【正文】 研究的是系統(tǒng)部件、模塊之間的接口關(guān)系和相互作用，為避免產(chǎn)生系統(tǒng)上的設(shè)計(jì)缺陷。 FMEA 的種類設(shè)計(jì) FMEA 研究的是原件、部件的設(shè)計(jì)，涉及：設(shè)計(jì)、原材料選擇、（加工和裝配）。過(guò)程 FMEA 研究生產(chǎn)過(guò)程的策劃，為避免策劃、加工、裝配中的缺陷，涉及：人、機(jī)器、材料、環(huán)境、工裝模具和方法。33 對(duì)最終的項(xiàng)目以及與之相關(guān)的每個(gè)系統(tǒng)、子系統(tǒng)和部件都應(yīng)進(jìn)行評(píng)估。二、設(shè)計(jì) FMEA 設(shè)計(jì) FMEA是由負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)的工程師 /小組主要采用的一種分析技術(shù)，用以最大限度地保證各種潛在的失效模式及其相關(guān)的起因 /機(jī)理已得到充分的考慮和說(shuō)明。 FMEA以最嚴(yán)密的方式總結(jié)了設(shè)計(jì)一個(gè)部件、子系統(tǒng)和系統(tǒng)時(shí)小組的設(shè)計(jì)思想。這種系統(tǒng)化的方法體現(xiàn)了一個(gè)工程師在任何設(shè)計(jì)過(guò)程中正常經(jīng)歷的思維過(guò)程，并使之規(guī)范化和文件化。34252。為客觀地評(píng)價(jià)設(shè)計(jì)，包括功能要求及設(shè)計(jì)方案，提供幫助。252。評(píng)價(jià)為生產(chǎn)、裝配、服務(wù)和回收要求所做的初步設(shè)計(jì)。v表明潛在失效模式及其對(duì)系統(tǒng)和車輛運(yùn)行影響已在設(shè)計(jì)和開發(fā)過(guò)程中得到了考慮。252。為完整和有效的設(shè)計(jì)、開發(fā)和確認(rèn)項(xiàng)目的策劃提供更多的信息。v根據(jù)潛在失效模式后果對(duì)顧客的影響，開發(fā)潛在失效模式的排序清單，從而為設(shè)計(jì)改進(jìn)、開發(fā)和確認(rèn)試驗(yàn) /分析建立一套優(yōu)先控制系統(tǒng)。252。為推薦和跟蹤降低風(fēng)險(xiǎn)的措施提供一個(gè)公開的討論形式。252。為將來(lái)分析研究現(xiàn)場(chǎng)情況，評(píng)價(jià)設(shè)計(jì)的更改及開發(fā)更先進(jìn)的設(shè)計(jì)提供參考。（如獲得的教訓(xùn)）設(shè)計(jì) FMEA的 主要作用35小組的努力172。 負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)的工程師 能夠直接、主動(dòng)地聯(lián)系所有有關(guān)部門的代表。這些領(lǐng)域應(yīng)包括（但不限于）裝配、制造、設(shè)計(jì)、分析 /試驗(yàn)、可靠性、材料、質(zhì)量、服務(wù)和供方以及負(fù)責(zé)更高或更低一層次的總成或系統(tǒng)、子系統(tǒng)或部件的設(shè)計(jì)領(lǐng)域。172。 FMEA推進(jìn)員 來(lái)協(xié)助小組的工作是非常有益的。172。 通常是指 “最終使用者 ”，還應(yīng)包括負(fù)責(zé)整車或更高一層總成設(shè)計(jì)的工程師 /設(shè)計(jì)組以及負(fù)責(zé)生產(chǎn)、裝配和服務(wù)活動(dòng)的生產(chǎn) /工藝工程師。顧 客36在產(chǎn)品圖樣完工之前全部完成！設(shè)計(jì) FMEA最佳時(shí)段在一個(gè)設(shè)計(jì)概念最終形成之時(shí)或之前開始。在產(chǎn)品開發(fā)的各個(gè)階段，發(fā)生更改或獲得更多的信息時(shí)，持續(xù)予以更新。