【正文】 S) 嚴(yán)重度是潛在失效模式發(fā)生時(shí)對(duì)下序零件、子系統(tǒng)、系統(tǒng)或顧客影響后果嚴(yán)重程度(列于前一欄中)的評(píng)價(jià)指標(biāo)。嚴(yán)重度僅適用于后果。要減少失效的嚴(yán)重度級(jí)別數(shù)值，只能通過修改設(shè)計(jì)來實(shí)現(xiàn)，嚴(yán)重度的評(píng)估分為1到10級(jí)。 推薦的評(píng)價(jià)準(zhǔn)則(小組對(duì)評(píng)定準(zhǔn)則和分級(jí)規(guī)則應(yīng)意見一致，即使因?yàn)閭€(gè)別產(chǎn)品分析對(duì)準(zhǔn)則作了修改也應(yīng)一致)后果評(píng)定準(zhǔn)則：后果的嚴(yán)重度嚴(yán)重度無警告的嚴(yán)重危害這是一種非常嚴(yán)重的失效形式，它是在沒有任何失效預(yù)兆的情況下影響到行車安全/或不符合政府的法規(guī)10有警告的嚴(yán)重危害這是一種非常嚴(yán)重的失效形式，是在具有失效預(yù)兆的前提下所發(fā)生的，并影響到行車安全/或不符合政府的法規(guī)9很高車輛（或系統(tǒng)）不能運(yùn)行，喪失基本功能8高車輛（或系統(tǒng)）不能運(yùn)行，但性能下降，顧客不滿意7中等車輛（或系統(tǒng)）能運(yùn)行，但舒適性或方便性項(xiàng)目不能工作，顧客感覺不舒服6低車輛（或系統(tǒng)）能運(yùn)行，但舒適性或方便性項(xiàng)目性能下降，顧客感覺有些不舒服5很低配合、外觀或尖響、卡嗒響等項(xiàng)目不符合要求，大多數(shù)顧客發(fā)現(xiàn)有缺陷4輕微配合、外觀或尖響、卡嗒響等項(xiàng)目不符合要求，有一半顧客發(fā)現(xiàn)有缺陷3很輕微配合、外觀或尖響、卡嗒響等項(xiàng)目不符合要求，但很少有顧客發(fā)現(xiàn)有缺陷2無無影響1 13)級(jí)別 本欄目可用于對(duì)零件、子系統(tǒng)或系統(tǒng)的產(chǎn)品特性分級(jí)(如關(guān)鍵、主要、重要、重點(diǎn)等)，它們可能需要附加的過程控制。 任何需要特殊過程控制的項(xiàng)目應(yīng)用適當(dāng)?shù)淖帜富蚍?hào)在設(shè)計(jì)FMEA表格中的“級(jí)別”欄中注明，并應(yīng)在“建議措施”欄中記錄。 每一個(gè)在設(shè)計(jì)FMEA中有如上標(biāo)識(shí)的項(xiàng)目應(yīng)在過程FMEA中有特殊的過程控制。 14)潛在失效的起因／機(jī)理 所謂潛在失效起因是指一個(gè)設(shè)計(jì)薄弱部分的跡象，其作用結(jié)果就是失效模式。在盡可能廣的范圍內(nèi)，列出每個(gè)失效模式的所有可以想到的失效起因和／或機(jī)理。應(yīng)盡可能簡(jiǎn)明扼要、完整地將起因／機(jī)理列出來，使得對(duì)相應(yīng)的起因能采取適當(dāng)?shù)募m正措施。 典型的失效起因可包括但不限于下列情況：規(guī)定的材料不正確、設(shè)計(jì)壽命估計(jì)不足、應(yīng)力過大、潤滑不足、維修保養(yǎng)說明不當(dāng)、環(huán)境保護(hù)不夠、計(jì)算錯(cuò)誤。 典型的失效機(jī)理可包括但不限于：屈服、疲勞、材料不穩(wěn)定性、蠕變、磨損和腐蝕。 15)頻度(O) 頻度是指某一特定失效起因／機(jī)理(已列于前欄目中)出現(xiàn)的可能性。描述頻度級(jí)別數(shù)重在其含義而不是具體的數(shù)值。通過設(shè)計(jì)更改來消除或控制一個(gè)或更多的失效起因／機(jī)理是降低頻度數(shù)的唯一途徑。 潛在失效起因／機(jī)理出現(xiàn)頻度的評(píng)估分為1到10級(jí)，在確定這個(gè)估計(jì)值時(shí)，需要考慮下列問題： 類似零部件或子系統(tǒng)的維修檔案及維修服務(wù)經(jīng)驗(yàn)如何? 是否為沿用以前使用的零部件或子系統(tǒng)，還是與其相似? 相對(duì)先前水平的零部件或子系統(tǒng)所作的變化有多顯著? 是否與原有水平的零部件有根本不同?是否是全新的零部件? 零部件的用途有無變化? 有哪些環(huán)境改變? 