【正文】 某些狀況，對(duì)特定的零件作設(shè)計(jì)變更，可能更助於偵測(cè)。 FMEA 潛在失效模式及后果分析 Edited by Mr. jose lee 現(xiàn)行的過(guò)程控制 過(guò)程控制的方式，更以下兩種考量類型： 1 ) 預(yù)防：預(yù)防失效的原因／機(jī)制，或降低發(fā) 生的機(jī)率。 並儘可能精確地指出此過(guò)程或操作程序的目的， 包括更關(guān)系統(tǒng)、子系統(tǒng)或零組件的設(shè)計(jì) ( 衡量表／可量測(cè)的 ) 資訊 。 ? 唯更設(shè)計(jì)變更，方能降低嚴(yán)重度評(píng)價(jià)等級(jí)。 FMEA 潛在失效模式及后果分析 Edited by Mr. jose lee 現(xiàn)行設(shè)計(jì)控制 列舉預(yù)防、設(shè)計(jì)驗(yàn)收／查證 ( DV ) ，或其他已完成或提出的確保失效模式和／或原因／機(jī)制在設(shè)計(jì)考量下的設(shè)計(jì)適用性。 開(kāi)關(guān) ( SWITCH ) 開(kāi)／關(guān) C 安裝燈泡 (BULB ASSEMBLY) D 外殼 ( HOUSING ) A 電極板 ( PLATE ) E + 電池 ( BATTERIES ) B 彈簧 (SPRING) F 1 5 5 4 4 3 2 零組件 : A. 外殼 B. 電池 (2 D CELL ) C. 開(kāi)關(guān) D. 燈泡組 E. 電極板 F. 彈簧 安裝方式 : 1. 裝入 (SKIP FIT) 2. 鉚釘 (RIVETS) 3. 螺紋 (THREAD) 4. 按壓 (SNAP FIT) 5. 壓合 (COMPRESSIVE FIT) FMEA 潛在失效模式及后果分析 Edited by Mr. jose lee 設(shè) 計(jì) 方 塊 圖 例 系統(tǒng) 子系統(tǒng) 零組件 車 體 內(nèi) 部 車 窗 車門(mén) 密封帶 玻 璃 外 部 車 門(mén) 車門(mén) 內(nèi) /外板 門(mén)扣 /鎖 如果產(chǎn)品機(jī)能很複雜， 可將其區(qū)分為若 干子系統(tǒng)， 以鑑別其主要及次要機(jī)能， 予以各個(gè)分析 FMEA 潛在失效模式及后果分析 Edited by Mr. jose lee 功能 : 提供座位支撐穩(wěn)定的附著 潛在失效模式 : ? 座椅支撐結(jié)構(gòu)失效 ? 座椅支撐過(guò)度偏斜 功能 : 提供令人愉悅的外觀 潛在失效模式 : ? 亮度劣化 ? 塗料碎片 系 統(tǒng) 功能 : 提供結(jié)構(gòu)的支撐 潛在失效模式 : ? 結(jié)構(gòu)的失效 ? 過(guò)多的偏斜 功能 : 提供正確完成本架幾何數(shù)據(jù) 的尺寸控制 潛在失效模式 : ? 本車架安裝點(diǎn)的長(zhǎng)度 太長(zhǎng) ? 本車架安裝點(diǎn)的長(zhǎng)度 太短 功能 : 支撐架總成生產(chǎn)方法 (焊接 ) 潛在失效模式 : 設(shè)計(jì)目標(biāo) 1. 騎乘至少 3000小時(shí) 不需保養(yǎng) , 及 10000 小時(shí)的騎乘壽命 2. 適應(yīng) %男性成人 舒適的騎乘 3. 其他 4. 功能 : 5. 容易騎用 6. 潛在失效模式 ? 駕駛困難 ? 踩踏困難 功能 : 提供可靠的交通 潛在失效模式 ? 鏈條經(jīng)常損壞 ? 輪胎經(jīng)常需要保養(yǎng) 功能 : 提供舒適的交通 潛在失效模式 ? 