潛在失效模式和后果分析fmea-文庫(kù)吧
2025-04-20 02:29 本頁(yè)面
【正文】 S≥8 時(shí)， 應(yīng)采取后續(xù)改進(jìn)措施； RPN≤100 ， S＜ 8時(shí)，對(duì) RPN從大到小排序，針對(duì)前四位采取后續(xù)改進(jìn)措施； 注意，如顧客有要求，必須按顧客的規(guī)定。 1 無(wú)影響 無(wú) 2 配合、外觀或尖響、卡嗒響等項(xiàng)目不符合要求，但很少有顧客發(fā)現(xiàn)有缺陷（小于 25％） 很輕微 3 配合、外觀或尖響、卡嗒響等項(xiàng)目不符合要求，有一半顧客發(fā)現(xiàn)有缺陷（ 50％） 輕微 4 配合、外觀或尖響、卡嗒響等項(xiàng)目不符合要求，大多數(shù)顧客發(fā)現(xiàn)有缺陷（大于 75％） 很低 5 車輛（或系統(tǒng)）能運(yùn)行，但舒適度或方便性項(xiàng)目性能下降，顧客感覺有些不舒服 低 6 車輛（或系統(tǒng)）能運(yùn)行，但舒服性或方便性部件不能工作，顧客感覺不舒服 中等 7 車輛（或系統(tǒng)）能運(yùn)行，但性能下降，顧客不滿意 高 8 車輛（或系統(tǒng)）不能運(yùn)行，喪失基本功能 很高 9 這是一種非常嚴(yán)重的失效形式，是在具有失效預(yù)兆的前提下發(fā)生的，并影響到行車安全或違反了政府的有關(guān)法規(guī) 有警告的 嚴(yán)重危害 10 這是一種非常嚴(yán)重的失效形式，它是在沒有任何失效預(yù)兆地影響到行車安全或違反了政府有關(guān)規(guī)定 無(wú)警告地 嚴(yán)重危害 嚴(yán)重度評(píng)分 后果的嚴(yán)重度 后果 嚴(yán)重度評(píng)價(jià)準(zhǔn)則 頻度評(píng)價(jià)準(zhǔn)則 失效發(fā)生的可能性 可能的失效率 頻度評(píng)分 很高：失效幾乎是不可避免的 ≥1/2 10 1/3 9 高：反復(fù)發(fā)生的失效 1/8 8 1/20 7 中等：偶爾發(fā)生的失效 1/80 6 1/400 5 低：相對(duì)很少發(fā)生的失效 1/2021 4 1/15000 3 極低：失效不大可能發(fā)生 1/150000 2 ≤1/500000 1 探測(cè)度評(píng)價(jià)準(zhǔn)則 探測(cè)性 由設(shè)計(jì)控制可探測(cè)的可能性 探測(cè)度 絕對(duì)不肯定 設(shè)計(jì)控制將不能或不可能找出潛在的起因 /機(jī)理及后續(xù)的失效模式或根本無(wú)法設(shè)計(jì)控制 10 很極少 設(shè)計(jì)控制只有很極少的機(jī)會(huì)能夠找出潛在起因 /機(jī)理及后續(xù)的失效模式 9 極少 設(shè)計(jì)控制有極少的機(jī)會(huì)能夠找出潛在起因 /機(jī)理及后續(xù)的失效模式 8 很少 設(shè)計(jì)控制有很少的機(jī)會(huì)能夠找出潛在起因 /機(jī)理及后續(xù)的失效模式 7 少 設(shè)計(jì)控制有少的機(jī)會(huì)能夠找出潛在起因 /機(jī)理及后續(xù)的失效模式 6 中等 設(shè)計(jì)控制有中等的機(jī)會(huì)能夠找出潛在起因 /機(jī)理及后續(xù)的失效模式 5 中上 設(shè)計(jì)控制有中上的機(jī)會(huì)能夠找出潛在起因 /機(jī)理及后續(xù)的失效模式 4 多 設(shè)計(jì)控制有較多的機(jī)會(huì)能夠找出潛在起因 /機(jī)理及后續(xù)的失效模式 3 很多 設(shè)計(jì)控制有很多的機(jī)會(huì)能夠找出潛在起因 /機(jī)理及后續(xù)的失效模式 2 幾乎肯定 設(shè)計(jì)控制有幾乎肯定的機(jī)會(huì)能夠找出潛在起因 /機(jī)理及后續(xù)的失效模式 1 設(shè)計(jì) DFMEA應(yīng)用舉例 理化試驗(yàn)報(bào)告＃1265 7 1 1 7 評(píng)定
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