針對(duì)該用途，是否作了工程分析來估計(jì)其預(yù)期的可比較的頻度數(shù)? 應(yīng)運(yùn)用一致的頻度分級(jí)規(guī)則，以保證連續(xù)性。所謂的“設(shè)計(jì)壽命的可能失效率”是根據(jù)零部件、子系統(tǒng)或系統(tǒng)在設(shè)計(jì)的壽命過程中預(yù)計(jì)發(fā)生的失效數(shù)確定的。頻度數(shù)的取值與失效率范圍有關(guān)，但并不反應(yīng)實(shí)際出現(xiàn)的可能性。 推薦的評(píng)價(jià)準(zhǔn)則(小組對(duì)評(píng)定準(zhǔn)則和分級(jí)規(guī)則應(yīng)意見一致，即使因?yàn)閭€(gè)別產(chǎn)品分析對(duì)準(zhǔn)則作了修改也應(yīng)一致)失效發(fā)生可能性可能的失效率頻度很高：失效幾乎是不可避免的≥l／2101/39高：反復(fù)發(fā)生的失效1/881/207中等：偶爾發(fā)生的失效1/8061/40051/20004低：相對(duì)很少發(fā)生的失效1/1500031/1500002極低：失效不太可能發(fā)生≤1/15000001 16)現(xiàn)行設(shè)計(jì)控制 列出預(yù)防措施，設(shè)計(jì)確認(rèn)／驗(yàn)證(DV)或其它活動(dòng)，這些活動(dòng)將保證該設(shè)計(jì)對(duì)于所考慮的失效模式和／或機(jī)理來說是充分的?，F(xiàn)行的控制方法指的是那些已經(jīng)用于或正在用于相同或相似設(shè)計(jì)中的那些方法(比如道路試驗(yàn)、設(shè)計(jì)評(píng)審、失效／安全(減壓閥)、數(shù)學(xué)研究、臺(tái)架／試驗(yàn)室試驗(yàn)、可行性評(píng)審，樣件試驗(yàn)和使用試驗(yàn)等)。有三種類型的設(shè)計(jì)控制／特性可考慮，它們是：(1) 防止起因／機(jī)理或失效模式／后果的出現(xiàn)，或減少它們的出現(xiàn)率；(2) 查出起因/機(jī)理并就此找到糾正措施；(3) 查明失效模式。如有可能，應(yīng)優(yōu)先運(yùn)用第(1)種控制方法，其次使用第(2)種，最后是第(3)種控制方法。如果把最初的頻度作為設(shè)計(jì)意圖的一部分，則該頻度(O)將受到第(1)種控制方法的影響。如果樣件和車型代表設(shè)計(jì)意圖，則最初的探測(cè)度將取決于第(2)、(3)種現(xiàn)行控制方法。 17)探測(cè)度(D) 探測(cè)度是指在零部件、子系統(tǒng)或系統(tǒng)投產(chǎn)之前，用第(2)種現(xiàn)行設(shè)計(jì)控制方法(列于16欄)來探測(cè)潛在失效起因／機(jī)理(設(shè)計(jì)薄弱部分)的能力的評(píng)價(jià)指標(biāo)，或者用第(3)種設(shè)計(jì)控制方法探測(cè)后續(xù)的失效模式能力的評(píng)價(jià)指標(biāo)?？偟膩碇v，為了取得較低的探測(cè)度數(shù)值，計(jì)劃的設(shè)計(jì)控制(如預(yù)防、確認(rèn)、和／或驗(yàn)證等活動(dòng))需要不斷地改進(jìn)。 推薦的評(píng)價(jià)準(zhǔn)則(小組對(duì)評(píng)定準(zhǔn)則和分級(jí)規(guī)則應(yīng)意見一致，即使因?yàn)閭€(gè)別產(chǎn)品分析對(duì)準(zhǔn)則作了修改也應(yīng)一致。)探測(cè)性評(píng)價(jià)準(zhǔn)則；由設(shè)計(jì)控制可探測(cè)的可能性探測(cè)度絕對(duì)不肯定設(shè)計(jì)控制將不能和／或不可能找出潛在的起因／機(jī)理及后續(xù)的失效模式，或根本沒有設(shè)計(jì)控制10很極少設(shè)計(jì)控制只有很極少的機(jī)會(huì)能找出潛在的起因／機(jī)理及后續(xù)的失效模式9極少設(shè)計(jì)控制只有極少的機(jī)會(huì)能找出潛在的起因／機(jī)理及后續(xù)的失效模式8很少設(shè)計(jì)控制有極少的機(jī)會(huì)能找出潛在的起因／機(jī)理及后續(xù)的失效模式7少設(shè)計(jì)控制有較少的機(jī)會(huì)能找