【正文】 試生產(chǎn)之前。 ? FMEA是一個(gè)動(dòng)態(tài)文件，在整個(gè)產(chǎn)品壽命周期內(nèi)，根據(jù)反饋信息，在進(jìn)行設(shè)計(jì)修改時(shí)對(duì) FMEA進(jìn)行重新評(píng)審和修改。 25 7 什么時(shí)候做 FMEA? 2023/3/29 26 ? 在進(jìn)行 FMEA時(shí)有三種基本的情形，每一種都有其不同的范圍或關(guān)注焦點(diǎn)： ? 情形 1：新設(shè)計(jì)、新技術(shù)或新過程。 FMEA的范圍是全部設(shè)計(jì)、技術(shù)或過程。 ? 情形 2：對(duì)現(xiàn)有設(shè)計(jì)或過程的修改（假設(shè)對(duì)現(xiàn)有設(shè)計(jì)或過程已有 FMEA）。 FMEA的范圍應(yīng)集中于對(duì)設(shè)計(jì)或過程的修改、由于修改可能產(chǎn)生手工藝相互影響以及現(xiàn)場的歷史情況。 ? 情形 3：將現(xiàn)有的設(shè)計(jì)或過程用于新的環(huán)境、場所或應(yīng)用（假設(shè)對(duì)現(xiàn)有設(shè)計(jì)或過程已有 FMEA）。 FMEA的范圍是新環(huán)境或場所對(duì)現(xiàn)有設(shè)計(jì)或過程的影響。 2023/3/29 27 8. DFMEA與 PFMEA的聯(lián)系 ?產(chǎn)品設(shè)計(jì)部門的下一道工序是過程設(shè)計(jì)，產(chǎn)品設(shè)計(jì)應(yīng)充分考慮可制造性和可裝配性問題，由于產(chǎn)品設(shè)計(jì)中沒有適當(dāng)考慮制造中技術(shù)與操作者體力的限制 ,可能造成過程失效模式的發(fā)生。如： ? 必要的拔模斜度 ? 表面處理的限制 ? 裝配空間 /工具可接近性 ? 鋼材硬度的限制 ? 過程能力 /性能 27 2023/3/29 28 2023/3/29 30 ? 嚴(yán)重度 (Severity) ? 失效的影響 ? 頻度 (Occurrence) ? 在當(dāng)前的控制下 ,確定的因素可能會(huì)出現(xiàn)的失效頻率 ? 探測度 (Detection) ? 我們多早可探測到失效 ? ? 在某一點(diǎn)我們能探測多少失效 ? 2023/3/29 31 嚴(yán)重度 (S) 頻度 (O) 不易探 測 度 (D) 風(fēng)險(xiǎn) 順序 數(shù) (RPN) S O D= R P N 1 1 1 = 1 到 什么程度 ? 10 10 10 =1000 ? 真線法或加數(shù)法 ? 乘法或加法 2023/3/29 32 ? FMEA是一種動(dòng)態(tài)文件，須不斷改進(jìn)、更新 ? 設(shè)計(jì)變更時(shí) ? 過程變更時(shí) ? RPN大于 100時(shí) ? 嚴(yán)重度數(shù)大于 8時(shí) RPN評(píng)估對(duì)產(chǎn)品影響 行動(dòng)需求 1RPN50 對(duì)產(chǎn)品危害較小 51RPN100 有中等危害 ,需進(jìn)一步改善 101RPN1000 對(duì)產(chǎn)品有嚴(yán)重危害 ,需深入調(diào)查分析 2023/3/29 33 潛在失效的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估 ~風(fēng)險(xiǎn)順序數(shù) (RPN) ?不推薦使用 RPN閥值來決定是否需要采取措施 ?使用閥值意味著 RPN是衡量相對(duì)風(fēng)險(xiǎn)（它們通常不是風(fēng)險(xiǎn)）的方法，而且不要求持續(xù)改進(jìn)（事實(shí)上要求持續(xù)改進(jìn)）。 ?例如：顧客在下面不合理的使用了 100這個(gè)閥值，供方則應(yīng)當(dāng)對(duì) RPN為 112的 B采取措施。