座椅位置令騎乘者 感到不舒服 腳踏車 子 系 統(tǒng) 零 組 件 上 架 組 車 架 總 成 手 把 總 成 前 輪 總 成 後 輪 總 成 扣 鏈 齒 輪 總 成 座 椅 總 成 鏈 條 總 成 前下方管 下後方管 扣鏈齒輪管 FMEA 潛在失效模式及后果分析 Edited by Mr. jose lee 潛在失效模式 破碎 變形 鬆脫 外漏 黏沾 生鏽 斷裂 未傳送扭力 打滑 ( 未保持全扭力 ) 不能支撐 ( 結(jié)構(gòu)上的 ) 未完全支撐 ( 結(jié)構(gòu)上的 ) 切入不順 ( Harsh Engagement ) 解脫過(guò)快 不足的信號(hào) 間歇的信號(hào) 沒(méi)更信號(hào) 電磁相容性／射頻干擾 偏差 潛在失效模式應(yīng)以「物理的」或技術(shù)用語(yǔ)描述，而非以顧客觀察到的現(xiàn)象描述。 ? 對(duì)策案評(píng)價(jià)及追蹤：填入對(duì)策案風(fēng)險(xiǎn)優(yōu)先數(shù)評(píng)價(jià) 。 ? 填表人：填入負(fù)責(zé)工程師知姓名、電話及公司名。 步驟 ： (一 )評(píng)定風(fēng)險(xiǎn) ＊確認(rèn)潛在失效模式及評(píng)估其效應(yīng)之嚴(yán)重度並評(píng)估其發(fā)生度及偵測(cè)度 ＊確認(rèn)關(guān)鍵特性 (二 )使用柏拉圖，展開(kāi)優(yōu)先順序評(píng)估 ＊評(píng)估潛在過(guò)程／設(shè)計(jì)不良大小 (三 )依優(yōu)先次序採(cǎi)取改善措施 ＊幫助根除（設(shè)計(jì)變更）產(chǎn)品／服務(wù)及減少（控制）更問(wèn)題之產(chǎn)生／服務(wù)到達(dá)顧客之要求 ＊控制含 P型（預(yù)防型）及 D型（偵測(cè)型） FMEA 潛在失效模式及后果分析 Edited by Mr. jose lee FMEA 作業(yè)說(shuō)明 (FMEA 團(tuán)隊(duì)遴選及流程 ) FMEA 團(tuán)隊(duì)遴選 *跨部門(mén)團(tuán)隊(duì)之組成 *遴選跨層人員 (設(shè)計(jì)工程師、過(guò)程工程師、生產(chǎn)管理、品保工程師 ...等人 ) *遴選 FMEA負(fù)責(zé)工程師 *灌能以執(zhí)行改善動(dòng)作 決定過(guò)程或遴選標(biāo)準(zhǔn)過(guò)程 *使用方塊圖 /流程圖以展示目前或計(jì)劃的過(guò)程 詳細(xì)的原因 失效 效應(yīng) *腦力激盪 /確認(rèn)失效模式 *確認(rèn)第一層原因 (第二層、第三層、第四層等多層原因 ) *定義失效模式的效應(yīng) FMEA 潛在失效模式及后果分析 Edited by Mr. jose lee FMEA 作業(yè)說(shuō)明 (FMEA 團(tuán)隊(duì)遴選及流程 續(xù) ) 計(jì)算風(fēng)險(xiǎn) *嚴(yán)重度 (每程失效模式取最大值 ) *針對(duì)每一失效模式，採(cǎi)用最高計(jì)分的嚴(yán)重度乘以最高計(jì)分的發(fā)生率 (SxO) *風(fēng)險(xiǎn)優(yōu)先指數(shù) (RPN)為最高計(jì)分的嚴(yán)重度乘以最高計(jì)分的發(fā)生率，再乘以最低計(jì)分的偵測(cè)度 *也可能是較高計(jì)分的偵測(cè)度 (完全視目前控制方法的性質(zhì)而定 ) . 