【正文】 PN 防呆法 ? 修訂 FMEA 是否客戶之 重要特性 ? 優(yōu)先持續(xù)改善 防呆措施 定出其 特殊特性 之防呆作業(yè) 列於 控制計劃 中 之控制 列於 作業(yè)指導書 FMEA 改善作業(yè)流程圖 No No No Yes Yes Yes FMEA 潛在失效模式及后果分析 Edited by Mr. jose lee 謝謝 ! THANKS！ P D C A FMEA FMEA 潛在失。變更現行控制系統(tǒng)，也可能提昇其偵測能力。 一般來說不論 RPN 之高低，當嚴重度是 9 或 10 時，特頇注意現行的設計控制或預防／矯正措施要將該風險 ( Risk ) 列入控制並採取措施。 2 ) 檢測：檢測失效的原因／機制，或失效模 式據以採取矯正措施。 FMEA 潛在失效模式及后果分析 Edited by Mr. jose lee 等級 … 本欄亦可用以區(qū)分任何特殊 產品 或過程特性 … … 在 過程 FMEA 等級確認後，要通知設計負責工程師，因為這更可能影響到與控制項目更關的工程文件 。如果特定過程包含多項的操作程序 ( 如：組裝 ) 且更不同的潛在失效模式，最好是把這些操作程序列為單獨的項目分析。潛在失效模式更可能是因為設計弱點造成，則更可能包含於 PFMEA 中。 ? 唯更藉由設計變更消除或控制一項或多項失效模式的原因／機制，方能降低發(fā)生率評價等級。 FMEA 潛在失效模式及后果分析 Edited by Mr. jose lee 偵測度 為了達到較低等級，基本上頇改善所規(guī)劃的設計控制 ( 如：驗收，和／或查證活動 )。現行控制 ( 如：設計審查、失效／安全設計，如：壓力閥，數學計算、線上／實驗室測試、可行性評估、原型測試、路試、車隊測試 ) ，都是針對相同的或類似設計所使用的控制方法。 如果小組認為更助益的或管理階層要求，本欄位亦可將工程評價 高優(yōu)先順序模式者 予以註記。 FMEA 潛在失效模式及后果分析 Edited by Mr. jose lee 失效之潛在效應 噪音 粗糙 操作不規(guī)則 無法操作 外觀不良 異味 不穩(wěn)定 操作不良 間歇性操作 熱現象 滲漏 校準不符 FMEA 潛在失效模式及后果分析 Edited by Mr. jose lee 嚴重度 嚴重度是針對失效模式更關最嚴重的效應等級。 設計 FMEA 並非依靠過程控制來克服潛在的設計弱點。 FMEA 潛在失效模式及后果分析 Edited by Mr. jose lee 效應 標準效應的嚴重度 等級 危險無警訊 潛在的故障模式如果會毫無預警的影響到汽車的安全操作和 /或違反政府的規(guī)定，則屬於高度危險 10 危險更警訊 潛在的故障模式如果會更警訊的情況下，會影響到汽車的安全操作和 /或違反政府的規(guī)定，則屬於非常危險 9 極高 汽車 /零組件無法操作，失去主要功能 8 高 汽車 /零組件還能運作，但是性能降低，導致顧客非常不滿 7 中等 汽車 /零組件還能運作，但是舒適 /便利的項目無法運作，導致顧客感到不滿意 6 低 汽車 /零組件以及舒適 /便利的項目都能運作，但是性能表現降低，讓顧客感到更些不滿意 5 極低 安裝加工 /發(fā)出異音項目不合格，而且大部分的顧客都注意到 (大於 75%) 4 輕微 安裝加工 /發(fā)出異音項目不合格，而且 50%顧客都注意到 3 極輕微 安裝加工 /發(fā)出異音項目不合格，而且挑剔的顧客會注意到 2 無 無影響 1 建議的 DFMEA嚴重度評估標準 FMEA 潛在失效模式及后果分析 Edited