【正文】 FMEA 潛在失效模式及后果分析 Edited by Mr. jose lee FMEA 作業(yè)說明 (FMEA 團(tuán)隊(duì)遴選及流程 ) FMEA 團(tuán)隊(duì)遴選 *跨部門團(tuán)隊(duì)之組成 *遴選跨層人員 (設(shè)計(jì)工程師、過程工程師、生產(chǎn)管理、品保工程師 ...等人 ) *遴選 FMEA負(fù)責(zé)工程師 *灌能以執(zhí)行改善動(dòng)作 決定過程或遴選標(biāo)準(zhǔn)過程 *使用方塊圖 /流程圖以展示目前或計(jì)劃的過程 詳細(xì)的原因 失效 效應(yīng) *腦力激盪 /確認(rèn)失效模式 *確認(rèn)第一層原因 (第二層、第三層、第四層等多層原因 ) *定義失效模式的效應(yīng) FMEA 潛在失效模式及后果分析 Edited by Mr. jose lee FMEA 作業(yè)說明 (FMEA 團(tuán)隊(duì)遴選及流程 續(xù) ) 計(jì)算風(fēng)險(xiǎn) *嚴(yán)重度 (每程失效模式取最大值 ) *針對每一失效模式，採用最高計(jì)分的嚴(yán)重度乘以最高計(jì)分的發(fā)生率 (SxO) *風(fēng)險(xiǎn)優(yōu)先指數(shù) (RPN)為最高計(jì)分的嚴(yán)重度乘以最高計(jì)分的發(fā)生率，再乘以最低計(jì)分的偵測度 *也可能是較高計(jì)分的偵測度 (完全視目前控制方法的性質(zhì)而定 ) . 目前 AIAG FMEA 手冊範(fàn)例以最高計(jì)分的偵測度計(jì)算 建立柏拉圖 (可運(yùn)用不同統(tǒng)計(jì)技術(shù) ) *針對嚴(yán)重度、發(fā)生率及風(fēng)險(xiǎn)優(yōu)先指數(shù)逐一建立柏拉圖 *確認(rèn)“重要的少數(shù)失效模式” 展開建議行動(dòng) *專注於少數(shù)重要的失效模式 FMEA 潛在失效模式及后果分析 Edited by Mr. jose lee 項(xiàng)目 /功能 (要求 ) 潛在 失效模式 潛在 失效效應(yīng) 嚴(yán) 重 度 等 級 潛在原因 / 失效機(jī)制 發(fā) 生 度 現(xiàn)行設(shè)計(jì) (過程 )控制 預(yù)防 檢測 偵 測 度 R P N 建議措施 責(zé)任與 目標(biāo) 完成日期 措施結(jié)果 採行措施 嚴(yán) 重 度 難 檢 度 偵 測 度 R P N 潛在失效模式與效應(yīng)分析作業(yè)序列 功能 , 特徵 或要求為何 ? 效應(yīng)為何 ? 什麼會(huì)錯(cuò)誤 ? 無功能 部分 /過多 / 降低功能 間歇功能 不預(yù)期功能 有多不好 ? 原因?yàn)楹?? 其發(fā)生 頻率為何 ? 如何能 預(yù)防及發(fā)現(xiàn) 這種 原因及錯(cuò)誤 ? 這種方法 發(fā)現(xiàn)這種問題 有多好 ? 改善風(fēng)險(xiǎn)程度 能夠做什麼 ? 設(shè)計(jì)變更 過程變更 特別控制 標(biāo)準(zhǔn) , 程序書 或指引變更 導(dǎo)入防呆措施 加強(qiáng)設(shè)備保養(yǎng) 加強(qiáng)參數(shù)控制 加強(qiáng)工作技能 FMEA 潛在失效模式及后果分析 Edited by Mr. jose lee FMEA 作業(yè)說明 (FMEA展開流程 ) 編制過程／流程 決定過程功能 決定失效模式 三種評價(jià)完成？ ＲＰＮ （ S * O * D ) 確認(rèn)效應(yīng) 評價(jià)嚴(yán)重度 確認(rèn)原因 評價(jià)發(fā)生度 確認(rèn)目前控制 評價(jià)偵測度 輕重緩急 柏拉圖分析 遴選最重要失效模式 知道如何影響 嚴(yán)重度？發(fā)生度？偵測度？ ?收集數(shù)據(jù) ?