目前 AIAG FMEA 手冊(cè)範(fàn)例以最高計(jì)分的偵測(cè)度計(jì)算 建立柏拉圖 (可運(yùn)用不同統(tǒng)計(jì)技術(shù) ) *針對(duì)嚴(yán)重度、發(fā)生率及風(fēng)險(xiǎn)優(yōu)先指數(shù)逐一建立柏拉圖 *確認(rèn)“重要的少數(shù)失效模式” 展開(kāi)建議行動(dòng) *專注於少數(shù)重要的失效模式 FMEA 潛在失效模式及后果分析 Edited by Mr. jose lee 項(xiàng)目 /功能 (要求 ) 潛在 失效模式 潛在 失效效應(yīng) 嚴(yán) 重 度 等 級(jí) 潛在原因 / 失效機(jī)制 發(fā) 生 度 現(xiàn)行設(shè)計(jì) (過(guò)程 )控制 預(yù)防 檢測(cè) 偵 測(cè) 度 R P N 建議措施 責(zé)任與 目標(biāo) 完成日期 措施結(jié)果 採(cǎi)行措施 嚴(yán) 重 度 難 檢 度 偵 測(cè) 度 R P N 潛在失效模式與效應(yīng)分析作業(yè)序列 功能 , 特徵 或要求為何 ? 效應(yīng)為何 ? 什麼會(huì)錯(cuò)誤 ? 無(wú)功能 部分 /過(guò)多 / 降低功能 間歇功能 不預(yù)期功能 有多不好 ? 原因?yàn)楹?? 其發(fā)生 頻率為何 ? 如何能 預(yù)防及發(fā)現(xiàn) 這種 原因及錯(cuò)誤 ? 這種方法 發(fā)現(xiàn)這種問(wèn)題 有多好 ? 改善風(fēng)險(xiǎn)程度 能夠做什麼 ? 設(shè)計(jì)變更 過(guò)程變更 特別控制 標(biāo)準(zhǔn) , 程序書(shū) 或指引變更 導(dǎo)入防呆措施 加強(qiáng)設(shè)備保養(yǎng) 加強(qiáng)參數(shù)控制 加強(qiáng)工作技能 FMEA 潛在失效模式及后果分析 Edited by Mr. jose lee FMEA 作業(yè)說(shuō)明 (FMEA展開(kāi)流程 ) 編制過(guò)程／流程 決定過(guò)程功能 決定失效模式 三種評(píng)價(jià)完成？ ＲＰＮ （ S * O * D ) 確認(rèn)效應(yīng) 評(píng)價(jià)嚴(yán)重度 確認(rèn)原因 評(píng)價(jià)發(fā)生度 確認(rèn)目前控制 評(píng)價(jià)偵測(cè)度 輕重緩急 柏拉圖分析 遴選最重要失效模式 知道如何影響 嚴(yán)重度？發(fā)生度？偵測(cè)度？ ?收集數(shù)據(jù) ?進(jìn)行變更 ?確認(rèn)改變 ?執(zhí)行改變 ?收集數(shù)據(jù) ?原因順序 ?影響要因 ?確認(rèn)改變 否 是 是 否 ?更新文件 ?重訂優(yōu)先順序 FMEA 潛在失效模式及后果分析 Edited by Mr. jose lee 範(fàn)例 FMEA展開(kāi) 失效原因 (Machine) (Material) (Man) (Method) 失效原因 失效模式 1. 2. 3. 4. Environment) 失效效應(yīng) 當(dāng)下過(guò)程 嚴(yán)重度 嚴(yán)重度 嚴(yán)重度 嚴(yán)重度 失效效應(yīng) 下一過(guò)程 失效效應(yīng) 下游業(yè)者 失效效應(yīng) 最終顧客 目前控制 ． ． ． 發(fā)生度 發(fā)生度 偵測(cè)度 發(fā)生度 FMEA 潛在失效模式及后果分析 Edited by Mr. jose lee 範(fàn)例 FMEA展開(kāi) 失效原因 1.? 