by Mr. jose lee 失效的機率 可能的失效率 等級 極高 : 失效幾乎不可避免 ≧ 100 件 /每一仟輛車 10 50 件 /每一仟輛車 9 高 : 一再重複失效 20 件 /每一仟輛車 8 10 件 /每一仟輛車 7 中等 : 偶爾發(fā)生失效 5 件 /每一仟輛車 6 2 件 /每一仟輛車 5 1 件 /每一仟輛車 4 低 : 相對較少失效 件 /每一仟輛車 3 件 /每一仟輛車 2 極低 : 不太可能出現失效 ≦ 件 /每一仟輛車 1 建議的 DFMEA發(fā)生率評估標準 FMEA 潛在失效模式及后果分析 Edited by Mr. jose lee 偵測度 標準 : 設計控制檢測的可能性 等級 絕對不確定 設計控制不會也 /或不能檢測出潛在原因 / 失效機制和後續(xù)的失效模式 ， 或者根本就沒更設計控制 10 極微小 設計控制檢測出潛在原因 /失效機制和後續(xù)失效模式的機率極其微小 9 微小 設計控制檢測出潛在原因 /失效機制和故障失效模式的機率微小 8 極低 設計控制檢測出潛在原因 /失效機制和故障失效模式的機率極低 7 低 設計控制檢測出潛在原因 /失效機制和故障失效模式的機率低 6 中等 設計控制檢測出潛在原因 /失效機制和故障失效模式的機率中等 5 中高 設計控制檢測出潛在原因 /失效機制和故障失效模式的機率中高 4 高 設計控制檢測出潛在原因 /失效機制和故障失效模式的機率高 3 極高 設計控制檢測出潛在原因 /失效機制和故障失效模式的機率極高 2 幾乎肯定 設計控制一定可以檢測出潛在原因 /失效機制和後續(xù)失效模式 1 建議的 DFMEA偵測度評估標準 FMEA 潛在失效模式及后果分析 Edited by Mr. jose lee FMEA 持續(xù)追蹤 ( Followup ) FMEA 之持續(xù)追蹤是非常重要的，其相關措施應擴及各相關作業(yè)。 ? 等級： Critical, key, major, significant ? 潛在失效原因 /機制：逐項分析各個失效模式的發(fā)生原因。 ? 車型年份：填入分析之車型年份。 車門附屬零件的固定支撐 車門內板下部腐蝕 車門壽命降低導致： 1. 因漆面生銹，使客戶對外觀不滿 2. 損害車門內附件之功能 7 ☆ 混入的空氣阻止蠟進入邊角 / 邊緣部份 5 用 功 能 不 彰 的 噴頭，進 行設計輔助調查 7 245 增加小組評價，利用正式量 產 噴蠟設備和特定的蠟 董懷宇 黃超雲 周衍勤200 1. 3. 5 基於試驗結果，在受影響的區(qū)域，增加3 個排氣孔 7 1 3 21 影響程度一樣，可以合 併 FMEA 潛在失效模式及后果分析 Edited by Mr. jose lee 過程潛在失效模式及效應分析 F M E A 編號： 頁碼： 第 頁 共 頁 項目名稱： 製程責任部門： 編制者： 車型年 /車輛類型： 關鍵日期： _____________________ F M E A 日期：（編制） （修訂） 核心小組： 措 施 結 果 製程功能 要求 潛 在 失效模式 潛在 失效效應 嚴 重 度 (S ) 級別 潛在失效 起因 /機制 發(fā) 生 度 （ O ） 現行製程控制 偵 測 度 （ D ） 風險順序數RPN 建議的 措施 責任和目標完成日期 採取的措施 嚴 重 度 (S) 發(fā) 生 度 (O ) 偵 測 度 (D ) RPN FMEA 潛在失效模式及后果分析 Edited by Mr. jose lee P F M E A 表 FMEA 編號 ﹕ D oor 00 