【正文】 5零 件 連接方法 (滑動配合)(2節(jié)電池) ③ 所要分析的系統(tǒng)、子系統(tǒng)或零部件的邏輯框圖。它標明信息、能量、力、流體等的流程。明確該系統(tǒng)的輸入、過程及輸出。表示系統(tǒng)內零部件的聯(lián)接和關系。附錄1是QS9000中推薦的DFMEA表格。本教材以該表格為基礎，詳細介紹DFMEA的具體應用。在進行DFMEA之前，填寫好該表格表頭的各項內容，它們是：FMEA編號系統(tǒng)、子系統(tǒng)或零部件的名稱及編號設計責任部門，包括供方名稱編制者（姓名、部門、電話等）年型／車型（該系統(tǒng)／零部件應用的年型／車型）關鍵日期（預定FMEA完成的日期，不應超過設計圖樣完成日期） FMEA日期（初稿日期與最新修訂日期） 小組成員（組長、成員的姓名、單位、電話等） 系統(tǒng)／子系統(tǒng)／零部件的功能傳統(tǒng)的產品可靠性的定義指出：可靠性是指產品在規(guī)定的條件下和規(guī)定的時間內完成規(guī)定功能的能力。不能完成規(guī)定的功能就稱失效。因此FMEA，必須從搞清功能開始。所謂功能，通俗地說，就是：設計這個系統(tǒng)／子系統(tǒng)／零部件做什么？也就是根據(jù)顧客需要，經過QFD明確的設計要求?；蛘哒f為滿足設計意圖，該“產品”的具體的要求是什么？一個零部件（或子系統(tǒng)，或系統(tǒng)）的功能往往是多項的。這種情況下，必須把所有的功能全部列出，不能遺漏。例如一個變速箱功能應包括：汽車起步時輸出的扭矩，汽車行駛過程中，通過合理的速比滿足整個行駛速度范圍內的扭矩輸出，倒車時，改變傳動方向，發(fā)動機制動狀態(tài)下，傳遞相反方向的扭矩，提供方便舒適的變速操作，空檔，卡車變速箱有的還要有功率輸出功能。給出完成這些功能的重要的環(huán)境條件，如大氣溫度、濕度、大氣壓、道路、灰塵和腐蝕介質等。如變速箱的潤滑系統(tǒng)的正常工作與環(huán)境溫度有重要關系。給出設計要求的壽命。以上這些要求都應盡可能給出可度量的（即定量的）的要求。如各檔速比，傳遞的扭矩、功率、工作溫度，等等。除滿足最終顧客的要求而確定的功能外，還要考慮滿足直接顧客和中間顧客的要求。其中可制造性和裝配性的要求尤為重要。一個產品在產生滿足顧客期望的功能的同時，有時還會產生顧客非期望的功能。這些非期望功能常常與安全及政府法規(guī)的符合性相關。諸如噪聲、振動、電磁干擾、環(huán)境污染、能源消耗、材料回收再循環(huán)等。如變速箱的噪聲、潤滑油泄漏的要求也應明確列入功能要求中。許多產品對維修性、服務和后勤保障性還有重要的要求，也應列入功能項目之中。 潛在失效模式所謂失效，就是喪失功能。而失效模式，就是失效表現(xiàn)的形式。這里，我們說的是“潛在的”，意思是，這些失效可能發(fā)生，但不一定發(fā)生。廣義的說，失效模式有兩大類型。① I型失效模式，指的是不能完成規(guī)定的功能。這類失效的典型模式，可舉例如下：突發(fā)型：斷裂、開裂、碎裂、彎曲、塑性變型、失穩(wěn)、短路、斷路、擊穿、泄漏、松脫，等等。漸變型：磨損、腐蝕、龜裂、老化、變色、熱衰退、蠕變、低溫脆變、性能下降、滲漏、失去光澤、褪色，等等。② II型失效模式，指的是產生了有害的非期望功能。典型的這類失效模式有：噪聲、振動、電磁干擾、有害排放、等等。當出現(xiàn)這類失效時，要返回功能描述部分，看是否已有限制要求，如果沒有，是否應加以補充。在描述失效模式時，要注意使用普遍使用的術語，避免使用地方性、行業(yè)性哩語。 潛在失效后果 潛在的失效后果，是指失效模式可能帶來的對完成規(guī)定功能的影響，以致帶來顧客的不滿意，和不符安全和政府的法規(guī)。 失效后果的分析，要運用失效鏈分析方法，搞清楚直接后果、中間后果和最終后果。失效后果可以從以下幾方面考慮：① 對完成規(guī)定功能的影響；② 對上一級系統(tǒng)完成功能的影響；③ 對系統(tǒng)內其他零件的影響；④ 對顧客滿意的影響；⑤ 對安全和政府法規(guī)符合性的影響；⑥ 對整車系統(tǒng)的影響。