設(shè)備 (Machine) 1.?.1 鏈條速度太慢 1.?.2 焊鍚溫度太高 1.?.3 過(guò)爐高度太高 1.? 材料 (Material) 1.?.1 黏度太高 1.?.2 銲油太多 1.? 作業(yè)員 (Man) 1.?.1 多功能作業(yè)員 1.?.2 管理員未受訓(xùn)練 1. ? 方法 (Method) 1.?.1 預(yù)防保養(yǎng)不良 1.?.2 訓(xùn)練不良 失效原因 失效模式 1.? 環(huán)境 (Environment) 1.?.1 溫度太低 1.?.2 濕度太高 失效效應(yīng) (當(dāng)下過(guò)程 ) 在目視 /修理過(guò)程時(shí)失效 嚴(yán)重度 嚴(yán)重度 嚴(yán)重度 嚴(yán)重度 失效效應(yīng) (下一過(guò)程 ) 在目視 /修理過(guò)程時(shí)失效 失效效應(yīng) (下游使用者) 最終測(cè)試失效 、 報(bào)廢 失效效應(yīng) (最終顧客 ) 最終顧客無(wú)法功能運(yùn)作 目前控制 ．目視及焊 鍚後目視 ．電性測(cè)試 發(fā)生度 2 6 2 5 1 1 1 發(fā)生度 2 1 偵測(cè)度 8 6 發(fā)生度 2 1 4 5 7 8 FMEA 潛在失效模式及后果分析 Edited by Mr. jose lee 控制計(jì)劃為一 活的 (live)文件 ，描述與規(guī)範(fàn)如何控制制程。 最終成品及其所更相關(guān)的系統(tǒng)、子系統(tǒng)及零組件，都應(yīng)納入評(píng)估， FMEA是設(shè)計(jì)小組想法之摘錄 (包括依據(jù)經(jīng)驗(yàn)更可能失效事項(xiàng)之分析 )。FMEA 潛在失效模式及后果分析 Edited by Mr. jose lee 潛在的失效模式與效應(yīng)分析 (FMEA) 培訓(xùn)師： FMEA 潛在失效模式及后果分析 Edited by Mr. jose lee FMEA F: Failure 失效、失敗 → 定義： 達(dá)不到預(yù)期的功能或目的 Fail to reach Scope. Objective. Purpose. 談 Failure，先談定義 要層別得夠細(xì)，否則收集的資料會(huì)很混淆 Failure Mode (cause) Effect Analysis 在規(guī)定條件下不能完成其規(guī)定的功能 ， 或參數(shù)不能保持在規(guī)定範(fàn)圍內(nèi)， 或操作者失誤，造成產(chǎn)品功能失效， 及因應(yīng)環(huán)境力變化導(dǎo)致功能喪失。 ＊ 根據(jù)潛在失效模式對(duì)顧客的影響程度，列出優(yōu)先順序來(lái)，並據(jù)以建立設(shè)計(jì)、改善、開(kāi)發(fā)及驗(yàn)收測(cè)試或分析之優(yōu)先順序系統(tǒng)。 控制計(jì)劃是過(guò)程的肇建者，創(chuàng)立過(guò)程控制，由反應(yīng)計(jì)劃 (Reaction plan)來(lái)執(zhí)行異常管理。 ? 車型年份：填入分析之車型年份。 FMEA 潛在失效模式及后果分析 Edited by Mr. jose lee 效應(yīng) 標(biāo)準(zhǔn)效應(yīng)的嚴(yán)重度 等級(jí) 危險(xiǎn)無(wú)警訊 潛在的故障模式如果會(huì)毫無(wú)預(yù)警的影響到汽車的安全操作和 /或違反政府的規(guī)定，則屬於高度危險(xiǎn) 10 危