37新的設(shè)計(jì)在原設(shè)計(jì)基礎(chǔ)上修改應(yīng)用條件或環(huán)境發(fā)生變化顧客要求或希望發(fā)生變化競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境、業(yè)務(wù)環(huán)境或法律環(huán)境發(fā)生變化發(fā)生實(shí)際失效什么情況進(jìn)行設(shè)計(jì) FMEA？38設(shè)計(jì) FMEA原則172。 工具實(shí)用性172。 診斷能力172。 材料分類符號(hào)（用于回收） 設(shè)計(jì) FMEA在體現(xiàn)設(shè)計(jì)意圖的同時(shí)，還有保證制造、裝配能夠?qū)崿F(xiàn)設(shè)計(jì)意圖。并要考慮制造 /裝配過(guò)程的技術(shù)的限制，例如：172。 必要的拔模（斜度）172。 表面處理的限制172。 裝配空間 /工具實(shí)用性172。 鋼材淬硬性的限制172。 公差 /過(guò)程能力 /性能設(shè)計(jì) FMEA還應(yīng)考慮產(chǎn)品維護(hù)（服務(wù) )及回收的技術(shù)的限制，例如：39設(shè)計(jì) FMEA的實(shí)施 設(shè)計(jì) FMEA從列出設(shè)計(jì)期望做什么和不期望做什么的清單，即設(shè)計(jì)意圖開始。 框圖說(shuō)明了分析中的各項(xiàng)目之間的主要關(guān)系，并建立了分析的邏輯順序。 設(shè)計(jì) FMEA應(yīng)從所要分析的系統(tǒng)、子系統(tǒng)或零部件的 框圖 開始。40框圖表格實(shí)現(xiàn)功能所要求的零部件、子系統(tǒng)零部件、子系統(tǒng)之間的聯(lián)接關(guān)系該框圖應(yīng)伴隨 FMEA的全過(guò)程共有 22項(xiàng)內(nèi)容組成框圖和表格41框圖 /環(huán)境極限條件系統(tǒng)名稱： 閃光燈車型年： 1994年新產(chǎn)品FMEA識(shí)別號(hào)： XXXI10D001工作環(huán)境極限條件溫度： 20~160F 耐腐蝕性： 試驗(yàn)規(guī)范 B 振 動(dòng)： 不適用沖擊： 6英尺下落 外部物質(zhì)： 灰塵 濕度： 0100%可燃性：（靠近熱源的部件是什么？） 其他： 設(shè)計(jì) FMEA的框圖示例示例42 字母 = 零件 = 附著的 /相連的 = 界面，不相連 數(shù)字 = 連接方法 = 不屬于此 FMEA 連接方法：不連接鉚接螺紋連接卡扣裝接壓緊裝接部件示例設(shè)計(jì) FMEA的框圖示例開關(guān)C極板E+燈罩A燈泡總成D電池B彈簧F1234 45 5返回43 表格采取的措施現(xiàn)行設(shè)計(jì)控制預(yù)防級(jí)別項(xiàng)目功能責(zé)任目標(biāo)完成日期建議措施探測(cè)度 D頻度數(shù)(O)嚴(yán)重度數(shù)(S)潛在失效后果潛在失效模式潛在失效模式及后果分析（設(shè)計(jì) FMEA）FMEA編號(hào)： ————頁(yè)碼：第 頁(yè) 共 頁(yè)編制人： ——————FMEA日期（編制）： —— （修訂） ——設(shè)計(jì)責(zé)任： ————關(guān)鍵日期： ——————— 系統(tǒng)——— 子系統(tǒng)——— 零部件： ————年型 /車型： ————主要參加人： ————————————————1 87 65 4 3 2 9 10 11 12 13潛在失效的起因 /機(jī)理14 15 16 17 18 19 20措 施 結(jié) 果RPN探測(cè)度D頻度數(shù)O嚴(yán)重度數(shù)S 21 22RPN現(xiàn)行設(shè)計(jì)控制探測(cè) 16例44表格說(shuō)明1