盡管 A的 RPN為 90，低于閥值，但應(yīng)當(dāng)先處理 A，因?yàn)樗膰?yán)重度為 9。 33 2023/3/29 34 三 .產(chǎn)品設(shè)計(jì) FMEA ?設(shè)計(jì) FMEA(也叫做 DFMEA) ?針對(duì)產(chǎn)品的設(shè)計(jì) ?如 : 系 統(tǒng) / 子系統(tǒng) ?附屬裝配 ?部件 /零件 ?原料 ?特性 /特質(zhì) 2023/3/29 35 三 .產(chǎn)品設(shè)計(jì) FMEA ?列出設(shè)計(jì)期望做什么和不期望做什么的清單，即設(shè)計(jì)意圖。顧客的希望和需求可通過質(zhì)量功能展開（ QFD）、產(chǎn)品要求文件、已知的產(chǎn)品要求和 /或制造 /裝配 /服務(wù) /回收要求等確定。期望特性定義的越明確就越容易識(shí)別潛在的失效模式。 ?明確系統(tǒng)、子系統(tǒng)和零部件，作出框圖 ?識(shí)別各系統(tǒng)、子系統(tǒng)及零部件的功能和相互關(guān)系 ?分析 /開發(fā) DFMEA 35 2023/3/29 36 三 .產(chǎn)品設(shè)計(jì) FMEA DFMEA的準(zhǔn)備工作 ? DFMEA的準(zhǔn)備工作包括： ① 建立小組 ② 準(zhǔn)備必要的資料 ,如 : ? 產(chǎn)品功能板塊圖 ? 產(chǎn)品結(jié)構(gòu)圖 ? 現(xiàn)有的類似的 DFMEA資料 ? 產(chǎn)品系統(tǒng)、子系統(tǒng)、部件分類及關(guān)系圖 ? 材料規(guī)范 ? 產(chǎn)品規(guī)范 ? 初始產(chǎn)品特殊特性明細(xì)表 36 2023/3/29 37 三、產(chǎn)品設(shè)計(jì) FMEA 組建 DFMEA小組： 由產(chǎn)品設(shè)計(jì)工程師負(fù)責(zé) DFMEA小組組建，小組成員應(yīng)與產(chǎn)品的設(shè)計(jì)開發(fā)活動(dòng)相關(guān)的工程師、市場人員、品質(zhì)人員、制造過程設(shè)計(jì)人員。 2023/3/29 38 設(shè) 計(jì) FMEA作業(yè)流程 組 成 DFMEA小 組 資料收集 制訂 DFMEA計(jì)劃 建立功能方 塊圖 產(chǎn)品結(jié)構(gòu)樹 設(shè)計(jì)可靠性展開 (QFD) 決定分析之 項(xiàng) 目功能 進(jìn) 行 DFMEA分析 選擇關(guān)鍵 失效模式 糾 正 預(yù)防 填寫糾正措施后風(fēng)險(xiǎn)優(yōu)先數(shù) FTA分析 DFMEA報(bào)告 紀(jì)錄保存 設(shè)計(jì)審查 特殊特性要求分析 所有 RPN小 於規(guī)定值？ Y Y N N 2023/3/29 40 ? 功能法 ? 功能法指明每個(gè)項(xiàng)目設(shè)計(jì)出來都有許多功能作為設(shè)計(jì)的結(jié)果 . 這些結(jié)果被列出并進(jìn)行失效模式的分析 . ? 功能阻礙法 ? 根據(jù)功能的影響程度 , 把零件 /部件 /附屬裝配或附屬系統(tǒng)進(jìn)行分析 . FMEA分析的工具 2023/3/29 41 能夠進(jìn)出 提供出入口 開 關(guān) 門 旋 轉(zhuǎn) 門 推 / 拉 門 防止傷害 提供安全 提供防護(hù) 需要排除的環(huán)境 需要維持的環(huán)境 門 防止竊盜 1 2 3 4 ← 為何 ? 如何 ? → 功 能 樹 2023/3/29 42 當(dāng)門開著時(shí) 當(dāng)門關(guān)著時(shí) 當(dāng)門正在關(guān) 的時(shí)候 逃生方向安全方向 正 確 的 容 量 安 全 的 效 力 防 止 損 傷 門 閂 的 可 靠 性 牢固的門閂 可靠的門閂 1 2 ← 為何 ? 