出潛在的起因／機(jī)理及后續(xù)的失效模式6中等設(shè)計(jì)控制有中等機(jī)會(huì)能找出潛在的起因／機(jī)理及后續(xù)的失效模式5中上設(shè)計(jì)控制有中上多的機(jī)會(huì)能找出潛在的起因／機(jī)理及后續(xù)的失效模式4多設(shè)計(jì)控制有較多的機(jī)會(huì)能找出潛在的起因／機(jī)理及后續(xù)的失效模式3很多設(shè)計(jì)控制有很多的機(jī)會(huì)能找出潛在的起因／機(jī)理及后續(xù)的失效模式2幾乎肯定設(shè)計(jì)控制有幾乎肯定能找出潛在的起因／機(jī)理及后續(xù)的失效模式1 18)風(fēng)險(xiǎn)順序數(shù)(RPN)風(fēng)險(xiǎn)順序數(shù)是嚴(yán)重度(S)、頻度(O)和探測(cè)度(D)的乘積，見公式： RPN＝(S)(O) (D) 風(fēng)險(xiǎn)順序數(shù)作為SOD的積，是對(duì)設(shè)計(jì)風(fēng)險(xiǎn)性的度量。風(fēng)險(xiǎn)順序數(shù)應(yīng)當(dāng)用于對(duì)設(shè)計(jì)中那些擔(dān)心的事項(xiàng)進(jìn)行排序(如用排列圖)。RPN取值在1至1000之間，如果風(fēng)險(xiǎn)順序數(shù)很高，設(shè)計(jì)人員必須采取糾正措施，努力減小該值。在一般實(shí)踐中，不管RPN大小如何，當(dāng)嚴(yán)重度(S)高時(shí)，就應(yīng)予特別注意。 19)建議措施 當(dāng)失效模式按RPN排出次序后，應(yīng)首先對(duì)級(jí)數(shù)最高的和最關(guān)鍵的項(xiàng)目采取糾正措施。任何建議措施的目的都是為了減小頻度、嚴(yán)重度及探測(cè)度三者中的任何一個(gè)或所有的數(shù)值。增加設(shè)計(jì)確認(rèn)／驗(yàn)證工作只能減小探測(cè)度。要降低頻度只能通過修改設(shè)計(jì)來消除或控制一個(gè)或多個(gè)失效模式的起因／機(jī)理來實(shí)現(xiàn)。只有修改設(shè)計(jì)才能使嚴(yán)重度減小。應(yīng)考慮但不局限于下列措施： 試驗(yàn)設(shè)計(jì)(特別是在多種或相互作用的起因存在時(shí))； 修改試驗(yàn)計(jì)劃； 修改設(shè)計(jì)； 修改材料性能要求。 如果對(duì)某一特定的原因沒有建議措施則在此欄內(nèi)填寫“無”。 20)責(zé)任(對(duì)建議措施) 把負(fù)責(zé)建議措施執(zhí)行的組織和個(gè)人及預(yù)計(jì)完成的日期填寫在本欄中。 21)采取的措施 當(dāng)實(shí)施一項(xiàng)措施后，簡(jiǎn)要記錄具體的措施和生效日期。 22)措施后的RPN 當(dāng)明確了糾正措施后，估算并記錄下措施后的嚴(yán)重度、頻度及探測(cè)度數(shù)值。計(jì)算并記錄RPN的結(jié)果。如沒采取什么糾正措施，將“措施后的RPN”欄及對(duì)應(yīng)的取值欄空白即可。 所有的措施后的RPN都應(yīng)評(píng)審，而且如果有必要考慮更進(jìn)一步的措施，還應(yīng)重復(fù)(19)到(22)的步驟。 跟蹤 負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)的工程師應(yīng)負(fù)責(zé)保證所有的建議措施已被實(shí)施或已妥善地落實(shí)。FMEA是一個(gè)動(dòng)態(tài)文件，它不僅應(yīng)體現(xiàn)最新的設(shè)計(jì)水平，還應(yīng)體現(xiàn)最新的有關(guān)糾正措施，包括開始生產(chǎn)后發(fā)生的設(shè)計(jì)更改和措施。 負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)的工程師有幾種方式來保證找出了所擔(dān)心的問題以及建議措施的實(shí)施，這些方式包括但不限于下列情況： 保證達(dá)到設(shè)計(jì)要求； 評(píng)審工程圖樣和規(guī)范； 確認(rèn)與裝配／制造文件的結(jié)合和一致性； 評(píng)審過程FMEA和控制計(jì)劃。