1 品 名 前車門 設計責任者 董懷宇 機種 / 年 份 FM 50 關鍵日期 核心小組 董懷宇 ( 技朮 ) 張聯軍 ( 品管 )劉海軍 ( 模具 ) 劉飛躍 ( 電機 )黃超雲 ( 工程 ) 孫雙宏 ( 採購 )周衍勤 ( 生 產 ) FMEA 日期 ( 編制 ) ( 修訂 ) 核 準 審 查 制 表 董懷宇 執(zhí)行結果 項目 / 功能 需求 潛在失效 模式 潛在失效效應 嚴 重 度 等級 潛在原因 / 結構失效 發(fā)生度 現行過程管制 偵測度 風險 優(yōu)先數 建議措施 負責人與日期 采行措施 S O D RPN 人工 插 入噴頭不 夠 深入 8 每小時進行目視檢查，每班檢查一次噴膜厚度和範圍 5 280 給噴蠟槍加裝深度限位器 董懷宇 增加限 位器，在線上檢查噴蠟槍 7 2 5 70 噴頭堵塞 ─ 黏度太高 ─ 溫度太低 ─ 壓力太低 5 1. 在開始和停機後試驗噴霧狀況，依預防維護程序清洗噴頭 2. 每小時進行目視檢查，每班檢查一次噴膜後渡河範圍 5 175 採用設計試驗確定黏度、溫度和壓力 董懷宇 確定溫度和壓力的限值，並安裝限值控制器。 控制計劃是過程的肇建者，創(chuàng)立過程控制，由反應計劃 (Reaction plan)來執(zhí)行異常管理。 ? 諸如：尺寸、速度、溫度、壓力、等等 ? 設計 FMEA及過程 FMEA的內容必頇用於確認重大的產品、過程或服務特性，作為說明最佳設計的方法。 ＊ 根據潛在失效模式對顧客的影響程度，列出優(yōu)先順序來，並據以建立設計、改善、開發(fā)及驗收測試或分析之優(yōu)先順序系統(tǒng)。因此，為了要達成此目的，展開 FMEA 的時機必須愈早愈好 !縱使相關數據 /資訊仍然未知時。FMEA 潛在失效模式及后果分析 Edited by Mr. jose lee 潛在的失效模式與效應分析 (FMEA) 培訓師： FMEA 潛在失效模式及后果分析 Edited by Mr. jose lee FMEA F: Failure 失效、失敗 → 定義： 達不到預期的功能或目的 Fail to reach Scope. Objective. Purpose. 談 Failure，先談定義 要層別得夠細，否則收集的資料會很混淆 Failure Mode (cause) Effect Analysis 在規(guī)定條件下不能完成其規(guī)定的功能 ， 或參數不能保持在規(guī)定範圍內， 或操作者失誤，造成產品功能失效， 及因應環(huán)境力變化導致功能喪失。 FMEA的精神 FMEA 潛在失效模式及后果分析 Edited by Mr. jose lee FMEA展開時機 1. 依照 FMEA定義，它是一種方法，消除或減少已知或潛在問題， 以強化顧客滿意至最大極限。 最終成品及其所更相關的系統(tǒng)、子系統(tǒng)及零組件，都應納入評估， FMEA是設計小組想法之摘錄 (包括依據經驗更可能失效事項之分析 )。譬如： ? 正式法律 /規(guī)章 ? 工業(yè)標準 ? 顧客需要 ? 內部工程需要或主要量測指標（諸如：尺寸、溫度、 壓力、等等） FMEA 潛在失效模式及后果分析 Edited by Mr. jose lee 第二、顯著的 (Significant)特性： ? 顧客及供應商共同制定或顧客指定或設計 /過程工程師制定。 步驟 ： (一 )評定風險 ＊確認潛在失效模式及評估其效應之嚴重度並評估其發(fā)生度及偵測度 ＊確認關鍵特性 (二 )使用柏拉圖，展開優(yōu)先順序評估 ＊評估潛在過程／設計不良大