如何 ? → 功 能 樹 2023/3/29 43 風(fēng) 雨 灰 塵 噪 音 溫 度 門關(guān)起來 提供封堵 3 4 功 能 樹 ← 為何 ? 如何 ? → 2023/3/29 44 缺陷樹分析 室內(nèi) 漆黑 或 沒 電 燈炮燒掉 開關(guān)失效 或 保險(xiǎn)絲 故障 電力 故障 符號(hào) 或閘 與閘 2023/3/29 45 系統(tǒng)等級(jí) 子系統(tǒng)等級(jí) 部件等級(jí) 車座總成 鏈條總成 設(shè)計(jì)目標(biāo)： 騎行至少 3000小時(shí)無需保養(yǎng)，設(shè)計(jì)壽命為騎行10000小時(shí)。 適于第 子騎用 ,舒適 ,便利等 …… 功能 :便于使用 潛在失效模式： ? 方向把不好用 ? 腳踏板不好用 功能 :提供可靠交通運(yùn)輸 潛在失效模式： ? 鏈條經(jīng)常斷開 ? 需要經(jīng)常修理車胎 功能 :提供舒適交通運(yùn)輸 潛在失效模式： ? 車座位置不舒服 自行車 功能： 為座位支撐提供穩(wěn)定的附屬物 潛在失效模式： ? 座位支撐結(jié)構(gòu)失效 ? 座位支撐過大 功能： 提供好看的外觀 潛在失效模式： ? 外觀（光亮度）變壞 ? 漆皮開裂 車架 下前車管 下后車管 鏈輪管 功能 :提供結(jié)構(gòu)支撐 潛在失效模式 : ? 結(jié)構(gòu)性失效 ? 過大變形 功能 :對(duì)正確的車架幾何外形提供尺寸控制 潛在失效模式 : ? 車架安裝點(diǎn)的長度過長 ? 車架安裝點(diǎn)的長度過短 功能 :為車架總成生產(chǎn)方法 (焊接 )提供支持 潛在失效模式 : 上部車架 把手總成 前輪總成 后輪總成 鏈輪總成 2023/3/29 46 設(shè)計(jì) FMEA表 執(zhí)行結(jié)果 項(xiàng)目 功能 潛在失 效模式 潛在失 效 后果 嚴(yán)重度 等級(jí) 潛在失 效原因 頻 度 現(xiàn)行預(yù)防設(shè)計(jì)管 制 現(xiàn)行檢 測設(shè) 計(jì) 管 制 探測 度 風(fēng) 險(xiǎn) 優(yōu)先數(shù) 建議 措施 負(fù)責(zé)人 與 日 期 實(shí)行措施 S O D R P N (9) (10) ( 1 1 ) (12) (13) (14) (15) (16) (16) (17) (18) (19) (20) (21) (22) (22) (22) (22) (2) 系統(tǒng) FMEA編號(hào)： (1) (2) 子系統(tǒng) 頁次： of (2) 零組件： (2) 設(shè)計(jì)責(zé)任： (3) 準(zhǔn)備者： (4) 車型／年份： (5) 生效日期： FMEA日期 (製訂 ) (7) (修訂 ) (7) 核心小組： (8) 2023/3/29 47 系統(tǒng) 潛在失效模式及后果分析 FMEA編號(hào) 1234 ① X子系統(tǒng) （設(shè)計(jì) FMEA） 共 1 頁，第 1 頁 部件 ② 設(shè)計(jì)責(zé)任 車身工程部隊(duì) ③ 編制人 泰特 X6412車身工程師 ④ 車型年 /車輛類型 199X/獅牌 4門 /旅行車 ⑤ 關(guān)鍵日期 9X年 03 01 ⑹ FMEA日期 (編制 )8X 03 22修訂 8X 07 14⑦ 核心小組 、切利得斯制造部、 J．福特總裝廠 （ Dalton， Fraser， Henley 總裝廠礦 ⑧ 項(xiàng)目 潛在 失效后果 ⑩ ⑿ 潛在失效后果⑾ 嚴(yán)重度S 級(jí)別 ?⒀ 潛在失效起因/機(jī)理 ⒁ 頻度O ⒂ 現(xiàn)行設(shè)計(jì)控制預(yù)防 ⒃ ⒄ ? 現(xiàn)行設(shè)計(jì)控制探測 ⒃ 探測度D R P N ?⒅ 建