【正文】 車型年 / 車輛類型 199X/ 獅牌 4 門 / 旅行車 (5) 關鍵日期 : 9X 年 03 01 9X 08 26 首選重點工作 (6) 編制人 : 福特 X6521 ??廠 (4) 核心小? : A. 泰特 ?身工程部、 J. 史密斯 操作控制、 R. 詹姆斯 生?部、 J. ?斯 ?修部 　　　　　　　　　　　　 (8) FMEA 日期 ( 編制 ): 9X 05 17 ( 修? ) 9X 11 06 (7)?程 嚴 探 措 施 結 果 (22)功能 重 頻 ? R (9) 潛在的 潛在的 度 級 潛在失效的 度 現行?程 ?行?程 度 P 建議 責任及目標 采取 R失效模式 失效后果 S 別 起因 / 機理 O 控制?防 控制探? D N 措施 完成日期 的措施 S O D P要求 (10) (11) (12) (13) (14) (15) (16) (16) (17) (18) (19) (20) (21) N 車門內部人工涂 ?定表面涂蠟 ???命下降 人工插入噴頭 8 每小時或每班進 5 280 ??蠟器加 制造工程部 增加限位器，在 7 2 5 70蠟 不足 ?致： 7 不?深入 行一次目??查 ?深度限位 9X 12 15 線上檢查噴機，查看噴膜厚度 器為覆蓋車門內側 * 由于漆面經 （深度儀）和范，車門下層表面 過長時間后 圍涂以最小厚度的 生銹，使顧 7 噴頭堵塞 5 在開始和停機后 每小時或每班進 5 175 ?粘度、? 制造工程部 確定了溫度和 7 1 5 35蠟，以延緩腐蝕 客對外觀不 * 粘度太高 ????形?， 行一次目??查 度和壓力進行 9X 10 01 ?力限值，安? 滿意 * 溫度太低 按照?防??程 ，查看?膜厚度 實驗設計 了限值控制器，* 壓力太低 序清洗噴頭 （深度儀）和范 (DOE) 分析 控制??示?程* 車門內附件 圍 受控 Cpk= 功能下降 7 因沖擊使噴變 2 按照預防維護程 每小?或每班? 5 70 無形 序清洗噴頭 行一次目??查，查看?膜厚度（深度儀）和范圍7 ?蠟??不足 8 作?指??及批 7 392 安??蠟定? ?修部 安裝了自動噴蠟 7 1 7 49 量抽? ( 每班 10 ? 器 9X 09 15 定?器，操作者? ) ，?查??部 打???，定?分噴蠟范圍 器控制關閉，控制??示?程受控Cpk=潛在失效模式及后果分析 過程 FMEA 的開發(fā) 1 ） FMEA 編號 填入 FMEA 文件編號 ﹐ 以便查詢 F M E A 編號 : 1 2 3 4 ( 1 )頁碼 :第 1 頁 共 2 2 頁編制人 : 泰特 X 6 4 1 2 車 身工程 師 ( 4 )F M E A 日期 ( 編制 ): 8 X 0 3 2 2 ( 修 訂 ) 8 X 0 7 1 4 ( 7 )探 措 施 結 果 ( 2 2 )測 R 度 P 建議 責任及目標 采取 RD N 措施 完成日期 的措施 S O D P( 1 7 ) ( 1 8 ) ( 1 9 ) ( 2 0 ) ( 2 1 ) N 7 294 增加 實驗 室 泰特 車 身工程 根據試驗結果 7 2 2 28 2 ） 系統(tǒng) ﹑ 子系統(tǒng)或零部件的名稱及編號 過程 F M E A 系統(tǒng) X 子系統(tǒng) _ _ _ _ _ _ 部件 0 1 . 0 3 / 車身密封 ( 2 ) 車型年 / 車輛類型 1 9 9 X / 獅牌 4 門 / 旅行車 ( 5 ) 核心小 組 : T. 芬德 轎車產 品 開發(fā) 部、切利得斯 制造部、 J. 福特 總裝 廠 ( D a l t o n , F r a s e r , H e n l e y 總裝 廠 ) ( 8 )過程 FMEA 的開發(fā) 3 ） 過程責任 填入整車廠 (OEM) ﹑ 部門和小組 ﹒ 如果知道 ﹐ 還應包括供方的名稱 ﹒ 過程 F M E A 示例 ( 附錄 )設計責任 : 車身工程部 ( 3 )關鍵日期 : 9 X 年 0 3 0 1 ( 6 ) 核心小 組 : T. 芬德 轎車產 品 開發(fā) 部、切利得斯 制造部、 J. 福特 總裝 廠 ( D a l t o n , F r a s e r , H e n l e y 總裝 廠 ) ( 8 )嚴 過程 FMEA 的開發(fā) 過程 FMEA 的開發(fā) 4 ） 編制者 填入負責 FMEA 準備工作的工程師的姓名 ﹑ 電話和所在的公司名稱 ﹒ F M E A 編號 : 1 2 3 4 ( 1 )頁碼 :第 1 頁 共 2 2 頁編制人 : 泰特 X 6 4 1 2 車 身工程 師 ( 4 )F M E A 日期 ( 編制 ): 8 X 0 3 2 2 ( 修 訂 ) 8 X 0 7 1 4 ( 7 ) 措 施 結 果 ( 2 2 ) 過程 F M E A 系統(tǒng) X 子系統(tǒng) _ _ _ _ _ _ 部件 0 1 . 0 3 / 車身密封 ( 2 ) 車型年 / 車輛類型 1 9 9 X / 獅牌 4 門 / 旅行車 ( 5 ) 核心小 組 : T. 芬德 轎車產 品 開發(fā) 部、切利得斯 制造部、 J. 福特 總裝 廠 ( D a l t o n , F r a s e r , H e n l e y 總裝 廠 ) ( 8 )項目 嚴 過程 FMEA 的開發(fā) 過程 F M E A 示例 ( 附錄 )設計責任 : 車身工程部 ( 3 )關鍵日期 : 9 X 年 0 3 0 1 ( 6 ) 核心小 組 : T. 芬德 轎車產 品 開發(fā) 部、切利得斯 制造部、 J. 福特 總裝 廠 ( D a l t o n , F r a s e r , H e n l e y 總裝 廠 ) ( 8 )嚴 探重 頻 測 R過程 FMEA 的開發(fā) 過程 FMEA 的開發(fā) 7) FMEA 日期 填入編制 FMEA 原始稿的日期及最新修訂的日期 ﹒ F M E A 編號 : 1 2 3 4 ( 1 )頁碼 :第 1 頁 共 2 2 頁編制人 : 泰特 X 6 4 1 2 車 身工程 師 ( 4 )F M E A 日期 ( 編制 ): 8 X 0 3 2