驟和過(guò)程功能可以分開(kāi)成兩欄11. 潛在失效模式： 所謂潛在失效模式是指過(guò)程可能發(fā)生的不滿(mǎn)足過(guò)程功能 /要求欄中所描述的過(guò)程要求和 /或設(shè)計(jì)意圖。l 用于 PFMEA準(zhǔn)備工作的流程圖復(fù)制件應(yīng)該隨附于 PFMEA編制說(shuō)明1. FMEA的編號(hào)：填入 FMEA文件編號(hào)，以便查詢(xún)2. 項(xiàng)目：填入所分析的系統(tǒng)、子系統(tǒng)或零件的過(guò)程名稱(chēng)、編號(hào)：填入整車(chē)廠(chǎng)（ OEM）、部門(mén)和小組，如果知道，還應(yīng)包括供方的名稱(chēng)。跟蹤措施：1. 負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)的工程師應(yīng)負(fù)責(zé)保證所有的建議措施已被實(shí)施或已妥善地落實(shí)。20. 建議的措施：降低發(fā)生率等級(jí)（ O） 可由設(shè)計(jì)修改消除或控制失效模式一種或多種失效要因或機(jī)理的影響，可以是但不限于：為消除失效模式的防錯(cuò)設(shè)計(jì)；修改設(shè)計(jì)幾何尺寸或公差；修改材料規(guī)范；修改設(shè)計(jì)替代不可用零部件；降低探測(cè)度等級(jí)（ D） 推薦使用防錯(cuò)裝置，有時(shí)為增加探測(cè)的可能性（也就是降低探測(cè)度等級(jí)）特定零部件的設(shè)計(jì)更改是必須的，可考慮但不限于：設(shè)計(jì)確認(rèn) /驗(yàn)證；試驗(yàn)設(shè)計(jì)；修改試驗(yàn)計(jì)劃；21. 對(duì)建議措施的責(zé)任：把負(fù)責(zé)建議措施的組織和個(gè)人，以及預(yù)計(jì)完成的日期填在本欄中22. 采取的措施：當(dāng)明確一項(xiàng)措施后，簡(jiǎn)要記載具體的執(zhí)行情況，并記下生效日期23. 措施執(zhí)行后的 RPN：當(dāng)確定了預(yù)防 /糾正措施后，估算并記錄措施執(zhí)行結(jié)果的嚴(yán)重度、發(fā)生率及探測(cè)度數(shù)值。探測(cè)度是一個(gè)在某一 FMEA范圍內(nèi)的相對(duì)級(jí)別。 確定等級(jí)需考慮： 維修歷史情況 部件是否全新設(shè)計(jì) 環(huán)境有無(wú)變化 用途有何變化 是否采取了預(yù)防性控制措施 針對(duì)用途，是否作了工程分析（如可靠度）來(lái)估計(jì)17. 現(xiàn)行的設(shè)計(jì)控制：列出 已經(jīng)完成或承諾要完成 的預(yù)防措施、設(shè)計(jì)確認(rèn) /驗(yàn)證（ DV）或其它活動(dòng)，并且這些活動(dòng)將保證設(shè)計(jì)對(duì)于所考慮的失效模式和 /或起因 /機(jī)理來(lái)說(shuō)是充足的。不建議修改等級(jí) 9和10的評(píng)價(jià)準(zhǔn)則，嚴(yán)重度為 1時(shí)可不再進(jìn)行分析后果 判定準(zhǔn)則：產(chǎn)品后果嚴(yán)重度（顧客后果） 級(jí)別未能符合安全或法規(guī)要求影響車(chē)輛安全行駛或不符合政府法規(guī)，失效發(fā)生時(shí)無(wú)預(yù)警 10影響車(chē)輛安全行駛或不符合政府法規(guī)，失效發(fā)生時(shí)有預(yù)警 9基本功能的損失或降級(jí)基本功能損失（車(chē)輛不能運(yùn)轉(zhuǎn)，但不影響安全操作） 8基本功能降級(jí)（車(chē)輛可運(yùn)轉(zhuǎn)，但功能等級(jí)降低） 7次要功能的損失或降低次要功能損失（車(chē)輛可行使，但舒適性 /便利性功能損失） 6次要功能減弱（車(chē)輛可行使，但舒適性 /便利性功能等級(jí)降低）5其他功能不良外觀或噪音不符合，汽車(chē)可行使，大多數(shù)顧客（＞ 75%）抱怨不舒適4外觀或噪音不符合，汽車(chē)可行使，大多數(shù)顧客（ 50%）抱怨不舒適3外觀或噪音不符合，汽車(chē)可行使，大多數(shù)顧客（ ＜ 25%）抱怨不舒適2無(wú)影響 沒(méi)有可辨識(shí)的影響 1 14. 分類(lèi)：用來(lái)對(duì)需要附加設(shè)計(jì)或過(guò)程控制的零部件、子系統(tǒng)或系統(tǒng)的任何特殊產(chǎn)品特性等級(jí)加以分類(lèi)（如關(guān)鍵、主要、重要等）15. 潛在失效起因 /機(jī)理：設(shè)計(jì)薄弱部分的跡象，其結(jié)果就是失效模式。項(xiàng)目 功能 要求 失效模式盤(pán)式剎車(chē)系統(tǒng) 按要求停止車(chē)輛行駛（考慮環(huán)境情況，如濕度、干燥等） 在瀝青公路上用規(guī)定的力量在規(guī)定的距離內(nèi)停止車(chē)輛的行駛 車(chē)輛不能停止 車(chē)輛在超過(guò)規(guī)定的距離內(nèi)停止 車(chē)輛在超過(guò)雙倍制動(dòng)力下停止 允許未受制動(dòng)的車(chē)輛在沒(méi)有系統(tǒng)要求下繼續(xù)行駛 汽車(chē)行駛部分受阻 汽車(chē)不能行駛 典型的失效模式可以是，但
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