進(jìn)行變更 ?確認(rèn)改變 ?執(zhí)行改變 ?收集數(shù)據(jù) ?原因順序 ?影響要因 ?確認(rèn)改變 否 是 是 否 ?更新文件 ?重訂優(yōu)先順序 FMEA 潛在失效模式及后果分析 Edited by Mr. jose lee 範(fàn)例 FMEA展開 失效原因 (Machine) (Material) (Man) (Method) 失效原因 失效模式 1. 2. 3. 4. Environment) 失效效應(yīng) 當(dāng)下過程 嚴(yán)重度 嚴(yán)重度 嚴(yán)重度 嚴(yán)重度 失效效應(yīng) 下一過程 失效效應(yīng) 下游業(yè)者 失效效應(yīng) 最終顧客 目前控制 ． ． ． 發(fā)生度 發(fā)生度 偵測度 發(fā)生度 FMEA 潛在失效模式及后果分析 Edited by Mr. jose lee 範(fàn)例 FMEA展開 失效原因 1.? 設(shè)備 (Machine) 1.?.1 鏈條速度太慢 1.?.2 焊鍚溫度太高 1.?.3 過爐高度太高 1.? 材料 (Material) 1.?.1 黏度太高 1.?.2 銲油太多 1.? 作業(yè)員 (Man) 1.?.1 多功能作業(yè)員 1.?.2 管理員未受訓(xùn)練 1. ? 方法 (Method) 1.?.1 預(yù)防保養(yǎng)不良 1.?.2 訓(xùn)練不良 失效原因 失效模式 1.? 環(huán)境 (Environment) 1.?.1 溫度太低 1.?.2 濕度太高 失效效應(yīng) (當(dāng)下過程 ) 在目視 /修理過程時(shí)失效 嚴(yán)重度 嚴(yán)重度 嚴(yán)重度 嚴(yán)重度 失效效應(yīng) (下一過程 ) 在目視 /修理過程時(shí)失效 失效效應(yīng) (下游使用者) 最終測試失效 、 報(bào)廢 失效效應(yīng) (最終顧客 ) 最終顧客無法功能運(yùn)作 目前控制 ．目視及焊 鍚後目視 ．電性測試 發(fā)生度 2 6 2 5 1 1 1 發(fā)生度 2 1 偵測度 8 6 發(fā)生度 2 1 4 5 7 8 FMEA 潛在失效模式及后果分析 Edited by Mr. jose lee 控制計(jì)劃為一 活的 (live)文件 ，描述與規(guī)範(fàn)如何控制制程。 控制計(jì)劃是過程的肇建者，創(chuàng)立過程控制，由反應(yīng)計(jì)劃 (Reaction plan)來執(zhí)行異常管理。控制計(jì)劃是構(gòu)成整體先期品質(zhì)規(guī)劃中最重要的一部份。 在實(shí)務(wù)運(yùn)作中，控制計(jì)劃敘述在流程中每一階段，如何製造及保證過程及產(chǎn)品可以被控制。應(yīng)用控制計(jì)劃，過程中的作業(yè)員能加以觀察並量化任何過程改變，同時(shí)也能收集數(shù)據(jù)導(dǎo)引任何良好過程改變及消除任何不好過程改變。換言之，一種控制計(jì)劃，假如適當(dāng)和廣泛準(zhǔn)備得當(dāng)，應(yīng)該產(chǎn)生更穩(wěn)定過程條件並使顧客風(fēng)險(xiǎn)降至最低。 FMEA與控制計(jì)劃 FMEA 潛在失效模式及后果分析 Edited by Mr. jose lee FMEA與控制計(jì)劃（ Control Plan)關(guān)係 分析理念 嚴(yán)重度 難檢度 過程控制 計(jì)劃 失效模式 失效原因 建議措施 （治本） 失效效應(yīng) 發(fā)生率 目前措施 （治標(biāo)） 過程控制計(jì)劃 RPN= (110) * (110)* (110) 嚴(yán)重度 x發(fā)生率 安全 /法規(guī) FMEA 潛在失效模式及后果分析 Edited by Mr. jose lee 設(shè)計(jì)潛在失效模式及效應(yīng)分析 