電控懸架系統(tǒng)檢修教材-展示頁(yè)
2025-01-16 01:58本頁(yè)面
【正文】 驅(qū)動(dòng)的空氣主動(dòng)式 一、相關(guān)知識(shí) (一 )電控懸架系統(tǒng)概述 一、相關(guān)知識(shí) （二）電控懸架系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和工作原理 1．電控液壓調(diào)節(jié)懸架減振力（阻尼力） ? 電子控制液壓懸架能根據(jù)懸架的質(zhì)量和加速度等，利用液壓部件控制汽車的振動(dòng)。 一、相關(guān)知識(shí) (一 )電控懸架系統(tǒng)概述 傳統(tǒng)的懸架系統(tǒng)的剛度和阻尼參數(shù)，是按經(jīng)驗(yàn)設(shè)計(jì)或優(yōu)化設(shè)計(jì)方法選擇的，一經(jīng)選定后，在汽車行駛過(guò)程中就無(wú)法進(jìn)行調(diào)節(jié)，使得傳統(tǒng)的懸架只能保證汽車在一種特定的道路和速度條件下達(dá)到性能最優(yōu)的匹配，并且只能被動(dòng)地承受地面對(duì)車身的作用力，而不能根據(jù)道路、車速的不同而改變懸架參數(shù)，更不能主動(dòng)地控制地面對(duì)車身的作用力。 ? (3) 保持車輛行駛方向的可操作性，在各種道路條件下保證駕駛員能有效控制轉(zhuǎn)向。汽 車 底 盤 電 控 系 統(tǒng) 檢 修 制作：趙良紅 項(xiàng)目五 電控懸架系統(tǒng) 檢修 學(xué) 習(xí) 要 求 【 知識(shí)要求 】 掌握電控懸架系統(tǒng)的功用 了解電控懸架的要求和分類 掌握典型電控懸架系統(tǒng)的構(gòu)造 、 工作原理 掌握電控懸架系統(tǒng)常見(jiàn)故障的現(xiàn)象 、 原因 【 能力要求 】 能正確調(diào)整電控懸架系統(tǒng) 能正確分析電控懸架系統(tǒng)控制電路 能正確維護(hù)和檢修電控懸架系統(tǒng) 一、相關(guān)知識(shí) (一 )電控懸架系統(tǒng)概述 懸架的功能有以下幾方面： ? (1) 把路面作用于車輪上的垂直反力（支承力）、縱向反力（牽引力和制動(dòng)力）和側(cè)向力，以及這些反力所造成的力矩都傳遞到車架（或承載式車身）上，以保證汽車正常行駛。 ? (2) 在裝載變化、車速及行駛轉(zhuǎn)彎等情況下，必須使車輪與軸線保持正確配合，保證車輛的穩(wěn)定性。 ? (4) 與輪胎共同作用，緩沖來(lái)自車輪的振動(dòng)，使車輛舒適、平穩(wěn)行駛。 一、相關(guān)知識(shí) (一 )電控懸架系統(tǒng)概述 ? 通過(guò)控制調(diào)節(jié)懸架的剛度和阻尼力 ， 使汽車的懸架特性與道路狀況和行駛狀態(tài)相適應(yīng) 。 一、相關(guān)知識(shí) （二）電控懸架系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和工作原理 電控調(diào)節(jié)減振力（阻尼力）及彈簧剛度的控制過(guò)程為： 通過(guò)電腦 (自動(dòng) )及手動(dòng)開(kāi)關(guān)可改變懸架彈簧的彈性系數(shù)和減振器的緩沖力。 一、相關(guān)知識(shí) （二）電控懸架系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和工作原理 2．電控液壓調(diào)節(jié)車高 在前輪和后輪的附近設(shè)有車高傳感器，按車高傳感器的輸出信號(hào)，微機(jī)判斷出車輛高度，再控制進(jìn)出油孔的開(kāi)閉，使油氣彈簧壓縮或伸長(zhǎng)，從而控制車輛高度。 電子調(diào)整空氣懸架是 ECU根據(jù)高度位置傳感器，檢測(cè)車身高度，通過(guò)控制空氣壓縮機(jī)和高度控制電磁閥的工作狀況來(lái)完成對(duì)空氣彈簧的充放氣來(lái)調(diào)節(jié)車身的高度。 一、相關(guān)知識(shí) （三）豐田電控懸架系統(tǒng) 1．豐田 LS400電控懸架的功能 1）車身高度控制功能， 控制項(xiàng)目 功 能 自動(dòng)高度控制 不管乘客和行李重量情況如何使汽車高度保持某一個(gè)恒定的高度位置，操作高度控制開(kāi)關(guān)能使汽車的目標(biāo)高度變?yōu)椤罢！被颉案摺钡臓顟B(tài) 高車速控制 當(dāng)高度控制開(kāi)關(guān)在“ height(高 )”位置時(shí)，汽車高度會(huì)降低到“正常”狀態(tài)，這就改善高車速行駛時(shí)的空氣動(dòng)力學(xué)和穩(wěn)定性 駐車 控制 當(dāng)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)關(guān)斷后因乘客重量和行李重量變化而使汽車高度變?yōu)楦哂谀繕?biāo)高度時(shí)，能使汽車高度降低到目標(biāo)高度，這就能改善汽車駐車時(shí)的姿勢(shì) 一、相關(guān)知識(shí) （二）電控懸架系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和工作原理 2）減振力（阻尼力）與彈簧剛度控制功能。該項(xiàng)控制能抑制側(cè)傾而使汽車的姿勢(shì)變化減至最小，以改善操縱性能 防栽頭控制 使彈簧剛度和減振力變成“堅(jiān)硬”狀態(tài)。該項(xiàng)控制能抑制汽車加速時(shí)后部下坐，而使汽車的姿勢(shì)變化減至最小 一、相關(guān)知識(shí) （二）電控懸架系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和工作原理 高車速控制 使彈簧剛度變成“堅(jiān)硬”狀態(tài)和使減振力變成“中等”狀態(tài)，該項(xiàng)控制能改善汽車高車速時(shí)的行駛穩(wěn)定性和操縱性 不平整 道路控制 使彈簧剛度和減振力視需要變成“中等”或“堅(jiān)硬”狀態(tài)，以抑制汽車車身在懸架上下垂，從而改善汽車在不平坦道路上行駛時(shí)的乘坐舒適性。 跳振控制
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