潛在失效模式與后果分析培訓(xùn)講義-文庫(kù)吧
2025-02-19 12:40 本頁(yè)面
【正文】 成發(fā)生故障時(shí)， FMEA可用來(lái)分析該故障對(duì)系統(tǒng)造成的影響，并確定造成重大影響的構(gòu)成件。確定分析層次對(duì) FMEA分析至關(guān)重要，圖 11表示了 FMEA的分析層次：構(gòu)成零件FMEA的分析層次組件 功能件 子系統(tǒng) 系統(tǒng) 人、環(huán)境等零件故障 對(duì)組件的影響 對(duì)人和環(huán)境 等的影響圖 11 FMEA的影響分析層次對(duì)功能件的影響對(duì)子系統(tǒng)的影響對(duì)系統(tǒng)的影響設(shè)計(jì) FMEA的一個(gè)關(guān)系方塊圖（分析中所考慮的項(xiàng)目）開(kāi)關(guān)燈罩燈泡總成極板 電池 彈簧也可用其他形式的方塊圖12345 54連接方法： （滑動(dòng)配合） 五、分析說(shuō)明1. FMEA的編號(hào)：填入 FMEA文件編號(hào)，以便查詢2. 系統(tǒng)、子系統(tǒng)或部件名稱及編號(hào)：注明適當(dāng)?shù)姆治黾?jí)別并填入被分析的系統(tǒng)、子系統(tǒng)或部件的名稱及編號(hào)3. 設(shè)計(jì)責(zé)任：填入整車(chē)廠（ OEM）、部門(mén)和小組。如果適用，還包括供方的名稱4. 編制者：填入負(fù)責(zé) FMEA準(zhǔn)備工作的工程師姓名、電話和所在公司的名稱5. 車(chē)型年度 /項(xiàng)目：填入將使用和 /或?qū)⒈环治龅脑O(shè)計(jì)影響的預(yù)期車(chē)型年度 /項(xiàng)目（如果已知的話）6. 關(guān)鍵日期：填入 FMEA初次預(yù)定完成的日期，該日期不能超過(guò)計(jì)劃的量產(chǎn)發(fā)布的日期7. FMEA日期：填入編制 FMEA原始稿的完成日期及最新修訂的日期8. 核心小組：列出被授權(quán)以確定和 /或執(zhí)行任務(wù)的責(zé)任個(gè)人和部門(mén)名稱9. 項(xiàng)目 /功能：填入將被分析項(xiàng)目的名稱和其他適當(dāng)?shù)男畔ⅲㄈ缇幪?hào)、零件等級(jí)等）：需要分析的每一個(gè)功能的具體要求11. 潛在失效模式：系統(tǒng)、子系統(tǒng)或零部件有可能未達(dá)到或未完成在項(xiàng)目 /功能欄中所描述設(shè)計(jì)意圖的種類。這種失效 可能發(fā)生，也可能不發(fā)生 。建議將以往運(yùn)行不良的研究、關(guān)注點(diǎn)、問(wèn)題報(bào)告以及小組的 “頭腦風(fēng)暴 ” 的評(píng)審作為出發(fā)點(diǎn)。 潛在失效可能只發(fā)生在特定的運(yùn)行環(huán)境條件下（如熱、冷、干燥、灰塵等），以及在特定的使用條件下（如超過(guò)平均里程、不平的路段、僅在城市行駛等），都應(yīng)考慮。項(xiàng)目 功能 要求 失效模式盤(pán)式剎車(chē)系統(tǒng) 按要求停止車(chē)輛行駛（考慮環(huán)境情況，如濕度、干燥等） 在瀝青公路上用規(guī)定的力量在規(guī)定的距離內(nèi)停止車(chē)輛的行駛 車(chē)輛不能停止 車(chē)輛在超過(guò)規(guī)定的距離內(nèi)停止 車(chē)輛在超過(guò)雙倍制動(dòng)力下停止 允許未受制動(dòng)的車(chē)輛在沒(méi)有系統(tǒng)要求下繼續(xù)行駛 汽車(chē)行駛部分受阻 汽車(chē)不能行駛 典型的失效模式可以是，但不局限于下列情況： 破碎 變形 松動(dòng) 泄露 粘結(jié) 氧化 斷裂 無(wú)傳遞扭力 滑動(dòng)（無(wú)法保持全扭力） 無(wú)法支撐（構(gòu)造的） 支撐不足（構(gòu)造的） 粗糙的接合 脫離過(guò)快 信號(hào)不適當(dāng) 間歇信號(hào) 無(wú)信號(hào) EMC/RFI 漂移 應(yīng)該用 “ 物理的 ” 、專業(yè)性的術(shù)語(yǔ)來(lái)描述潛在失效模式，而不同于顧客所見(jiàn)的現(xiàn)象12. 潛在失效的后果：就是失效模式對(duì)功能的影響，就如顧客（包括內(nèi)部和外部）感受的一樣?？蛻舻陌l(fā)現(xiàn)或經(jīng)歷； 影響安全性或法律法規(guī)符合性須清楚說(shuō)明 項(xiàng)目 失效模式 失效后果盤(pán)式剎車(chē)系統(tǒng)車(chē)輛不能停止 車(chē)輛控制減弱；與法規(guī)不符車(chē)輛在超過(guò)規(guī)定的距離內(nèi)停止 車(chē)輛控制減弱；與法規(guī)不符車(chē)輛在超過(guò)雙倍制動(dòng)力下停止 與法規(guī)不符汽車(chē)行駛部分受阻 降低剎車(chē)片壽命；降低汽車(chē)控制汽車(chē)不能行駛 顧客不能駕駛汽車(chē) 典型的失效后果可能是，但不限于： 噪音 粗糙 運(yùn)行不穩(wěn) 無(wú)法運(yùn)作 外觀不良 不適的異味 不穩(wěn)定 運(yùn)行減損 間歇運(yùn)行 發(fā)熱 泄露 定期的不符合13. 嚴(yán)重度（ S）：是對(duì)一個(gè)已假定失效模式的最嚴(yán)重影響的評(píng)價(jià)等級(jí)。嚴(yán)重度是在 單獨(dú) FMEA范圍內(nèi)的一個(gè)比較級(jí)別。 要減少失效嚴(yán)重度級(jí)別數(shù)值，只能通過(guò)設(shè)計(jì)變更來(lái)實(shí)現(xiàn) 。不建議修改等級(jí) 9和10的評(píng)價(jià)準(zhǔn)則，嚴(yán)重度為 1時(shí)可不再進(jìn)行分析后果 判定準(zhǔn)則：產(chǎn)品后果嚴(yán)重度（顧客后果） 級(jí)別未能符合安全或法規(guī)要求影響車(chē)輛安全行駛或不符合政府法規(guī)，失效發(fā)生時(shí)無(wú)預(yù)警 10影響車(chē)輛安全行駛或不符合政府法規(guī)，失效發(fā)生時(shí)有預(yù)警 9基本功能的損失或降級(jí)基本功能損失（車(chē)輛不能運(yùn)轉(zhuǎn)，但不影響安全操作） 8基本功能降級(jí)（車(chē)輛可運(yùn)轉(zhuǎn)，但功能等級(jí)降低）
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