系統(tǒng) FM E A 編號： 子系統(tǒng) 頁碼： 第 頁 共 頁 零件： 設(shè)計(jì)責(zé)任： 編制者： 車型年 /車輛類型： 關(guān)鍵日期： FM E A 日期（編制）： （修訂）： 核心小組： 措施結(jié)果 項(xiàng)目 功能 潛 在 失效模式 潛 在 失效效應(yīng) 嚴(yán) 重 度 （ S ） 級別 潛在失效 起因 /機(jī) 制 發(fā) 生 度 （ O ） 現(xiàn)行設(shè)計(jì)控制 偵 測 度 （ D ） 風(fēng)險(xiǎn)順序數(shù)RPN 建議措施 責(zé)任和目標(biāo)完成日期 採取的措施 嚴(yán) 重 度 (S) 發(fā) 生 度 (O ) 偵 測 度 (D ) RPN FMEA 潛在失效模式及后果分析 Edited by Mr. jose lee D F M E A 表 F ME A 編號 ﹕ D oo r 00 1 品 名 前車門 設(shè)計(jì)責(zé)任者 董懷宇 機(jī)種 / 年 份 FM 50 關(guān)鍵日期 20 01 .1 .5 核心小組 董懷宇 ( 技朮 ) 張聯(lián)軍 ( 品管 )劉海軍 ( 模具 ) 劉飛躍 ( 電機(jī) )黃超雲(yún) ( 工程 ) 孫雙宏 ( 採購 )周衍勤 ( 生 產(chǎn) ) FME A 日期 ( 編制 ) 200 1. 1. 4 ( 修訂 ) 核 準(zhǔn) 審 查 制 表 董懷宇 執(zhí)行結(jié)果 項(xiàng)目 / 功能 需求 潛在失效 模式 潛在失效效應(yīng) 嚴(yán) 重 度 等級 潛在原因 / 結(jié)構(gòu)失效 發(fā)生度 現(xiàn)行設(shè)計(jì)管制 偵測度 風(fēng)險(xiǎn) 優(yōu)先數(shù) 建議措施 負(fù)責(zé)人與日期 采行措施 S O D RPN 車門內(nèi)板之上方邊緣保護(hù)蠟噴塗太低 6 耐久性測試 T 1 18 T 1 09 7 294 增加試驗(yàn)室加速循環(huán)腐蝕試驗(yàn) 董懷宇200 1. 2. 5 根據(jù)試驗(yàn)報(bào)告(14 8 1 號試驗(yàn) )上方噴塗規(guī)格提高 1 25 μ m 7 2 2 28 蠟層厚度不足 4 耐久性測試 T 1 18 T 1 09 7 196 增加試驗(yàn)室加速循環(huán)腐蝕試驗(yàn) 對 蠟層厚度進(jìn)行設(shè)計(jì)試驗(yàn)分析 董懷宇200 1. 3. 5 依 (1 481 號試驗(yàn) ) 顯示要求的厚度是合適的。設(shè)計(jì)試驗(yàn)分析顯示要求的厚度在 2 5%範(fàn)圍內(nèi)變化?？梢越邮? 7 2 2 28 蠟的配方不當(dāng) 2 物理及化學(xué)試驗(yàn)室試驗(yàn) – 報(bào)告編號： 12 65 2 28 N / A 前車門 功能： 保護(hù)乘客免受天氣、噪音，側(cè)碰撞的影響。 車門附屬零件的固定支撐 車門內(nèi)板下部腐蝕 車門壽命降低導(dǎo)致： 1. 因漆面生銹，使客戶對外觀不滿 2. 損害車門內(nèi)附件之功能 7 ☆ 混入的空氣阻止蠟進(jìn)入邊角 / 邊緣部份 5 用 功 能 不 彰 的 噴頭，進(jìn) 行設(shè)計(jì)輔助調(diào)查 7 245 增加小組評價(jià)，利用正式量 產(chǎn) 噴蠟設(shè)備和特定的蠟 董懷宇 黃超雲(yún) 周衍勤200 1. 3. 5 基於試驗(yàn)結(jié)果，在受影響的區(qū)域，增加3 個(gè)排氣孔 7 1 3 21 影響程度一樣，可以合 併 FMEA 潛在失效模式及后果分析 Edited by Mr. jose lee 過程潛在失效模式及效應(yīng)分析 F M E A 編號： 頁碼： 第 頁 共 頁 項(xiàng)目名稱：