舉例來說，發(fā)動機進氣閥閥座燒蝕這一失效模式，其直接后果是造成氣閥密封不嚴；其中間后果是造成壓縮壓力下降，燃燒狀況惡化；最終后果是發(fā)動機功率下降，燃油消耗增加，排氣有害物增加，引起顧客不滿，甚至不符合政府法規(guī)。 后果嚴重性評估―――嚴重度（S）為了對失效模式的后果之嚴重程度進行評估，把對后果的定性描述作成某種數(shù)量化的評價，以便于工程中的交流，從而產生了對嚴重程度進行打分的辦法。習慣的打分辦法是，分數(shù)愈高，后果愈嚴重。曾經采用過的有3分制，5分制，10分制等。QS9000手冊采用的是10分制。后果評定準則：后果的嚴重度嚴重度無警告的嚴重危害這是一種非常嚴重的失效形式，它是在沒有任何失效預兆的情況下影響到行車安全或違反了政府的有關法規(guī)。10有警告的嚴重危害這是一種非常嚴重的失效形式，是在具有失效預兆的前提下所發(fā)生的，并影響到行車安全或違反了政府的有關法規(guī)。9很高車輛（或系統(tǒng)）不能運行，喪失基本功能。8高車輛（或系統(tǒng)）能運行，但性能下降，顧客不滿意。7中等車輛（或系統(tǒng)）能運行，但舒適性或方便性項目性能下降，顧客感覺有些不舒服。5低車輛（或系統(tǒng)）能運行，但舒適性或方便性部件不能工作，顧客感覺不舒服。5很低配合、外觀或尖響、卡嗒響等項目不符合要求，大多數(shù)顧客發(fā)現(xiàn)有缺陷。3輕微配合、外觀或尖響、卡嗒響等項目不符合要求，有一半顧客發(fā)現(xiàn)有缺陷。3很輕微配合、外觀或尖響、卡嗒響等項目不符合要求，但很少有顧客發(fā)現(xiàn)有缺陷。2無無影響。1 失效模式重要程度等在QS9000中，突出了對產品／過程特殊特性的注意。所謂特殊特性是指：顯著影響安全和政府法規(guī)符合性的特性；顯著影響顧客滿意的特性。在FMEA中，要突出對特殊特性的關注。因此，專門設置一個欄目，用以標記所分析的失效模式是否屬于特殊特性，并且使用顧客規(guī)定的符號進行標注。如：安全和／或政府法規(guī)定符合性特性l 克萊斯勒公司 Safety Item 符號－（S）與盾形l 福特公司 Critical Characteristic 符號－（▽）l 通用公司 Safety/Compliance Key Product Characteristic 符號－（S／C）或▽重要性能、配合或外觀特性克萊斯勒公司 Critical Characteristic 符號－（◇）或（D）Critical Verification 符號－（□）或（P）福特公司 Significant Characteristic通用 Fit/Function Key Product Characteristic 符號－（◇）或（F／F）特殊特性一般由特殊特性初始明細表給出。同時，F(xiàn)MEA也是發(fā)現(xiàn)潛在特殊特性的工具之一。當嚴重度＞8時，應確認為特殊特性，當嚴重度為5－8，而頻度＞3（頻度的含義下面將敘述）時，可確認為重要特性。 潛在的失效起因／機理研究失效可能的原因與機理，是為了能夠正確采取控制措施，防止失效的發(fā)生或減少基發(fā)生的可能性。在DFMEA中，我們所要研究的失效原因與機理，是指引起失效模式的可能的設計薄弱點。注意，不要把產品的工作環(huán)境（如道路產生的振動、沖擊、氣溫的變化、濕度、粉塵、電磁干擾等）作為我們的分析目標。工作環(huán)境是造成失效的重要外因，但它是客觀存在的，難以控制的。我們要分析的是，在外因作用下的內因。造成一種失效模式的潛在的原因或機理有時是多種的。這時，我們要把它們一一分別列出。原因／機理的評估可以包括以下兩個方面：① 與制造、裝配無關的原因，亦即，當制造與裝配符合技術規(guī)范的情況下，發(fā)生了失效。分析潛在失效原因／機理可以采用以下途徑：現(xiàn)有的類似產品的FMA資料，應用失效鏈，找出直接原因，中間原因